开拓者球星利拉德近日在一档直播节目中谈到了威少目前的处境。
利拉德表示：“我知道现在有很多人都在批评威少。我们且不论这些批评是否合理，威少是不是真的需要为他的球队承担所有骂名。单从他受到的批评内容来看，我就觉得有些过火了，篮球运动员可以被批评，但涉及姓名或者家人绝对是越界的。”
“威少相比巅峰期确实有些下滑。人们总是喜欢在别人过得不那么顺利时落井下石，因为那是最容易的。”
利拉德表示：“我知道现在有很多人都在批评威少。我们且不论这些批评是否合理，威少是不是真的需要为他的球队承担所有骂名。单从他受到的批评内容来看，我就觉得有些过火了，篮球运动员可以被批评，但涉及姓名或者家人绝对是越界的。”
“威少相比巅峰期确实有些下滑。人们总是喜欢在别人过得不那么顺利时落井下石，因为那是最容易的。”
一年之计在于春，有的人忙着新一年的奋斗；有的人希望抓住金三银四的好时机，实现职场逆袭；有的人开始了迎接新成员的到来……初春的忙碌总是带着希望。在忙碌的3月，如果有一台靠谱的出行好帮手，无疑是锦上添花的。今天就为您介绍一款畅销SUV车型——第三代哈弗H6 Supreme+，可以Hold住日常家庭的出行需求，成为您奋斗路上的出行好伙伴。
大空间，装满全家人的幸福
对于很多人来说，奋斗是为了给家人更好的幸福生活。但每逢节假日或者全家总动员，不少人会因车辆装载能力倍感焦虑。第三代哈弗H6 Supreme+拥有2738mm的长轴距，以及长宽高分别为4683mm/1886mm/1730 mm的车身尺寸，能满足日常通勤、走亲访友、外出游玩等多场景需要，让用户摆脱空间焦虑，与全家一起尽享舒适。
此外，其拥有宽敞的储物空间，后排座椅还可按6/4比例放倒，渔具、折叠桌椅、帐篷和气垫床等大件物品，以及出游所需的各种美食通通装的下，让自由浪漫的春日时光有更多可能。
整理空间，也在收纳幸福。第三代哈弗H6 Supreme+座舱内有多达29处的储物空间，中控台、车门、座椅后背，车厢内每一处空间均得以合理利用，手机、水杯、墨镜、纸巾等路途中所需的物品都能找到合适的放置位置，便于随手取用，也避免慌乱翻找东西的尴尬。此外，雷达感应式电动尾门也在第三代哈弗H6 Supreme+上得以配备，支持位置记忆，具备防夹、异常提醒等功能，仅需脚左右扫动即可轻松感应开启，即使一个人也可以轻松装载大件物品，令出行从容有序，收获满满的幸福能量。
多配置，呵护家人舒适便捷出行
无论是奋斗的路上，还是与家人一起出发的旅途，长时间驾驶难免会感到单调、枯燥。第三代哈弗H6 Supreme+配置丰富的应用，覆盖旅途中方方面面的需要，让出行不沉闷，安全有保证。
第三代哈弗H6 Supreme+配备了智能语音助手，直接实现包括电话、导航、空调、天窗和多媒体应用等多项操作，无需动手操作，轻松又安全。车内太闷，轻说一声“打开天窗”，天窗随之开启，车内车外都是春天的味道；发出语音指令，播放一段幽默相声，欢声笑语洋溢四周。让车内变成一个全场景的语音控制，解放双手操作，提高了便捷性的同时，更降低了安全隐患。
当然，仅满足智能互联是远远不够的，人性化配置也逐渐成为人们外出游玩的刚需。第三代哈弗H6 Supreme+配备无线充电功能，让长途郊游再也不必担心会出现手机没电的情况。此外，HUD抬头显示、蓝牙钥匙、自动调节的主副座椅，前排座椅加热和通风等实用功能，可以更大程度提高用车的便捷性。
值得一提，第三代哈弗H6 Supreme+搭载由AQS空气质量管理系统、CN95空调滤芯组成的净化系统，可提升对空气的净化、除尘、除味效果，以高精细、高效的科技，让用户在踏入车门的那一刻，便可享受畅快呼吸。
高安全，主动与被动安全的双进阶
依然是回归到家用车型属性本身，相比轿车，SUV出现“多人出行场景”的频率显然要高出不少，这就要求新车在做足被动安全防护的同时，也要注重主动安全装备的可靠性。
在被动安全防护层面，第三代哈弗H6 Supreme+拥有72%的高强度钢车身+热成型钢一体式门框的设计，带来“金刚堡垒”的物理性防护。与此同时，全系标配的6个安全气囊，在牢固的车身上得到进一步加固，成为车内乘员突遇偶发事件时的“隐形战盾”。
在主动智能安全配置方面，第三代哈弗H6 Supreme+搭载了自动刹车辅助系统、低速紧急制动、盲点监测系统、交通限速标志智能识别、智慧躲闪系统、后碰撞预警系统、开门预警等多项智能配置，从而能有效帮助用户避免事故的发生。
比如，在复杂路段行驶，这时自动刹车辅助系统可以实时的监测周围的行人、自行车、车辆甚至十字路口的交通状况，如果系统侦测到会有突发意外出现，会在用户来不及做出反应的情况下，主动刹停车辆，避免意外出现。另外，低速紧急制动还可以在车辆低速行驶时，侦测到车辆前方道路上的各种障碍物，如果判断障碍物会造成行车危险，系统会紧急制动，从而与自动刹车辅助系统一道形成双重制动保障。
另外，在行人多的路口，车门开关一个不注意就可能伤到路过的行人。开门预警在此时就能排上大用场，它能侦测到车辆周围是否有移动物体靠近，并发出警报，用户再也不用担心下车开门意外碰到行人。
毫无疑问，先进的主动智能安全配置+坚固的物理车身防护让第三代哈弗H6 Supreme+具备了强大的安全性，能时刻保障车内家庭成员的安全。
总结：
回归到家用车本身属性上，消费者更看重的是车型本身的功能性和实用性，以及全方位的乘坐体验。第三代哈弗H6 Supreme+以灵活宽敞的空间、丰富智能配置，并兼顾舒适和安全，不但兼顾每一个家庭成员，同时还能为全家人提供守护，成为奋斗路上的好伙伴。当下正值购车旺季，购第三代哈弗H6专享6大神车礼遇，还可以享受36期0息的优惠金融政策，进一步降低了购车门槛。对于近期有意购入SUV车型的消费者，第三代哈弗H6 Supreme+不失为一个好选择。
大空间，装满全家人的幸福
对于很多人来说，奋斗是为了给家人更好的幸福生活。但每逢节假日或者全家总动员，不少人会因车辆装载能力倍感焦虑。第三代哈弗H6 Supreme+拥有2738mm的长轴距，以及长宽高分别为4683mm/1886mm/1730 mm的车身尺寸，能满足日常通勤、走亲访友、外出游玩等多场景需要，让用户摆脱空间焦虑，与全家一起尽享舒适。
此外，其拥有宽敞的储物空间，后排座椅还可按6/4比例放倒，渔具、折叠桌椅、帐篷和气垫床等大件物品，以及出游所需的各种美食通通装的下，让自由浪漫的春日时光有更多可能。
整理空间，也在收纳幸福。第三代哈弗H6 Supreme+座舱内有多达29处的储物空间，中控台、车门、座椅后背，车厢内每一处空间均得以合理利用，手机、水杯、墨镜、纸巾等路途中所需的物品都能找到合适的放置位置，便于随手取用，也避免慌乱翻找东西的尴尬。此外，雷达感应式电动尾门也在第三代哈弗H6 Supreme+上得以配备，支持位置记忆，具备防夹、异常提醒等功能，仅需脚左右扫动即可轻松感应开启，即使一个人也可以轻松装载大件物品，令出行从容有序，收获满满的幸福能量。
多配置，呵护家人舒适便捷出行
无论是奋斗的路上，还是与家人一起出发的旅途，长时间驾驶难免会感到单调、枯燥。第三代哈弗H6 Supreme+配置丰富的应用，覆盖旅途中方方面面的需要，让出行不沉闷，安全有保证。
第三代哈弗H6 Supreme+配备了智能语音助手，直接实现包括电话、导航、空调、天窗和多媒体应用等多项操作，无需动手操作，轻松又安全。车内太闷，轻说一声“打开天窗”，天窗随之开启，车内车外都是春天的味道；发出语音指令，播放一段幽默相声，欢声笑语洋溢四周。让车内变成一个全场景的语音控制，解放双手操作，提高了便捷性的同时，更降低了安全隐患。
当然，仅满足智能互联是远远不够的，人性化配置也逐渐成为人们外出游玩的刚需。第三代哈弗H6 Supreme+配备无线充电功能，让长途郊游再也不必担心会出现手机没电的情况。此外，HUD抬头显示、蓝牙钥匙、自动调节的主副座椅，前排座椅加热和通风等实用功能，可以更大程度提高用车的便捷性。
值得一提，第三代哈弗H6 Supreme+搭载由AQS空气质量管理系统、CN95空调滤芯组成的净化系统，可提升对空气的净化、除尘、除味效果，以高精细、高效的科技，让用户在踏入车门的那一刻，便可享受畅快呼吸。
高安全，主动与被动安全的双进阶
依然是回归到家用车型属性本身，相比轿车，SUV出现“多人出行场景”的频率显然要高出不少，这就要求新车在做足被动安全防护的同时，也要注重主动安全装备的可靠性。
在被动安全防护层面，第三代哈弗H6 Supreme+拥有72%的高强度钢车身+热成型钢一体式门框的设计，带来“金刚堡垒”的物理性防护。与此同时，全系标配的6个安全气囊，在牢固的车身上得到进一步加固，成为车内乘员突遇偶发事件时的“隐形战盾”。
在主动智能安全配置方面，第三代哈弗H6 Supreme+搭载了自动刹车辅助系统、低速紧急制动、盲点监测系统、交通限速标志智能识别、智慧躲闪系统、后碰撞预警系统、开门预警等多项智能配置，从而能有效帮助用户避免事故的发生。
比如，在复杂路段行驶，这时自动刹车辅助系统可以实时的监测周围的行人、自行车、车辆甚至十字路口的交通状况，如果系统侦测到会有突发意外出现，会在用户来不及做出反应的情况下，主动刹停车辆，避免意外出现。另外，低速紧急制动还可以在车辆低速行驶时，侦测到车辆前方道路上的各种障碍物，如果判断障碍物会造成行车危险，系统会紧急制动，从而与自动刹车辅助系统一道形成双重制动保障。
另外，在行人多的路口，车门开关一个不注意就可能伤到路过的行人。开门预警在此时就能排上大用场，它能侦测到车辆周围是否有移动物体靠近，并发出警报，用户再也不用担心下车开门意外碰到行人。
毫无疑问，先进的主动智能安全配置+坚固的物理车身防护让第三代哈弗H6 Supreme+具备了强大的安全性，能时刻保障车内家庭成员的安全。
总结：
回归到家用车本身属性上，消费者更看重的是车型本身的功能性和实用性，以及全方位的乘坐体验。第三代哈弗H6 Supreme+以灵活宽敞的空间、丰富智能配置，并兼顾舒适和安全，不但兼顾每一个家庭成员，同时还能为全家人提供守护，成为奋斗路上的好伙伴。当下正值购车旺季，购第三代哈弗H6专享6大神车礼遇，还可以享受36期0息的优惠金融政策，进一步降低了购车门槛。对于近期有意购入SUV车型的消费者，第三代哈弗H6 Supreme+不失为一个好选择。
拨开绿塑的迷雾——可堆肥、可生物降解、生物塑料有什么区别？
我国包装行业已进入升级提质和深度转型的关键发展时期，实现包装工业的“可持续发展”，还存在诸多共性问题和制约瓶颈。研究全球包装领域最新趋势和驱动因素，对我国包装行业未来走向有着重要的借鉴意义。
可持续性（Sustainability）对于包装行业来说并不陌生了，不过您是否对包装的可持续性的某些定义感到困惑？老实讲，您也许并不是一个人。可持续发展中最令人困惑的领域之一：『可堆肥』（Compostable）、『可生物降解』（Biodegradable）和『生物塑料』（Bioplastic）包装的交叉问题。虽然这三个名词在循环经济话题的讨论中总是被一同提及，但它们并不是同义词。
举个例子，很多人可能不知道，以植物为原料的包装材料本身并不一定是可堆肥或可生物降解的；而某些可堆肥的材料则来自于油基资源；另外，可堆肥的材料，它也不一定是可生物降解的。
是不是开始有点绕晕了？很多关于如何正确处理包装的重要信息就是被淹没在这些弯弯绕绕的专业知识旋涡当中去了。因此，如果消费者没有得到清晰、妥当的引导和科普，可持续性发展的努力可能就会因此付之东流。
虽然不一定需要我们以成为专家的程度来理解可持续性发展“光谱”中，各类 “绿色”色调的细微差别，但多了解些知识总是有益的，不是吗？本周，小编就对这三个可持续领域的基本术语的差异和区别进行了梳理。
『生物塑料』是由天然材料制成的，最常见的是淀粉、纤维素、乳酸等糖类，比如大豆、玉米、藻类、羽毛和木材等材质。玉米淀粉是最常见的被用来制成生物塑料的材质——聚乳酸（PLA）；还有另一种流行的生物塑料，是由马铃薯和油菜籽制造而成的聚羟基脂肪酸酯（PHA）。此外，天然材料也可以通过发酵形成传统油基塑料的生物基版本，例如生物PET（涤纶树脂）。
『可堆肥』的材料指的是能随着时间的推移自然分解成有营养、农业用途的肥料，是使用真菌、细菌、动物蛋白和其他生物制作而成的。目前有两种类型的可堆肥材料——「家用堆肥」（Home Compostable）和「工业堆肥」（Industrial Compostable）。「家用堆肥」材料是指可以在自然环境温度下与食物残渣、草屑、树叶或其他有机材料一起降解。家用堆肥材料的认证标准很严格，必须在6个月内降解（物理分解），并在12个月内形成堆肥（化学分解）才能够被认证为家用堆肥。「工业堆肥」材料需要更高的温度和特定标准水平的碳、氧、氮来降解，不过它们的分解速度更快。此外，工业堆肥材料的认证是必须在180天内进行生物降解并形成堆肥。
『可生物降解』的材料指的是用生物分解技术，使材料可以在土壤或水中被微生物代谢分解成自然物质（水、甲烷），而不需要外界的干预。能被认证的土埋可生物降解材料必须是厌氧降解，或者无氧降解。为了达到海洋生物降解的标准，材料必须在3个月内进行物理分解，并在水中6个月内进行生物降解。
可堆肥和可生物降解材料之间还有几个关键的区别——可堆肥材料不能像垃圾场填埋的可生物降解材料一样被无氧降解，也不能像海洋生物降解材料一样在水中降解；同样，由于它们的分解环境不同，可生物降解材料也不能形成堆肥。
当供应商、加工商和品牌商在确定哪些材料能作为一个行业可持续性发展的目标而努力寻求一致时，起初因语焉不详而导致的定义模糊问题很快就会演变成一个商业问题。例如，大多数公司都在寻找方法来减少整个供应链环节的温室气体（GHG）排放量。与石油基塑料相比，生物塑料的生产需要的碳更少，有时甚至可以抵消包装生产过程中产生的碳。然而，在材料收货和运输的过程中涉及的范围三排放（Scope 3 Emissions）有时会产生比传统塑料更大的碳足迹。范围三排放是指公司在整个供应链环节（从原材料的收获到物流运输）中没有直接控制的间接排放，它是一个公司的碳足迹占比最大的部分，通常占温室气体排放的80%，甚至更多。
而且，如果业内人士对这个问题也感到迷惑，我们怎么能指望消费者们能够正确地处理他们手中的新型材料包装呢？
可堆肥和可生物降解的塑料是不可回收的，在进入最终回收流之前都会被扔掉。这样一来，本属于可持续性包装的好处被否定了，而塑料垃圾却在不断增加。每年，全世界只有9%的塑料被回收，因此，任何可持续性包装的处理方式都不应是简单粗暴地填埋或者丢到海洋中，这只会助长『白色污染』现象。
业内人士应当做的，第一步就是了解生物塑料、可生物降解和可堆肥的材料特性、生命周期、采购方式和转换挑战。接下来，品牌方必须考虑其包装的要求。比方说，品牌是想要解决一次性食品容器的食品污染隐患问题？还是想要寻求既安全又耐用的皮肤护理产品包装方案？塑料应该是选择柔性的还是耐热的？等等细节性问题。
一个品牌的可持续性发展目标对决定其包装的材料选择方面也发挥着作用。比如他们是想减少对化石燃料的使用？还是想提高包装报废时的可持续性？或者两者兼而有之？这些问题的答案将有助于指导品牌做出最终的决定。品牌还必须确保其包装可以通过正确的处置说明帮助消费者完成循环。包装上应该清楚地表明它们是否需要回收、堆肥（家用或工业），以及更进一步的处置说明。
大多数人确实想回收、利用包装物的。但有时人们在没有真正了解他们所在地区是否能处理这类材料包装的情况下就把这些东西扔进回收垃圾桶。当城市回收设施（MRF）不能接受、处理某种材料时（这种情况经常发生），它就被填埋了，这就失去了材料本身被创作出的目的。
其实，对于那些了解这些问题并致力于以最环保的方式处理包装的消费者来说，家用堆肥包装可以是一个很好的选择，比如拿来种点小葱、蒜头什么的，还能增添些生活情趣。
在整个包装产品领域，品牌正在采取措施来实现他们的可持续包装目标，这些都是有目共睹的，特别是对于包装物完成“包装”使命后，又该何去何从的问题。捷普公司（Jabil，美国）与新龙国际研究公司（SIS International Research，香港）进行的《2022年可持续包装趋势调查》（2022 Sustainable Packaging Survey Report）中显示，98%的受访者表示他们已经采取了一些使包装可持续化的行动，其中的23%表示已经有了一个完全成熟的计划与流程。受访者还表示「可堆肥」和「可生物降解」的包装非常能引起他们的兴趣，48%的受访者说他们正在结合或评估可堆肥和可生物降解材料在其可持续性包装计划中的使用。对于42%的参与者来说，这些新材料是他们最优先考虑的可持续性包装选择，仅次于纸质包装。
调查中另一个有趣的发现是，品牌们正表现出更多的意愿——即为了可持续性发展的收益而在产品保护要求上做出略微让步。在2019年，81%的调查对象表示，在产品保护力度方面，可持续性包装方案必须与非可持续性方案相同或更大；而在2021年，只有68%的人持相同看法。这可能表明，消费者可能愿意用较短的产品保质期来换取可堆肥、可生物降解、生物包装所提供的更积极向上的“绿色生活”。
我国包装行业已进入升级提质和深度转型的关键发展时期，实现包装工业的“可持续发展”，还存在诸多共性问题和制约瓶颈。研究全球包装领域最新趋势和驱动因素，对我国包装行业未来走向有着重要的借鉴意义。
可持续性（Sustainability）对于包装行业来说并不陌生了，不过您是否对包装的可持续性的某些定义感到困惑？老实讲，您也许并不是一个人。可持续发展中最令人困惑的领域之一：『可堆肥』（Compostable）、『可生物降解』（Biodegradable）和『生物塑料』（Bioplastic）包装的交叉问题。虽然这三个名词在循环经济话题的讨论中总是被一同提及，但它们并不是同义词。
举个例子，很多人可能不知道，以植物为原料的包装材料本身并不一定是可堆肥或可生物降解的；而某些可堆肥的材料则来自于油基资源；另外，可堆肥的材料，它也不一定是可生物降解的。
是不是开始有点绕晕了？很多关于如何正确处理包装的重要信息就是被淹没在这些弯弯绕绕的专业知识旋涡当中去了。因此，如果消费者没有得到清晰、妥当的引导和科普，可持续性发展的努力可能就会因此付之东流。
虽然不一定需要我们以成为专家的程度来理解可持续性发展“光谱”中，各类 “绿色”色调的细微差别，但多了解些知识总是有益的，不是吗？本周，小编就对这三个可持续领域的基本术语的差异和区别进行了梳理。
『生物塑料』是由天然材料制成的，最常见的是淀粉、纤维素、乳酸等糖类，比如大豆、玉米、藻类、羽毛和木材等材质。玉米淀粉是最常见的被用来制成生物塑料的材质——聚乳酸（PLA）；还有另一种流行的生物塑料，是由马铃薯和油菜籽制造而成的聚羟基脂肪酸酯（PHA）。此外，天然材料也可以通过发酵形成传统油基塑料的生物基版本，例如生物PET（涤纶树脂）。
『可堆肥』的材料指的是能随着时间的推移自然分解成有营养、农业用途的肥料，是使用真菌、细菌、动物蛋白和其他生物制作而成的。目前有两种类型的可堆肥材料——「家用堆肥」（Home Compostable）和「工业堆肥」（Industrial Compostable）。「家用堆肥」材料是指可以在自然环境温度下与食物残渣、草屑、树叶或其他有机材料一起降解。家用堆肥材料的认证标准很严格，必须在6个月内降解（物理分解），并在12个月内形成堆肥（化学分解）才能够被认证为家用堆肥。「工业堆肥」材料需要更高的温度和特定标准水平的碳、氧、氮来降解，不过它们的分解速度更快。此外，工业堆肥材料的认证是必须在180天内进行生物降解并形成堆肥。
『可生物降解』的材料指的是用生物分解技术，使材料可以在土壤或水中被微生物代谢分解成自然物质（水、甲烷），而不需要外界的干预。能被认证的土埋可生物降解材料必须是厌氧降解，或者无氧降解。为了达到海洋生物降解的标准，材料必须在3个月内进行物理分解，并在水中6个月内进行生物降解。
可堆肥和可生物降解材料之间还有几个关键的区别——可堆肥材料不能像垃圾场填埋的可生物降解材料一样被无氧降解，也不能像海洋生物降解材料一样在水中降解；同样，由于它们的分解环境不同，可生物降解材料也不能形成堆肥。
当供应商、加工商和品牌商在确定哪些材料能作为一个行业可持续性发展的目标而努力寻求一致时，起初因语焉不详而导致的定义模糊问题很快就会演变成一个商业问题。例如，大多数公司都在寻找方法来减少整个供应链环节的温室气体（GHG）排放量。与石油基塑料相比，生物塑料的生产需要的碳更少，有时甚至可以抵消包装生产过程中产生的碳。然而，在材料收货和运输的过程中涉及的范围三排放（Scope 3 Emissions）有时会产生比传统塑料更大的碳足迹。范围三排放是指公司在整个供应链环节（从原材料的收获到物流运输）中没有直接控制的间接排放，它是一个公司的碳足迹占比最大的部分，通常占温室气体排放的80%，甚至更多。
而且，如果业内人士对这个问题也感到迷惑，我们怎么能指望消费者们能够正确地处理他们手中的新型材料包装呢？
可堆肥和可生物降解的塑料是不可回收的，在进入最终回收流之前都会被扔掉。这样一来，本属于可持续性包装的好处被否定了，而塑料垃圾却在不断增加。每年，全世界只有9%的塑料被回收，因此，任何可持续性包装的处理方式都不应是简单粗暴地填埋或者丢到海洋中，这只会助长『白色污染』现象。
业内人士应当做的，第一步就是了解生物塑料、可生物降解和可堆肥的材料特性、生命周期、采购方式和转换挑战。接下来，品牌方必须考虑其包装的要求。比方说，品牌是想要解决一次性食品容器的食品污染隐患问题？还是想要寻求既安全又耐用的皮肤护理产品包装方案？塑料应该是选择柔性的还是耐热的？等等细节性问题。
一个品牌的可持续性发展目标对决定其包装的材料选择方面也发挥着作用。比如他们是想减少对化石燃料的使用？还是想提高包装报废时的可持续性？或者两者兼而有之？这些问题的答案将有助于指导品牌做出最终的决定。品牌还必须确保其包装可以通过正确的处置说明帮助消费者完成循环。包装上应该清楚地表明它们是否需要回收、堆肥（家用或工业），以及更进一步的处置说明。
大多数人确实想回收、利用包装物的。但有时人们在没有真正了解他们所在地区是否能处理这类材料包装的情况下就把这些东西扔进回收垃圾桶。当城市回收设施（MRF）不能接受、处理某种材料时（这种情况经常发生），它就被填埋了，这就失去了材料本身被创作出的目的。
其实，对于那些了解这些问题并致力于以最环保的方式处理包装的消费者来说，家用堆肥包装可以是一个很好的选择，比如拿来种点小葱、蒜头什么的，还能增添些生活情趣。
在整个包装产品领域，品牌正在采取措施来实现他们的可持续包装目标，这些都是有目共睹的，特别是对于包装物完成“包装”使命后，又该何去何从的问题。捷普公司（Jabil，美国）与新龙国际研究公司（SIS International Research，香港）进行的《2022年可持续包装趋势调查》（2022 Sustainable Packaging Survey Report）中显示，98%的受访者表示他们已经采取了一些使包装可持续化的行动，其中的23%表示已经有了一个完全成熟的计划与流程。受访者还表示「可堆肥」和「可生物降解」的包装非常能引起他们的兴趣，48%的受访者说他们正在结合或评估可堆肥和可生物降解材料在其可持续性包装计划中的使用。对于42%的参与者来说，这些新材料是他们最优先考虑的可持续性包装选择，仅次于纸质包装。
调查中另一个有趣的发现是，品牌们正表现出更多的意愿——即为了可持续性发展的收益而在产品保护要求上做出略微让步。在2019年，81%的调查对象表示，在产品保护力度方面，可持续性包装方案必须与非可持续性方案相同或更大；而在2021年，只有68%的人持相同看法。这可能表明，消费者可能愿意用较短的产品保质期来换取可堆肥、可生物降解、生物包装所提供的更积极向上的“绿色生活”。
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