【华南暴雨如注 看幕后推手南海夏季风如何吹动我国雨季进程[并不简单]#我国雨季进程图##我国即将全面进入主汛期# 时间进入立夏节气，暴雨、高温、强对流开始零星地出现，在我国北方地区也能嗅到一丝夏的味道了。但总觉得还差了一点。其实，此时春天还占据我国大片版图，夏天还在等待，等待来自热带海洋的季风，将夏日的雨水和暖热吹遍大江南北……我国雨季的幕后推手“南海夏季风”已经蓄势待发，即将登场。
[并不简单]华南暴雨来袭 幕后推手“南海夏季风”登场
5月12日，广州市民等来了暴雨天气，短时的强降雨造成部分街道出现水浸。不单单是广州，广东全省还有广西、福建等地从11日开始进入疯狂泼水模式，多地累计雨量超过300毫米，珠海、深圳、中山、南宁等地纷纷拉响了最高等级的暴雨红色预警。此次降雨过程具有持续时间长、累计雨量大、单点雨势强的特点，是今年入汛以来南方最强降雨过程。
目前南方正在经历的这场降雨过程，正是南海夏季风的杰作了，从西南海面而来的暖湿气流将大量的水汽源源不断送抵我国华南地区，再加上冷暖空气的交汇，强降雨触机而发。此轮强降雨过后，我国汛期的幕后推手——南海夏季风，就此登场。
国家气候中心5月9日发文称，通过对东亚夏季风环流的预测表明，2022年南海夏季风将于5月第3候爆发，也就是5月的11日至15日。较常年5月第4候略偏早，强度接近常年到偏弱。
[并不简单]南海夏季风联手副热带高压 推动我国雨季进程
南海夏季风登场后，副热带高压逐渐北抬。汛期期间，在季风带来的水汽与副热带高压共同进退的“配合”下，我国主雨带由南向北推进。
常年进入4月，华南前汛期会率先拉开我国汛期序幕，但要大范围进入雨季还要等到6月上旬，此时南海夏季风已经爆发，沿着副热带高压的外围给华南带来一场又一场的降雨。正值端午期间，华南人民热衷的龙舟赛正酣，这时期的降雨也被叫做“龙舟水”。
6月中旬或下旬，副热带高压出现第一次北抬，雨带也北移至长江流域，大名鼎鼎的江淮梅雨上场。7月中旬左右，副热带高压脊线出现第二次北抬，长江中下游梅雨结束，雨带“接力棒”转交给黄淮地区。到了7月底至8月初，副热带高压第三次北抬，华北、东北地区由此进入“七下八上”的多雨季。
除了影响我国主雨带进程，南海夏季风的强弱还影响我国汛期不同区域的降水总量。数据显示，南海夏季风强度指数与夏季长江中下游和淮河流域降水有显著的相反关系，而与江南地区降水和华南后汛期降水有显著的正相关。
这其中的原因，也是南海夏季风与西太平洋副热带高压博弈的结果。中国天气网气象分析师李靓表示，在强南海夏季风年，副热带高压强度较正常年偏弱，脊线的位置偏北，汛期长江中下游及淮河流域的最大洪峰流量偏小；在弱南海夏季风年，副热带高压强度偏强，脊线的位置偏南，汛期长江中下游及淮河流域的最大洪峰流量偏大，发生洪水灾害的频率较高。
2007年夏天，淮河流域发生仅次于1954年的大洪水，多个大城市和地区遭遇罕见暴雨袭击，灾情严重。研究发现，2007年南海夏季风爆发时间偏晚，强度偏弱，而副热带高压偏强，位置偏南，水汽在副高西侧南风的输送下源源不断地到达了淮河地区，为淮河暴雨提供丰富水汽条件，持续的强降雨导致准河洪灾爆发。
[并不简单]春末夏初 风起于大海之南
要想弄清南海夏季风是如何呼风唤雨大显神通的，我们要先从季风这个气象学概念入手。季风的本质是因为海陆热力差异导致在大陆和海洋之间大范围的、风向随季节有规律改变的风，是以一年为周期的大范围的冬夏季节盛行风向相反的现象。
亚洲地区是世界著名的季风活动区，而我国又是世界上季风气候最显著的国家之一。亚洲季风包括南亚季风和东亚季风，南亚季风影响印度、孟加拉等南亚国家。影响我们国家的季风主要是东亚季风，南海夏季风正是东亚夏季风的重要组成部分。
每年的5月上旬，亚洲夏季风开始在孟加拉湾附近蠢蠢欲动，到了5月中旬大量的水汽进入我国南海，并在这里继续增温加水，最终携带大量的水汽和热量奔向我国华南沿海，南海夏季风就此爆发。
李靓解释，南海夏季风爆发，意味着水汽打通了“任督二脉”。从印度洋经印度半岛、孟加拉湾、中南半岛以及南海一直到我国中东部地区的水汽通道全面打开，西南水汽输送明显增强，配合北方冷空气活动，容易导致我国南方地区强度大、范围广、持续时间长的强降水事件增加，强对流天气频发。
南海夏季风的爆发会改变整个亚洲地区的热量和水分平衡，是亚洲地区气候季节转变中的一个重大转折点，也意味着我国将全面进入主汛期。
讲到这里，你是不是终于感受到，南海夏季风这股从遥远大海吹来的风对于我们生活的重要意义了。目前，南海夏季风已经蓄势待发，新的一年雨季即将全面展开，防汛工作不可松懈。(策划：冯玮 数据支持：李靓 设计：陈玉洁)
参考文献：《2007年南海夏季风的爆发及其对淮河降雨的影响》作者：李强，范晓青。
[并不简单]华南暴雨来袭 幕后推手“南海夏季风”登场
5月12日，广州市民等来了暴雨天气，短时的强降雨造成部分街道出现水浸。不单单是广州，广东全省还有广西、福建等地从11日开始进入疯狂泼水模式，多地累计雨量超过300毫米，珠海、深圳、中山、南宁等地纷纷拉响了最高等级的暴雨红色预警。此次降雨过程具有持续时间长、累计雨量大、单点雨势强的特点，是今年入汛以来南方最强降雨过程。
目前南方正在经历的这场降雨过程，正是南海夏季风的杰作了，从西南海面而来的暖湿气流将大量的水汽源源不断送抵我国华南地区，再加上冷暖空气的交汇，强降雨触机而发。此轮强降雨过后，我国汛期的幕后推手——南海夏季风，就此登场。
国家气候中心5月9日发文称，通过对东亚夏季风环流的预测表明，2022年南海夏季风将于5月第3候爆发，也就是5月的11日至15日。较常年5月第4候略偏早，强度接近常年到偏弱。
[并不简单]南海夏季风联手副热带高压 推动我国雨季进程
南海夏季风登场后，副热带高压逐渐北抬。汛期期间，在季风带来的水汽与副热带高压共同进退的“配合”下，我国主雨带由南向北推进。
常年进入4月，华南前汛期会率先拉开我国汛期序幕，但要大范围进入雨季还要等到6月上旬，此时南海夏季风已经爆发，沿着副热带高压的外围给华南带来一场又一场的降雨。正值端午期间，华南人民热衷的龙舟赛正酣，这时期的降雨也被叫做“龙舟水”。
6月中旬或下旬，副热带高压出现第一次北抬，雨带也北移至长江流域，大名鼎鼎的江淮梅雨上场。7月中旬左右，副热带高压脊线出现第二次北抬，长江中下游梅雨结束，雨带“接力棒”转交给黄淮地区。到了7月底至8月初，副热带高压第三次北抬，华北、东北地区由此进入“七下八上”的多雨季。
除了影响我国主雨带进程，南海夏季风的强弱还影响我国汛期不同区域的降水总量。数据显示，南海夏季风强度指数与夏季长江中下游和淮河流域降水有显著的相反关系，而与江南地区降水和华南后汛期降水有显著的正相关。
这其中的原因，也是南海夏季风与西太平洋副热带高压博弈的结果。中国天气网气象分析师李靓表示，在强南海夏季风年，副热带高压强度较正常年偏弱，脊线的位置偏北，汛期长江中下游及淮河流域的最大洪峰流量偏小；在弱南海夏季风年，副热带高压强度偏强，脊线的位置偏南，汛期长江中下游及淮河流域的最大洪峰流量偏大，发生洪水灾害的频率较高。
2007年夏天，淮河流域发生仅次于1954年的大洪水，多个大城市和地区遭遇罕见暴雨袭击，灾情严重。研究发现，2007年南海夏季风爆发时间偏晚，强度偏弱，而副热带高压偏强，位置偏南，水汽在副高西侧南风的输送下源源不断地到达了淮河地区，为淮河暴雨提供丰富水汽条件，持续的强降雨导致准河洪灾爆发。
[并不简单]春末夏初 风起于大海之南
要想弄清南海夏季风是如何呼风唤雨大显神通的，我们要先从季风这个气象学概念入手。季风的本质是因为海陆热力差异导致在大陆和海洋之间大范围的、风向随季节有规律改变的风，是以一年为周期的大范围的冬夏季节盛行风向相反的现象。
亚洲地区是世界著名的季风活动区，而我国又是世界上季风气候最显著的国家之一。亚洲季风包括南亚季风和东亚季风，南亚季风影响印度、孟加拉等南亚国家。影响我们国家的季风主要是东亚季风，南海夏季风正是东亚夏季风的重要组成部分。
每年的5月上旬，亚洲夏季风开始在孟加拉湾附近蠢蠢欲动，到了5月中旬大量的水汽进入我国南海，并在这里继续增温加水，最终携带大量的水汽和热量奔向我国华南沿海，南海夏季风就此爆发。
李靓解释，南海夏季风爆发，意味着水汽打通了“任督二脉”。从印度洋经印度半岛、孟加拉湾、中南半岛以及南海一直到我国中东部地区的水汽通道全面打开，西南水汽输送明显增强，配合北方冷空气活动，容易导致我国南方地区强度大、范围广、持续时间长的强降水事件增加，强对流天气频发。
南海夏季风的爆发会改变整个亚洲地区的热量和水分平衡，是亚洲地区气候季节转变中的一个重大转折点，也意味着我国将全面进入主汛期。
讲到这里，你是不是终于感受到，南海夏季风这股从遥远大海吹来的风对于我们生活的重要意义了。目前，南海夏季风已经蓄势待发，新的一年雨季即将全面展开，防汛工作不可松懈。(策划：冯玮 数据支持：李靓 设计：陈玉洁)
参考文献：《2007年南海夏季风的爆发及其对淮河降雨的影响》作者：李强，范晓青。
中国这个世界公认的“基建狂魔”，到底创造了多少不可思议的工程奇迹。在这里，我们将向世界展示一个中国工程师队伍不敢想象的壮举。中国在去年三月份豪掷了几十亿元，在汕头湾建造了一条高速海底隧道。汕头港是八级地震区域，中国为什么要冒险投资几十亿建造一条海底高速铁路呢？国外专家认为，即使是美国在内的世界任何一个国家，都无法做到这一点。
众所周知，中国高速铁路技术已享誉全球。中国不仅在自己的领土上建造了40000公里的高速铁路，而且还派遣工程队伍为自己的兄弟国家建造高铁，并教授建造和管理技术。中国已经在高原和沙漠上建造了高速铁路，但是你能想象在海底建造一条高速铁路的场景吗？
而汕汕高铁就是其中之一，它将广东汕头与汕尾的高速公路连接起来，全长162.7千米，最高时速为350千米。不过，项目还没开始，项目小组就陷入了两难的选择，汕汕高速铁路要想快速通过汕头湾，那是不可能的。不过，要穿过港湾的高铁，要么修桥，要么修建隧道，这在当地的居民中引起了不小的争议。后来，政府决定建造海底隧道，只要隧道完工，高铁开通，汕汕铁路将会创下世界上最长的一条海底隧道。最后的计划一出来，就引起了各方舆论的注意。
首先是技术问题，汕汕铁路是不是真的要建全球首条海底高速铁路？施工单位会不会忽视客观上的重重困难来吸引注意力？其次，安全和费用的恢复也是一个很大的问题，要想建造这么远的地下铁路，必须要穿过汕头海湾的八级地震区，一共十七条断裂断裂。万一将来海底发生地震，投资了那么多钱的海底隧道，不就成了一片废墟了吗？而且，这条海底隧道的大部分工程都是在高水压危险区域，最大水压达到了0.97 MPa，就算是一台工程机械，时刻承受着巨大的水压也是非常危险的，工程的难度可想而知。
甚至有人将汕汕高速铁路的海底隧道与粤港澳大桥进行了比较。汕头湾隧道自身的地质环境十分复杂，其外部环境也十分复杂。与粤港澳大桥的普通岩洞隧道、海底隧道等不同，它可以直接将沉管埋在海底。汕头湾的海底，除了软土和泥沙，还存在着多种坚硬、结构各异的岩层，尤其是质地更为坚硬花岗岩。
施工团队经过多次现场勘察和试验，终于确定了采用明挖法、采场法、盾构法相结合的方法。为满足汕头海湾特殊的地质环境，政府又投入巨资，对汕头湾海底隧道进行了改造，研制出了一型轻型盾构机。汕头湾海底高速铁路隧道在一年多的现场勘察和前期筹备工作后，于去年5月的时间里正式开始了主洞的建设。
根据目前的施工情况来看，明年或者后年就能竣工，届时汕汕高速铁路将和广汕高速铁路联通，将粤东地区的经济发展区域连接起来，从而带动周围不发达的区域，汕头港的海底高速铁路项目也将成为中国乃至全球海底隧道项目的一个重要范例。
汕头港的地下铁路隧道，不过是中国目前的基础设施之一。只要我们的祖国能够继续不屈不挠地发展下去，我们相信，在不久的将来，将会有更多的工程奇迹呈现在世界的面前。
众所周知，中国高速铁路技术已享誉全球。中国不仅在自己的领土上建造了40000公里的高速铁路，而且还派遣工程队伍为自己的兄弟国家建造高铁，并教授建造和管理技术。中国已经在高原和沙漠上建造了高速铁路，但是你能想象在海底建造一条高速铁路的场景吗？
而汕汕高铁就是其中之一，它将广东汕头与汕尾的高速公路连接起来，全长162.7千米，最高时速为350千米。不过，项目还没开始，项目小组就陷入了两难的选择，汕汕高速铁路要想快速通过汕头湾，那是不可能的。不过，要穿过港湾的高铁，要么修桥，要么修建隧道，这在当地的居民中引起了不小的争议。后来，政府决定建造海底隧道，只要隧道完工，高铁开通，汕汕铁路将会创下世界上最长的一条海底隧道。最后的计划一出来，就引起了各方舆论的注意。
首先是技术问题，汕汕铁路是不是真的要建全球首条海底高速铁路？施工单位会不会忽视客观上的重重困难来吸引注意力？其次，安全和费用的恢复也是一个很大的问题，要想建造这么远的地下铁路，必须要穿过汕头海湾的八级地震区，一共十七条断裂断裂。万一将来海底发生地震，投资了那么多钱的海底隧道，不就成了一片废墟了吗？而且，这条海底隧道的大部分工程都是在高水压危险区域，最大水压达到了0.97 MPa，就算是一台工程机械，时刻承受着巨大的水压也是非常危险的，工程的难度可想而知。
甚至有人将汕汕高速铁路的海底隧道与粤港澳大桥进行了比较。汕头湾隧道自身的地质环境十分复杂，其外部环境也十分复杂。与粤港澳大桥的普通岩洞隧道、海底隧道等不同，它可以直接将沉管埋在海底。汕头湾的海底，除了软土和泥沙，还存在着多种坚硬、结构各异的岩层，尤其是质地更为坚硬花岗岩。
施工团队经过多次现场勘察和试验，终于确定了采用明挖法、采场法、盾构法相结合的方法。为满足汕头海湾特殊的地质环境，政府又投入巨资，对汕头湾海底隧道进行了改造，研制出了一型轻型盾构机。汕头湾海底高速铁路隧道在一年多的现场勘察和前期筹备工作后，于去年5月的时间里正式开始了主洞的建设。
根据目前的施工情况来看，明年或者后年就能竣工，届时汕汕高速铁路将和广汕高速铁路联通，将粤东地区的经济发展区域连接起来，从而带动周围不发达的区域，汕头港的海底高速铁路项目也将成为中国乃至全球海底隧道项目的一个重要范例。
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备孕和已孕的宝妈看过来（自用分享 非广）
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