遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
上周与香港食神米其林二星主厨简捷明大师餐叙，他力邀我去外滩“喜粤8号”尝尝由他主理的港式粤菜。
由简捷明大师担任行政主厨的“喜粤8号”连续几年评为内地米其林二星。无论是粤味的风韵、手法和表现，不要说在上海，就是在香港也是港式粤菜的中流砥柱！
简大师十六岁入行，今年七十有余。曾任香港富豪饭堂“福临门”的行政主厨，从业将近一甲子。这是个厨理深入骨髓的米其林星厨。
由简捷明大师主理的“喜粤8号”菜色：
1：脆皮烧肉皇。肥肉无油瘦肉无渣，肉皮烤到象威化饼干般香脆。摆盘不是看的，你可以用香柠解腻，也可以用黄介茉增味。能在烧肉界称皇，那真不是吹的。
2清炖佛跳墙
鲍鱼、海参、元贝、云腿、花胶~鼎汤微沸去油清彻见底且异香扑算。怪不得开在南京路头的外滩，假如开在南京路尾的静安寺，估计和尚念经会分神。
3南非十六头鲍鱼拼花胶筒
今年上海业界流行南非鲍。南非鲍无论口感和香气排在日鲍、澳鲍之后的之后。能把南非鲍做出日鲍的口感还略有溏心，简大师发功、烹功了得！
4风味汁焗波斯顿龙虾
融入了法餐的食料和手法。虾肉Q弹，酱汁浓郁有回甘。
5米其林星厨简捷明大师
6喜粤吊烧炸鸡。
和“家全七福”同宗出自香港“福临门”看家菜。可惜吃了十几年的香港“福临门”日渐萧条，还好有简捷明一类的大师传承并发扬光大。
7避风塘牛柳粒
火功！牛肉多一分钟秒成渣，少一分钟血水渗出腐化脆皮外衣。上桌半小时形不散而依然外脆里嫩。
8魔鬼炒饭
“”魔鬼”厨神简捷明发明的“魔鬼炒饭”。不介绍了，百度里有“”米其林二星主厨简捷明和他的魔鬼炒饭”。
9简大师说还要请我吃顿他的私房料理。[色][色][色]
由简捷明大师担任行政主厨的“喜粤8号”连续几年评为内地米其林二星。无论是粤味的风韵、手法和表现，不要说在上海，就是在香港也是港式粤菜的中流砥柱！
简大师十六岁入行，今年七十有余。曾任香港富豪饭堂“福临门”的行政主厨，从业将近一甲子。这是个厨理深入骨髓的米其林星厨。
由简捷明大师主理的“喜粤8号”菜色：
1：脆皮烧肉皇。肥肉无油瘦肉无渣，肉皮烤到象威化饼干般香脆。摆盘不是看的，你可以用香柠解腻，也可以用黄介茉增味。能在烧肉界称皇，那真不是吹的。
2清炖佛跳墙
鲍鱼、海参、元贝、云腿、花胶~鼎汤微沸去油清彻见底且异香扑算。怪不得开在南京路头的外滩，假如开在南京路尾的静安寺，估计和尚念经会分神。
3南非十六头鲍鱼拼花胶筒
今年上海业界流行南非鲍。南非鲍无论口感和香气排在日鲍、澳鲍之后的之后。能把南非鲍做出日鲍的口感还略有溏心，简大师发功、烹功了得！
4风味汁焗波斯顿龙虾
融入了法餐的食料和手法。虾肉Q弹，酱汁浓郁有回甘。
5米其林星厨简捷明大师
6喜粤吊烧炸鸡。
和“家全七福”同宗出自香港“福临门”看家菜。可惜吃了十几年的香港“福临门”日渐萧条，还好有简捷明一类的大师传承并发扬光大。
7避风塘牛柳粒
火功！牛肉多一分钟秒成渣，少一分钟血水渗出腐化脆皮外衣。上桌半小时形不散而依然外脆里嫩。
8魔鬼炒饭
“”魔鬼”厨神简捷明发明的“魔鬼炒饭”。不介绍了，百度里有“”米其林二星主厨简捷明和他的魔鬼炒饭”。
9简大师说还要请我吃顿他的私房料理。[色][色][色]
沧州泊头一民宅发生爆燃 3人受伤
11月11日，沧州市泊头读者爆料称，10日，四营乡韩留慈村一村民家中突然发生爆燃，造成3人不同程度受伤，怀疑为天然气泄漏所致。目前，3名伤者均在沧州市人民医 院医专院区接受治疗。
突发爆炸 一家四口3人受伤
“这次爆炸让我们一家四口3个人进了医院，其中我公公受伤最严重，身体多处烧伤，现在连话都说不出来，我婆婆和老公伤势稍微轻一些。”11日14时45分许，记者几经周折来到沧州市人民医院医专院区，见到了韩留慈村爆炸受害村民韩宪志儿媳。韩宪志躺在病床上输液，头部裹着纱布，只露着眼睛和嘴巴，身上盖着被子，家属正在用端着大水杯，用吸管给他喂水。病床前悬挂着的护理评估单显示，11月10日11时，韩宪志因火焰烧伤入院。 “事情大概发生在7点30分左右，我当时正在睡觉，听到爆炸声后，紧接着就听见婆婆喊我，让我赶紧跑。那会，我根本顾不上穿好衣服，裹着被子就跑到了院子里。”韩宪志儿媳告诉记者，家里有4间平房，她和老公住在最西头一间，东侧一间为客厅，公公婆婆住东侧第二间，最东头一间为厨房。“我公公、婆婆、老公身上的衣服都烧着了，公公身上的衣服都烧成了条状，整个人烧得不成样子。”韩宪志儿媳说，她立即拨打了110、119、120报警及急救电话。爆炸 发生后，不少村民赶到韩宪志家及时将火扑灭，并将韩宪志夫妇、儿子送往沧州医院救治。
爆炸现场一片狼藉
11日16时50分许，记者赶到泊头市四营乡韩留慈村韩宪志家爆炸现场。在院内，记者发现，四间房门窗玻璃有不同程度破损，地上有三件被烧焦的衣服，其中一件已经无法辨识衣服本来的样子。据韩宪志父亲指认，那是事发时儿子穿的，旁边的青色衣服是儿媳妇穿的，另一件黑色的是孙子穿的，这两件衣服也都破损严重。另外，地上还散放着被烧坏的被子、鞋子、鞋架、大衣架等，以及两张木板床。在客厅，记者发现墙壁不同程度被熏黑，客厅东北角地面鼓起一个包，周围部分地板砖破裂。“爆炸的起火点就在这里，正对着墙后边的天然气接口里。”韩宪志弟弟说，爆炸后伴随起火，客厅东门被炸掉且熏得漆黑，东侧两间屋子起火，空调、电视、冰箱等电器被烧毁。爆炸时，由于哥哥离门口比较近，因此伤势最重。客厅西墙放着一台冰箱，插头半插在已经变形的插座内，但线和插头已经毁坏。东屋地上散落着盘碗的碎片，一只盛有食物的碗倒扣在地上。随后，韩宪志父亲带着记者来到配房，一个液化气罐完好如初的摆放在屋内。“今天，乡里一位领导领着装修队来到我家，说是要帮我们把炸坏的房子装修好，我们没有同意。”韩宪志父亲对此有些不解，他们想不通，乡政府为啥急着要给他家装修房子。
事发后总阀被垒起砖井
韩宪志家房后墙根底下有两个小坑，均未填埋，其中一个小坑正上方，墙上挂着一个标有“中国燃气”字样的箱子，箱子底部甩出两根手腕粗细的管子，口朝下的管子未与任何设备连接。“这俩坑都是天然气的连接点，包括马路北侧这个。”知情村民说。记者发现，另一个坑距离韩宪志家房子距离约五六米远。“爆炸发生前一天，也就是9号，村里好多人都闻到了一股刺鼻的异味。”在韩宪志家房后，村民们都在议论，那股刺鼻异味都是从小坑里散发出来的，而且当时听到了坑内有“嗤嗤”异响，类似漏气一样的声音。“我家距离韩宪志家得有近200米，爆炸声听得清清楚楚。”一位村民说。旁边一位村民接着对记者说，爆炸发生后，他打过燃气箱上标注的救援电话，但未有人理睬，且不承认燃气管道漏气。一位知情村民告诉记者，事后，一位自称燃气公司的工作人员用衡水地区手机号给他回了个电话。此后不多久，便有人开着车来到村里，疯了一样穿过村子，来到村西头的燃气总阀处，关闭了阀门。随后，在多位村民的指引下，记者找到了这个阀门，发现阀门已经被用砖垒起的井台子盖住，井盖上标注有“中国燃气”字样。“这是今天才刚垒起来的，之前就裸露在 地表。”知情村民说，燃气管道从这个阀门处，一直向东通进了村里。
政府：目前正在调查
就此事，记者与当地政府相关部门取得联系，回复称，事故原因正在进行调查。本报记者将继续追踪报道。
经了解，今年以来，泊头发生民宅爆燃事故已不是首次，泊头市委宣传部官方微信曾发布消息，8月11日17时55分，齐桥镇南辛寨村一民宅发生疑似燃气爆炸，造成一死一伤。
来源：燕赵晚报融媒体记者 于海宁
11月11日，沧州市泊头读者爆料称，10日，四营乡韩留慈村一村民家中突然发生爆燃，造成3人不同程度受伤，怀疑为天然气泄漏所致。目前，3名伤者均在沧州市人民医 院医专院区接受治疗。
突发爆炸 一家四口3人受伤
“这次爆炸让我们一家四口3个人进了医院，其中我公公受伤最严重，身体多处烧伤，现在连话都说不出来，我婆婆和老公伤势稍微轻一些。”11日14时45分许，记者几经周折来到沧州市人民医院医专院区，见到了韩留慈村爆炸受害村民韩宪志儿媳。韩宪志躺在病床上输液，头部裹着纱布，只露着眼睛和嘴巴，身上盖着被子，家属正在用端着大水杯，用吸管给他喂水。病床前悬挂着的护理评估单显示，11月10日11时，韩宪志因火焰烧伤入院。 “事情大概发生在7点30分左右，我当时正在睡觉，听到爆炸声后，紧接着就听见婆婆喊我，让我赶紧跑。那会，我根本顾不上穿好衣服，裹着被子就跑到了院子里。”韩宪志儿媳告诉记者，家里有4间平房，她和老公住在最西头一间，东侧一间为客厅，公公婆婆住东侧第二间，最东头一间为厨房。“我公公、婆婆、老公身上的衣服都烧着了，公公身上的衣服都烧成了条状，整个人烧得不成样子。”韩宪志儿媳说，她立即拨打了110、119、120报警及急救电话。爆炸 发生后，不少村民赶到韩宪志家及时将火扑灭，并将韩宪志夫妇、儿子送往沧州医院救治。
爆炸现场一片狼藉
11日16时50分许，记者赶到泊头市四营乡韩留慈村韩宪志家爆炸现场。在院内，记者发现，四间房门窗玻璃有不同程度破损，地上有三件被烧焦的衣服，其中一件已经无法辨识衣服本来的样子。据韩宪志父亲指认，那是事发时儿子穿的，旁边的青色衣服是儿媳妇穿的，另一件黑色的是孙子穿的，这两件衣服也都破损严重。另外，地上还散放着被烧坏的被子、鞋子、鞋架、大衣架等，以及两张木板床。在客厅，记者发现墙壁不同程度被熏黑，客厅东北角地面鼓起一个包，周围部分地板砖破裂。“爆炸的起火点就在这里，正对着墙后边的天然气接口里。”韩宪志弟弟说，爆炸后伴随起火，客厅东门被炸掉且熏得漆黑，东侧两间屋子起火，空调、电视、冰箱等电器被烧毁。爆炸时，由于哥哥离门口比较近，因此伤势最重。客厅西墙放着一台冰箱，插头半插在已经变形的插座内，但线和插头已经毁坏。东屋地上散落着盘碗的碎片，一只盛有食物的碗倒扣在地上。随后，韩宪志父亲带着记者来到配房，一个液化气罐完好如初的摆放在屋内。“今天，乡里一位领导领着装修队来到我家，说是要帮我们把炸坏的房子装修好，我们没有同意。”韩宪志父亲对此有些不解，他们想不通，乡政府为啥急着要给他家装修房子。
事发后总阀被垒起砖井
韩宪志家房后墙根底下有两个小坑，均未填埋，其中一个小坑正上方，墙上挂着一个标有“中国燃气”字样的箱子，箱子底部甩出两根手腕粗细的管子，口朝下的管子未与任何设备连接。“这俩坑都是天然气的连接点，包括马路北侧这个。”知情村民说。记者发现，另一个坑距离韩宪志家房子距离约五六米远。“爆炸发生前一天，也就是9号，村里好多人都闻到了一股刺鼻的异味。”在韩宪志家房后，村民们都在议论，那股刺鼻异味都是从小坑里散发出来的，而且当时听到了坑内有“嗤嗤”异响，类似漏气一样的声音。“我家距离韩宪志家得有近200米，爆炸声听得清清楚楚。”一位村民说。旁边一位村民接着对记者说，爆炸发生后，他打过燃气箱上标注的救援电话，但未有人理睬，且不承认燃气管道漏气。一位知情村民告诉记者，事后，一位自称燃气公司的工作人员用衡水地区手机号给他回了个电话。此后不多久，便有人开着车来到村里，疯了一样穿过村子，来到村西头的燃气总阀处，关闭了阀门。随后，在多位村民的指引下，记者找到了这个阀门，发现阀门已经被用砖垒起的井台子盖住，井盖上标注有“中国燃气”字样。“这是今天才刚垒起来的，之前就裸露在 地表。”知情村民说，燃气管道从这个阀门处，一直向东通进了村里。
政府：目前正在调查
就此事，记者与当地政府相关部门取得联系，回复称，事故原因正在进行调查。本报记者将继续追踪报道。
经了解，今年以来，泊头发生民宅爆燃事故已不是首次，泊头市委宣传部官方微信曾发布消息，8月11日17时55分，齐桥镇南辛寨村一民宅发生疑似燃气爆炸，造成一死一伤。
来源：燕赵晚报融媒体记者 于海宁
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