上市第二天触及跌停，康冠科技到底怎么了？
康冠科技怎么也不会想到，明明第一天开板迎来了开门红，第二天就面临着险跌停的惨境，虽说股市风云变幻，但形势急转直下，到底让人大跌眼镜。
3月18日，康冠科技正式登陆深交所主板，当天最高涨幅触及44%涨停价，但在上市的第二天，也就是3月21日，一度触及跌停。有业内人士算了笔经济账，如果有股民追高，两天即亏损20%。
作为在全球彩电行业代工排名第五的智能显示企业，近年来康冠科技业绩营收也保持良好态势，为何上市表现如何槽糕，这不禁让人深思，康冠科技到底怎么了？
八成收入依赖海外，业绩增长面临不确定性
公开资料显示，康冠科技是一家专注于智能显示领域的设计生产企业，主要业务为智能显示产品的研发、生产以及销售，主要产品包括商用领域的智能交互显示产品、家用领域的智能电视等。
2019年-2021年，康冠科技的营业收入分别为70.31亿元、74.14亿元和118.89亿元，同比增长2.62%、5.44%和60.36%；归母净利润分别为5.31亿元、4.85亿元和9.23亿元，同比增长率分别为33.78%、-8.67%和90.38%。
因为业务模式是以toB代工为主，且客户大部分面向海外，这也决定了康冠科技的营业收入主要来自海外市场。相关数据显示，2019年-2021年，该公司海外收入分别为47.85亿元、56.96亿元和94.09亿元，占其总营收的比例分别为68.6%、77.62%和79.73%，近两年海外收入占比近八成。
八成收入依赖海外，这也意味着贸易摩擦带来的风险不容忽视，康冠科技的经营业绩面临不确定性。
另外，康冠科技海外销售也以美元结算为主，倘若未来人民币兑美元汇率发生较大波动，康冠科技则会产生相应的汇兑损失。根据招股书显示，2019年-2021年，康冠科技的汇兑损益分别为-1031.02万元、6778.43万元和-62.33万元。
针对康冠科技2020年度出现明显的汇兑损失，康冠科技在招股书中表示，当期主要系人民币对美元汇率上升影响导致，若未来美元兑人民币汇率下跌，则会提高康冠科技在海外以美元标价的产品价格，进而会削弱康冠科技的市场竞争力。
自主品牌难以扛起重任，盈利能力下滑
当然，康冠科技也认识到了问题所在，也试图扭住严重依赖代工的局面，我们看到，康冠科技在2014年推出了智能会议平板为主的自有品牌“皓丽”。
智能显示企业的属性，加上成熟的制造经验，并且考虑到会议平板的广阔前景，怎么看都是大有所为，但现实的情况是康冠科技自有品牌认知度始终很低。据了解，2019年-2020年其自有品牌收入占其总营收的2.05%和2.54%。
业绩表现不佳，但这没有妨碍康冠科技的销售投入，该公司自2019年以来销售费用金额占其营收的比例就一直在3%上下波动，超过了公司自有品牌的营收。而在整个销售费用中，用于皓丽品牌产品的广告宣传费用在2020年创下历史新高，占到其销售费用的12.34%，即便是在2019年投入也在8%左右。
到底是广告宣传不够理想，亦或是产品力不足难以打进消费市场？目前我们还无法下定论，但可以肯定的是，皓丽品牌难以扛起康冠科技营收重任。
根据前瞻产业研究院数据显示，根据2021年上半年我国会议平板出货量数据，视源股份的MAXHUB市场份额占比超过27%，华为ideahub市场份额占比超19%，皓丽不敌华为这样进入会议平板市场较晚的品牌，只能在中国会议平板市场第二梯队中留有姓名。
后疫情时代，会议平板迎来发展黄金期，并开始整合老会议室里常见的投影仪、幕布、麦克风、音响、手写白板，成为“All in one”的大屏会议终端，越来越多迹象表明，会议平板成为了智慧化办公的发展趋势。会议平板是门好生意，但可惜的是，入局多年的皓丽品牌市场表现还是不够理想。
两头承压，无法走出困局
自主品牌势弱，带来的直接结果便是康冠科技无法扭转深植血液里的代工基因，只能在代工为主的路上继续坚持下去。
代工企业毛利率偏低已是行业的通病，康冠科技当然不会例外，其盈利能力呈现出持续下滑的态势。
数据显示，2019年-2021年，康冠科技的主营业务毛利率分别为16.91%、15.24%和15.05%，盈利能力不断下滑，其中2020年的下滑幅度较大，而这主要与康冠科技原材料价格波动有关。
招股书显示，康冠科技的原材料成本长期处于高位，2019年-2021年，其直接材料成本分别为54.47亿元、57.54亿元和93.87亿元，占主营业务成本的比例为93.99%、92.51%和93.64%。2020年，康冠科技原材料成本出现高点，主要因为液晶面板价格从2020年第三季度开启上行通道，由于康冠科技采购液晶面板占采购总额的比例超过50%，直接带动了原材料成本的上升。
代工企业的艰难就体现在两头承压，一是无法消化原材料价格波动带来的影响，二是在交易中很难把握话语权，面对下游的压价，康冠科技只能在无奈中接受。
我们以2020年康冠科技产品售价为例，原材料大涨，但康冠科技的产品售价不增反降，其2020年智能交互显示的销售价格为2782.06元/台；智能电视的销售价格为844.21元/台；设计加工业务的销售价格为325.46元/台，相较2019年，该三款产品分别下滑了918.22元、50.95元和38.56元。
产品成本与价格反向变化，两头承压，无法消化原材料价格上涨带来的影响，也无法提高下游销售产品的价格，于是康冠科技只能拼命压缩自己的利润空间，为难自个。
总结
自有品牌认知度低，代工为主的商业模式也是槽点满满，无法在与客户合作中加强自身的研发和设计能力，使得康冠科技在交易合作中也没法把控话语权，留给资本市场的想象空间自然也就十分有限。从目前的情况来看，登陆资本市场只是康冠科技前进路上的一次跨越，但要成为资本市场的宠儿，这就需要康冠科技思考如何取得业绩进一步增长的问题，做代工一定不能是纯粹的OEM，而要向ODM代工为主进行重点方向布局，代工和自有品牌两手抓，拳头硬了，才不会受制于人。
康冠科技怎么也不会想到，明明第一天开板迎来了开门红，第二天就面临着险跌停的惨境，虽说股市风云变幻，但形势急转直下，到底让人大跌眼镜。
3月18日，康冠科技正式登陆深交所主板，当天最高涨幅触及44%涨停价，但在上市的第二天，也就是3月21日，一度触及跌停。有业内人士算了笔经济账，如果有股民追高，两天即亏损20%。
作为在全球彩电行业代工排名第五的智能显示企业，近年来康冠科技业绩营收也保持良好态势，为何上市表现如何槽糕，这不禁让人深思，康冠科技到底怎么了？
八成收入依赖海外，业绩增长面临不确定性
公开资料显示，康冠科技是一家专注于智能显示领域的设计生产企业，主要业务为智能显示产品的研发、生产以及销售，主要产品包括商用领域的智能交互显示产品、家用领域的智能电视等。
2019年-2021年，康冠科技的营业收入分别为70.31亿元、74.14亿元和118.89亿元，同比增长2.62%、5.44%和60.36%；归母净利润分别为5.31亿元、4.85亿元和9.23亿元，同比增长率分别为33.78%、-8.67%和90.38%。
因为业务模式是以toB代工为主，且客户大部分面向海外，这也决定了康冠科技的营业收入主要来自海外市场。相关数据显示，2019年-2021年，该公司海外收入分别为47.85亿元、56.96亿元和94.09亿元，占其总营收的比例分别为68.6%、77.62%和79.73%，近两年海外收入占比近八成。
八成收入依赖海外，这也意味着贸易摩擦带来的风险不容忽视，康冠科技的经营业绩面临不确定性。
另外，康冠科技海外销售也以美元结算为主，倘若未来人民币兑美元汇率发生较大波动，康冠科技则会产生相应的汇兑损失。根据招股书显示，2019年-2021年，康冠科技的汇兑损益分别为-1031.02万元、6778.43万元和-62.33万元。
针对康冠科技2020年度出现明显的汇兑损失，康冠科技在招股书中表示，当期主要系人民币对美元汇率上升影响导致，若未来美元兑人民币汇率下跌，则会提高康冠科技在海外以美元标价的产品价格，进而会削弱康冠科技的市场竞争力。
自主品牌难以扛起重任，盈利能力下滑
当然，康冠科技也认识到了问题所在，也试图扭住严重依赖代工的局面，我们看到，康冠科技在2014年推出了智能会议平板为主的自有品牌“皓丽”。
智能显示企业的属性，加上成熟的制造经验，并且考虑到会议平板的广阔前景，怎么看都是大有所为，但现实的情况是康冠科技自有品牌认知度始终很低。据了解，2019年-2020年其自有品牌收入占其总营收的2.05%和2.54%。
业绩表现不佳，但这没有妨碍康冠科技的销售投入，该公司自2019年以来销售费用金额占其营收的比例就一直在3%上下波动，超过了公司自有品牌的营收。而在整个销售费用中，用于皓丽品牌产品的广告宣传费用在2020年创下历史新高，占到其销售费用的12.34%，即便是在2019年投入也在8%左右。
到底是广告宣传不够理想，亦或是产品力不足难以打进消费市场？目前我们还无法下定论，但可以肯定的是，皓丽品牌难以扛起康冠科技营收重任。
根据前瞻产业研究院数据显示，根据2021年上半年我国会议平板出货量数据，视源股份的MAXHUB市场份额占比超过27%，华为ideahub市场份额占比超19%，皓丽不敌华为这样进入会议平板市场较晚的品牌，只能在中国会议平板市场第二梯队中留有姓名。
后疫情时代，会议平板迎来发展黄金期，并开始整合老会议室里常见的投影仪、幕布、麦克风、音响、手写白板，成为“All in one”的大屏会议终端，越来越多迹象表明，会议平板成为了智慧化办公的发展趋势。会议平板是门好生意，但可惜的是，入局多年的皓丽品牌市场表现还是不够理想。
两头承压，无法走出困局
自主品牌势弱，带来的直接结果便是康冠科技无法扭转深植血液里的代工基因，只能在代工为主的路上继续坚持下去。
代工企业毛利率偏低已是行业的通病，康冠科技当然不会例外，其盈利能力呈现出持续下滑的态势。
数据显示，2019年-2021年，康冠科技的主营业务毛利率分别为16.91%、15.24%和15.05%，盈利能力不断下滑，其中2020年的下滑幅度较大，而这主要与康冠科技原材料价格波动有关。
招股书显示，康冠科技的原材料成本长期处于高位，2019年-2021年，其直接材料成本分别为54.47亿元、57.54亿元和93.87亿元，占主营业务成本的比例为93.99%、92.51%和93.64%。2020年，康冠科技原材料成本出现高点，主要因为液晶面板价格从2020年第三季度开启上行通道，由于康冠科技采购液晶面板占采购总额的比例超过50%，直接带动了原材料成本的上升。
代工企业的艰难就体现在两头承压，一是无法消化原材料价格波动带来的影响，二是在交易中很难把握话语权，面对下游的压价，康冠科技只能在无奈中接受。
我们以2020年康冠科技产品售价为例，原材料大涨，但康冠科技的产品售价不增反降，其2020年智能交互显示的销售价格为2782.06元/台；智能电视的销售价格为844.21元/台；设计加工业务的销售价格为325.46元/台，相较2019年，该三款产品分别下滑了918.22元、50.95元和38.56元。
产品成本与价格反向变化，两头承压，无法消化原材料价格上涨带来的影响，也无法提高下游销售产品的价格，于是康冠科技只能拼命压缩自己的利润空间，为难自个。
总结
自有品牌认知度低，代工为主的商业模式也是槽点满满，无法在与客户合作中加强自身的研发和设计能力，使得康冠科技在交易合作中也没法把控话语权，留给资本市场的想象空间自然也就十分有限。从目前的情况来看，登陆资本市场只是康冠科技前进路上的一次跨越，但要成为资本市场的宠儿，这就需要康冠科技思考如何取得业绩进一步增长的问题，做代工一定不能是纯粹的OEM，而要向ODM代工为主进行重点方向布局，代工和自有品牌两手抓，拳头硬了，才不会受制于人。
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
#睡前聊一会儿##美文时光#[七夕布谷鸟]
《遇见百分比女孩》
村上春树
四月一个晴朗的早晨，在原宿后街，我同一个百分百女孩擦肩而过。
老实说，这女孩不见得有多漂亮，并不是很吸引人，穿着也不出众，脑后的头发还带有睡觉挤压的痕迹，年龄也不小了，应该快有30吧。严格地说来，恐怕很难称之为女孩。然而，在50米外我便一眼看出：她就是我的百分百女孩。看见她身影的那一瞬间，我的胸口受到地震一般的震颤，嘴里干得像沙沙作响的沙漠。
或许你也有你的百分百女孩。比如喜欢手脚纤细的女孩，喜欢眼睛大，手指绝对好看的女孩，或者不明所以地迷上慢慢吃东西的女孩。我当然也有自己的偏爱，在饭店时就曾看着邻桌一个女孩的鼻形发呆。但要明确勾勒出百分百女孩的形象，任何人都无法做到。我就绝对想不起她长有怎样的鼻子，甚至连是否有鼻子都已记不清楚。现在我所能记住的，只有她不是很漂亮这一点，事情真是不可思议。
“昨天，我在路上同一个百分百女孩擦肩而过。”我对一个人说。
“喔，”他应道，“她人可漂亮？”
“不，不是说这个。”
“那，是合你口味那种类型喽？”
“记不清了。眼睛长什么样啦，胸部是大是小啦，统统忘得一干二净。”
“莫名其妙啊！”
“是莫名其妙。”
“那么，”他显得兴味索然，“你干了什么？搭话了？还是跟踪了？”
“什么都没有做。”我说，“仅仅是擦肩而过。”
真的，仅仅是擦肩而过。
她由东往西，我从西向东，在四月里一个神清气爽的早晨。
我想和她说话，哪怕30分钟也好。我想知道她的一切，也想全盘托出自己。最重要的，是弄清到底是什么原因使我们有这样的命运，让我们在1981年4月一个晴朗的早晨，在原宿后街擦肩而过，这里面肯定充满着像和平时代的古老机器般温馨的秘密。说完了这些，我们可以找地方吃午饭，看伍迪·爱伦的影片，再顺路到宾馆里的酒吧喝点鸡尾酒什么的。弄得好，说不定还能同她睡上一觉。种种可能性在扣击着我的心扉。
我和她之间的距离只有十五六米了。问题是，我到底该如何向她搭话呢？
“你好！和我说说话可以吗？哪怕30分钟也好。”
太傻气，简直象劝人买保险。
“请问，这一带有24小时营业的洗衣店吗？”
一样的傻气，何况我连洗衣袋都没带！有谁能相信我的道白呢？
也许开门见山好些。“你好！你可是我的百分百女孩哟！”
不，不成，她不会相信我的表白。纵然相信，也未必愿意同我说话。她可能这样说：“即便我是你的百分百女孩，可是很抱歉，你不是我的百分百男孩呀。”这是很有可能的。假如真是这样，我肯定会被一下子打懵。这一打击说不定使我一蹶不振。我已32岁，再也禁不起打击了，所谓上年纪归根结底便是这么一回事。
我是在花店门前和她擦肩而过的，那暖暖的小小的气块儿触到了我的肌肤。柏油路面洒了水，周围荡漾着玫瑰花香。可我连向她打声招呼都做不到。她穿白毛衣，右手拿一个未贴邮票的四方信封。她给谁写了封信，你看她那样睡眼惺忪，说不定写了整整一个晚上。那四方信封里可能装有她全部的秘密。
走几步再回头时，她的身影早已消失在人群中。当然，今天我已完全清楚当时应怎样向她搭话。但不管怎么说，那道白实在太长，我肯定表达不好――就是这样，我想到的每次都不实用。
总之，这篇道白以“很久很久以前”开始，以“你不觉得这是个忧伤的故事吗”结束。
很久很久以前，有个地方有一个男孩和一个女孩。男孩十八岁，女孩十七岁。
男孩算不上英俊，女孩也不怎么漂亮，无非随处可见的孤独而平常的少男少女。但两人一直坚信世上某个地方一定存在百分之百适合自己的女孩和男孩。两人相信奇迹，而奇迹真的发生了。一天，两人在街头不期而遇。
“真巧！我一直在寻找你。也许你不相信，你就是我的百分百男孩。从头到脚都跟我想象的一模一样。简直像是在做梦。”两人坐在公园长椅上，手拉手，百谈不厌。两人已不再孤独，百分之百需求对方，也百分之百被对方需求。而百分之百需求对方和百分之百被对方需求是何等美妙的事情啊！这已是宇宙奇迹！
但两人心中掠过一个小小的，的确是小而又小的疑虑：梦想如此轻易成真是否真的就是好事？
交谈突然中断，男孩这样说道：“我说，再尝试一次吧！如果我们两人真是一对百分之百的恋人的话，肯定会有一天在哪里重逢。下次相遇时如果仍觉得对方百分之百，就马上在那里结婚，好么？”
“好的。” 女孩回答。
于是两人分开，各奔东西。
不过说实在话，根本没有必要再尝试，这纯属多此一举。为什么呢？因为两人的的确确是一对百分之百的恋人，因为那的的确确是奇迹般的邂逅。但两人过于年轻，没办法知道这么多。于是无情的命运开始捉弄两人。
一年冬天，两人都染上了那年肆虐的恶性流感，在死亡线上徘徊几个星期后，过去的记忆丧失殆尽。事情也真是离奇，当两人睁眼醒来时，脑袋里犹如劳伦斯少年时代的贮币盒一样空空如也。但这对青年男女毕竟聪明豁达且极有毅力，经过不懈努力，终于再度获得了新的知识和新的情感，愉快地重返社会生活了。啊，我的上帝！这两人真是无可挑剔！他们又能够换乘地铁，能够在邮局寄快信了。并且分别体验了百分之七十五和百分之八十五的爱情。
如此来来往往，男孩32，女孩31岁了。时光以惊人的速度流逝。
四月一个晴朗的早晨，男孩为喝折价早咖啡沿原宿后街由西向东走，女孩为买快信邮票沿同一条街由东向西去，两人恰在路中间擦肩而过。失却记忆的微光刹那间照亮两颗心灵。
两人胸口陡然颤动，并且明白：
她就是我的百分百女孩。
他就是我的百分百男孩。
然而两人记忆的烛光实在过于微弱，两人的话语也不似十四年前那般清晰。结果连句话也没说便擦肩而过，径直消失在人群中，永远永远。
你不觉得这是个令人感伤的故事么？
是的，我本该这样向她搭话。
[熊猫]四月不急不缓，祝你遇上对的人。晚安~[月亮]
《遇见百分比女孩》
村上春树
四月一个晴朗的早晨，在原宿后街，我同一个百分百女孩擦肩而过。
老实说，这女孩不见得有多漂亮，并不是很吸引人，穿着也不出众，脑后的头发还带有睡觉挤压的痕迹，年龄也不小了，应该快有30吧。严格地说来，恐怕很难称之为女孩。然而，在50米外我便一眼看出：她就是我的百分百女孩。看见她身影的那一瞬间，我的胸口受到地震一般的震颤，嘴里干得像沙沙作响的沙漠。
或许你也有你的百分百女孩。比如喜欢手脚纤细的女孩，喜欢眼睛大，手指绝对好看的女孩，或者不明所以地迷上慢慢吃东西的女孩。我当然也有自己的偏爱，在饭店时就曾看着邻桌一个女孩的鼻形发呆。但要明确勾勒出百分百女孩的形象，任何人都无法做到。我就绝对想不起她长有怎样的鼻子，甚至连是否有鼻子都已记不清楚。现在我所能记住的，只有她不是很漂亮这一点，事情真是不可思议。
“昨天，我在路上同一个百分百女孩擦肩而过。”我对一个人说。
“喔，”他应道，“她人可漂亮？”
“不，不是说这个。”
“那，是合你口味那种类型喽？”
“记不清了。眼睛长什么样啦，胸部是大是小啦，统统忘得一干二净。”
“莫名其妙啊！”
“是莫名其妙。”
“那么，”他显得兴味索然，“你干了什么？搭话了？还是跟踪了？”
“什么都没有做。”我说，“仅仅是擦肩而过。”
真的，仅仅是擦肩而过。
她由东往西，我从西向东，在四月里一个神清气爽的早晨。
我想和她说话，哪怕30分钟也好。我想知道她的一切，也想全盘托出自己。最重要的，是弄清到底是什么原因使我们有这样的命运，让我们在1981年4月一个晴朗的早晨，在原宿后街擦肩而过，这里面肯定充满着像和平时代的古老机器般温馨的秘密。说完了这些，我们可以找地方吃午饭，看伍迪·爱伦的影片，再顺路到宾馆里的酒吧喝点鸡尾酒什么的。弄得好，说不定还能同她睡上一觉。种种可能性在扣击着我的心扉。
我和她之间的距离只有十五六米了。问题是，我到底该如何向她搭话呢？
“你好！和我说说话可以吗？哪怕30分钟也好。”
太傻气，简直象劝人买保险。
“请问，这一带有24小时营业的洗衣店吗？”
一样的傻气，何况我连洗衣袋都没带！有谁能相信我的道白呢？
也许开门见山好些。“你好！你可是我的百分百女孩哟！”
不，不成，她不会相信我的表白。纵然相信，也未必愿意同我说话。她可能这样说：“即便我是你的百分百女孩，可是很抱歉，你不是我的百分百男孩呀。”这是很有可能的。假如真是这样，我肯定会被一下子打懵。这一打击说不定使我一蹶不振。我已32岁，再也禁不起打击了，所谓上年纪归根结底便是这么一回事。
我是在花店门前和她擦肩而过的，那暖暖的小小的气块儿触到了我的肌肤。柏油路面洒了水，周围荡漾着玫瑰花香。可我连向她打声招呼都做不到。她穿白毛衣，右手拿一个未贴邮票的四方信封。她给谁写了封信，你看她那样睡眼惺忪，说不定写了整整一个晚上。那四方信封里可能装有她全部的秘密。
走几步再回头时，她的身影早已消失在人群中。当然，今天我已完全清楚当时应怎样向她搭话。但不管怎么说，那道白实在太长，我肯定表达不好――就是这样，我想到的每次都不实用。
总之，这篇道白以“很久很久以前”开始，以“你不觉得这是个忧伤的故事吗”结束。
很久很久以前，有个地方有一个男孩和一个女孩。男孩十八岁，女孩十七岁。
男孩算不上英俊，女孩也不怎么漂亮，无非随处可见的孤独而平常的少男少女。但两人一直坚信世上某个地方一定存在百分之百适合自己的女孩和男孩。两人相信奇迹，而奇迹真的发生了。一天，两人在街头不期而遇。
“真巧！我一直在寻找你。也许你不相信，你就是我的百分百男孩。从头到脚都跟我想象的一模一样。简直像是在做梦。”两人坐在公园长椅上，手拉手，百谈不厌。两人已不再孤独，百分之百需求对方，也百分之百被对方需求。而百分之百需求对方和百分之百被对方需求是何等美妙的事情啊！这已是宇宙奇迹！
但两人心中掠过一个小小的，的确是小而又小的疑虑：梦想如此轻易成真是否真的就是好事？
交谈突然中断，男孩这样说道：“我说，再尝试一次吧！如果我们两人真是一对百分之百的恋人的话，肯定会有一天在哪里重逢。下次相遇时如果仍觉得对方百分之百，就马上在那里结婚，好么？”
“好的。” 女孩回答。
于是两人分开，各奔东西。
不过说实在话，根本没有必要再尝试，这纯属多此一举。为什么呢？因为两人的的确确是一对百分之百的恋人，因为那的的确确是奇迹般的邂逅。但两人过于年轻，没办法知道这么多。于是无情的命运开始捉弄两人。
一年冬天，两人都染上了那年肆虐的恶性流感，在死亡线上徘徊几个星期后，过去的记忆丧失殆尽。事情也真是离奇，当两人睁眼醒来时，脑袋里犹如劳伦斯少年时代的贮币盒一样空空如也。但这对青年男女毕竟聪明豁达且极有毅力，经过不懈努力，终于再度获得了新的知识和新的情感，愉快地重返社会生活了。啊，我的上帝！这两人真是无可挑剔！他们又能够换乘地铁，能够在邮局寄快信了。并且分别体验了百分之七十五和百分之八十五的爱情。
如此来来往往，男孩32，女孩31岁了。时光以惊人的速度流逝。
四月一个晴朗的早晨，男孩为喝折价早咖啡沿原宿后街由西向东走，女孩为买快信邮票沿同一条街由东向西去，两人恰在路中间擦肩而过。失却记忆的微光刹那间照亮两颗心灵。
两人胸口陡然颤动，并且明白：
她就是我的百分百女孩。
他就是我的百分百男孩。
然而两人记忆的烛光实在过于微弱，两人的话语也不似十四年前那般清晰。结果连句话也没说便擦肩而过，径直消失在人群中，永远永远。
你不觉得这是个令人感伤的故事么？
是的，我本该这样向她搭话。
[熊猫]四月不急不缓，祝你遇上对的人。晚安~[月亮]
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