【古沛镇:找准疫情防控和文明创建最佳“结合点”】
为全面加强疫情防控和文明创建工作提质升级,古沛镇启动“疫情防控+文明创建”工作模式,坚持一手抓疫情防控,一手抓文明创建。全力为辖区居民群众创造良好生活环境。
创建不止步,防疫不放松。该镇持续开展农贸市场和集镇街道疫情防控和创建工作,加强占道经营、出店经营、乱停乱放等专项整治,推动“门前三包”责任制落实。要求各场所落实进出人员测温、亮码、戴口罩等疫情防控措施,筑牢疫情防控的“防护墙”,切实守护群众生命安全。
创建齐行动,防疫齐参与。将辖区划分为7个网格片区,每个片区配有村两委干部、网格员和志愿者,进行网格化管理。每天常态化对集镇街区、农贸市场、学校、居民小区周边涉及小广告、乱堆乱放等不文明现象进行清理。发现问题迅速整改处理,以实际行动赢得居民群众点赞。
创建加防疫,宣传不打烊。该镇充分利用应急广播、张贴宣传海报、“流动宣传车”等方式宣传疫情防控和创建文明城市相关知识,叮嘱群众外出做好防护措施,居家做好卫生整洁,做到群防群控,营造全民上下齐心参与的浓厚氛围。
下一步,古沛镇将持续发力不放松,抓紧抓实抓细疫情防控各项措施落实,巩固防疫成果。真正达到疫情防控不松懈,文明创建不间断的双赢局面。
为全面加强疫情防控和文明创建工作提质升级,古沛镇启动“疫情防控+文明创建”工作模式,坚持一手抓疫情防控,一手抓文明创建。全力为辖区居民群众创造良好生活环境。
创建不止步,防疫不放松。该镇持续开展农贸市场和集镇街道疫情防控和创建工作,加强占道经营、出店经营、乱停乱放等专项整治,推动“门前三包”责任制落实。要求各场所落实进出人员测温、亮码、戴口罩等疫情防控措施,筑牢疫情防控的“防护墙”,切实守护群众生命安全。
创建齐行动,防疫齐参与。将辖区划分为7个网格片区,每个片区配有村两委干部、网格员和志愿者,进行网格化管理。每天常态化对集镇街区、农贸市场、学校、居民小区周边涉及小广告、乱堆乱放等不文明现象进行清理。发现问题迅速整改处理,以实际行动赢得居民群众点赞。
创建加防疫,宣传不打烊。该镇充分利用应急广播、张贴宣传海报、“流动宣传车”等方式宣传疫情防控和创建文明城市相关知识,叮嘱群众外出做好防护措施,居家做好卫生整洁,做到群防群控,营造全民上下齐心参与的浓厚氛围。
下一步,古沛镇将持续发力不放松,抓紧抓实抓细疫情防控各项措施落实,巩固防疫成果。真正达到疫情防控不松懈,文明创建不间断的双赢局面。
第一辆车应该买二手还是一手?
本文章转自知乎(如有侵权立即删除)
我是二手车行业从业人员:
建议:第一辆车强烈建议买一手新车。可以把预算放低点。尽量在保留自己必须的配置基础上,把那些花里胡哨的配置全部忽略掉。
理由:
主要理由,二手车水太深。
1、价格不透明。逛二手车市场,保证把你逛晕,价格也不透明。逛大型的车商,比如车王,入门车型的价格未必便宜。打个比方,一辆老款的福克斯,1.8自动,和一辆全新的飞度差不多价格的话,当然选后者,动力油耗都比这种老车好很多啊。
二手车的价格一直是在波动的,波动是由市场决定,但绝不是买家决定,也许某车二手车价格已经跌了1W,车商还是原价卖你,你一点都不知道,还没买就亏了。
2、车况不透明。不要说女司机了,男司机90%以上都不懂二手车。别说新司机了,老司机90%以上也看不懂二手车车况。绝对不是扯的,买二手车需要运气。
一台二手车的核心价值在于,车辆的车型、年份、款式,以及他的骨架情况也就是出没出过大事故、火烧、泡水等。假设车商卖给你的车,车型年份款式都是真的,那OK ,你能判断这个车有没有骨架损伤呢?也许你说,我开不出差别。但是一台出过事故的车,可能要比无损伤的车便宜一万甚至几万,你开的时候觉得没问题,但是卖的时候就傻了眼,别人可以卖10W,为什么我的只值8W呢?毕竟行业里像车王这样的车商是少数,你如果选择车王这样的相对靠谱的车商,也必须为车源的品质买单,前面提过了。
3、维护不省心。你认为你省下了购置税,但是你并不知道上一任(几任)车主在用车到什么样的程度下,考虑把车卖掉。(也许是有那种开几天就不喜欢的车主,所以我说要看运气。)但是大部分情况下,二手车多多少少有一些上一任车主不能忍的问题,是他不得不考虑卖掉,而不是再开半年。也许这个问题你对来说不是问题,但是毕竟需要付出时间和金钱,而往往这台车已经出保,所以你必须自掏腰包。
以上问题是比较突出的问题,其实也没有什么特别要说的了,我的观点就是,新手尤其是女车主,一定要冷静,不要被二手车的价格所蒙蔽。这就是行情价,而不是你捡了便宜。10W内 20W内,都有适合你的车型,不需要越级去买一台你HOLD不住的车型,保险费,维护费用都不一定便宜。
说道这里,毕竟我干这行,说说什么样的情况下可以买把。
1、你对这台车的情况非常熟悉,不是精通也要了如指掌。
打个比方,我收了一台E90 3系,我之前就应该知道这车有什么毛病。6缸,烧机油厉害,怠速抖,油耗大,配件贵,保养贵,保险贵,这些都是我必须考虑的。买还是要必须精打细算。
如果你都非茶清楚,说明你是玩家中的高手。可以考虑试试。
2、你对目标车的情况要非常清楚。
这台车骨架有没有问题,有没有泡过水,大部分人没法判断,这也是我建议各位不考虑二手车的原因。这台车现在的发动机、变速箱状况如何,油耗跟同款车型比差别大不大。之前车主用的是什么保养方案?
也许这台是你朋友的车,那可以考虑收下来。
3、你对使用这台车的成本已经非常清楚。
一台老3系,当时50W不到的价格,保险一年就要8000,但车价可能只要十几万。
一台全新的十几万的小车,可能保险只要四五千。
另外,老325的油耗很大,可能比某些新车型要高出50%甚至80%左右。不说油钱,你跑加油站的频率要高很多,麻烦。
如果你对这台车的使用成本比较了解,或者有朋友也开这台车,能给你很多中肯的建议,那你可以考虑收下。
4、你有靠谱的修理厂,能够以不错的价格整修这台车。
离家要近,因为你不知道什么时候会出什么问题。
价格要实惠。同样配件,人工费可能差几倍,但是手艺是一样的,这种情况太多了。抛开在保的4S店“服务”,你有这样的资源吗?
如果有,那还是不错的。
好了就说这么多了,这是我作为一个从业人员,和一个玩家的建议。
如果有不同意见,欢迎交流。#二手车[超话]#
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我是二手车行业从业人员:
建议:第一辆车强烈建议买一手新车。可以把预算放低点。尽量在保留自己必须的配置基础上,把那些花里胡哨的配置全部忽略掉。
理由:
主要理由,二手车水太深。
1、价格不透明。逛二手车市场,保证把你逛晕,价格也不透明。逛大型的车商,比如车王,入门车型的价格未必便宜。打个比方,一辆老款的福克斯,1.8自动,和一辆全新的飞度差不多价格的话,当然选后者,动力油耗都比这种老车好很多啊。
二手车的价格一直是在波动的,波动是由市场决定,但绝不是买家决定,也许某车二手车价格已经跌了1W,车商还是原价卖你,你一点都不知道,还没买就亏了。
2、车况不透明。不要说女司机了,男司机90%以上都不懂二手车。别说新司机了,老司机90%以上也看不懂二手车车况。绝对不是扯的,买二手车需要运气。
一台二手车的核心价值在于,车辆的车型、年份、款式,以及他的骨架情况也就是出没出过大事故、火烧、泡水等。假设车商卖给你的车,车型年份款式都是真的,那OK ,你能判断这个车有没有骨架损伤呢?也许你说,我开不出差别。但是一台出过事故的车,可能要比无损伤的车便宜一万甚至几万,你开的时候觉得没问题,但是卖的时候就傻了眼,别人可以卖10W,为什么我的只值8W呢?毕竟行业里像车王这样的车商是少数,你如果选择车王这样的相对靠谱的车商,也必须为车源的品质买单,前面提过了。
3、维护不省心。你认为你省下了购置税,但是你并不知道上一任(几任)车主在用车到什么样的程度下,考虑把车卖掉。(也许是有那种开几天就不喜欢的车主,所以我说要看运气。)但是大部分情况下,二手车多多少少有一些上一任车主不能忍的问题,是他不得不考虑卖掉,而不是再开半年。也许这个问题你对来说不是问题,但是毕竟需要付出时间和金钱,而往往这台车已经出保,所以你必须自掏腰包。
以上问题是比较突出的问题,其实也没有什么特别要说的了,我的观点就是,新手尤其是女车主,一定要冷静,不要被二手车的价格所蒙蔽。这就是行情价,而不是你捡了便宜。10W内 20W内,都有适合你的车型,不需要越级去买一台你HOLD不住的车型,保险费,维护费用都不一定便宜。
说道这里,毕竟我干这行,说说什么样的情况下可以买把。
1、你对这台车的情况非常熟悉,不是精通也要了如指掌。
打个比方,我收了一台E90 3系,我之前就应该知道这车有什么毛病。6缸,烧机油厉害,怠速抖,油耗大,配件贵,保养贵,保险贵,这些都是我必须考虑的。买还是要必须精打细算。
如果你都非茶清楚,说明你是玩家中的高手。可以考虑试试。
2、你对目标车的情况要非常清楚。
这台车骨架有没有问题,有没有泡过水,大部分人没法判断,这也是我建议各位不考虑二手车的原因。这台车现在的发动机、变速箱状况如何,油耗跟同款车型比差别大不大。之前车主用的是什么保养方案?
也许这台是你朋友的车,那可以考虑收下来。
3、你对使用这台车的成本已经非常清楚。
一台老3系,当时50W不到的价格,保险一年就要8000,但车价可能只要十几万。
一台全新的十几万的小车,可能保险只要四五千。
另外,老325的油耗很大,可能比某些新车型要高出50%甚至80%左右。不说油钱,你跑加油站的频率要高很多,麻烦。
如果你对这台车的使用成本比较了解,或者有朋友也开这台车,能给你很多中肯的建议,那你可以考虑收下。
4、你有靠谱的修理厂,能够以不错的价格整修这台车。
离家要近,因为你不知道什么时候会出什么问题。
价格要实惠。同样配件,人工费可能差几倍,但是手艺是一样的,这种情况太多了。抛开在保的4S店“服务”,你有这样的资源吗?
如果有,那还是不错的。
好了就说这么多了,这是我作为一个从业人员,和一个玩家的建议。
如果有不同意见,欢迎交流。#二手车[超话]#
要说近几年来,最活跃的行业是什么的话,那么电商绝对是数一数二的。自从国内电商崛起以来,越来越多的人涌入这个行业,带动了这个行业在全国范围内的覆盖。
而带起这波风潮的就是阿里巴巴,作为国内最早推广电商业务的企业,它旗下的淘宝平台,可以说引领着国内电商的主要发展方向。
自从淘宝电子商务平台创办以来,中国许多投身电商行业的人都发了家,许多贫困村因为开展了电商业务,也获得了发展,一度从贫困村摇身一变成了淘宝村。基本足不出户,在线上就完成订单交易。
电商的一开始的模式其实很简单,也没有很多的条条框框,只需要商家加盟,挂放商品到平台上,设置价格和相关的主图,消费者看到哪个喜欢就购买哪个,然后商家直接发货就可以了。
按照阿里巴巴来讲,“让天下没有难做的生意”确实是一时之间引发了浪潮,几乎经过马云这个江湖号召,有超过800万家商户都在淘宝上注册开店了。
确实,马云的这一手棋获得了许多的商户认可以及资源,也正是在如此海量的商家资源涌入,阿里巴巴的发展才能如此飞快。
旗下的淘宝和天猫每年的营业额都在不断地刷新纪录,目前已经达到近5万亿元的营业额,净利润也超过了1000多亿元,而这个数目还在不断地上涨。
不过,尽管马云在这样的趋势之下,把阿里巴巴培养成了国内最大的互联网企业,并且成了全球市值的十强企业。但是,下面的800多万商家,却并非绝对的受益者。
按照生意上的“28法则”来看,大致表示20%赚钱,80%不赚钱,也就是说能够在电商行业内获取盈利的商家,实际上也仅有两成左右,剩余的八成大多数都是挣不到什么钱的。
但是,事实上这种说法也是有待考究的。根据相关报道显示,淘宝中95%的商户表示不赚钱。因为电子商务平台的成本实际上不比传统的实体店成本要低,这是作为入门商家来讲没有预料到的。
另外一点就是行业竞争非常激烈,同一类产品里面价格都非常透明,基本上在价格上没有什么特别优势的话,没办法获取足够的订单,而压缩价格意味着商家收入减少,长此以往,入不敷出的情况,让许多商家纷纷退出电商平台。
尽管从大环境上来看,我国目前电子商务行业发展态势是不错的。更何况有着阿里巴巴和京东这一些行业巨头在带头,还有许许多多的衍生电子商务企业的出现。推动着我国电子商务的不断普及。
乍一看,环境和趋势很好,但是电子商务平台上的生意又是否真的像很多企业想的一样那么容易做呢?其实这个早就有论调。
正如前面所说的,行业竞争激烈。800多万的卖家在同一个平台里面竞争,不说种类丰富,但也是同行数量巨大。上游的企业有自己的产业链优势还有资金优势,可以不断推广自家品牌流量,获得更多的订单。
但是中下游的商家就不一定了,他们有些属于二批倒卖的商家,产品质量、供应链、交货速度等等,缺少足够的优势,没办法取得足够的订单,在平台上也只是“小虾米”,慢慢地就湮灭了。
所以,就有不少人避开热门的销售类目,转而向小消费群体的商品做供应,这种差异化的措施,确实也让不少商家赚到了钱,只是一旦被同行发现,又会出现新的“竞争面”,钱自然也没那么好赚了。
其次,还有淘宝上面更多是依靠流量来推送商品的,只有推送了消费者才有机会看到,进行消费。所以这意味着要想让自家产品获得足够的流量,就必须要走平台规则,比如刷直通车一类的方式,提高竞品的优势,而这也是属于商家自身的成本之一。
商家在成本上投入越多,越需要充足的订单来弥补自身的损失,所以有些商家会通过活动、广告、直播等形式,让一些网红或者知名人士来带货,在平台数据流量支持下,可以大大提高曝光率和销量。
而不走这一种方式的商家,大都缺少竞争力,没资金、没资源、没流量,久而久之自然被淘汰出局了。这就造成了只有少部分商户赚钱,而多数商户不赚钱的局面。
当然还有一点就是,阿里巴巴对于淘宝和天猫两个平台的重视程度有所转变,近年来阿里巴巴对于天猫的投入和推广更多,而淘宝则慢慢地被忽视,一直处于低迷的状态,人气也不如天猫。
现如今的电商平台也是很现实的,前端卖家哪怕随便售卖一些性价比不高的产品,也能爆单,获得足够的流量。而中下端的商家,哪怕有极具性价比的产品,也会因为没有流量而被忽视,整体的行业竞争上不在同一水平上。
这也是如今电商的局面,有大品牌的加盟后,小品牌要想突围,无非就是不断推广,投入成本,但是能否盈利,则完全取决于平台是否愿意推流。
可以说,现如今阿里巴巴已经抛弃了中小卖家,转而通过提高对平台规则的要求,比如打击假冒伪劣产品,还有打击票据交换等等。越来越严苛的平台规则,一方面是对平台整顿的正面反馈,另一方面是对于中小卖家的利益压缩。
不过对于中小卖家而言,只要能成交,刷单等方式还是可以冒险尝试的。所以在各种方面,中小卖家也有着自己的一套刷单模板,比如好评送礼品,好评返现金等等。
花样百出的电商手段,无一不体现出这个行业已然在迈向成熟,而且门槛越来越高,越是约束,则越有新的创新。市场也正是在不断约束和挑战约束的过程中成长的,这也是一种市场发展和智慧的体现。#财经##淘宝#
而带起这波风潮的就是阿里巴巴,作为国内最早推广电商业务的企业,它旗下的淘宝平台,可以说引领着国内电商的主要发展方向。
自从淘宝电子商务平台创办以来,中国许多投身电商行业的人都发了家,许多贫困村因为开展了电商业务,也获得了发展,一度从贫困村摇身一变成了淘宝村。基本足不出户,在线上就完成订单交易。
电商的一开始的模式其实很简单,也没有很多的条条框框,只需要商家加盟,挂放商品到平台上,设置价格和相关的主图,消费者看到哪个喜欢就购买哪个,然后商家直接发货就可以了。
按照阿里巴巴来讲,“让天下没有难做的生意”确实是一时之间引发了浪潮,几乎经过马云这个江湖号召,有超过800万家商户都在淘宝上注册开店了。
确实,马云的这一手棋获得了许多的商户认可以及资源,也正是在如此海量的商家资源涌入,阿里巴巴的发展才能如此飞快。
旗下的淘宝和天猫每年的营业额都在不断地刷新纪录,目前已经达到近5万亿元的营业额,净利润也超过了1000多亿元,而这个数目还在不断地上涨。
不过,尽管马云在这样的趋势之下,把阿里巴巴培养成了国内最大的互联网企业,并且成了全球市值的十强企业。但是,下面的800多万商家,却并非绝对的受益者。
按照生意上的“28法则”来看,大致表示20%赚钱,80%不赚钱,也就是说能够在电商行业内获取盈利的商家,实际上也仅有两成左右,剩余的八成大多数都是挣不到什么钱的。
但是,事实上这种说法也是有待考究的。根据相关报道显示,淘宝中95%的商户表示不赚钱。因为电子商务平台的成本实际上不比传统的实体店成本要低,这是作为入门商家来讲没有预料到的。
另外一点就是行业竞争非常激烈,同一类产品里面价格都非常透明,基本上在价格上没有什么特别优势的话,没办法获取足够的订单,而压缩价格意味着商家收入减少,长此以往,入不敷出的情况,让许多商家纷纷退出电商平台。
尽管从大环境上来看,我国目前电子商务行业发展态势是不错的。更何况有着阿里巴巴和京东这一些行业巨头在带头,还有许许多多的衍生电子商务企业的出现。推动着我国电子商务的不断普及。
乍一看,环境和趋势很好,但是电子商务平台上的生意又是否真的像很多企业想的一样那么容易做呢?其实这个早就有论调。
正如前面所说的,行业竞争激烈。800多万的卖家在同一个平台里面竞争,不说种类丰富,但也是同行数量巨大。上游的企业有自己的产业链优势还有资金优势,可以不断推广自家品牌流量,获得更多的订单。
但是中下游的商家就不一定了,他们有些属于二批倒卖的商家,产品质量、供应链、交货速度等等,缺少足够的优势,没办法取得足够的订单,在平台上也只是“小虾米”,慢慢地就湮灭了。
所以,就有不少人避开热门的销售类目,转而向小消费群体的商品做供应,这种差异化的措施,确实也让不少商家赚到了钱,只是一旦被同行发现,又会出现新的“竞争面”,钱自然也没那么好赚了。
其次,还有淘宝上面更多是依靠流量来推送商品的,只有推送了消费者才有机会看到,进行消费。所以这意味着要想让自家产品获得足够的流量,就必须要走平台规则,比如刷直通车一类的方式,提高竞品的优势,而这也是属于商家自身的成本之一。
商家在成本上投入越多,越需要充足的订单来弥补自身的损失,所以有些商家会通过活动、广告、直播等形式,让一些网红或者知名人士来带货,在平台数据流量支持下,可以大大提高曝光率和销量。
而不走这一种方式的商家,大都缺少竞争力,没资金、没资源、没流量,久而久之自然被淘汰出局了。这就造成了只有少部分商户赚钱,而多数商户不赚钱的局面。
当然还有一点就是,阿里巴巴对于淘宝和天猫两个平台的重视程度有所转变,近年来阿里巴巴对于天猫的投入和推广更多,而淘宝则慢慢地被忽视,一直处于低迷的状态,人气也不如天猫。
现如今的电商平台也是很现实的,前端卖家哪怕随便售卖一些性价比不高的产品,也能爆单,获得足够的流量。而中下端的商家,哪怕有极具性价比的产品,也会因为没有流量而被忽视,整体的行业竞争上不在同一水平上。
这也是如今电商的局面,有大品牌的加盟后,小品牌要想突围,无非就是不断推广,投入成本,但是能否盈利,则完全取决于平台是否愿意推流。
可以说,现如今阿里巴巴已经抛弃了中小卖家,转而通过提高对平台规则的要求,比如打击假冒伪劣产品,还有打击票据交换等等。越来越严苛的平台规则,一方面是对平台整顿的正面反馈,另一方面是对于中小卖家的利益压缩。
不过对于中小卖家而言,只要能成交,刷单等方式还是可以冒险尝试的。所以在各种方面,中小卖家也有着自己的一套刷单模板,比如好评送礼品,好评返现金等等。
花样百出的电商手段,无一不体现出这个行业已然在迈向成熟,而且门槛越来越高,越是约束,则越有新的创新。市场也正是在不断约束和挑战约束的过程中成长的,这也是一种市场发展和智慧的体现。#财经##淘宝#
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