【在古代，原本开裆裤就很先进了，可古罗马的纯爷们却光屁股穿战袍】
纵观中外历史，人们光屁股生活的时间，貌似都不短暂。“小内内”这个东西在很长时间里，都入不了古人的法眼，究其根本原因还在于，它太费布料了。
因此，在赵武灵王“胡服骑射”之前，我中原大地的百姓也好，王族贵胄也罢，其下半身都长期处于真空状态。
在先秦时期，我中原地区的服饰特点可以简单归纳为四个字即“上衣下裳”。这里的“裳”便指的是裙子。
光屁股穿裙子的方式深得人们喜爱
之所以形成这样的穿衣风格，我认为主要有以下2个原因：
第一：老祖宗的传承；古人起初只能拿兽皮或者树叶围在身上，在取暖的同时，还能起到保护身体的作用，后来人们学会了织布，自然而然的还是延续之前的穿衣方式。
第二：加工工艺所限；春秋战国之前，人们的生产力水平很低，裙子的加工制作难度低，用料省，更关键的是还不容易磨损身体的柔弱处。
要知道，皇族士大夫阶层才舍得穿整套的衣服，普通老百姓通常情况下，顶多将下半身遮蔽一下，就去地里耕种干活了。这种穿法也有好处，那便是对于裙子的布料材质没有太大的要求。
因此在古人的认知里面，外面围着一块布，光着屁股干活反而是最舒服的一种方式。而士大夫阶层，由于不用下地劳动，他们上下套装一穿，再配合传统的“跪坐”，这种穿衣方式在相当长的时间里，都是时代的主流。
赵武灵王“胡服骑射”的改革，推动了我国服侍的发展进程。
开裆裤登上历史舞台
由于赵国地处中原的连接地带，常年与西北的游牧民族混居战斗。在作战的过程中，他们经常被游牧部落的骑兵打得七零八落。
游牧骑兵打得过就打，打不过就跑的战法，让赵国人甚为头疼。于是赵武灵王成为了“开眼看世界”的第一人，他率先提出“以彼之道，还施彼身”的战法，在赵国推行胡服骑射。
他要让赵国的骑兵，正面硬刚游牧部落的骑兵，从而在正面掌握战争的主动权。“胡服骑射”取得了良好的效果，极大地提升了赵国的军事实力。
赵边骑自此声名远播，其他诸侯国也争相模仿，我中原地区也多了骑兵这一兵种。
这里面的“胡服”便是我们通常说的“开裆裤”，在当时，人们称之为胫衣，在两条腿上套半截裤腿，用绳子连接到腰部。
双腿分开之后，士兵骑马作战的灵活程度要远超之前。随着人们生产力水平的提高，开裆裤正式成为古人生活中的常态，受到了底层人民的热烈欢迎。
就这样，古人虽然穿了裤子，在下半身真空状态一直持续到了西汉时期。在丝绸之路开辟之后，中原地区纺织工艺得到了快速发展，丝绸这种材料当贴身衣服穿，更符合人们对于舒适度的需求。
虽然一般人用不起，但是丝绸工艺的发展，同样带动了其他纺织产业的进步。最起码，古人提到内裤俩字，最先想到的是舒适程度，而不是和之前一样，总是琢磨“节约布料”的事儿了。
但就是这样一个我们认为非常先进的“开裆裤”，却在曾经的罗马帝国，成为了被嫌弃的对象。
罗马人：未开化的野蛮人才穿裤子
可以毫不夸张地说，如果我们当时的开裆裤传到古罗马，我相信同样会成为罗马的“抢手货”。
当他们在大量吸收日耳曼人和凯尔特人之前，纯正的古罗马人是不穿裤子的。他们讨厌穿着当时的“马裤”，因为那样紧身的马裤会限制他们身体的灵活程度，影响下肢血液循环。
他们骄傲地认为，穿着马裤是野蛮人未开化的象征，而他们自己却极其不屑于这么穿搭。
看到这里，想必你应该看明白了。如果我国当时的阔腿开裆裤传到罗马，势必会成为引领时尚的“单品”。
它宽松的外衣既可以保暖防虫，又不会限制士兵的腿部肌肉，这要比浑身发紧的“马裤”不知道要强多少倍。
那么，古罗马人的纯爷们光屁股的穿法到底是怎么回事？
古罗马的穿衣风格和我们老祖宗有一些类似，他们同样是不穿小内内的。在很长一段时间，古罗马的男女都身穿“丘尼克”。
丘尼克就是由两块方形的羊毛布料组成，在肩头部位连接，随着身体下垂到膝盖部位，有条件的贵族还会在外面再佩戴一个披风。
以此来遮羞保暖，制作的难易程度要远比我国传统服饰简单得多。而他们的下半身，则处于真空状态。
如此一来，他们行动不便，不适合做大的运动，因此看起来格外的文雅，因而显得颇为高贵（最起码不用自己干活）。
还有一种服饰是罗马的“托加袍”，这种长服饰更接近于我们的传统服饰，有点类似于僧袍，但要比僧袍宽大。
这都是一些贵族和元老们的穿戴方式，罗马士兵们则不这么穿着。罗马士兵通常会穿着红色皮质短裤，在外面再穿着一身铠甲。
再配合白色或者红色披肩，手中一手持长矛，一手持盾牌，腿部皮肤裸露。尤其值得注意的是，红色皮质短裤内部依旧是真空状态。
炎热的地中海气候下，不管是穿着长裤亦或者是穿内裤，炎热的气候都会让他们下半身湿透。
如此一来，长时间行军就会让他们裆部出现磨损，甚至湿疹等皮肤疾病。因此，下身真空配合皮质短裤，外穿铠甲的穿法，受到了罗马人的推崇。
后记
综上所述，我们可以得出一点，真空才是最绿色环保的穿着方式。只不过后来人们出于保暖和美观的需求，穿上了内裤。进而让开裆裤也变得失去了原有的意义。
其实，我们可以自己回想一下，在炎热的夏季，穿裙子要比穿长裤舒服多了。可到如今，男孩子早已经失去了穿裙子的权力，只能靠着穿短裤来代替一下了。
#这就是中国风##出道吧新星#
纵观中外历史，人们光屁股生活的时间，貌似都不短暂。“小内内”这个东西在很长时间里，都入不了古人的法眼，究其根本原因还在于，它太费布料了。
因此，在赵武灵王“胡服骑射”之前，我中原大地的百姓也好，王族贵胄也罢，其下半身都长期处于真空状态。
在先秦时期，我中原地区的服饰特点可以简单归纳为四个字即“上衣下裳”。这里的“裳”便指的是裙子。
光屁股穿裙子的方式深得人们喜爱
之所以形成这样的穿衣风格，我认为主要有以下2个原因：
第一：老祖宗的传承；古人起初只能拿兽皮或者树叶围在身上，在取暖的同时，还能起到保护身体的作用，后来人们学会了织布，自然而然的还是延续之前的穿衣方式。
第二：加工工艺所限；春秋战国之前，人们的生产力水平很低，裙子的加工制作难度低，用料省，更关键的是还不容易磨损身体的柔弱处。
要知道，皇族士大夫阶层才舍得穿整套的衣服，普通老百姓通常情况下，顶多将下半身遮蔽一下，就去地里耕种干活了。这种穿法也有好处，那便是对于裙子的布料材质没有太大的要求。
因此在古人的认知里面，外面围着一块布，光着屁股干活反而是最舒服的一种方式。而士大夫阶层，由于不用下地劳动，他们上下套装一穿，再配合传统的“跪坐”，这种穿衣方式在相当长的时间里，都是时代的主流。
赵武灵王“胡服骑射”的改革，推动了我国服侍的发展进程。
开裆裤登上历史舞台
由于赵国地处中原的连接地带，常年与西北的游牧民族混居战斗。在作战的过程中，他们经常被游牧部落的骑兵打得七零八落。
游牧骑兵打得过就打，打不过就跑的战法，让赵国人甚为头疼。于是赵武灵王成为了“开眼看世界”的第一人，他率先提出“以彼之道，还施彼身”的战法，在赵国推行胡服骑射。
他要让赵国的骑兵，正面硬刚游牧部落的骑兵，从而在正面掌握战争的主动权。“胡服骑射”取得了良好的效果，极大地提升了赵国的军事实力。
赵边骑自此声名远播，其他诸侯国也争相模仿，我中原地区也多了骑兵这一兵种。
这里面的“胡服”便是我们通常说的“开裆裤”，在当时，人们称之为胫衣，在两条腿上套半截裤腿，用绳子连接到腰部。
双腿分开之后，士兵骑马作战的灵活程度要远超之前。随着人们生产力水平的提高，开裆裤正式成为古人生活中的常态，受到了底层人民的热烈欢迎。
就这样，古人虽然穿了裤子，在下半身真空状态一直持续到了西汉时期。在丝绸之路开辟之后，中原地区纺织工艺得到了快速发展，丝绸这种材料当贴身衣服穿，更符合人们对于舒适度的需求。
虽然一般人用不起，但是丝绸工艺的发展，同样带动了其他纺织产业的进步。最起码，古人提到内裤俩字，最先想到的是舒适程度，而不是和之前一样，总是琢磨“节约布料”的事儿了。
但就是这样一个我们认为非常先进的“开裆裤”，却在曾经的罗马帝国，成为了被嫌弃的对象。
罗马人：未开化的野蛮人才穿裤子
可以毫不夸张地说，如果我们当时的开裆裤传到古罗马，我相信同样会成为罗马的“抢手货”。
当他们在大量吸收日耳曼人和凯尔特人之前，纯正的古罗马人是不穿裤子的。他们讨厌穿着当时的“马裤”，因为那样紧身的马裤会限制他们身体的灵活程度，影响下肢血液循环。
他们骄傲地认为，穿着马裤是野蛮人未开化的象征，而他们自己却极其不屑于这么穿搭。
看到这里，想必你应该看明白了。如果我国当时的阔腿开裆裤传到罗马，势必会成为引领时尚的“单品”。
它宽松的外衣既可以保暖防虫，又不会限制士兵的腿部肌肉，这要比浑身发紧的“马裤”不知道要强多少倍。
那么，古罗马人的纯爷们光屁股的穿法到底是怎么回事？
古罗马的穿衣风格和我们老祖宗有一些类似，他们同样是不穿小内内的。在很长一段时间，古罗马的男女都身穿“丘尼克”。
丘尼克就是由两块方形的羊毛布料组成，在肩头部位连接，随着身体下垂到膝盖部位，有条件的贵族还会在外面再佩戴一个披风。
以此来遮羞保暖，制作的难易程度要远比我国传统服饰简单得多。而他们的下半身，则处于真空状态。
如此一来，他们行动不便，不适合做大的运动，因此看起来格外的文雅，因而显得颇为高贵（最起码不用自己干活）。
还有一种服饰是罗马的“托加袍”，这种长服饰更接近于我们的传统服饰，有点类似于僧袍，但要比僧袍宽大。
这都是一些贵族和元老们的穿戴方式，罗马士兵们则不这么穿着。罗马士兵通常会穿着红色皮质短裤，在外面再穿着一身铠甲。
再配合白色或者红色披肩，手中一手持长矛，一手持盾牌，腿部皮肤裸露。尤其值得注意的是，红色皮质短裤内部依旧是真空状态。
炎热的地中海气候下，不管是穿着长裤亦或者是穿内裤，炎热的气候都会让他们下半身湿透。
如此一来，长时间行军就会让他们裆部出现磨损，甚至湿疹等皮肤疾病。因此，下身真空配合皮质短裤，外穿铠甲的穿法，受到了罗马人的推崇。
后记
综上所述，我们可以得出一点，真空才是最绿色环保的穿着方式。只不过后来人们出于保暖和美观的需求，穿上了内裤。进而让开裆裤也变得失去了原有的意义。
其实，我们可以自己回想一下，在炎热的夏季，穿裙子要比穿长裤舒服多了。可到如今，男孩子早已经失去了穿裙子的权力，只能靠着穿短裤来代替一下了。
#这就是中国风##出道吧新星#
混出更多惊喜 2021款凯迪拉克XT5
不管是作为美国总统的座驾，又或是充当好莱坞大片中屡见不鲜的明星座驾，作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克有着足够的历史和文化底蕴。对于国内消费者而言，凯迪拉克是那些注重家庭和高品质生活的消费者的zui佳选择。在30万~40万元的售价区间，对于那些只追求品牌溢价的消费者而言，或许BBA品牌是shou选，但对于一些追求个性品味，购车理性的用户，毫无疑问凯迪拉克会是他们更好的选择。
近日，来了一辆新升级的2021款XT5铂金四驱车型，正好可以给大家分享一下试驾的感受，以供近期准备购车的朋友们参考。作为一款主打家用舒适的中型豪华SUV，自推出以来一直凭借其新美式豪华SUV的标签，深受市场和消费者的喜爱，在今年第yi季度迎来了销量开门红，月均销售量都在5000辆左右。2021款新车不仅全系升级48V轻混动力系统，更搭载全新一代移动互联体验CUE，很值得消费者期待。
家族式设计运动化
凯迪拉克给大家留下深刻印象的便是大气，毕竟美系车的肌肉感是很多消费者心中的情怀。但放在当下主流审美来看，纯粹的硬汉肌肉已经不能够适应时代，所以凯迪拉克在家族设计上也做出了一些相应的调整。
外观上，2021款XT5依旧延续了家族经典的“钻石切割”设计风格，新增加的四驱铂金版车型在车头采用了黑色的盾型前格栅中网，车窗四周的饰条和车顶行李架均变为黑色，融入了更多时尚潮流的设计元素。虽然这些细节上的改变让整车的外观看上去更加时尚和运动，但依然能够让人感受到XT5骨子里的那股源自纯正美式的肌肉范儿。如果说曾经的凯迪拉克是霸气侧漏，那么我现在试驾的这辆XT5四驱铂金版车型则是霸气内敛。
此外，车头两侧标志性的星瀑式远近光一体式LED前大灯成为全系标配，即使夜晚行车也能一眼就识别出凯迪拉克XT5的独特。加上4813毫米×1903毫米×1682毫米的车身尺寸，以及2857毫米的轴距，让XT5比同级中型SUV看上去要大上一圈。
智能配置再升级
美系车的强项一直都不在内饰，甚至在我的印象中，以前大部分美系车的内饰都只能用“粗糙”二字来形容。不过打开XT5的车门后，车内的新美式豪华设计改变了我的成见。我们此次试驾的这辆XT5顶配四驱铂金版车型，在内饰的选材上延续了凯迪拉克品牌一贯的美式简约高品质格调，美洲玫瑰木实木饰板、铜织碳纤维、手工甄选的Opus真皮等不同材质的搭配，加上Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，在细节处彰显豪华的特质，为XT5营造出豪华又温馨的感觉。
虽说8英寸中控触控屏尺寸不大，但胜在加入了凯迪拉克全新的CUE移动互联系统。迭代升级后的CUE实现了OTA智能在线更新功能，这主要针对车载OnStar安吉星模块和车机娱乐系统。在新增了百度智能语音交互功能之后，你会发现它的识别能力以及响应速度变得更快，支持多场景无障碍的智能语音操作，极大方便了在行驶过程中驾驶员的移动互联体验。此外，还有违章查询、智能家居远程控制、远程启动车辆、OTA升级等互联功能，持续升级消费者的智能出行体验。每年100G免费车载流量完全能满足消费者的日常使用。
有点遗憾的是，新车在方向盘后面并没有采用同级主流的全液晶仪表盘，而是保留了传统指针与液晶屏相结合的方式，仪表盘上方配有HUD抬头显示功能，机械与科技的结合能保证信息读取的有效率以及实用性，这样的设计对于我这种偏向情怀的人而言，更有味道一点。，是一个很好的补充。另外，中控车机下方的空调面板区域采用了触控面板，保留了三个物理拨杆，增加了科技感的同时，也照顾到了实用性。主副驾座椅配有通风和加热等功能。
来到车辆的后排，2857毫米的轴距让我这个大个子在后排也能够拥有充足的腿部空间。新车的后排座椅支持6级12度调节，乘客能够调整舒服的坐姿去享受旅途，长途奔波之下也不会感到过于疲惫。后排座椅放倒后与后备厢地板基本保持齐平，原本584升的后备厢可以轻松扩展为1634升，真是豪华又实用。
宽敞的内部空间以及全景天窗的配备，为后排乘坐的舒适性提供了良好的硬性条件。得益于48V轻混动系统的加持以及双层隔音玻璃的配备，车辆在整个行驶过程中的静谧性得到很好保证。此时，打开内置ANC主动降噪系统的Bose Performance至臻系列音响系统凝听一首歌曲，是一种听觉上的豪华享受。
48V轻混加持 驾驶体验更完美
动力部分，2021款XT5搭载了目前通用系车型主流的2.0T可变缸涡轮增压发动机，zui大功率为174千瓦，zui大扭矩为350牛·米，与之匹配的是主流的9AT变速箱，AWD高配车型还提供RTD自适应减震系统与智能双离合适时四驱系统。新车这次动力总成zui大的亮点在于全系标配了48V轻混动系统，也是同级别中首次将可变缸技术与48V轻混动技术相结合的豪华汽车品牌。
48V轻混系统为驾乘品质带来的提升我们有目共睹，这套轻混动系统为车型增加了10千瓦和50牛·米的扭矩，快速释放的扭矩将发动机的敏捷启动速度提升了0.2秒，起步时靠着电机就能够完成起步，完美补上了涡轮增压的短板，轻踩下油门，你能够感受到动力随之即来，相比老款车型整个提速过程更加流畅平顺。来到中段加速时，是新款XT5真正爆发能量的时候，深踩油门转速拉高，动力源源不断而来，即使将车速提高至120公里/时，依然能够感受到XT5的后劲儿十足。
48V轻混系统加持后另一个亮点在于车辆等待红绿灯时，能明显感到启停系统不再那么烦人，相信很多人都和我一样，上车都爱关闭自动启停，虽然知道这个功能会更加环保省油，但是在拥堵的城市道路中等待红绿灯时，频繁的颤抖着实让人心烦。而48V轻混系统的加入明显降低了启停功能带来的振动，让起步过程更流畅且线性。
当然，有电机的加入自然也让新车的燃油经济性更加出色，配合上可靠的9AT变速箱成功将综合油耗降低了近13%，仅为7.5升/百公里，彻底改变了大家心中美系车都是“油老虎”的传统印象。
48V轻混系统的加入，可以说让2021款凯迪拉克XT5如虎添翼。毫不夸张地说，在满大街的BBA车流中，现在的XT5给我的感受更像是一辆全新的车。凯迪拉克始终在秉承自身豪华格调的同。
不管是作为美国总统的座驾，又或是充当好莱坞大片中屡见不鲜的明星座驾，作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克有着足够的历史和文化底蕴。对于国内消费者而言，凯迪拉克是那些注重家庭和高品质生活的消费者的zui佳选择。在30万~40万元的售价区间，对于那些只追求品牌溢价的消费者而言，或许BBA品牌是shou选，但对于一些追求个性品味，购车理性的用户，毫无疑问凯迪拉克会是他们更好的选择。
近日，来了一辆新升级的2021款XT5铂金四驱车型，正好可以给大家分享一下试驾的感受，以供近期准备购车的朋友们参考。作为一款主打家用舒适的中型豪华SUV，自推出以来一直凭借其新美式豪华SUV的标签，深受市场和消费者的喜爱，在今年第yi季度迎来了销量开门红，月均销售量都在5000辆左右。2021款新车不仅全系升级48V轻混动力系统，更搭载全新一代移动互联体验CUE，很值得消费者期待。
家族式设计运动化
凯迪拉克给大家留下深刻印象的便是大气，毕竟美系车的肌肉感是很多消费者心中的情怀。但放在当下主流审美来看，纯粹的硬汉肌肉已经不能够适应时代，所以凯迪拉克在家族设计上也做出了一些相应的调整。
外观上，2021款XT5依旧延续了家族经典的“钻石切割”设计风格，新增加的四驱铂金版车型在车头采用了黑色的盾型前格栅中网，车窗四周的饰条和车顶行李架均变为黑色，融入了更多时尚潮流的设计元素。虽然这些细节上的改变让整车的外观看上去更加时尚和运动，但依然能够让人感受到XT5骨子里的那股源自纯正美式的肌肉范儿。如果说曾经的凯迪拉克是霸气侧漏，那么我现在试驾的这辆XT5四驱铂金版车型则是霸气内敛。
此外，车头两侧标志性的星瀑式远近光一体式LED前大灯成为全系标配，即使夜晚行车也能一眼就识别出凯迪拉克XT5的独特。加上4813毫米×1903毫米×1682毫米的车身尺寸，以及2857毫米的轴距，让XT5比同级中型SUV看上去要大上一圈。
智能配置再升级
美系车的强项一直都不在内饰，甚至在我的印象中，以前大部分美系车的内饰都只能用“粗糙”二字来形容。不过打开XT5的车门后，车内的新美式豪华设计改变了我的成见。我们此次试驾的这辆XT5顶配四驱铂金版车型，在内饰的选材上延续了凯迪拉克品牌一贯的美式简约高品质格调，美洲玫瑰木实木饰板、铜织碳纤维、手工甄选的Opus真皮等不同材质的搭配，加上Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，在细节处彰显豪华的特质，为XT5营造出豪华又温馨的感觉。
虽说8英寸中控触控屏尺寸不大，但胜在加入了凯迪拉克全新的CUE移动互联系统。迭代升级后的CUE实现了OTA智能在线更新功能，这主要针对车载OnStar安吉星模块和车机娱乐系统。在新增了百度智能语音交互功能之后，你会发现它的识别能力以及响应速度变得更快，支持多场景无障碍的智能语音操作，极大方便了在行驶过程中驾驶员的移动互联体验。此外，还有违章查询、智能家居远程控制、远程启动车辆、OTA升级等互联功能，持续升级消费者的智能出行体验。每年100G免费车载流量完全能满足消费者的日常使用。
有点遗憾的是，新车在方向盘后面并没有采用同级主流的全液晶仪表盘，而是保留了传统指针与液晶屏相结合的方式，仪表盘上方配有HUD抬头显示功能，机械与科技的结合能保证信息读取的有效率以及实用性，这样的设计对于我这种偏向情怀的人而言，更有味道一点。，是一个很好的补充。另外，中控车机下方的空调面板区域采用了触控面板，保留了三个物理拨杆，增加了科技感的同时，也照顾到了实用性。主副驾座椅配有通风和加热等功能。
来到车辆的后排，2857毫米的轴距让我这个大个子在后排也能够拥有充足的腿部空间。新车的后排座椅支持6级12度调节，乘客能够调整舒服的坐姿去享受旅途，长途奔波之下也不会感到过于疲惫。后排座椅放倒后与后备厢地板基本保持齐平，原本584升的后备厢可以轻松扩展为1634升，真是豪华又实用。
宽敞的内部空间以及全景天窗的配备，为后排乘坐的舒适性提供了良好的硬性条件。得益于48V轻混动系统的加持以及双层隔音玻璃的配备，车辆在整个行驶过程中的静谧性得到很好保证。此时，打开内置ANC主动降噪系统的Bose Performance至臻系列音响系统凝听一首歌曲，是一种听觉上的豪华享受。
48V轻混加持 驾驶体验更完美
动力部分，2021款XT5搭载了目前通用系车型主流的2.0T可变缸涡轮增压发动机，zui大功率为174千瓦，zui大扭矩为350牛·米，与之匹配的是主流的9AT变速箱，AWD高配车型还提供RTD自适应减震系统与智能双离合适时四驱系统。新车这次动力总成zui大的亮点在于全系标配了48V轻混动系统，也是同级别中首次将可变缸技术与48V轻混动技术相结合的豪华汽车品牌。
48V轻混系统为驾乘品质带来的提升我们有目共睹，这套轻混动系统为车型增加了10千瓦和50牛·米的扭矩，快速释放的扭矩将发动机的敏捷启动速度提升了0.2秒，起步时靠着电机就能够完成起步，完美补上了涡轮增压的短板，轻踩下油门，你能够感受到动力随之即来，相比老款车型整个提速过程更加流畅平顺。来到中段加速时，是新款XT5真正爆发能量的时候，深踩油门转速拉高，动力源源不断而来，即使将车速提高至120公里/时，依然能够感受到XT5的后劲儿十足。
48V轻混系统加持后另一个亮点在于车辆等待红绿灯时，能明显感到启停系统不再那么烦人，相信很多人都和我一样，上车都爱关闭自动启停，虽然知道这个功能会更加环保省油，但是在拥堵的城市道路中等待红绿灯时，频繁的颤抖着实让人心烦。而48V轻混系统的加入明显降低了启停功能带来的振动，让起步过程更流畅且线性。
当然，有电机的加入自然也让新车的燃油经济性更加出色，配合上可靠的9AT变速箱成功将综合油耗降低了近13%，仅为7.5升/百公里，彻底改变了大家心中美系车都是“油老虎”的传统印象。
48V轻混系统的加入，可以说让2021款凯迪拉克XT5如虎添翼。毫不夸张地说，在满大街的BBA车流中，现在的XT5给我的感受更像是一辆全新的车。凯迪拉克始终在秉承自身豪华格调的同。
国人偏好的风味，西班牙葡萄酒全有
中国葡萄酒消费者喜爱何种葡萄酒？
去参加一次大型酒展，便能知晓答案——许多进口商都会叫卖口感浓郁、酒体饱满、橡木桶陈酿时间长的葡萄酒。
而其中，不免有一些葡萄酒是为了迎合中国市场，特意增加橡木桶味，口感不一定能达到平衡。
正因为此，一些本身就具有这种优势的产区与葡萄品种，则更容易鹤立鸡群。
➡️
丹魄是西班牙葡萄酒的名片
在西班牙，丹魄可以说是一张品种名片，许多主要使用丹魄酿造的红葡萄酒，都拥有饱满的结构感，并带有黑色水果、烟草、皮革的香气，口感浓郁而复杂。
其次，丹魄与橡木桶也非常搭配，能够把橡木味道很好地融合到果味中，有时候会出现一些消费者钟爱的“奶糖”味，有一些酒款就算过了30年以上，也状态奇佳，陈年能力无与伦比。
这无疑也是它在世界各地畅销的原因之一，并且戳中了中国消费者的心头好。
中国的行业人士也广泛认可，丹魄是可以代表西班牙的品种，类似于设拉子之于澳大利亚、桑娇维赛之于意大利。
加之许多西班牙的名庄皆是丹魄单一品种或者占大比例酿造，一款精品丹魄红葡萄酒，对于中国酒商而言，推广门槛不高。
值得一提的是，由于丹魄对风土拥有很强的驾驭能力，该品种可以酿造出很多不同风格的葡萄酒，这也是它在西班牙被广泛种植的原因之一。
从简单易饮到复杂浓郁，丹魄都能驾驭，按照现在流行的说法叫做“可盐可甜”。
此外，西班牙还拥有可酿出精致、优雅葡萄酒的歌海娜，以及一系列风格各异的本地葡萄品种。
对于酒商而言，这无疑可以用来开拓各种细分市场。
➡️
官方背书的陈年等级，让西班牙精品酒的时光沉淀“登峰造极”
“酒是陈的香”，这个概念在中国接受度非常高，但消费者对于酒标上真实的年份又有些不放心。
西班牙官方为西班牙精品酒制定了清晰而严苛的橡木桶陈年标准，更容易取信中国消费者。
西班牙的陈年标准按照陈年时间划分的等级，一共有五个：
▲新酒（Joven）
▲桶陈（Roble）
▲陈酿（Crianza）
▲珍藏（Reserva）
▲特级珍藏（Gran Reserva）
每个等级都有对应的桶中陈年时间要求和在酒庄陈年总时间的要求。
这些要求是西班牙法律的规定，在这个基础上，每一个法定产区可以自行调整，制订更为严苛的法规，如里奥哈。
基于这样的规定，西班牙的精品酒往往都拥有非常强的陈年能力，在与葡萄品种完美结合以后，带来了极为迷人的香气，这种香气，则是中国消费者极为喜欢的。
同时西班牙用法律背书的陈年等级，让酒商更容易深入浅出地向消费者推广，亦让消费者可以简单明了地评判葡萄酒。
西班牙的众多葡萄酒企业，对品质的追求极为执拗，而非为了商业可以不惜一切。
一部分酒庄在自家酒窖内将葡萄酒按照各自的特性陈年到合适的时间才出售，基本上开瓶即适饮，为消费者提供了良好的体验；
而另一部分酒庄则不断突破创新，从风土和葡萄品种着手，以最适合的方式酿造出不同风格的美酒。
两者相加，为中国的消费市场提供了高品质和多元化的丰富选择。
➡️
西班牙“单一园”标准，为高品质葡萄酒把关
西班牙官方对葡萄酒的严苛标准，既是一种约束，更是对酒庄酿制高品质葡萄酒的鼓励。
西班牙不仅拥有DO级别，由于对特殊葡萄园和地块风土的重视，还批准建立了一个全新等级，叫做单一葡萄园（Vinos de Pago，缩写为VP）。
这一级别比较特殊，虽然也属于欧盟的PDO等级，但它相对独立于西班牙现有的DO等级之外。
单一园等级并不是针对某一个产区的，而是针对于酒庄，被批准的酒庄只能使用自己种植的葡萄，并在葡萄园旁边自己的酒庄进行酿造和陈年，所需要达到的要求通常会比酒庄所在产区的一般要求更高。
因为所有的生产环节都自己控制，更能够把握住最后葡萄酒的品质和想表达的风格。
目前为止，整个西班牙一共有20个获得VP的酒庄，数字也是一直在增加，并且大多地理位置在拉曼恰、纳瓦拉、瓦伦西亚几个产区内。
值得一提的是，单一园概念如今在中国也被越来越多的消费者所追捧。
而由于西班牙的VP拥有专门的级别，不仅有政府的背书，还有明显的稀缺性，容易产生销售溢价。
可以预见，基于酒庄与官方都为高品质葡萄酒牢牢把关，西班牙精品葡萄酒又拥有这些让人喜爱的特点，中国将有越来越多的消费者为其下单。
中国葡萄酒消费者喜爱何种葡萄酒？
去参加一次大型酒展，便能知晓答案——许多进口商都会叫卖口感浓郁、酒体饱满、橡木桶陈酿时间长的葡萄酒。
而其中，不免有一些葡萄酒是为了迎合中国市场，特意增加橡木桶味，口感不一定能达到平衡。
正因为此，一些本身就具有这种优势的产区与葡萄品种，则更容易鹤立鸡群。
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丹魄是西班牙葡萄酒的名片
在西班牙，丹魄可以说是一张品种名片，许多主要使用丹魄酿造的红葡萄酒，都拥有饱满的结构感，并带有黑色水果、烟草、皮革的香气，口感浓郁而复杂。
其次，丹魄与橡木桶也非常搭配，能够把橡木味道很好地融合到果味中，有时候会出现一些消费者钟爱的“奶糖”味，有一些酒款就算过了30年以上，也状态奇佳，陈年能力无与伦比。
这无疑也是它在世界各地畅销的原因之一，并且戳中了中国消费者的心头好。
中国的行业人士也广泛认可，丹魄是可以代表西班牙的品种，类似于设拉子之于澳大利亚、桑娇维赛之于意大利。
加之许多西班牙的名庄皆是丹魄单一品种或者占大比例酿造，一款精品丹魄红葡萄酒，对于中国酒商而言，推广门槛不高。
值得一提的是，由于丹魄对风土拥有很强的驾驭能力，该品种可以酿造出很多不同风格的葡萄酒，这也是它在西班牙被广泛种植的原因之一。
从简单易饮到复杂浓郁，丹魄都能驾驭，按照现在流行的说法叫做“可盐可甜”。
此外，西班牙还拥有可酿出精致、优雅葡萄酒的歌海娜，以及一系列风格各异的本地葡萄品种。
对于酒商而言，这无疑可以用来开拓各种细分市场。
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官方背书的陈年等级，让西班牙精品酒的时光沉淀“登峰造极”
“酒是陈的香”，这个概念在中国接受度非常高，但消费者对于酒标上真实的年份又有些不放心。
西班牙官方为西班牙精品酒制定了清晰而严苛的橡木桶陈年标准，更容易取信中国消费者。
西班牙的陈年标准按照陈年时间划分的等级，一共有五个：
▲新酒（Joven）
▲桶陈（Roble）
▲陈酿（Crianza）
▲珍藏（Reserva）
▲特级珍藏（Gran Reserva）
每个等级都有对应的桶中陈年时间要求和在酒庄陈年总时间的要求。
这些要求是西班牙法律的规定，在这个基础上，每一个法定产区可以自行调整，制订更为严苛的法规，如里奥哈。
基于这样的规定，西班牙的精品酒往往都拥有非常强的陈年能力，在与葡萄品种完美结合以后，带来了极为迷人的香气，这种香气，则是中国消费者极为喜欢的。
同时西班牙用法律背书的陈年等级，让酒商更容易深入浅出地向消费者推广，亦让消费者可以简单明了地评判葡萄酒。
西班牙的众多葡萄酒企业，对品质的追求极为执拗，而非为了商业可以不惜一切。
一部分酒庄在自家酒窖内将葡萄酒按照各自的特性陈年到合适的时间才出售，基本上开瓶即适饮，为消费者提供了良好的体验；
而另一部分酒庄则不断突破创新，从风土和葡萄品种着手，以最适合的方式酿造出不同风格的美酒。
两者相加，为中国的消费市场提供了高品质和多元化的丰富选择。
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西班牙“单一园”标准，为高品质葡萄酒把关
西班牙官方对葡萄酒的严苛标准，既是一种约束，更是对酒庄酿制高品质葡萄酒的鼓励。
西班牙不仅拥有DO级别，由于对特殊葡萄园和地块风土的重视，还批准建立了一个全新等级，叫做单一葡萄园（Vinos de Pago，缩写为VP）。
这一级别比较特殊，虽然也属于欧盟的PDO等级，但它相对独立于西班牙现有的DO等级之外。
单一园等级并不是针对某一个产区的，而是针对于酒庄，被批准的酒庄只能使用自己种植的葡萄，并在葡萄园旁边自己的酒庄进行酿造和陈年，所需要达到的要求通常会比酒庄所在产区的一般要求更高。
因为所有的生产环节都自己控制，更能够把握住最后葡萄酒的品质和想表达的风格。
目前为止，整个西班牙一共有20个获得VP的酒庄，数字也是一直在增加，并且大多地理位置在拉曼恰、纳瓦拉、瓦伦西亚几个产区内。
值得一提的是，单一园概念如今在中国也被越来越多的消费者所追捧。
而由于西班牙的VP拥有专门的级别，不仅有政府的背书，还有明显的稀缺性，容易产生销售溢价。
可以预见，基于酒庄与官方都为高品质葡萄酒牢牢把关，西班牙精品葡萄酒又拥有这些让人喜爱的特点，中国将有越来越多的消费者为其下单。
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