怎么说呢，新能源值得买，但是油车不值得专门换新能源车，就算买也要买着刚需代步，不是说危言耸听，我只想说：
1、油车保有量高，倡导新能源车可以比刺激购车面向的群体更大，必然销售量和金额预期会更高；
2、无论资本市场新能源车企的股价上涨，还是对新能源车过度营销和政策扶持，都是为了帮助车企短期内增加营收，鼓励创新扩大研发，扩大超能；
3、新能源车属于高科技产品，技术不成熟，但是科技研发处于加速趋势，现在的入手无非是给车企和科技型企业研发的半成品买单，只有持续产生营销收入，才能有资金维持研发费用，所以代步可以，花个大几十万去买个科技感高端新能源车的，其实是缴智商税；
4、新能源车一旦入手，流动性和二手车成本都是未知数，另外新能源车和电池均在逐年进行大的更新换代，一旦有新技术成型，手里之前刚买的新能源车无论面子还是里子估计都挂不住；
5、车企有无保障所有物业均能同意安装私家车位的充电桩？能否质保更透明？能否把未来更新保障写清楚而不是让销售侃侃而谈？能否把配套充电桩进行更近一步的覆盖？能否把每年的保险费部分补贴一下？能否有回收二手电车的置换政策出台？

买方既不能是你企业的韭菜，更不能是接盘侠，所有销售透明度不够高的现在，只说大话，必然不是长久之事，再问下前几年买新能源车的车主，谁又不后悔买早了，当时他们买新能源车的时候也是当时的最新科技，也是政策补贴，但是现在在看，是不是无论从科技感、外观还是续航，甚至安全性都十分的“低端”了[并不简单]#成都[超话]##新能源汽车[超话]##新能源汽车# 『重磅！购买新能源汽车，奖励标准定了』https://t.cn/A6aaKD5m

如果你留意，便会发现：在销售产品时，厂商关注的是“VIP”客户，无暇顾及在人数上居于大多数的普通消费者。在网络时代，由于关注的成本大大降低，人们有可能以很低的成本关注正态分布曲线的“尾部”，关注“尾部”产生的总体效益甚至会超过“头部”。
长尾理论是网络时代兴起的一种新理论，由于成本和效率的因素，当商品储存流通展示的场地和渠道足够宽广，商品生产成本急剧下降以至于个人都可以进行生产，并且商品的销售成本急剧降低时，几乎任何以前看似需求极低的产品，只要有人卖，都会有人买。这些需求和销量不高的产品所占据的共同市场份额，可以和主流产品的市场份额相当，甚至更大。
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网店展示假的华为授权书，被判赔500万元

法院认为，尚派公司在网店销售云台商品过程中使用“华为”标识，构成对华为公司注册商标专用权的侵犯，应当承担停止侵权、赔偿损失的民事责任。法院充分考虑尚派公司的销售金额、利润率、商标贡献率、主观恶性、侵权广度、侵权规模等因素，认定尚派公司故意侵害商标权且情节严重，应当承担惩罚性赔偿责任。

据了解，法院核算尚派公司应付惩罚性赔偿款为620余万元。由于该数额已超出华为公司的诉讼主张，故法院对华为公司500万元的诉讼请求予以全额支持。