NIO POWER DAY水哥不负责任粗暴解读：

1. 150度电池就是支持800伏平台，而且以后的75度和100度电池也会逐渐升级到800v平台；

2.三代换电站也支持800v平台，同时本身作为一个大型储能站，在支持了高压平台下，对电网载荷的要求反而没那么高；

3.老款866兼容的问题
那是不是老款866车就用不了新的电池和换电站了？答案是非也。

蔚来的设计一定是考虑到向下兼容以前老款的车型，体验可以参考，你用最新的充电器，充老款的手机，也许功率没那么快，但是绝对不存在充不了的问题。

所以老车主可以放心，800伏的电池和三代换电站以及这个500千瓦的充电桩都可以用，只是在你上面只能发挥到400伏的水平，速度没那么快而已。

4.二代平台有没有可能支持800v？
我认为有很大的可能性，只不过基础设施跟不上，宣传了没啥用而已，至少到600V是没问题的。

5.蔚来诚不亏待老车主
说了这么多看一看老车主仍然能享受到技术进步，因为有些东西平台硬件限制确实不能像完全的新平台。这个品牌的性格，就是如此，不仅仅是800v，三代换电站，还是充电桩，还是马上落地的8155芯片，一切皆有可能。#新能源汽车#

理论与实践的差异，人们说他们如何组织生活与他们真正生活方式之间的差异，属于人类境况。在这一普遍的社会体验中，日本是突出的，不仅是因为存在的差异有时十分巨大，而且还因为日本人似乎对此无动于衷。

在形式上的现实和本质上的现实之间存在某种程度的差异是普遍的。但日本与西方的差异程度不同，而且这种区别大到形成另外一种差异。不光几乎所有日本的东西从来不符合它们看上去的样子；而且形式现实和本质现实的差异被制度化，因为这对日本执行权力的方式是必要的。现实得以在不同层面存在，这些层面之间的明确分野远远不是用理论与实践、形式与本质的通常二分法所能表述的。如果不是这样，依赖于非正式关系的系统就无法存在。

日本历史上没有任何东西鼓励一般日本公民认为法律的存在是为了保护他们。传统的日本法律从来不会构成一个基于理性的、哲学的公正原则的系统，它包含的不过是一系列命令而已，要求平民盲目地服从。

河上肇对明治立法的总体结果总结如下：

个人不被认为是自享、自有的自治实体而存在；只有政府才是。在日本，政府主权由上天赐予，而个人权利由政府授予。只有在个人权利推动了政府目标的前提下，政府才允许存在有限的个人权利。因此，个人权利永远都是政府的工具，它不能被用作个人的目标。而在西方，个人权利被认为是由上天授予的，因此不能被剥夺……西方对个人权利及个人身份的尊重对日本人来说是不可想象的，就像西方人无法想象日本人对政府主权和政府的尊重一样。

侵华战争爆发后不久的1937年，一位学者主张：

［公正是］一种客观精神，超越了政府的现实，并为政府的存在提供基础。换句话说，公正不是政府创造的原则，而是让政府崛起的基本原则。政府不能定义公正；相反，公正支配着政府。

刊登这些文字的那期杂志立刻就被停禁了。

“人民天生不能理解政治领域，也就因此不该批评官员的政策”。相反，法律之所以被大众认为是合法的，只是因为法律一直由那些有权制定法律的人制定，而不是因为法律符合任何公正的大众观点。当法律运用在平民身上时，它仍然是“痛苦或惩罚的同义词”。

——日本权力结构之谜，[荷]卡瑞尔·范·沃尔夫伦 著，任颂华 译，中信出版集团 https://t.cn/A6aaueAO

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