下一步，找到黑匣子
原创 中国民航杂志
#黑匣子
1 个
#东航客机坠机事件
3个
3月21日，东方航空公司MU5735航班客机坠机事件牵动着亿万人的心。
此刻，民航局工作组以及东航专项工作组均已抵达梧州，多方力量组成的救援团队也正在积极开展现场搜救工作。
截至目前，失事客机的黑匣子仍未找到。
在黑匣子被找到、解码之前，任何关于客机失事原因的无端揣测和传播，相信对事件不会有任何帮助，反而可能造成对机上人员家属的二次精神伤害。关于MU5735客机坠机事件，希望大家不信谣、不传谣，一切以官方媒体发布为准。
关于飞机的黑匣子——它为什么如此重要？它容易被找到吗？找到黑匣子后，破译黑匣子内容、查明事故原因还需要多久？下面这篇文章，将带我们一起了解黑匣子的神秘世界。
黑 匣 子 不 是 黑 色 的
文/刘蔚
黑匣子，是“飞行记录器（Flight Recorder）”的俗称。一般民用客机上都装有1～2个黑匣子。它是飞机上的记录设备，是飞行实验、飞行事故的重要“见证者”。
飞机上的黑匣子并不是黑色的，它通常被漆成鲜橙色或亮黄色，并配以醒目的荧光条。
世界上第一个黑匣子是由一位澳大利亚墨尔本市工程师在1958年发明的。早期的黑匣子采用金属箔作为记录介质，它只记录了几个简单的飞行数据，但稳定性差，易损坏，读取数据困难；后来采用磁带作为介质，现已被固态芯片所取代。以固态芯片为记录介质的黑匣子具有存储量大，工作稳定，易维护的优点。
诚实的“记录者”
目前民用航空业普遍使用的“黑匣子”有两种，包括飞行数据记录器（Flight Data Recorder, FDR）和驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR）。FDR记录了飞机高度、速度、航向、姿态，以及能反映飞机操纵、发动机等系统工作状况的参数。CVR主要记录了驾驶舱内的各种声音，包括机组彼此间的对话，飞行员与地面指挥人员的通话，驾驶舱内的各种背景声音，如语音警告、发动机噪音、座舱噪音、操纵声音、襟翼和起落架手柄操作声音、航空器遭遇气象环境（雷电、大雨、冰雹）声音等。采用固态芯片为记录介质的 FDR 至少能记录 25 小时的飞行数据 ；而 CVR 至少能记录 30 分钟的驾驶舱话音。
安装于波音 787 飞机上的 4 合 1 记录器，除了记录飞行数据和舱音之外，还能记录驾驶舱视频和所有发送和接收的数据链通信。数据链通信包括自动相关监控（ADS）、管制员和驾驶员数据链通信（CPDLC）、数据链飞行信息服务（D-FIS）和飞行运行控制（AOC）通讯等。
会发信号的黑匣子
黑匣子一般安装在飞机尾部的设备舱里。为了承受飞行事故发生时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和多层绝热防火、防冲击、耐浸泡的保护材料。
如遇飞机失事，坠机后掉落的黑匣子会自动发射无线电信号，引导救援人员找到它。如果飞机发生意外坠入水中，记录器上的水下定位信标（ULB）遇水就会被自动激活，发射频率为 37.5KHz 的无线电信号。信标每秒钟发射一次信号，发射时长可达 30 天。
搜寻人员通过使用信号接收装置来探测信标的位置，搜寻落水黑匣子往往是一项艰巨而浩大的工作，需要众多经验丰富的专业人员通力合作才能完成。 落水的黑匣子一旦被打捞出来，需要完全浸泡在原液中由专人送到译码分析部门，交由专业技术人员进行特殊处理，以确保记录数据完整恢复。 黑匣子最重要的作用无疑是记录飞行数据和驾驶舱话音，为调查飞行事故提供重要依据，而更常见的是黑匣子在调查事故征候原因时大显身手。科学分析事故征候、研究改进方案对于保障航空运输的安全来说，意义非凡。
据了解，波音737-NG机型配备的黑匣子设计参数可承受 3400g的冲击，20000英尺深的水压和持续 30 分钟1100℃的高温。
黑匣子的破译
黑匣子的破译工作并非易事，特别是当黑匣子遭受一定程度的损毁时。这种情况下，相关专家在对黑匣子数据进行解读后，还要对数据库进行核对，对误码进行校正，才能破译黑匣子的记录内容。
解密黑匣子、调查事故原因，需要一个过程和一定时间，具体空难的情况不同，解密、公布原因的时间长短也会不同。
️
虽然这个时间可能长达数月甚至超过一年，
但在生命面前，真相值得等待。
原创 中国民航杂志
#黑匣子
1 个
#东航客机坠机事件
3个
3月21日，东方航空公司MU5735航班客机坠机事件牵动着亿万人的心。
此刻，民航局工作组以及东航专项工作组均已抵达梧州，多方力量组成的救援团队也正在积极开展现场搜救工作。
截至目前，失事客机的黑匣子仍未找到。
在黑匣子被找到、解码之前，任何关于客机失事原因的无端揣测和传播，相信对事件不会有任何帮助，反而可能造成对机上人员家属的二次精神伤害。关于MU5735客机坠机事件，希望大家不信谣、不传谣，一切以官方媒体发布为准。
关于飞机的黑匣子——它为什么如此重要？它容易被找到吗？找到黑匣子后，破译黑匣子内容、查明事故原因还需要多久？下面这篇文章，将带我们一起了解黑匣子的神秘世界。
黑 匣 子 不 是 黑 色 的
文/刘蔚
黑匣子，是“飞行记录器（Flight Recorder）”的俗称。一般民用客机上都装有1～2个黑匣子。它是飞机上的记录设备，是飞行实验、飞行事故的重要“见证者”。
飞机上的黑匣子并不是黑色的，它通常被漆成鲜橙色或亮黄色，并配以醒目的荧光条。
世界上第一个黑匣子是由一位澳大利亚墨尔本市工程师在1958年发明的。早期的黑匣子采用金属箔作为记录介质，它只记录了几个简单的飞行数据，但稳定性差，易损坏，读取数据困难；后来采用磁带作为介质，现已被固态芯片所取代。以固态芯片为记录介质的黑匣子具有存储量大，工作稳定，易维护的优点。
诚实的“记录者”
目前民用航空业普遍使用的“黑匣子”有两种，包括飞行数据记录器（Flight Data Recorder, FDR）和驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR）。FDR记录了飞机高度、速度、航向、姿态，以及能反映飞机操纵、发动机等系统工作状况的参数。CVR主要记录了驾驶舱内的各种声音，包括机组彼此间的对话，飞行员与地面指挥人员的通话，驾驶舱内的各种背景声音，如语音警告、发动机噪音、座舱噪音、操纵声音、襟翼和起落架手柄操作声音、航空器遭遇气象环境（雷电、大雨、冰雹）声音等。采用固态芯片为记录介质的 FDR 至少能记录 25 小时的飞行数据 ；而 CVR 至少能记录 30 分钟的驾驶舱话音。
安装于波音 787 飞机上的 4 合 1 记录器，除了记录飞行数据和舱音之外，还能记录驾驶舱视频和所有发送和接收的数据链通信。数据链通信包括自动相关监控（ADS）、管制员和驾驶员数据链通信（CPDLC）、数据链飞行信息服务（D-FIS）和飞行运行控制（AOC）通讯等。
会发信号的黑匣子
黑匣子一般安装在飞机尾部的设备舱里。为了承受飞行事故发生时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和多层绝热防火、防冲击、耐浸泡的保护材料。
如遇飞机失事，坠机后掉落的黑匣子会自动发射无线电信号，引导救援人员找到它。如果飞机发生意外坠入水中，记录器上的水下定位信标（ULB）遇水就会被自动激活，发射频率为 37.5KHz 的无线电信号。信标每秒钟发射一次信号，发射时长可达 30 天。
搜寻人员通过使用信号接收装置来探测信标的位置，搜寻落水黑匣子往往是一项艰巨而浩大的工作，需要众多经验丰富的专业人员通力合作才能完成。 落水的黑匣子一旦被打捞出来，需要完全浸泡在原液中由专人送到译码分析部门，交由专业技术人员进行特殊处理，以确保记录数据完整恢复。 黑匣子最重要的作用无疑是记录飞行数据和驾驶舱话音，为调查飞行事故提供重要依据，而更常见的是黑匣子在调查事故征候原因时大显身手。科学分析事故征候、研究改进方案对于保障航空运输的安全来说，意义非凡。
据了解，波音737-NG机型配备的黑匣子设计参数可承受 3400g的冲击，20000英尺深的水压和持续 30 分钟1100℃的高温。
黑匣子的破译
黑匣子的破译工作并非易事，特别是当黑匣子遭受一定程度的损毁时。这种情况下，相关专家在对黑匣子数据进行解读后，还要对数据库进行核对，对误码进行校正，才能破译黑匣子的记录内容。
解密黑匣子、调查事故原因，需要一个过程和一定时间，具体空难的情况不同，解密、公布原因的时间长短也会不同。
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原油今日在老曾别具一格的观点和看法下顺利带领大家斩获一笔丰厚的收益，早早在博文当中给到看涨观点以及抵达目标点位后再次发布博文截图通知大家进场的提示，有图有真相，利润轻而易举获利到手，跟着老曾的脚步你不需要过多的担心和忧虑，只要你会执行我的操作建议，那么此波的利润就会有你的一杯羹！[加油]
一些雏菊、流云、傍晚落日、云上短暂的轨迹和新月。
最近世界走得太快了，我想跟上可是很难，搞懂那些变动的背景知识我不具备、甚至连辨别信息源真假的能力我也没有，于是决定慢慢抵达可能的真相。背景知识匮乏那就去看点书，目前局势不了解、难以辨别真假那就等待时间冷却、露出全局。
现在能做的是充分展开双臂，拥抱我这确定的附近性。
最近世界走得太快了，我想跟上可是很难，搞懂那些变动的背景知识我不具备、甚至连辨别信息源真假的能力我也没有，于是决定慢慢抵达可能的真相。背景知识匮乏那就去看点书，目前局势不了解、难以辨别真假那就等待时间冷却、露出全局。
现在能做的是充分展开双臂，拥抱我这确定的附近性。
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