冬天来了，天气变化异常。十一月二十日晚上一晚的风，十一月二十一晚上一晚的雨。两天夜晚一晚是风一晚是雨，肆虐的北风一晚上，冷酷的小雨一夜晚。
寒潮也来了，天气降温很快。这样连续两个恶劣天气的晚上冬天常有，这也让我想起有那么一年的两天休息日晚上也是这样。那还是二十多年前，在研究所上班，冬天到了，最忙的季节到了，那时研究所是差额单位，许多收入要自已创收。前些年做的水稻油菜作物品种品试，没有什么效益，已经不做了，改做食用菌（香菇、木耳、凤尾菇）栽培种卖菌种了。星期四刚刚中午加班，晚上六点多菌种消毒，轮流值班36小时后，到星期六上午七点多结束。利用双休日，我又坐上了去常熟的汽车。
妻子心里急着一件事：因为过去以来，照相馆用135理光相机照年轻人婚纱像，放大后不清晰，仿佛颗粒粗很模糊的样子。那个时期城市大的影楼婚纱像片放大非要用120胶卷不可以，而我们从来没买过120彩色相机。夏天，去苏州虎丘婚纱照材市场，就听他们说照婚纱像一定要买120相机。下半年又到了，许多年轻人问起照婚纱像，妻子在我面前就急起来了。我是星期六上午十点多坐上石台去常熟的汽车的，汽车是老式的那种，没有空调，没有软垫，还是木质长条椅长条货架那种，玻璃窗是右右滑动的两块玻璃。知道晚上要在汽车上过夜，妻叫我带上一件从父亲那拿来的军大衣，那时家穷没钱买寒衣，上身穿着两件毛衣，其中有一件还是上大学前读高中时寄宿在爷爷家，爷爷的妻子给织的有三四种毛线颜色的毛衣，下身加穿了一件毛线裤。天黑了，汽车行驶在南陵去广德的318国道线上，车窗外的北风呼叫着盖过车的哐当声，也肆无忌惮的从玻璃窗缝隙中穿透进来，肆虐全车箱。我裹紧着大衣靠在窗边，望着窗外偶而一盏一盏路灯又偶而微弱的夜空光线下的阡陌油菜田。在寒冷的冬夜下，大地已经忽忽发白，白茫茫一片，我知道地上已经结了很厚的霜了，车厢里与外面一样冰冷刺骨。迎着北风，汽车左右摆动前后颠簸，玻璃窗“哐、哐”的响声和着北风的呼啸声震撼耳膜双耳发聩，屁股底下的发动机“轰、轰”响声，震得我到了夜晚十一点也睡不着。已经坐在车中十二个小时了，我知道还有五个小时就要到常熟汽车站了，实在是困乏之下，裹着大衣去最后的一排长条椅上想睡一下，无赖后排更大的颠簸几次把我从椅子上掀到车内地板上，我只好裹着大衣赖进了车中过道两张椅子中间，席地而卧。三点多以后，汽车停靠常熟批发市场。一切是那么的寂静，市埸内的灯光星星点点，影影绰绰。卷闸门一间又一间慢慢打开，车内去市埸批发衣服货物的人都开始陆续下车走了，司机也走了，只剩下我一个人留在车内守住冰冷的车厢，我终于裹紧着大衣倒靠在长条椅上睡着了。
天一亮，扔下大衣，我就去赶常熟往苏州的汽车，哪怕是站着也不能错过去苏州汽车的时间。到苏州汽车站（与火车站在一起）后，又坐上公交车，那时出租车很少，直接奔赴苏州虎丘器材婚纱服装城，买好我要的“基辅120”相机（前苏联产的，价格低）后就直奔公交站台去苏州汽车站，马不停蹄赶赴苏州去常熟的汽车。一来一回的匆忙赶路，都是站在车上的人群中间。已经过了中午时间，只好在常熟站买点中午吃的或晚上吃的一样干粮带在身边。下午边上，去常熟批发市场批发货物的人陆续到齐回来了，汽车动身了，我又坐上了常熟去往石台的班车。
一天的赶车，还是这班车，跑在回来的路上。夜晚，汽车又行驶在广德到南陵旷野之中，天下起了雨，冬天的雨不大，但冰凉透骨，绵绵落落。流过玻璃窗的雨水随着北风溜进车窗内，浅到脸面手上到处都有，感觉更加冰冷。那些开店来常熟批发东西的人都睡倒在了自己批发的服装上了，夜晚十二点了，我仿佛看到整个车箱里只有我一个人，看见自已一个人疾走在冷风冷雨的黑夜。我裹着大衣，脸靠在窗边，已分不清玻璃窗上的雨水是在里还是外了，我的眼神已经模糊分不清了。怎么也不想睡，眼睛一直望着窗外，窗外急驶而过的雨夜闯进眼里也冲击心里。我想起了许多人许多事，想起与妻开店以来经历的风风雨雨，想起妻子还在等着我的120相机，玻璃窗上不知是泪水还是雨水，任凭脸面贴在冰冷的窗玻璃上。我更加睡不着了，脸上的肉变得麻木了，双脚也已经冻得没有感觉了，双手不知放在哪里取暖。军大衣已经包裹不往身体的温暖，寒冷彻骨，全身冰凉，这是夜晚乘车最艰难的一次，也是我们家庭那时最艰难的岁月，内忧外困，内有举债外有竞争，拼命突围。想着想着，天亮时候到了，己经星期一早上五六点了，汽车终于停在了妻开照相馆街后面的车站了，妻子知道我要先到店里，己经早早在店等着了，我来不及说什么，把基辅120相机给她就抱着军大衣回来研究所上班去了。
后来的冬天，每当遇到风雨交加又风又雨的晚上，就想起往来常熟苏州的这两天，也每每让我与妻子坐在家中，谈起曾经的那两个夜晚，一同感慨。站在自已家阳台的窗口边，自已现在的照相馆门面依旧还在这条街上，就在楼下，望着自已店面前的这条大街，我们一同伫立很久很久。
寒潮也来了，天气降温很快。这样连续两个恶劣天气的晚上冬天常有，这也让我想起有那么一年的两天休息日晚上也是这样。那还是二十多年前，在研究所上班，冬天到了，最忙的季节到了，那时研究所是差额单位，许多收入要自已创收。前些年做的水稻油菜作物品种品试，没有什么效益，已经不做了，改做食用菌（香菇、木耳、凤尾菇）栽培种卖菌种了。星期四刚刚中午加班，晚上六点多菌种消毒，轮流值班36小时后，到星期六上午七点多结束。利用双休日，我又坐上了去常熟的汽车。
妻子心里急着一件事：因为过去以来，照相馆用135理光相机照年轻人婚纱像，放大后不清晰，仿佛颗粒粗很模糊的样子。那个时期城市大的影楼婚纱像片放大非要用120胶卷不可以，而我们从来没买过120彩色相机。夏天，去苏州虎丘婚纱照材市场，就听他们说照婚纱像一定要买120相机。下半年又到了，许多年轻人问起照婚纱像，妻子在我面前就急起来了。我是星期六上午十点多坐上石台去常熟的汽车的，汽车是老式的那种，没有空调，没有软垫，还是木质长条椅长条货架那种，玻璃窗是右右滑动的两块玻璃。知道晚上要在汽车上过夜，妻叫我带上一件从父亲那拿来的军大衣，那时家穷没钱买寒衣，上身穿着两件毛衣，其中有一件还是上大学前读高中时寄宿在爷爷家，爷爷的妻子给织的有三四种毛线颜色的毛衣，下身加穿了一件毛线裤。天黑了，汽车行驶在南陵去广德的318国道线上，车窗外的北风呼叫着盖过车的哐当声，也肆无忌惮的从玻璃窗缝隙中穿透进来，肆虐全车箱。我裹紧着大衣靠在窗边，望着窗外偶而一盏一盏路灯又偶而微弱的夜空光线下的阡陌油菜田。在寒冷的冬夜下，大地已经忽忽发白，白茫茫一片，我知道地上已经结了很厚的霜了，车厢里与外面一样冰冷刺骨。迎着北风，汽车左右摆动前后颠簸，玻璃窗“哐、哐”的响声和着北风的呼啸声震撼耳膜双耳发聩，屁股底下的发动机“轰、轰”响声，震得我到了夜晚十一点也睡不着。已经坐在车中十二个小时了，我知道还有五个小时就要到常熟汽车站了，实在是困乏之下，裹着大衣去最后的一排长条椅上想睡一下，无赖后排更大的颠簸几次把我从椅子上掀到车内地板上，我只好裹着大衣赖进了车中过道两张椅子中间，席地而卧。三点多以后，汽车停靠常熟批发市场。一切是那么的寂静，市埸内的灯光星星点点，影影绰绰。卷闸门一间又一间慢慢打开，车内去市埸批发衣服货物的人都开始陆续下车走了，司机也走了，只剩下我一个人留在车内守住冰冷的车厢，我终于裹紧着大衣倒靠在长条椅上睡着了。
天一亮，扔下大衣，我就去赶常熟往苏州的汽车，哪怕是站着也不能错过去苏州汽车的时间。到苏州汽车站（与火车站在一起）后，又坐上公交车，那时出租车很少，直接奔赴苏州虎丘器材婚纱服装城，买好我要的“基辅120”相机（前苏联产的，价格低）后就直奔公交站台去苏州汽车站，马不停蹄赶赴苏州去常熟的汽车。一来一回的匆忙赶路，都是站在车上的人群中间。已经过了中午时间，只好在常熟站买点中午吃的或晚上吃的一样干粮带在身边。下午边上，去常熟批发市场批发货物的人陆续到齐回来了，汽车动身了，我又坐上了常熟去往石台的班车。
一天的赶车，还是这班车，跑在回来的路上。夜晚，汽车又行驶在广德到南陵旷野之中，天下起了雨，冬天的雨不大，但冰凉透骨，绵绵落落。流过玻璃窗的雨水随着北风溜进车窗内，浅到脸面手上到处都有，感觉更加冰冷。那些开店来常熟批发东西的人都睡倒在了自己批发的服装上了，夜晚十二点了，我仿佛看到整个车箱里只有我一个人，看见自已一个人疾走在冷风冷雨的黑夜。我裹着大衣，脸靠在窗边，已分不清玻璃窗上的雨水是在里还是外了，我的眼神已经模糊分不清了。怎么也不想睡，眼睛一直望着窗外，窗外急驶而过的雨夜闯进眼里也冲击心里。我想起了许多人许多事，想起与妻开店以来经历的风风雨雨，想起妻子还在等着我的120相机，玻璃窗上不知是泪水还是雨水，任凭脸面贴在冰冷的窗玻璃上。我更加睡不着了，脸上的肉变得麻木了，双脚也已经冻得没有感觉了，双手不知放在哪里取暖。军大衣已经包裹不往身体的温暖，寒冷彻骨，全身冰凉，这是夜晚乘车最艰难的一次，也是我们家庭那时最艰难的岁月，内忧外困，内有举债外有竞争，拼命突围。想着想着，天亮时候到了，己经星期一早上五六点了，汽车终于停在了妻开照相馆街后面的车站了，妻子知道我要先到店里，己经早早在店等着了，我来不及说什么，把基辅120相机给她就抱着军大衣回来研究所上班去了。
后来的冬天，每当遇到风雨交加又风又雨的晚上，就想起往来常熟苏州的这两天，也每每让我与妻子坐在家中，谈起曾经的那两个夜晚，一同感慨。站在自已家阳台的窗口边，自已现在的照相馆门面依旧还在这条街上，就在楼下，望着自已店面前的这条大街，我们一同伫立很久很久。
弹车评测：除了外形时尚，后置后驱，上汽大众ID.3还有什么？
作为上汽大众的第三款ID家族车型，ID.3上市后的关注度一直很高，有一个原因就是这款车和ID.4和ID.6不同的是，它是上汽大众独占的一款车型。而且众所周知的是，ID.3也是欧洲纯电动车领域的销量冠军，对于这样一款车，必须要去试一下。
照例先看看外观，ID.3的外观其实秉承了大众ID家族的设计风格，你可以说它是继续了大众套娃的风格，但是细看当今车企，谁还不套个娃了，大众开了个头，大家一起跟进而已。但是在细节上，ID.3和它的兄长们还是有明显的区别的。
首先是视觉效果，作为一辆跨界两厢车，ID.3的视觉效果更加紧凑一些，整体的设计感也偏向于运动时尚，结合多种丰富的配色，ID.3的定位与都市时尚年轻人座驾的层面。
为了更好满足他们的需求，ID.3采用了ID家族的灯组设计，让整个前脸显得更加的运动。不过为了降低成本，ID.3也是目前ID家族中没有配备发光大众LOGO的车型，对于年轻人诠释个性来说，可能有点欠缺。
侧面设计比较扁平化，整体感觉非常紧凑，不像是一辆4261×1778×1568mm尺寸的车型。关键是由于发动机舱内采用了小型电机，让整个头部可以更加紧凑，不但视觉感更好了，而且有利于车内空间的延伸。
最亮眼的还是全新设计的轮毂，采用了降低风阻的设计，很时尚，很有科幻感。
尾部则是标注的两厢车设计，还是非常潮流化的，ID.3放弃了贯穿式尾灯和发光LOGO的设计，取而代之的是类似于高尔夫那种翻转LOGO的设计，后备箱开启和倒车影像镜头全部在这里。
尾灯部分也是iQ-light灯组，相对来说并不是那么的犀利，整体的层次感表现的不错。整体看下来，这款车的设计还是非常“潮”的，尤其是女性可能对于这样可爱时尚的外观并没有太大的抵抗力。
内饰部分依然的简约，说实话这个可能是这款车最大的槽点，由于采用了环保内饰材质，并且为了降低成本，整体的塑料感很强，座椅部分也没有用到真皮座椅，而且副驾驶没有用到电动调节这似乎有点令人失望，不过颜色拼接方面还是做的很有层次感，至少不难看。
内饰科技感还是ID家族的特点，小尺寸的液晶仪表盘、尺寸较大的中控集成了大众最新的车机，上手程度还是很高的，相对来说对于手机的互联还是不错。不过ID家族的缺点也被ID.3完美继承——全车都是TYPE-C的充电口，正常使用的话转接口还是要备好的。
空间上ID.3确实让人眼前一亮，说实话虽然知道它的2765mm，但是坐进去之后，腿部和头部空间的感受还是令人意外的。正如我们前面所说，由于发动机舱非常紧凑，让ID.3在空间方面有了更好的延展性，不仅前后排空间够大，后备箱的尺寸也是令人欣喜的，可以看出在空间上大众已经有了自己的玩法。
外形、内饰和空间，ID.3有优势也有缺点，但是无论是新能源车还是纯电车，驾驶感受的优劣才是决定一辆车成败的关键。
大众的ID系列最大的驾驶感受就是和燃油车基本上没有区别，没有嘈杂的电流声，也没有一些纯电车起步的惯性拉扯，除了没有发动机的轰鸣，整个感觉和自动挡的燃油车一样，只不过加速更加线性，噪音几乎没有。
ID.3也是如此，但大众赋予它一些个性化的东西。由于是后置后驱，整体的加速质感非常的好，虽然你不会感觉到非常明显的推背感，但是随着170匹马力和310牛·米的动力慢慢提升会让你有一种沉浸式的加速体验，这是一般纯电车所没有的，它们有的只是快，只是驾驶员胃部的不适，但是ID.3在快的基础上加入了舒适感。
这可能就是大众作为一个老牌车企造车的思路，我们不用归于激进，一切从舒适出发，所有的驾驶愉悦感的提升都要有舒适为基础，好开不难受才是大众车本来的面部，ID.3很好的继承了这一点。
后置后驱带来了50:50的车身比例，无论是燃油车还是纯电车，这样的车身比例非常适合操控，ID.3也是如此，这点我们在上赛道上已经有了体验就不多说了。不过灵巧的转弯半径，和扎实的底盘调校，让这款车无论在弯中还是在掉头上面都能快人一步，感觉这才是真正的纯电高尔夫。
整款车的紧凑感做的很好，而且很有素质，大众对于前麦弗逊后多连杆独立悬挂配合很有经验，整款车无论在赛道上还是在普通公路上都有和好的驾驶体验，尤其是在车流当中两厢车的优势被发挥的淋漓尽致，无论是加速还是变道，都有一种如臂指使的感觉，是的ID.3是一辆非常听话的车。
最后聊一下续航吧，可能有人对于430公里续航有点嗤之以鼻，但是可以负责任的说，如果是一些造车新势力的话，它们至少敢把续航标到550公里以上，因为大众这款车的续航真的不虚。一天的驾驶，从城市道路到高速，基本上在150公里左右，拿车的时候是380公里续航，最后还车的时候还有接近200公里的里程，这样准确的续航表现还是真的非常给力了。
写在最后
对于一辆针对年轻人设计的都市纯电小车，上汽大众ID.3有个性化的外形、环保的内饰和后置后驱的驾驶乐趣，除此之外抛开内饰有点简陋，没有用到更多的灯组以外，这款车的空间、驾驶感受等都非常不错，尤其是电池续航，甚至可以考虑短途的自驾游，因此这款车的实力还是值得肯定的。
而且ID.3也是上汽大众今年的第三款纯电车型，由此可见大众对于纯电车真的开始认真了，这点无论从造车数量还是ID.3的整体感受上都能感觉得到，那么问题来了，造车新势力如何接招呢？
作为上汽大众的第三款ID家族车型，ID.3上市后的关注度一直很高，有一个原因就是这款车和ID.4和ID.6不同的是，它是上汽大众独占的一款车型。而且众所周知的是，ID.3也是欧洲纯电动车领域的销量冠军，对于这样一款车，必须要去试一下。
照例先看看外观，ID.3的外观其实秉承了大众ID家族的设计风格，你可以说它是继续了大众套娃的风格，但是细看当今车企，谁还不套个娃了，大众开了个头，大家一起跟进而已。但是在细节上，ID.3和它的兄长们还是有明显的区别的。
首先是视觉效果，作为一辆跨界两厢车，ID.3的视觉效果更加紧凑一些，整体的设计感也偏向于运动时尚，结合多种丰富的配色，ID.3的定位与都市时尚年轻人座驾的层面。
为了更好满足他们的需求，ID.3采用了ID家族的灯组设计，让整个前脸显得更加的运动。不过为了降低成本，ID.3也是目前ID家族中没有配备发光大众LOGO的车型，对于年轻人诠释个性来说，可能有点欠缺。
侧面设计比较扁平化，整体感觉非常紧凑，不像是一辆4261×1778×1568mm尺寸的车型。关键是由于发动机舱内采用了小型电机，让整个头部可以更加紧凑，不但视觉感更好了，而且有利于车内空间的延伸。
最亮眼的还是全新设计的轮毂，采用了降低风阻的设计，很时尚，很有科幻感。
尾部则是标注的两厢车设计，还是非常潮流化的，ID.3放弃了贯穿式尾灯和发光LOGO的设计，取而代之的是类似于高尔夫那种翻转LOGO的设计，后备箱开启和倒车影像镜头全部在这里。
尾灯部分也是iQ-light灯组，相对来说并不是那么的犀利，整体的层次感表现的不错。整体看下来，这款车的设计还是非常“潮”的，尤其是女性可能对于这样可爱时尚的外观并没有太大的抵抗力。
内饰部分依然的简约，说实话这个可能是这款车最大的槽点，由于采用了环保内饰材质，并且为了降低成本，整体的塑料感很强，座椅部分也没有用到真皮座椅，而且副驾驶没有用到电动调节这似乎有点令人失望，不过颜色拼接方面还是做的很有层次感，至少不难看。
内饰科技感还是ID家族的特点，小尺寸的液晶仪表盘、尺寸较大的中控集成了大众最新的车机，上手程度还是很高的，相对来说对于手机的互联还是不错。不过ID家族的缺点也被ID.3完美继承——全车都是TYPE-C的充电口，正常使用的话转接口还是要备好的。
空间上ID.3确实让人眼前一亮，说实话虽然知道它的2765mm，但是坐进去之后，腿部和头部空间的感受还是令人意外的。正如我们前面所说，由于发动机舱非常紧凑，让ID.3在空间方面有了更好的延展性，不仅前后排空间够大，后备箱的尺寸也是令人欣喜的，可以看出在空间上大众已经有了自己的玩法。
外形、内饰和空间，ID.3有优势也有缺点，但是无论是新能源车还是纯电车，驾驶感受的优劣才是决定一辆车成败的关键。
大众的ID系列最大的驾驶感受就是和燃油车基本上没有区别，没有嘈杂的电流声，也没有一些纯电车起步的惯性拉扯，除了没有发动机的轰鸣，整个感觉和自动挡的燃油车一样，只不过加速更加线性，噪音几乎没有。
ID.3也是如此，但大众赋予它一些个性化的东西。由于是后置后驱，整体的加速质感非常的好，虽然你不会感觉到非常明显的推背感，但是随着170匹马力和310牛·米的动力慢慢提升会让你有一种沉浸式的加速体验，这是一般纯电车所没有的，它们有的只是快，只是驾驶员胃部的不适，但是ID.3在快的基础上加入了舒适感。
这可能就是大众作为一个老牌车企造车的思路，我们不用归于激进，一切从舒适出发，所有的驾驶愉悦感的提升都要有舒适为基础，好开不难受才是大众车本来的面部，ID.3很好的继承了这一点。
后置后驱带来了50:50的车身比例，无论是燃油车还是纯电车，这样的车身比例非常适合操控，ID.3也是如此，这点我们在上赛道上已经有了体验就不多说了。不过灵巧的转弯半径，和扎实的底盘调校，让这款车无论在弯中还是在掉头上面都能快人一步，感觉这才是真正的纯电高尔夫。
整款车的紧凑感做的很好，而且很有素质，大众对于前麦弗逊后多连杆独立悬挂配合很有经验，整款车无论在赛道上还是在普通公路上都有和好的驾驶体验，尤其是在车流当中两厢车的优势被发挥的淋漓尽致，无论是加速还是变道，都有一种如臂指使的感觉，是的ID.3是一辆非常听话的车。
最后聊一下续航吧，可能有人对于430公里续航有点嗤之以鼻，但是可以负责任的说，如果是一些造车新势力的话，它们至少敢把续航标到550公里以上，因为大众这款车的续航真的不虚。一天的驾驶，从城市道路到高速，基本上在150公里左右，拿车的时候是380公里续航，最后还车的时候还有接近200公里的里程，这样准确的续航表现还是真的非常给力了。
写在最后
对于一辆针对年轻人设计的都市纯电小车，上汽大众ID.3有个性化的外形、环保的内饰和后置后驱的驾驶乐趣，除此之外抛开内饰有点简陋，没有用到更多的灯组以外，这款车的空间、驾驶感受等都非常不错，尤其是电池续航，甚至可以考虑短途的自驾游，因此这款车的实力还是值得肯定的。
而且ID.3也是上汽大众今年的第三款纯电车型，由此可见大众对于纯电车真的开始认真了，这点无论从造车数量还是ID.3的整体感受上都能感觉得到，那么问题来了，造车新势力如何接招呢？
当幻想跃出纸上，我选择了离开环球影城
各类街铺鳞次栉比，地标置于中央，深蓝色的地球旋转着，吸引无数游客打卡留念。到了夜晚，道路亮起灯来，金色、蓝色、紫色的灯光给夜空笼上魔法的色彩，这里是环球城市大道，北京环球度假区的起点。
从踏上环球城市大道的第一刻起，沉浸之旅就已开始。穿过城市大道往主题公园前行，通过闸机，电影场景、电影人物来到现实，仿佛进入新世界大门……
盼盼还记得自己作为员工第一次进入北京环球度假区时的情形，那时园区尚未完全建成，一切还存在于一纸之上。
现实的乐园
第一天上班前，盼盼绕行到正在施工的城市大道。周边道路尚未修好，坑坑洼洼的都是土，很不好走，工人们在各自岗位上辛勤地工作着，运土车驶过，尘土随着车轮打转，看上去和其他建筑工地没什么不同。
提起主题公园，很多人都会觉得，在游乐园工作很有意思，很有成就感。盼盼进入环球影城工作前，是个十足的游乐园爱好者，所以对这份工作充满幻想。
但实际上，作为环球影城度假区市场部的员工，沟通，是盼盼每天工作的主要任务。
“什么时候开园？”“里面有什么项目？”“好玩吗？”这些问题她几乎每天都会被问到。下班路上，出租车师傅会问她：“你是在这里上班吗，这儿啥时候开啊？”
家人和朋友也会对环球影城的建设进度表示好奇。刚入职的时候，遇到这些问题，盼盼有时会慌乱，“这里还是工地，可这些不能说，不能打破他们对环球影城的幻想”。
入职培训时，培训老师告诉每一位新晋员工，要将游客视作环球影城的一员。“在这里，所有工作人员都在尽力打造一个梦，不能打破游客们对环球影城电影IP的幻想。”因而在回复时，需要根据所咨询的主题，采用不同话术，让游客感受到亲切感、代入感。
“我们非常期待未来能与您在北京环球度假区相见。”“我们在霍格沃茨等您。”“这位特工，麻烦您耐心等待。”刚接触工作的那段时间，盼盼不知道这些话术自己一天要说多少遍。偶尔也会遇到难沟通的客户，但每一次的回答都必须亲切、耐心。
日复一日的工作内容，渐渐冷却了盼盼在游乐园工作的热情，有时上夜班办公室的小伙伴们会开玩笑：“其实，霸天虎才是我们办公室最忠实的伙伴，不管谁上夜班都有它陪。”
从盼盼办公室的窗户看过去，正对着的就是霸天虎过山车。
作为北京环球影城里最大的过山车，霸天虎过山车位于变形金刚基地，依托《变形金刚》电影概念，每位游客将变身特工小队的特工乘坐大容量火箭橇，在利钻魔体内收集其消耗和处理能量晶体的实时数据，完成一次非凡的特工任务。
对盼盼和伙伴们而言，霸天虎过山车也是一起工作的伙伴，他们互相见证彼此的成长，也在每一个夜班相互陪伴。
那时，霸天虎过山车项目还在施工，雏形初具，每当提不起精神的时候，盼盼喜欢走到窗边，看着空无一人的园区，想着：“纸上的那些概念真的会成为现实吗？”
▲霸天虎过山车 图/盼盼
幻想跃出纸上
盼盼家距离北京环球度假区约半小时车程，早晨，她通常会选择乘坐公交车上班。
去往环球度假区的公交车，线路随着建设工程的完善不断调整优化，盼盼有时会特意尝试一些新路线，她喜欢观察上班路上的变化，看上班所经之路从坑坑洼洼到铺满石子，最终变成平整的道路，每一次变化都会让她感觉离开园日更近了些。
当霸天虎过山车历经无数次空跑后，满载大熊玩偶冲出隧道向云霄前进时，北京环球度假区正式揭开面纱进入倒计时。霸天虎过山车第一批内部压力测试结束时，“乘坐霸天虎过山车到底是个什么感觉”，成为当天办公室里最热门的话题。
“晕乎乎的。”参加压力测试的同事告诉盼盼，感觉很不真实，还莫名有种一切都值了的感觉。
当她站在建设完成的城市大道地标前，似乎明白了同事口中“晕乎乎的”到底是什么感觉。而当过山车冲出隧道的那一刻，她大脑一片空白，心跳得厉害。睁开眼，甚至还能瞥见自己的办公室一晃而过。
“有一种幻想成真的感觉。”盼盼说，虽然是日日工作的园区，但当那些曾经只存在于入职培训概念图中的设施，如今真实地运作起来时，仿佛被施了魔法，真的感觉晕乎乎，“可能这就是在游乐园工作的成就感吧，那时每个人都在期待着开园”。
急加速、爬升、倾斜、下落，站在霸天虎过山车下方区域，每每过山车划过轨道，都能听到过山车上游客的尖叫声。从内测到试运营，看着一批批游客穿过城市大道，走进园区，搭乘霸天虎过山车；看着人们将快乐带进公园，带着幸福满载而归……然而，作为工作人员，越是临近开园，需要沟通、交涉的信息也就越多，盼盼有时一忙就到后半夜。白天热闹的游乐场，到后半夜只剩忙碌的疲惫。
不久前，盼盼选择了离职。离开北京环球度假区的那天，盼盼特意到园区大门拍下了游客们的背影，这也是她在这里工作留下的最后一张照片。
拍照时，她遇见了一位和自己年纪相仿的女孩，穿着环球度假区的制服，站在影城商店门口，微笑着向她说：“欢迎下次再来。”
“那一刻，突然有种回到现实的感觉。想到下次再去环球影城，我会是一名普通游客。”离职后的盼盼，时常会想起在环球度假区工作的日子。每逢节日，环球度假区内部还会举办节日主题活动，如万圣节变装大赛、猜灯谜活动、限时自助照片打印等，“其实，环球的工作是符合我的幻想的，遇到的每一个人都很亲切，这是我喜欢的工作氛围。”
当《民生周刊》记者问起，再去环球影城最想体验哪个项目时，盼盼笑着回答：“毫无疑问是霸天虎过山车，我很期待以游客身份与它再次相见。”
来源人民日报民生周刊（文中受访者为化名）
各类街铺鳞次栉比，地标置于中央，深蓝色的地球旋转着，吸引无数游客打卡留念。到了夜晚，道路亮起灯来，金色、蓝色、紫色的灯光给夜空笼上魔法的色彩，这里是环球城市大道，北京环球度假区的起点。
从踏上环球城市大道的第一刻起，沉浸之旅就已开始。穿过城市大道往主题公园前行，通过闸机，电影场景、电影人物来到现实，仿佛进入新世界大门……
盼盼还记得自己作为员工第一次进入北京环球度假区时的情形，那时园区尚未完全建成，一切还存在于一纸之上。
现实的乐园
第一天上班前，盼盼绕行到正在施工的城市大道。周边道路尚未修好，坑坑洼洼的都是土，很不好走，工人们在各自岗位上辛勤地工作着，运土车驶过，尘土随着车轮打转，看上去和其他建筑工地没什么不同。
提起主题公园，很多人都会觉得，在游乐园工作很有意思，很有成就感。盼盼进入环球影城工作前，是个十足的游乐园爱好者，所以对这份工作充满幻想。
但实际上，作为环球影城度假区市场部的员工，沟通，是盼盼每天工作的主要任务。
“什么时候开园？”“里面有什么项目？”“好玩吗？”这些问题她几乎每天都会被问到。下班路上，出租车师傅会问她：“你是在这里上班吗，这儿啥时候开啊？”
家人和朋友也会对环球影城的建设进度表示好奇。刚入职的时候，遇到这些问题，盼盼有时会慌乱，“这里还是工地，可这些不能说，不能打破他们对环球影城的幻想”。
入职培训时，培训老师告诉每一位新晋员工，要将游客视作环球影城的一员。“在这里，所有工作人员都在尽力打造一个梦，不能打破游客们对环球影城电影IP的幻想。”因而在回复时，需要根据所咨询的主题，采用不同话术，让游客感受到亲切感、代入感。
“我们非常期待未来能与您在北京环球度假区相见。”“我们在霍格沃茨等您。”“这位特工，麻烦您耐心等待。”刚接触工作的那段时间，盼盼不知道这些话术自己一天要说多少遍。偶尔也会遇到难沟通的客户，但每一次的回答都必须亲切、耐心。
日复一日的工作内容，渐渐冷却了盼盼在游乐园工作的热情，有时上夜班办公室的小伙伴们会开玩笑：“其实，霸天虎才是我们办公室最忠实的伙伴，不管谁上夜班都有它陪。”
从盼盼办公室的窗户看过去，正对着的就是霸天虎过山车。
作为北京环球影城里最大的过山车，霸天虎过山车位于变形金刚基地，依托《变形金刚》电影概念，每位游客将变身特工小队的特工乘坐大容量火箭橇，在利钻魔体内收集其消耗和处理能量晶体的实时数据，完成一次非凡的特工任务。
对盼盼和伙伴们而言，霸天虎过山车也是一起工作的伙伴，他们互相见证彼此的成长，也在每一个夜班相互陪伴。
那时，霸天虎过山车项目还在施工，雏形初具，每当提不起精神的时候，盼盼喜欢走到窗边，看着空无一人的园区，想着：“纸上的那些概念真的会成为现实吗？”
▲霸天虎过山车 图/盼盼
幻想跃出纸上
盼盼家距离北京环球度假区约半小时车程，早晨，她通常会选择乘坐公交车上班。
去往环球度假区的公交车，线路随着建设工程的完善不断调整优化，盼盼有时会特意尝试一些新路线，她喜欢观察上班路上的变化，看上班所经之路从坑坑洼洼到铺满石子，最终变成平整的道路，每一次变化都会让她感觉离开园日更近了些。
当霸天虎过山车历经无数次空跑后，满载大熊玩偶冲出隧道向云霄前进时，北京环球度假区正式揭开面纱进入倒计时。霸天虎过山车第一批内部压力测试结束时，“乘坐霸天虎过山车到底是个什么感觉”，成为当天办公室里最热门的话题。
“晕乎乎的。”参加压力测试的同事告诉盼盼，感觉很不真实，还莫名有种一切都值了的感觉。
当她站在建设完成的城市大道地标前，似乎明白了同事口中“晕乎乎的”到底是什么感觉。而当过山车冲出隧道的那一刻，她大脑一片空白，心跳得厉害。睁开眼，甚至还能瞥见自己的办公室一晃而过。
“有一种幻想成真的感觉。”盼盼说，虽然是日日工作的园区，但当那些曾经只存在于入职培训概念图中的设施，如今真实地运作起来时，仿佛被施了魔法，真的感觉晕乎乎，“可能这就是在游乐园工作的成就感吧，那时每个人都在期待着开园”。
急加速、爬升、倾斜、下落，站在霸天虎过山车下方区域，每每过山车划过轨道，都能听到过山车上游客的尖叫声。从内测到试运营，看着一批批游客穿过城市大道，走进园区，搭乘霸天虎过山车；看着人们将快乐带进公园，带着幸福满载而归……然而，作为工作人员，越是临近开园，需要沟通、交涉的信息也就越多，盼盼有时一忙就到后半夜。白天热闹的游乐场，到后半夜只剩忙碌的疲惫。
不久前，盼盼选择了离职。离开北京环球度假区的那天，盼盼特意到园区大门拍下了游客们的背影，这也是她在这里工作留下的最后一张照片。
拍照时，她遇见了一位和自己年纪相仿的女孩，穿着环球度假区的制服，站在影城商店门口，微笑着向她说：“欢迎下次再来。”
“那一刻，突然有种回到现实的感觉。想到下次再去环球影城，我会是一名普通游客。”离职后的盼盼，时常会想起在环球度假区工作的日子。每逢节日，环球度假区内部还会举办节日主题活动，如万圣节变装大赛、猜灯谜活动、限时自助照片打印等，“其实，环球的工作是符合我的幻想的，遇到的每一个人都很亲切，这是我喜欢的工作氛围。”
当《民生周刊》记者问起，再去环球影城最想体验哪个项目时，盼盼笑着回答：“毫无疑问是霸天虎过山车，我很期待以游客身份与它再次相见。”
来源人民日报民生周刊（文中受访者为化名）
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