日媒捕获日产劲客改款消息 新一代省油动力加上4WD：从拉丁美洲市场专属车，到晋升为全球战略车，日产劲客更回归日本市场，表现也相当出色，不过较为可惜劲客无四轮驱动版本。但日媒取得消息来源，指出改款的劲客除了换上第二代e-Power，并且也会导入四轮驱动，可以提升对于轻度越野路面的行驶能力。
日媒《car-moby.jp》在日本国土交通省2022年3月公布的《低排放认证车辆公告》信息中，发现了劲客将采用第二代e-Power，为EM47的电动马达，而且首度纳入4WD的消息，在车辆后方也有MM48的电动马达。
第二代e-Power先前已有Note三代采用，以1.2升三缸自吸引擎为发电机，搭配单速自动变速箱与1.57kWh锂电池，让Note在WLTC规范的平均油耗达到28.4-29.5km/l的出色表现。目前《car-moby.jp》预估劲客改款的时间会是在5、6月左右。
日媒《car-moby.jp》在日本国土交通省2022年3月公布的《低排放认证车辆公告》信息中，发现了劲客将采用第二代e-Power，为EM47的电动马达，而且首度纳入4WD的消息，在车辆后方也有MM48的电动马达。
第二代e-Power先前已有Note三代采用，以1.2升三缸自吸引擎为发电机，搭配单速自动变速箱与1.57kWh锂电池，让Note在WLTC规范的平均油耗达到28.4-29.5km/l的出色表现。目前《car-moby.jp》预估劲客改款的时间会是在5、6月左右。
虎年就要吃牛羊 烤&涮都选这！
正式进入虎年啦～要说这虎年，我们最该吃的绝对是牛羊肉～这才虎虎生威啊～
推荐一家吃牛羊肉的好店 不但可以涮火锅还能烤肉烤个痛快 它就是小肥羊～
这家经典羊肉火锅也新年新气象 让人刮目相看
吃烤肉建议来个一代天骄烤肉蔬菜大拼盘
羊战斧 羊五花 板腱牛排一网打尽
这羊战斧可不常见～
因尾段肋骨因为太短而且不够肥厚，不能切成斧头状，一头羊最多能切出9~10份Tomahwak羊排
战斧肉整块放在火上烤，滋滋冒油，香飘满屋
口感也是肥瘦相间，特别软嫩，而且羊肉味很浓郁
板腱牛排特别有韧性 推荐烤个五分熟 那才最多汁柔嫩
一米牛肉
整一米长的牛横膈膜 你心动了吗？
在炉上烤然后剪✂️成小块
肉质细腻的牛肉被烤的外焦里嫩，喷香四溢，洒上玫瑰盐及香料，让人食指大动
火锅也是必不可少
来上一锅清汤麻辣鸳鸯锅
两种锅底激发出羊肉的两种美味
肥嫩可口 羊肉香十足
虎年吃啥 这回知道了吧～ https://t.cn/A6xSPLqS
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这羊战斧可不常见～
因尾段肋骨因为太短而且不够肥厚，不能切成斧头状，一头羊最多能切出9~10份Tomahwak羊排
战斧肉整块放在火上烤，滋滋冒油，香飘满屋
口感也是肥瘦相间，特别软嫩，而且羊肉味很浓郁
板腱牛排特别有韧性 推荐烤个五分熟 那才最多汁柔嫩
一米牛肉
整一米长的牛横膈膜 你心动了吗？
在炉上烤然后剪✂️成小块
肉质细腻的牛肉被烤的外焦里嫩，喷香四溢，洒上玫瑰盐及香料，让人食指大动
火锅也是必不可少
来上一锅清汤麻辣鸳鸯锅
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#李瑞峰称dht吊打蔚小理# 一句话概括摩卡PHEV——品牌撑不起如此高价，忽视对手进步的闭关锁国小身板车。
一、品牌撑不起如此高价。
WEY品牌的销量巅峰在2018年，在售车型VV5和VV7都年销五万，下半年上的第三主力新车VV6卖了一万七，三车都不错，但可惜进攻高价PHEV市场的P8只有三千。
后续三年里，VV5和VV7销量不断下滑，VV6的少许增量完全堵不住窟窿，P8停售，VV7GT等车型尝试冲击高更高价市场也失败了。
换句话说，WEY品牌售价天花板就是20万——途观CRV等主力紧凑级合资SUV所在的价位。（图一）
2021年，VV系列逐步停售，咖啡系列的玛奇朵，拿铁，摩卡来接班，因为加了48V/DHT，售价较前辈VV系列有少量上涨，消费者层面可以接受。
但摩卡PHEV不是小涨而是大涨，比摩卡48V版本贵了10万，去到了30万级——比经验教训车P8还高得多。
玛奇朵拿铁的DHT就贵了一点，摩卡DHT PHEV配得上贵这么多吗？貌似有电池电机更贵的原因，看下电池电机该贵多少钱：
二、忽视对手进步的闭关锁国小身板车。
这里给摩卡PHEV挑了唐DMi，理想one，GS8混动，领克09 PHEV四个同为自主的对手。（图二）
摩卡PHEV对比唐DMi，都算省油且需要PHEV型。在VV7的时代，VV7引以为豪的豪华感卖点只能撑着自己卖20万勉强算热销，唐DM则借高性能冲上了30万市场也做到了勉强算热销。现在唐DMi舍掉了性能换来更强燃油经济性之后，降10万后只卖20万，反观摩卡PHEV却想当然的认为自己新加燃油经济性后相对VV7能涨10万，显然是忽略了唐的进步。
摩卡PHEV对比理想one，完全同价位。理想电池稍大，电机强得多，混动本身缺个发动机直驱，勉强算它打平，但理想还有智能驾驶，六座，更大尺寸，比摩卡PHEV香得多。
摩卡PHEV对比GS8混动，就图省油。在VV7的时代，VV7引以为豪的豪华感卖点只能打平一代GS8引以为豪的七座，撑着两车各自卖20万价位，VV7销量还略输GS8。现在二代GS8坐拥比摩卡混动更大的发动机，电机差不多，摩卡PHEV多个大点的电池加插电居然多卖七万，动总上性价比摩卡PHEV就略低。外加GS8还强化了七座/六座卖点，更大尺寸的长板，更显得摩卡PHEV缺少性价比。
摩卡PHEV对比领克09PHEV，同价位要点豪华。摩卡PHEV电池稍大，但发动机弱得多，DHT可能在省油上小胜，但豪华方面09PHEV显然比楼上几位又强一点，且09PHEV同样有尺寸优势……
这还仅是20万30万的自主，隔壁合资阵营，仅七座市场就有新汉兰达/陆放，途昂/揽境，探险者开拓者昂科旗等合资SUV强势，五座市场还有Q5，GLB，XC60，冒险家等豪华品牌SUV降维打击。
摩卡PHEV定30万，显然是拿自己不大的进步与行业的快速进步为敌。
至于蔚来小鹏?别搞错对手了，没DHT的事。
#微博新知博主##wey摩卡#
一、品牌撑不起如此高价。
WEY品牌的销量巅峰在2018年，在售车型VV5和VV7都年销五万，下半年上的第三主力新车VV6卖了一万七，三车都不错，但可惜进攻高价PHEV市场的P8只有三千。
后续三年里，VV5和VV7销量不断下滑，VV6的少许增量完全堵不住窟窿，P8停售，VV7GT等车型尝试冲击高更高价市场也失败了。
换句话说，WEY品牌售价天花板就是20万——途观CRV等主力紧凑级合资SUV所在的价位。（图一）
2021年，VV系列逐步停售，咖啡系列的玛奇朵，拿铁，摩卡来接班，因为加了48V/DHT，售价较前辈VV系列有少量上涨，消费者层面可以接受。
但摩卡PHEV不是小涨而是大涨，比摩卡48V版本贵了10万，去到了30万级——比经验教训车P8还高得多。
玛奇朵拿铁的DHT就贵了一点，摩卡DHT PHEV配得上贵这么多吗？貌似有电池电机更贵的原因，看下电池电机该贵多少钱：
二、忽视对手进步的闭关锁国小身板车。
这里给摩卡PHEV挑了唐DMi，理想one，GS8混动，领克09 PHEV四个同为自主的对手。（图二）
摩卡PHEV对比唐DMi，都算省油且需要PHEV型。在VV7的时代，VV7引以为豪的豪华感卖点只能撑着自己卖20万勉强算热销，唐DM则借高性能冲上了30万市场也做到了勉强算热销。现在唐DMi舍掉了性能换来更强燃油经济性之后，降10万后只卖20万，反观摩卡PHEV却想当然的认为自己新加燃油经济性后相对VV7能涨10万，显然是忽略了唐的进步。
摩卡PHEV对比理想one，完全同价位。理想电池稍大，电机强得多，混动本身缺个发动机直驱，勉强算它打平，但理想还有智能驾驶，六座，更大尺寸，比摩卡PHEV香得多。
摩卡PHEV对比GS8混动，就图省油。在VV7的时代，VV7引以为豪的豪华感卖点只能打平一代GS8引以为豪的七座，撑着两车各自卖20万价位，VV7销量还略输GS8。现在二代GS8坐拥比摩卡混动更大的发动机，电机差不多，摩卡PHEV多个大点的电池加插电居然多卖七万，动总上性价比摩卡PHEV就略低。外加GS8还强化了七座/六座卖点，更大尺寸的长板，更显得摩卡PHEV缺少性价比。
摩卡PHEV对比领克09PHEV，同价位要点豪华。摩卡PHEV电池稍大，但发动机弱得多，DHT可能在省油上小胜，但豪华方面09PHEV显然比楼上几位又强一点，且09PHEV同样有尺寸优势……
这还仅是20万30万的自主，隔壁合资阵营，仅七座市场就有新汉兰达/陆放，途昂/揽境，探险者开拓者昂科旗等合资SUV强势，五座市场还有Q5，GLB，XC60，冒险家等豪华品牌SUV降维打击。
摩卡PHEV定30万，显然是拿自己不大的进步与行业的快速进步为敌。
至于蔚来小鹏?别搞错对手了，没DHT的事。
#微博新知博主##wey摩卡#
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