筷农再造金平湖：GMV破亿，如何解决生鲜供应链难题？

一般来说，如果生鲜配送企业日营超过1万，那么它在采购、仓储、分拣、配送、财务等每一个环节都会面临各种各样的难题：人力成本高、生鲜损耗大、工作效率低、结算周期长、企业难盈利等，不胜其烦。今天，FEC筷农科技就带大家一起走进平湖市农产品展销配送有限公司，充分了解他们的运作方式和经验成效，看看年销售额破亿的他们是如何实现产供销一体化、一站式解决生鲜供应链管理难题？
再造金平湖，配送鲜到家
平湖市农产品展销配送有限公司是平湖市农合联（供销社）下属平湖东茂供销有限公司控股的股份制企业，现与平湖市内外50多个合作社及生产基地建立产销合作关系，为90多个机关、企事业单位提供净菜配送服务。公司占地面积近10亩，目前配送单位135家，线下15家餐餐码头生鲜超市、2家金平湖鲜到家旗舰店和金平湖鲜到家电商平台，同时组建跨县域配送公司3家，布局平湖、海盐、松阳三个县域地区，专业从事农产品县域一站式配送和零售，是嘉兴市级农业龙头企业。2020年，公司实现销售额1.169亿元。
下面，我们就从生鲜配送企业在运营管理过程中困扰最多的几个行业痛点，来看金平湖公司是怎样解决供应链难题的。
1、人力成本与配送效率
生鲜配送企业运营包含采购、分拣、仓储、配送、营销、财务等多个环节，再加上生鲜品类繁多，季节性、易损耗、价格波动大等特点，使得生鲜商品从产地采摘到餐桌食用整个链条的复杂程度远高于普通商品。
“刚开始，公司采用传统配送模式，依靠人力去解决各环节的运营管理，采用人工接单、表格统计的形式去服务客户。但是，这样的模式效率低、耗时长，长期需要招聘大量的员工去维持基本的生计问题。尤其是业务量发展起来以后，管理起来特别困难，客户服务做不好，员工休息也得不到保障。”
金平湖公司进行了多年的摸索与试错，经过多番对比，最终选择了与筷农合作，上线筷链农产品供应链管理系统，帮助金平湖公司全方位梳理业务流程，构建生鲜供应链数字化管理体系。一方面，所有业务环节无纸化办公，配送端、采购端、仓库端等移动化应用使员工协作更便捷；另一方面，所有业务流程信息化、自动化，手持PDA、电子秤等智能硬件使得员工操作得心应手。
接单环节随时随地1秒下单，节省80%录单员；采购环节1秒推送采购计划，提升60%采购效率；分拣环节同步一体分拣机，提升80%分拣速度；配送环节一键智能规划，可视化调度；仓库管理可视化，库存实时更新，进销存更清晰；财务数据、报表统计、商品溯源......让系统代替人工去进行大数据的计算工作，节约人力、提升效率。
2、生鲜损耗与质量溯源
金平湖十分注重对生鲜商品的品质管控，公司对所有货品进行统一定点采购，统一安全检测，每一批商品需经过检验合格后，才能入库或出货。公司与生产基地建立长期产销合作关系，一头连着基地，一头连着餐桌，实现产供销一体。为了严格控制生鲜损耗，金平湖公司对肉、鸡、鱼、虾、蔬菜等生鲜品保持零库存采购，全部提前一天进行预售，当天采购、当天出货，确保将新鲜美味的生鲜品送到客户手中。仓库中储存的则是米、油、盐、调料、农产品干货等可存放时间较长的货品。

从生产基地、供应商处采购回来的货品，还需要进行检验、入库、分拣、出库、配送、结算多个环节，金平湖利用筷链系统和智能电子秤实现快速出入库作业，仓库板位分批次、可视化管理，让仓库管理员对仓库商品了如指掌，减少丢货少货现象的发生。筷链系统对于异常数据自动预警，货品先进先出，快速补拣，及时处理，降低损耗。筷链系统对货品进行一物一码管理，商户可用手机微信扫描溯源码查询商品和企业信息。
3、销售渠道与盈利能力
作为嘉兴市级农业龙头企业，金平湖公司建立了线上+线下、配送+零售一体化的多元化运营模式。B端客户可以筷链线上商城自主下单，由仓库统一配送货品，筷链系统也支持销售员代客下单。C端客户则可以在门店购买商品，门店配备智能收银电子秤快速结算顾客的订单，同时也可以在线上电商平台下单，旗舰店提供前置仓配送服务。
对于多渠道的销售交易数据，筷链系统可自动进行统计与分析。例如对不同季节、不同时段、不同品类的商品信息进行大数据分析，可以精准匹配客户需求。“不同季节客户对不同果蔬的需求量不同，一般应季果蔬品相更好、价格更优，更受消费者欢迎。”利用大数据，金平湖公司可以宏观把控市场需求，精准调控市场供应，从而牢牢抓住消费者的心。
目前，“金平湖”已经是嘉兴市响当当的农产品区域公共品牌。这里汇集了平湖当地的优质农产品和时令的新鲜瓜果，还引进了新疆、金山、丽水、四川等地的拳头农产品，丰富市民的菜篮子，带动本地低收入农户在家门口实现就业，带动农户增收致富。未来，公司还将进一步优化农产品流通服务水平，在筷农帮助下全力打造金平湖鲜到家品牌，提升农产品市场核心竞争力，争做乡村振兴先锋领路人。#生鲜配送##食材配送##预制菜##净菜加工#

#读书##小说##书摘# 霍乱时期的爱情
23:00-23:58
从弗洛伦蒂诺偶然的那一瞥，成为这场半世纪后仍未结束的惊天动地的爱情的源头，到完全陷入对费尔明娜的渴慕，慢慢将她理想化，将一些不可能的美德和想象中的情感都归属组她。由刚开始看似的单相思变成了彼此的期待与盼望，第一次见面两个人都紧张到手抖……初期的一个人真的是会不自觉的将她美化，更难得的是这种不自觉可以持续半个世纪，后边还会有哪些故事，期待明天继续……

#10来万预算买SUV，选雪佛兰还是丰田？对比结果出人意料#
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。