【夜话民航 | 疫情汹涌 中国民航如何乘风破浪】
看看评论员与民航专家綦琦如何共同点评“东航南拓、厦航北望”
进入盛夏，一个接一个的热带气压在太平洋生成，蓄积能量，随后挟着滔天巨浪扑向大陆。“黑格比”“蔷薇”“米克拉”……她们的裙摆搅动着大海，天旋地转，渔船只得驶回港湾，一排排迎风抱团，紧紧地将自己拴在岸边。
也是在这个夏天，一档展示“三十而已”的女团成长类综艺节目让“乘风破浪”成了人们日常生活中无惧困难的宣言。
＊逆势扩张：东航南拓，厦航北望
对于民航业来说，疫情便如同一场百年不遇的台风，航空公司就是在风浪中航行的船。新冠病毒汹涌袭来，有的公司不堪冲击，只得宣布破产或者歇业，其中不乏意大利航空、南非航空、维珍澳洲等耳熟能详的大牌航企；大部分航企则小心翼翼地躲在避风港中，通过裁员、降薪、取消飞机订单、关闭营业点等方式自救，谨慎观望，等待风浪偃旗息鼓，英国航空宣布削减总计约10700个工作岗位，阿联酋航空已经裁掉大约十分之一的员工；而在我国疫情得到有效控制的背景下，国内的一些航空公司已开始在惊涛骇浪中逆风而行，勇敢地扬帆出海、开疆拓土。
近来，东航先后宣布参与创立三亚航空、成立厦门分公司；厦航整合北京分公司、天津分公司及旗下河北航空、江西航空资源，设立北方总部。疫情来时是抗疫先锋，疫情平稳时化危为机，东航和厦航在战疫中的亮眼表现、后疫情时代敢为人先的市场布局令人印象深刻。
广州民航职业技术学院副教授綦琦告诉记者：“从疫情所带来的影响而言，国内的航企在复工复产之前比国际同行的损失还要大，因为国内航空市场比国际航空市场提前一个月进入了‘冰冻期’”。
那么相较于国际同行，为什么国内的航企普遍复苏更快，韧性更强，并且依旧保持着持续发展壮大的步伐？
＊张良计与过墙梯
今年迄今为止，要论民航市场上影响力最大的一次营销活动，当属东航在“6·18”购物节推出的“周末随心飞”。在传统暑运旺季的关口，这个不限次数、不限时间、不限目的地的飞行套餐敲响了民航加速复苏的鼓点，随后被国内各个航空公司群起效仿，热度持续至今，影响范围不仅在民航业，甚至带动了云南、四川、西藏等国内多地旅游业、餐饮业的复苏。
东航集团总经理李养民4月接受央视采访时曾表示，东航积极推出多种举措，在“危”中寻求“机”，打造持续的竞争力。调整飞机、发动机、航材的采购计划，减少现金支出；积极做好飞机保养和维护，对飞行员等专业人员进行训练，保持人才良好技术状态；迅速改装多架客机投入“客改货”运营；拿到地面食品生产许可，实现“空餐地享”，开辟新的收入来源。如今“东航那碗面”“东航那杯茶”已经成为网红食品，线上下单后，消费者在家里就可以享用航空品质美食。
作为行业内实现连续33年盈利的航司运营典范，厦航也采取了一系列的自救措施：大力推进降本增效，一季度营业成本从去年同期的70多亿元降低至50多亿元；2月开始承接各类团餐服务，为返工之后没有食堂的企业开通企业团餐定制服务；早在2月13日，厦航就率先做出了“客改货”的初尝试，专门派出一架客机运载生活物资前往武汉，支援奋战在抗疫一线的医疗队，为后来的大规模“客改货”经营积累了经验。
强大的企业文化精神与凝聚力也成为这两家航空公司在疫情中率先复苏的重要因素。面对暂时的降薪，许多员工愿与企业共渡难关，坚守岗位团结一心，在朋友圈里大力推介公司的新产品。如今，最困难的时刻已经过去，保存实力为厚积薄发作足了准备。上半年，厦航总航班量已恢复至去年的65%；在“周末随心飞”大火之后，东航又推出了2.0版本的“早晚随心飞”，再次引领了市场潮流，刺激了更多的消费需求。
＊变是永恒的不变
“疫情一方面给民航行业整体带来冲击，一方面也给管理经营能力较强的航空公司提供了扩张的机会。”綦琦说，东航补足国内市场短板，厦航整合京津冀资源设立北方总部，都是航企及时调整、抓住时机、逆势扩张的例子。此前，东航的发展重点一直在国际化方面，而疫情暂时阻断了航企的国际化进程，于是转而发力国内，以一系列新产品、新基地公司来攻城略地。
当然，逆势扩张的前提是有钱。作为一个相当“烧钱”的行业，现金流是处在危机中的航企最关注的问题。许多国外航企想要获得政府的援助资金，不仅条件苛刻、周期漫长，而且要接受政府指导与管制，很难放开手脚构建长远的战略发展。最终资金链断裂成为压倒国外许多航企的“最后一根稻草”。
相较之下，国内航企的融资渠道更多元化，不仅得到了政府层面的支持，而且经过混合所有制改革的洗礼后，度过危机不再仅依赖政府增资控股这一招。
疫情发生后，民航局想法设法为民航企业减免税费、降低成本。免征航空公司应缴纳的民航发展基金；对国际定期客运航班以及按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务给予资金支持；降低境内、港澳台地区及外国航空公司机场、空管收费标准……在前期出台的16项扶持政策基础上，民航局还在财经政策、行业政策、货运政策等方面出台了8项扶持政策，为企业纾困。“16+8”项政策，可给航空公司年减负约100亿元，为企业创造良好的复苏环境。
而各航企也在积极自主融资。据不完全统计，东航集团和东航股份已经发行24期债券融资477亿元。除此之外，经证监会核准，东航股份获准可公开发行154亿元债券。厦航在今年1月~7月连发10期超短期融资券，总募集资金43亿元。由于拥有较高的信用评级，国内大中型航企发债难度不大，票面利率也较低，比如厦航所发10期超短期融资券的票面利率金1.05%~2.4%。
在贷款方面，银行和地方政府响应政府工作报告中提到的“务必推动企业便利获得贷款，推动利率持续下行”要求，以及银监部门提出的“对受疫情冲击较大的企业，金融机构不抽贷、不停贷、不压贷，努力做到应续尽续、能续快续”要求，给予了航企强有力的资金支持。今年6月15日，厦航与厦门建行签订战略合作协议，厦门建行将在未来五年内为厦航提供意向性授信额度200亿元。这样的合作给航企的逆势扩张打入了一剂强心针。
东航和厦航两家航企在疫情前后的表现也再次告诉我们，改革创新是发展的不竭动力，“危机之中育新机、变局之中开新局”并不是一句看不到、摸不着的空话，而是体现在从顶层设计到具体实务的每一件工作中，考验着一个国家、一个行业、一家企业的治理能力和治理水平。面对危机不能等不能靠，而要更加积极主动地适应变化、拥抱新常态，才能禁受住“黑天鹅”与“白犀牛”的考验，强筋健骨，阔步向前。（《中国民航报》、中国民航网 评论员刘韶滨）
策划：刘韶滨
制图：李思进
人物摄影：汪洋
编辑：王亚玲
审核：肇茜、程凌
看看评论员与民航专家綦琦如何共同点评“东航南拓、厦航北望”
进入盛夏，一个接一个的热带气压在太平洋生成，蓄积能量，随后挟着滔天巨浪扑向大陆。“黑格比”“蔷薇”“米克拉”……她们的裙摆搅动着大海，天旋地转，渔船只得驶回港湾，一排排迎风抱团，紧紧地将自己拴在岸边。
也是在这个夏天，一档展示“三十而已”的女团成长类综艺节目让“乘风破浪”成了人们日常生活中无惧困难的宣言。
＊逆势扩张：东航南拓，厦航北望
对于民航业来说，疫情便如同一场百年不遇的台风，航空公司就是在风浪中航行的船。新冠病毒汹涌袭来，有的公司不堪冲击，只得宣布破产或者歇业，其中不乏意大利航空、南非航空、维珍澳洲等耳熟能详的大牌航企；大部分航企则小心翼翼地躲在避风港中，通过裁员、降薪、取消飞机订单、关闭营业点等方式自救，谨慎观望，等待风浪偃旗息鼓，英国航空宣布削减总计约10700个工作岗位，阿联酋航空已经裁掉大约十分之一的员工；而在我国疫情得到有效控制的背景下，国内的一些航空公司已开始在惊涛骇浪中逆风而行，勇敢地扬帆出海、开疆拓土。
近来，东航先后宣布参与创立三亚航空、成立厦门分公司；厦航整合北京分公司、天津分公司及旗下河北航空、江西航空资源，设立北方总部。疫情来时是抗疫先锋，疫情平稳时化危为机，东航和厦航在战疫中的亮眼表现、后疫情时代敢为人先的市场布局令人印象深刻。
广州民航职业技术学院副教授綦琦告诉记者：“从疫情所带来的影响而言，国内的航企在复工复产之前比国际同行的损失还要大，因为国内航空市场比国际航空市场提前一个月进入了‘冰冻期’”。
那么相较于国际同行，为什么国内的航企普遍复苏更快，韧性更强，并且依旧保持着持续发展壮大的步伐？
＊张良计与过墙梯
今年迄今为止，要论民航市场上影响力最大的一次营销活动，当属东航在“6·18”购物节推出的“周末随心飞”。在传统暑运旺季的关口，这个不限次数、不限时间、不限目的地的飞行套餐敲响了民航加速复苏的鼓点，随后被国内各个航空公司群起效仿，热度持续至今，影响范围不仅在民航业，甚至带动了云南、四川、西藏等国内多地旅游业、餐饮业的复苏。
东航集团总经理李养民4月接受央视采访时曾表示，东航积极推出多种举措，在“危”中寻求“机”，打造持续的竞争力。调整飞机、发动机、航材的采购计划，减少现金支出；积极做好飞机保养和维护，对飞行员等专业人员进行训练，保持人才良好技术状态；迅速改装多架客机投入“客改货”运营；拿到地面食品生产许可，实现“空餐地享”，开辟新的收入来源。如今“东航那碗面”“东航那杯茶”已经成为网红食品，线上下单后，消费者在家里就可以享用航空品质美食。
作为行业内实现连续33年盈利的航司运营典范，厦航也采取了一系列的自救措施：大力推进降本增效，一季度营业成本从去年同期的70多亿元降低至50多亿元；2月开始承接各类团餐服务，为返工之后没有食堂的企业开通企业团餐定制服务；早在2月13日，厦航就率先做出了“客改货”的初尝试，专门派出一架客机运载生活物资前往武汉，支援奋战在抗疫一线的医疗队，为后来的大规模“客改货”经营积累了经验。
强大的企业文化精神与凝聚力也成为这两家航空公司在疫情中率先复苏的重要因素。面对暂时的降薪，许多员工愿与企业共渡难关，坚守岗位团结一心，在朋友圈里大力推介公司的新产品。如今，最困难的时刻已经过去，保存实力为厚积薄发作足了准备。上半年，厦航总航班量已恢复至去年的65%；在“周末随心飞”大火之后，东航又推出了2.0版本的“早晚随心飞”，再次引领了市场潮流，刺激了更多的消费需求。
＊变是永恒的不变
“疫情一方面给民航行业整体带来冲击，一方面也给管理经营能力较强的航空公司提供了扩张的机会。”綦琦说，东航补足国内市场短板，厦航整合京津冀资源设立北方总部，都是航企及时调整、抓住时机、逆势扩张的例子。此前，东航的发展重点一直在国际化方面，而疫情暂时阻断了航企的国际化进程，于是转而发力国内，以一系列新产品、新基地公司来攻城略地。
当然，逆势扩张的前提是有钱。作为一个相当“烧钱”的行业，现金流是处在危机中的航企最关注的问题。许多国外航企想要获得政府的援助资金，不仅条件苛刻、周期漫长，而且要接受政府指导与管制，很难放开手脚构建长远的战略发展。最终资金链断裂成为压倒国外许多航企的“最后一根稻草”。
相较之下，国内航企的融资渠道更多元化，不仅得到了政府层面的支持，而且经过混合所有制改革的洗礼后，度过危机不再仅依赖政府增资控股这一招。
疫情发生后，民航局想法设法为民航企业减免税费、降低成本。免征航空公司应缴纳的民航发展基金；对国际定期客运航班以及按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务给予资金支持；降低境内、港澳台地区及外国航空公司机场、空管收费标准……在前期出台的16项扶持政策基础上，民航局还在财经政策、行业政策、货运政策等方面出台了8项扶持政策，为企业纾困。“16+8”项政策，可给航空公司年减负约100亿元，为企业创造良好的复苏环境。
而各航企也在积极自主融资。据不完全统计，东航集团和东航股份已经发行24期债券融资477亿元。除此之外，经证监会核准，东航股份获准可公开发行154亿元债券。厦航在今年1月~7月连发10期超短期融资券，总募集资金43亿元。由于拥有较高的信用评级，国内大中型航企发债难度不大，票面利率也较低，比如厦航所发10期超短期融资券的票面利率金1.05%~2.4%。
在贷款方面，银行和地方政府响应政府工作报告中提到的“务必推动企业便利获得贷款，推动利率持续下行”要求，以及银监部门提出的“对受疫情冲击较大的企业，金融机构不抽贷、不停贷、不压贷，努力做到应续尽续、能续快续”要求，给予了航企强有力的资金支持。今年6月15日，厦航与厦门建行签订战略合作协议，厦门建行将在未来五年内为厦航提供意向性授信额度200亿元。这样的合作给航企的逆势扩张打入了一剂强心针。
东航和厦航两家航企在疫情前后的表现也再次告诉我们，改革创新是发展的不竭动力，“危机之中育新机、变局之中开新局”并不是一句看不到、摸不着的空话，而是体现在从顶层设计到具体实务的每一件工作中，考验着一个国家、一个行业、一家企业的治理能力和治理水平。面对危机不能等不能靠，而要更加积极主动地适应变化、拥抱新常态，才能禁受住“黑天鹅”与“白犀牛”的考验，强筋健骨，阔步向前。（《中国民航报》、中国民航网 评论员刘韶滨）
策划：刘韶滨
制图：李思进
人物摄影：汪洋
编辑：王亚玲
审核：肇茜、程凌
【关注 | 天津将规划30平方公里“高铁新区”，连接京津冀！】https://t.cn/A6LVvoWu 高铁是现代化铁路运输的重要标志
为人们提供了快捷的出行方式
让天南海北不再遥远
宝坻南站的建设
将为天津再增加一个高铁站
经过宝坻南站的京唐、京滨两条城际铁路
也在加进施工中
为天津的提速发展再添动力
6月15日，宝坻区区长毛劲松和区有关部门负责同志做客由市政府办公厅、市网信办、天津广播新闻中心、津云新媒体共同策划推出的《公仆走进直播间》特别策划《迎难而上 双战双赢——2020区长访谈》，对宝坻南站以及两条高铁线路建设情况进行了介绍。
宝坻南站
作为京津冀轨道交通网络的重要组成部分，宝坻南站位于城区南部潮阳街道境内，潮白河南侧，津围公路与津蓟铁路之间，是京唐、京滨及规划津承城际铁路的经停枢纽站，车站采用3条城际铁路共站布置，设计为高架站，规划总规模为4台10线（含正线4条），近期实施2台6线（含正线2条）。
宝坻南站片区是以宝坻南站为核心向外辐射的一个区域，这一区域的远景规划是打造30平方公里的“高铁新区”，构建承接北京非首都功能的“微中心”。
高铁片区定位：
行政区划上，是城区的重要组成部分和宝坻的新门户，建成后，将带动宝坻新城向潮白河南部拓展；
区位交通上，是京唐、京滨、津承三条高铁交汇处的大型交通枢纽；
产业功能上，围绕高铁站，重点发展商业和总部经济，推动高科技研发，打造京津冀商务会客厅和绿色生态的创新型中央活力区。
施工进展：
2019年4月，宝坻南站开始桩基施工。
目前，京唐铁路宝坻南站站房初步设计已获批，站房施工图已出具，现在等待审查阶段，预计8月份进场施工。
计划2021年建成。
京唐铁路
京唐城际铁路全长148.7公里，项目起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站。最高设计速度为每小时350公里，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，至河北省唐山市。
京唐城际铁路全线共设车站8座，分别为：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。
其中，宝坻段长42.7km，总投资98.39亿，设宝坻南站，途经新开口镇、潮阳街道、郝各庄镇、口东街道、林亭口镇、王卜庄镇、大钟庄镇等7个街(镇)及天津农垦渤海集团大钟农场。
施工进度：
截至目前，京唐铁路红线用地已交付1405.5亩，占比99.2%；临时用地1237.8亩已全部交付使用。
6月11日，亚洲首次且跨度最大的京唐铁路跨潮白河特大桥连续梁也已合龙。
（京唐铁路现浇梁现场施工图片）
（京唐铁路陈新线电缆安装现场施工图片）
京唐全线计划2022年6月达到通车条件
建成后
从北京到唐山仅需30分钟
天津宝坻至唐山
仅需19分钟
京滨铁路
京滨铁路正线全长95.766km，起于宝坻南站，北接京唐铁路，南至滨海新区滨海西站，全线设宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西等5座车站。
其中，宝坻段长39.25km，总投资55亿，设宝坻南站，途经潮阳街道、郝各庄镇、周良街道、牛家牌镇、大白庄镇、尔王庄镇等6个街(镇)及天津农垦渤海集团(原里自沽农场)。
京滨铁路建成后，将结束宝坻区不通高铁的历史，形成天津市中心城区、滨海新区直达北京城市副中心的快捷通道，是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第3条高铁通道。
施工进度：
京滨铁路红线用地已交付1219.17亩，占比99.90%；临时用地已交付1089.33亩，占比99.92%。
宝坻至北辰段51公里正在加快建设，计划2022年9月份通车；北辰至滨海新区段46公里正在深化滨海机场站方案，将与天津滨海国际机场T3航站楼一体化设计施工。
（京滨铁路跨宝白公路施工图片）
（京滨铁路连续梁浇注现场图片）
5月16日，中铁一局承建京津“第二条城际快速通道”北京至天津滨海新区城际铁路迎来重要节点，宝坻特大桥跨祥瑞大街连续梁较原计划提前10天顺利合龙，打通了工程通往京津新城站的架梁通道，为后续无砟轨道施工和全线铺轨赢得了宝贵时间，也为京滨铁路开通运营按下了“加速键”。
通车后北京直达天津滨海新区只需57分钟
从宝坻南站到北京站仅需18分钟
宝坻到天津机场只需15分钟
6月17日（周三）
上午8:10-9:30
宁河区区长张伟
将在《迎难而上 双战双赢—2020区长访谈》中
与您互动交流
宁河区区长张伟
迎难而上 双战双赢——2020区长访谈
特别节目时间表
播出时间
2020年5月18日—6月24日
（每周一至周三）上午8:10—9:30
直播平台
天津新闻广播（FM97.2 AM909） 津云客户端
电视播出平台
天津广电网络导视频道
网络传播平台
天津广播、津云《说政事》、新浪天津、网易天津、搜狐天津、腾讯新闻、抖音等
期待您的关注和参与！
为人们提供了快捷的出行方式
让天南海北不再遥远
宝坻南站的建设
将为天津再增加一个高铁站
经过宝坻南站的京唐、京滨两条城际铁路
也在加进施工中
为天津的提速发展再添动力
6月15日，宝坻区区长毛劲松和区有关部门负责同志做客由市政府办公厅、市网信办、天津广播新闻中心、津云新媒体共同策划推出的《公仆走进直播间》特别策划《迎难而上 双战双赢——2020区长访谈》，对宝坻南站以及两条高铁线路建设情况进行了介绍。
宝坻南站
作为京津冀轨道交通网络的重要组成部分，宝坻南站位于城区南部潮阳街道境内，潮白河南侧，津围公路与津蓟铁路之间，是京唐、京滨及规划津承城际铁路的经停枢纽站，车站采用3条城际铁路共站布置，设计为高架站，规划总规模为4台10线（含正线4条），近期实施2台6线（含正线2条）。
宝坻南站片区是以宝坻南站为核心向外辐射的一个区域，这一区域的远景规划是打造30平方公里的“高铁新区”，构建承接北京非首都功能的“微中心”。
高铁片区定位：
行政区划上，是城区的重要组成部分和宝坻的新门户，建成后，将带动宝坻新城向潮白河南部拓展；
区位交通上，是京唐、京滨、津承三条高铁交汇处的大型交通枢纽；
产业功能上，围绕高铁站，重点发展商业和总部经济，推动高科技研发，打造京津冀商务会客厅和绿色生态的创新型中央活力区。
施工进展：
2019年4月，宝坻南站开始桩基施工。
目前，京唐铁路宝坻南站站房初步设计已获批，站房施工图已出具，现在等待审查阶段，预计8月份进场施工。
计划2021年建成。
京唐铁路
京唐城际铁路全长148.7公里，项目起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站。最高设计速度为每小时350公里，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，至河北省唐山市。
京唐城际铁路全线共设车站8座，分别为：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。
其中，宝坻段长42.7km，总投资98.39亿，设宝坻南站，途经新开口镇、潮阳街道、郝各庄镇、口东街道、林亭口镇、王卜庄镇、大钟庄镇等7个街(镇)及天津农垦渤海集团大钟农场。
施工进度：
截至目前，京唐铁路红线用地已交付1405.5亩，占比99.2%；临时用地1237.8亩已全部交付使用。
6月11日，亚洲首次且跨度最大的京唐铁路跨潮白河特大桥连续梁也已合龙。
（京唐铁路现浇梁现场施工图片）
（京唐铁路陈新线电缆安装现场施工图片）
京唐全线计划2022年6月达到通车条件
建成后
从北京到唐山仅需30分钟
天津宝坻至唐山
仅需19分钟
京滨铁路
京滨铁路正线全长95.766km，起于宝坻南站，北接京唐铁路，南至滨海新区滨海西站，全线设宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西等5座车站。
其中，宝坻段长39.25km，总投资55亿，设宝坻南站，途经潮阳街道、郝各庄镇、周良街道、牛家牌镇、大白庄镇、尔王庄镇等6个街(镇)及天津农垦渤海集团(原里自沽农场)。
京滨铁路建成后，将结束宝坻区不通高铁的历史，形成天津市中心城区、滨海新区直达北京城市副中心的快捷通道，是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第3条高铁通道。
施工进度：
京滨铁路红线用地已交付1219.17亩，占比99.90%；临时用地已交付1089.33亩，占比99.92%。
宝坻至北辰段51公里正在加快建设，计划2022年9月份通车；北辰至滨海新区段46公里正在深化滨海机场站方案，将与天津滨海国际机场T3航站楼一体化设计施工。
（京滨铁路跨宝白公路施工图片）
（京滨铁路连续梁浇注现场图片）
5月16日，中铁一局承建京津“第二条城际快速通道”北京至天津滨海新区城际铁路迎来重要节点，宝坻特大桥跨祥瑞大街连续梁较原计划提前10天顺利合龙，打通了工程通往京津新城站的架梁通道，为后续无砟轨道施工和全线铺轨赢得了宝贵时间，也为京滨铁路开通运营按下了“加速键”。
通车后北京直达天津滨海新区只需57分钟
从宝坻南站到北京站仅需18分钟
宝坻到天津机场只需15分钟
6月17日（周三）
上午8:10-9:30
宁河区区长张伟
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特别节目时间表
播出时间
2020年5月18日—6月24日
（每周一至周三）上午8:10—9:30
直播平台
天津新闻广播（FM97.2 AM909） 津云客户端
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6月13-14日|长沙《现金流导向的运营操盘逻辑与机制设计及实操案例深度剖析》
课程背景
房地产行业从黄金时代进入白银时代，市场变化、政策调控越来越频繁，这门生意好像越来越难做了，很多现象也越来越看不懂了。其实从现象深入到本质，是房地产行业的现金流状况发现了改变，引发了行业经营逻辑的变化，唯有从现金流导向出发，才能更好地理解房地产行业的趋势变化，比如2016、2017年的“高周转”，“大运营”开始兴起，其本质就是以现金流为导向开展的运营。在此背景下，本课程主要讲解如何适应时代变化从现金流视角理解经营逻辑，通过搭建运营体系落地以现金流为导向的运用逻辑。
课程特色
本课程以提升经营思维认知及提供运营工具、方法论为主，通过实战案例将知识点的应用进行阐述，更贴近房地产日常运营需求。讲课过程通过分组互动式的讲解方式，将更利于创造学员积极参与的讲课氛围，也便于课程知识的高效转化。
课程对象
哪些人参加？
1、公司管理层（中高层）、各部门负责人、储备人才
2、运营管理部门负责人及运营人员全体
课程收益
01
房地产发展趋势导致现金流越来越重要，如何透过现象了解房地产运作的本质？
了解房地产趋势变动的本质，从现金流角度看待房地产运作，通过运营实现更好发展。
02
各大标杆房企都通过“高周转”实现快速扩张，如何落地快速增长的要求？
应对当前的市场变动，政府调控，唯有从现金流导向，以财务管控为主导来推动公司以及项目的经营，才能获得高速增长；通过大运营体系的搭建来落地增长的要求。
03
计划管理是现金流导向得以实现的基础，也是大运营的抓手，大运营管控下如何进行计划管理？
从时间维度管控到运营维度管控，让计划管理为现金流管控目标服务。
04
项目运营需要平衡速度与利润，从现金流角度进行评估，大运营体系如何在项目操盘中应用？
搭建运营管理体系模型——评估体系、控制体系、规划体系。
05
运营管理的事项纷繁复杂，如何能让运营起到统筹各专业的作用？
从对经营影响的角度出发，对各专业提出运营管控要点；从现金流逻辑出发，明确专业对经营的影响。
06
不论运营管理还是计划管理落地需要机制匹配，机制如何制定？
机制的打造——依靠辅助文件、会议评审设置确保计划管理与运营管理机制的运行。
讲师简介
许老师
曾任万科集团本部运营高管；
现任某100亿房地产集团运营负责人；
统计学硕士；深圳著名房地产职业经理人
于2008年加入万科，从事运营管理10余年，风险管理3年，负责公司经营战略、计划分解、统筹会议、风险防控等工 作，专长于计划管理、流程管理、会议管理和风险管理工作，特别在全生命周期运营管理和全专业运营管理方面有深入研究。
许老师4年万科本部及城市公司运营管理经验，经历公司从单项目向多项目运营的转型期，公司规模从初创成立到50亿级规模，运营项目品类丰富，即包括传统房地产开发全品类（首置首改、再改、高端等），也包括旅游度假、综合体等新品类项目。对房地产全开发流程和项目运营管理有深刻了解和实战经验，完成房地产全景开发流程梳理，实现从计划管理向运营管理的转变及探索，并开发出适应不同阶段运营管理需求的工具。
现任某100亿房地产集团运营负责人，从另一个层面开展运营管理，任职运营负责人兼职内部讲师，在万科的运营管理体系基础上，发展出适用于现有公司的运营管理体系，以“全专业、全周期”为特点，以资源管控、利润管控为重心，以战略实现为导向，通过绩效和激励辅助管理意图实现。兼职集团内部讲师的同时，主要为新员工讲解运营管理，辅助新员工形成以运营目标为导向，促使公司形成合力，以讲课风格和内容获得内部好评。
部分客户：
万科集团、郑州国控、华润置地（北京、三亚）、佳兆业、中铁二局、东莞金地、北科建、融创地产、美的地产、中旭地产、龙湖地产、中天集团、神州天立、东旭鸿基、成都中铁、渝高地产、星耀地产、盛励集团、阳光大地、景贸地产、重庆京泽、上海鸿升....
课程纲要
房地产发展趋势对运营的要求：从现金流角度理解行业变动逻辑
01
1. 房地产行业经营属性变动带来的运营职能变化
2. 从现象到本质——分析当前房地产调控措施及某些房地产现象
3. 现金流趋紧的行业趋势表明运营管理越来越重要
白银时代对运营管理的重新定义：现金流管控是大运营管理的核心
02
1. 以现金流为导向的运营管理在项目运作和公司发展重的作用——案例讨论及分享
2. 运营管理的角色定位——平衡速度与利润，关注投资收益
3. 大运营管理是以现金流为导向的运营管控
案例：说明运营管理对于项目经营结果的影响，体现运营管理的价值
以现金流为导向的大运营管控模式在计划管理与统筹经营方面的落地
03
1. 匹配大运营管理要求的计划管理——可以驱动经营的计划管理
运营管理管控三大层面——管目标、控进度、防风险
1) 管目标层面
Ø 计划来源决定经营模式：经营考核从事项转向经营结果
Ø 目标的经营导向性指导计划
案例——如何设置项目目标：从项目的经营价值出发
Ø 目标的动态跟进，主动式地进行计划调整
案例——多维度分析，动态调整，确保目标达成
2) 控进度层面
Ø 计划编制“七宗罪”及编制原则，从运营角度评审计划——案例实操、工具介绍
演练：简易计划编制
Ø 在高效运营的要求下，如何提升计划执行效率？
Ø 应对不同经营价值的项目有不同的开发节奏选择
Ø 梳理关键节点——通过赋予计划节点运营属性、通过关键路径等方式，提升计划管理的效率
Ø 通过弹性设置，保障计划管理的核心——持续供货、以销定产
案例——如何设置开发节奏：经营——销售——开发
3) 防风险层面
Ø 放眼项目全周期整体开发策略，规避短视思维——案例说明
2. 以全周期、全专业为出发点，以经营为导向实现运营的全过程统筹
Ø 统筹的关键是找到全过程各阶段的管控触点——即运营切入点：
ü 项目论证阶段——项目拓展：5个触点
ü 项目策划阶段——定位策划：2个触点
ü 设计管理阶段——设计管理：4个触点
ü 工程管理阶段——报建管理：3个触点
ü 工程管理阶段——采购管理：3个触点
ü 工程管理阶段——成本管理：3个触点
ü 工程管理阶段——工程管理：4个触点
ü 销售管理阶段——销售管理：5个触点
ü 产品交付阶段——客户服务：3个触点
Ø 房地产开发职能管理的关键触点 ：
ü 财务管理——5个触点
ü 人力资源——2个触点
注：此部分将通过小组讨论或演绎的方式进行讲解
以现金流为导向的大运营管控如何以运营体系方式落地——以项目操盘为核心实现向运营创造价值
04
1. 运营管控三大层面与管控内容的结合——统筹现金流、资源和利润管控
Ø 管目标——明确项目经营价值——现金流管控
Ø 控进度——以“储、产、供、销、结”的合理来控制节奏——资源管控
Ø 防风险——以投资收益的维度管控指标及任务分解——利润管控
2. 运营体系搭建：评估——控制——规划——评估
Ø 运营管理体系框架——以运营角色定位和大运营管控内容为出发点搭建
Ø 运营体系——评估：现金流管控
ü 如何合理评估项目目标的设定：案例说明
ü 从定量和定性的角度分析项目：案例说明
Ø 运营体系——控制：资源管控
ü 土地资源——储——指标及案例分析
ü 在途资源——产——指标及案例分析
ü 可售资源——供——指标及案例分析
ü 已售未结资源——销——指标及案例分析
ü 结算资源——结——指标及案例分析
ü 工具介绍——六季度资源表、资源体系电子化
ü 结合案例进行分析说明“储-产-供-销-结”各阶段的管控
Ø 运营体系——规划：利润管控
ü 从项目利润的角度：设置收益决策触发点——案例说明
ü 从其他维度看待利润——利润管控指标（引入时间、机会成本、投资等维度理解利润）
ü 从投资收益角度看待经营对专业的指导——结合案例说明
ü 工具介绍——运营表
Ø 运营体系——评估：高效运营评估（指标化管控：将运营管理从繁杂无章的事务管理转向指标管理，有助于判断公司运营短板，实现精益求精）
ü 针对不同运营定位的项目设置评估指标（过程评估）——案例说明
3. 运营管理的机制：
Ø 大运营管控的运行机制——从运营定位到计划管理
Ø 会议评估机制设置——规范拿地后的运营动作落地
咨询联系
【主办单位】安徽盛道企业管理咨询有限公司
【课程时间】2020年6月13-14日·长沙
【参会地址】（详询参会确认函）
【联系电话】0551-68121188/13695615113
【课程费用】4800 元/人， 含讲师费、培训费、资料费、场地费等； 食宿代订，费用自理！
备注：盛道课程均以长期跟踪的案例为素材；与您分享真正的实操经验！ 本课题可作为企业内训！
课程背景
房地产行业从黄金时代进入白银时代，市场变化、政策调控越来越频繁，这门生意好像越来越难做了，很多现象也越来越看不懂了。其实从现象深入到本质，是房地产行业的现金流状况发现了改变，引发了行业经营逻辑的变化，唯有从现金流导向出发，才能更好地理解房地产行业的趋势变化，比如2016、2017年的“高周转”，“大运营”开始兴起，其本质就是以现金流为导向开展的运营。在此背景下，本课程主要讲解如何适应时代变化从现金流视角理解经营逻辑，通过搭建运营体系落地以现金流为导向的运用逻辑。
课程特色
本课程以提升经营思维认知及提供运营工具、方法论为主，通过实战案例将知识点的应用进行阐述，更贴近房地产日常运营需求。讲课过程通过分组互动式的讲解方式，将更利于创造学员积极参与的讲课氛围，也便于课程知识的高效转化。
课程对象
哪些人参加？
1、公司管理层（中高层）、各部门负责人、储备人才
2、运营管理部门负责人及运营人员全体
课程收益
01
房地产发展趋势导致现金流越来越重要，如何透过现象了解房地产运作的本质？
了解房地产趋势变动的本质，从现金流角度看待房地产运作，通过运营实现更好发展。
02
各大标杆房企都通过“高周转”实现快速扩张，如何落地快速增长的要求？
应对当前的市场变动，政府调控，唯有从现金流导向，以财务管控为主导来推动公司以及项目的经营，才能获得高速增长；通过大运营体系的搭建来落地增长的要求。
03
计划管理是现金流导向得以实现的基础，也是大运营的抓手，大运营管控下如何进行计划管理？
从时间维度管控到运营维度管控，让计划管理为现金流管控目标服务。
04
项目运营需要平衡速度与利润，从现金流角度进行评估，大运营体系如何在项目操盘中应用？
搭建运营管理体系模型——评估体系、控制体系、规划体系。
05
运营管理的事项纷繁复杂，如何能让运营起到统筹各专业的作用？
从对经营影响的角度出发，对各专业提出运营管控要点；从现金流逻辑出发，明确专业对经营的影响。
06
不论运营管理还是计划管理落地需要机制匹配，机制如何制定？
机制的打造——依靠辅助文件、会议评审设置确保计划管理与运营管理机制的运行。
讲师简介
许老师
曾任万科集团本部运营高管；
现任某100亿房地产集团运营负责人；
统计学硕士；深圳著名房地产职业经理人
于2008年加入万科，从事运营管理10余年，风险管理3年，负责公司经营战略、计划分解、统筹会议、风险防控等工 作，专长于计划管理、流程管理、会议管理和风险管理工作，特别在全生命周期运营管理和全专业运营管理方面有深入研究。
许老师4年万科本部及城市公司运营管理经验，经历公司从单项目向多项目运营的转型期，公司规模从初创成立到50亿级规模，运营项目品类丰富，即包括传统房地产开发全品类（首置首改、再改、高端等），也包括旅游度假、综合体等新品类项目。对房地产全开发流程和项目运营管理有深刻了解和实战经验，完成房地产全景开发流程梳理，实现从计划管理向运营管理的转变及探索，并开发出适应不同阶段运营管理需求的工具。
现任某100亿房地产集团运营负责人，从另一个层面开展运营管理，任职运营负责人兼职内部讲师，在万科的运营管理体系基础上，发展出适用于现有公司的运营管理体系，以“全专业、全周期”为特点，以资源管控、利润管控为重心，以战略实现为导向，通过绩效和激励辅助管理意图实现。兼职集团内部讲师的同时，主要为新员工讲解运营管理，辅助新员工形成以运营目标为导向，促使公司形成合力，以讲课风格和内容获得内部好评。
部分客户：
万科集团、郑州国控、华润置地（北京、三亚）、佳兆业、中铁二局、东莞金地、北科建、融创地产、美的地产、中旭地产、龙湖地产、中天集团、神州天立、东旭鸿基、成都中铁、渝高地产、星耀地产、盛励集团、阳光大地、景贸地产、重庆京泽、上海鸿升....
课程纲要
房地产发展趋势对运营的要求：从现金流角度理解行业变动逻辑
01
1. 房地产行业经营属性变动带来的运营职能变化
2. 从现象到本质——分析当前房地产调控措施及某些房地产现象
3. 现金流趋紧的行业趋势表明运营管理越来越重要
白银时代对运营管理的重新定义：现金流管控是大运营管理的核心
02
1. 以现金流为导向的运营管理在项目运作和公司发展重的作用——案例讨论及分享
2. 运营管理的角色定位——平衡速度与利润，关注投资收益
3. 大运营管理是以现金流为导向的运营管控
案例：说明运营管理对于项目经营结果的影响，体现运营管理的价值
以现金流为导向的大运营管控模式在计划管理与统筹经营方面的落地
03
1. 匹配大运营管理要求的计划管理——可以驱动经营的计划管理
运营管理管控三大层面——管目标、控进度、防风险
1) 管目标层面
Ø 计划来源决定经营模式：经营考核从事项转向经营结果
Ø 目标的经营导向性指导计划
案例——如何设置项目目标：从项目的经营价值出发
Ø 目标的动态跟进，主动式地进行计划调整
案例——多维度分析，动态调整，确保目标达成
2) 控进度层面
Ø 计划编制“七宗罪”及编制原则，从运营角度评审计划——案例实操、工具介绍
演练：简易计划编制
Ø 在高效运营的要求下，如何提升计划执行效率？
Ø 应对不同经营价值的项目有不同的开发节奏选择
Ø 梳理关键节点——通过赋予计划节点运营属性、通过关键路径等方式，提升计划管理的效率
Ø 通过弹性设置，保障计划管理的核心——持续供货、以销定产
案例——如何设置开发节奏：经营——销售——开发
3) 防风险层面
Ø 放眼项目全周期整体开发策略，规避短视思维——案例说明
2. 以全周期、全专业为出发点，以经营为导向实现运营的全过程统筹
Ø 统筹的关键是找到全过程各阶段的管控触点——即运营切入点：
ü 项目论证阶段——项目拓展：5个触点
ü 项目策划阶段——定位策划：2个触点
ü 设计管理阶段——设计管理：4个触点
ü 工程管理阶段——报建管理：3个触点
ü 工程管理阶段——采购管理：3个触点
ü 工程管理阶段——成本管理：3个触点
ü 工程管理阶段——工程管理：4个触点
ü 销售管理阶段——销售管理：5个触点
ü 产品交付阶段——客户服务：3个触点
Ø 房地产开发职能管理的关键触点 ：
ü 财务管理——5个触点
ü 人力资源——2个触点
注：此部分将通过小组讨论或演绎的方式进行讲解
以现金流为导向的大运营管控如何以运营体系方式落地——以项目操盘为核心实现向运营创造价值
04
1. 运营管控三大层面与管控内容的结合——统筹现金流、资源和利润管控
Ø 管目标——明确项目经营价值——现金流管控
Ø 控进度——以“储、产、供、销、结”的合理来控制节奏——资源管控
Ø 防风险——以投资收益的维度管控指标及任务分解——利润管控
2. 运营体系搭建：评估——控制——规划——评估
Ø 运营管理体系框架——以运营角色定位和大运营管控内容为出发点搭建
Ø 运营体系——评估：现金流管控
ü 如何合理评估项目目标的设定：案例说明
ü 从定量和定性的角度分析项目：案例说明
Ø 运营体系——控制：资源管控
ü 土地资源——储——指标及案例分析
ü 在途资源——产——指标及案例分析
ü 可售资源——供——指标及案例分析
ü 已售未结资源——销——指标及案例分析
ü 结算资源——结——指标及案例分析
ü 工具介绍——六季度资源表、资源体系电子化
ü 结合案例进行分析说明“储-产-供-销-结”各阶段的管控
Ø 运营体系——规划：利润管控
ü 从项目利润的角度：设置收益决策触发点——案例说明
ü 从其他维度看待利润——利润管控指标（引入时间、机会成本、投资等维度理解利润）
ü 从投资收益角度看待经营对专业的指导——结合案例说明
ü 工具介绍——运营表
Ø 运营体系——评估：高效运营评估（指标化管控：将运营管理从繁杂无章的事务管理转向指标管理，有助于判断公司运营短板，实现精益求精）
ü 针对不同运营定位的项目设置评估指标（过程评估）——案例说明
3. 运营管理的机制：
Ø 大运营管控的运行机制——从运营定位到计划管理
Ø 会议评估机制设置——规范拿地后的运营动作落地
咨询联系
【主办单位】安徽盛道企业管理咨询有限公司
【课程时间】2020年6月13-14日·长沙
【参会地址】（详询参会确认函）
【联系电话】0551-68121188/13695615113
【课程费用】4800 元/人， 含讲师费、培训费、资料费、场地费等； 食宿代订，费用自理！
备注：盛道课程均以长期跟踪的案例为素材；与您分享真正的实操经验！ 本课题可作为企业内训！
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