基本面分析：
广州恒大目前在中超联赛中暂列积分榜首位并且领先第二名的北京国安5个积分表现的很出色，并且埃尔克森也加盟了球队之中，对了现在加入国籍之后应该叫艾克森了，目前中超进入休赛期，球队上一轮联赛还在15号踢的，距离本场已经有多达10多天的休息时间，所以球员们在体能储备上没有任何问题，相比客队目前在联赛还在火热进行，而且客队还有希望争夺最终的联赛冠军，所以在体能和专注度上都要有优势，当然在硬实力上恒大也丝毫不弱于鹿岛鹿角。
数据分析：
虽然鹿岛鹿角作为上赛季亚冠的冠军球队拥有一定的人气，但恒大也是曾经两夺亚冠冠军，在经验和硬实力上丝毫不比鹿岛鹿角差，而且中超联赛15号之后就进入休赛期，恒大在体能上相比联赛持续开打的客队要明显更具优势，再者恒大在之前曾6次亚冠淘汰赛上面对日本对手，最终全部淘汰对手，而在17年球队曾在淘汰赛淘汰了本场对手鹿岛鹿角，心理优势很大，另外恒大的亚冠主场不用多说，强势程度众所皆知，此役又是主场作战，在天时地利人和之下完全具备取胜的实力，所以综合来看，本场看好广州恒大主场胜利。
两年前当上港在亚冠东亚区决赛被浦和红钻淘汰，导致他们在收官阶段的状态落入了谷底，最终不得不接受三大皆空的苦涩命运。时隔两年再次在亚冠淘汰赛面对浦和红钻，这是上港很好的复仇机会，只是首回合的上港有些遗憾的未能打破宿命。
相较两年前，上港的纠错能力更强！
其实今年的上港与浦和红钻这两支球队的情况，跟两年前很像。今年的上港跟两年前一样均是各条战线全线出击，无非是今年足协杯的赛程被大幅压缩，排期更为靠前，在本场比赛开始前，上港提前卸下了一块重担。而浦和红钻两年前就是在联赛基本没什么希望的时候，全力搏亚冠；而今年他们如今排在J联赛中游，上周当他们轮换了7个主力，且在25号中午就到了上海，这足以说明，他们非常重视这场亚冠。而这场比赛的上半场，其实也跟两年前两队那两场东亚区决赛的进程很相似，浦和红钻是比上港踢的更有针对性的一方。
比赛刚刚开场，上港就丢球了；这个丢球有意外的成份，进攻球员在小禁区跟颜骏凌有身体接触也有些争议，但是这个丢球，或许也会让上港的球员和球迷想到，两年前的东亚区决赛第二回合，上港就是被对方用定位球进攻击败。即便浦和当年的当家射手拉斐尔目前已经效力于武汉卓尔，浦和锋线的爆破能力和冲击力出现了下滑；但是面对浦和多变的定位球套路，看起来上港的定位球防守应对起来依旧有些头疼。
而上港在上半场的进攻，跟两年前打浦和的情况也很像。他们的中场向前输送出现了大问题，基本上就是看外援单干。而浦和的防守侧重点跟两年前近乎是如出一辙的，每当上港的外援接球，身边总是会出现多名防守球员，来切断上港前场外援组之间的联系时，上半场上港的外援陷入了单打独斗中。当胡尔克、阿瑙托维奇、奥斯卡踢的不顺时，不光他们的情绪变的愈发急躁，场边的佩雷拉也因为球队的表现在场上显得有些急躁。
而在赛前准备上，佩雷拉的团队也有需要提升的地方。比如说本场比赛，对方就放了兴梠慎三一个前锋，上港上半场有三个中后卫。三个防一个，按理说问题应该不大；但是从实战来看，上港的三中卫给了兴梠慎三非常大的活动空间，这或许跟上港的赛前准备，对于兴梠慎三这个点布置的不是很明确有关；而类似的情况，在本赛季的上港出现过不止一回。打全北的首回合，上港把所有的防守重心都用来限制金信煜了，结果被无人盯防的文宣民制造出了杀机。而在小组赛打川崎的出线生死战前，上港的教练团队一直在研究如何防小林悠，结果川崎上了达米昂。而在联赛中，今年上半程打鲁能之前，其实山东的媒体同行在那场比赛前，已经报道了佩莱因伤很难登场，但上港的赛前准备依旧是针对佩莱的，以至于格德斯上去以后，上港的后卫们有点懵。而这两年上港在联赛中打恒大，他们也没有去重点限制保利尼奥，或许也同样是赛前准备的问题。。。
当然佩雷拉有需要提升的地方，但他的身上也同样有值得肯定的地方。比如说他接手上港后，逐渐改变了这支球队的气质，再比如说今年他给杨世元、李圣龙等人更多的机会，让上港的排兵布阵有了更多的可能；而本场比赛，他的临场调整，也是值得点赞的。只是对于现阶段的上港而言，当训练强度、伤病防控以及赛前准备等问题，看起来正成为制约他们更近一步的主要因素时，这是佩雷拉的团队急需改变的地方。
背水一战，上港需要控制比赛！
2比2的结果不算理想，但这个结果，上港并非完全不能接受；只不过第二回合胡尔克停赛，看起来会给他们的晋级前景蒙上一层阴影。但是这场比赛的下半场，当上港通过调整，实现了对对手的压制，其实也同样表明，现在的浦和红钻与两年那支浦和红钻相比，在能力上已经有了明显的差距。特别是在中场，奥斯卡和艾哈迈多夫的存在，让上港有能力在对手面前把球控制在脚下，拿到比赛的主导权。
当然控制中场，其实又跟佩雷拉接手上港后在大多数比赛所强调的，踢的更简练，守转攻时要求快速把球打到前面去的战术思路，看起来又不太一样。但是对于上港来说，既然在主场没有拿下对手，客场又缺了胡尔克这个爆点时，何不考虑用主动求变的方式搏一个晋级的可能呢？
广州恒大目前在中超联赛中暂列积分榜首位并且领先第二名的北京国安5个积分表现的很出色，并且埃尔克森也加盟了球队之中，对了现在加入国籍之后应该叫艾克森了，目前中超进入休赛期，球队上一轮联赛还在15号踢的，距离本场已经有多达10多天的休息时间，所以球员们在体能储备上没有任何问题，相比客队目前在联赛还在火热进行，而且客队还有希望争夺最终的联赛冠军，所以在体能和专注度上都要有优势，当然在硬实力上恒大也丝毫不弱于鹿岛鹿角。
数据分析：
虽然鹿岛鹿角作为上赛季亚冠的冠军球队拥有一定的人气，但恒大也是曾经两夺亚冠冠军，在经验和硬实力上丝毫不比鹿岛鹿角差，而且中超联赛15号之后就进入休赛期，恒大在体能上相比联赛持续开打的客队要明显更具优势，再者恒大在之前曾6次亚冠淘汰赛上面对日本对手，最终全部淘汰对手，而在17年球队曾在淘汰赛淘汰了本场对手鹿岛鹿角，心理优势很大，另外恒大的亚冠主场不用多说，强势程度众所皆知，此役又是主场作战，在天时地利人和之下完全具备取胜的实力，所以综合来看，本场看好广州恒大主场胜利。
两年前当上港在亚冠东亚区决赛被浦和红钻淘汰，导致他们在收官阶段的状态落入了谷底，最终不得不接受三大皆空的苦涩命运。时隔两年再次在亚冠淘汰赛面对浦和红钻，这是上港很好的复仇机会，只是首回合的上港有些遗憾的未能打破宿命。
相较两年前，上港的纠错能力更强！
其实今年的上港与浦和红钻这两支球队的情况，跟两年前很像。今年的上港跟两年前一样均是各条战线全线出击，无非是今年足协杯的赛程被大幅压缩，排期更为靠前，在本场比赛开始前，上港提前卸下了一块重担。而浦和红钻两年前就是在联赛基本没什么希望的时候，全力搏亚冠；而今年他们如今排在J联赛中游，上周当他们轮换了7个主力，且在25号中午就到了上海，这足以说明，他们非常重视这场亚冠。而这场比赛的上半场，其实也跟两年前两队那两场东亚区决赛的进程很相似，浦和红钻是比上港踢的更有针对性的一方。
比赛刚刚开场，上港就丢球了；这个丢球有意外的成份，进攻球员在小禁区跟颜骏凌有身体接触也有些争议，但是这个丢球，或许也会让上港的球员和球迷想到，两年前的东亚区决赛第二回合，上港就是被对方用定位球进攻击败。即便浦和当年的当家射手拉斐尔目前已经效力于武汉卓尔，浦和锋线的爆破能力和冲击力出现了下滑；但是面对浦和多变的定位球套路，看起来上港的定位球防守应对起来依旧有些头疼。
而上港在上半场的进攻，跟两年前打浦和的情况也很像。他们的中场向前输送出现了大问题，基本上就是看外援单干。而浦和的防守侧重点跟两年前近乎是如出一辙的，每当上港的外援接球，身边总是会出现多名防守球员，来切断上港前场外援组之间的联系时，上半场上港的外援陷入了单打独斗中。当胡尔克、阿瑙托维奇、奥斯卡踢的不顺时，不光他们的情绪变的愈发急躁，场边的佩雷拉也因为球队的表现在场上显得有些急躁。
而在赛前准备上，佩雷拉的团队也有需要提升的地方。比如说本场比赛，对方就放了兴梠慎三一个前锋，上港上半场有三个中后卫。三个防一个，按理说问题应该不大；但是从实战来看，上港的三中卫给了兴梠慎三非常大的活动空间，这或许跟上港的赛前准备，对于兴梠慎三这个点布置的不是很明确有关；而类似的情况，在本赛季的上港出现过不止一回。打全北的首回合，上港把所有的防守重心都用来限制金信煜了，结果被无人盯防的文宣民制造出了杀机。而在小组赛打川崎的出线生死战前，上港的教练团队一直在研究如何防小林悠，结果川崎上了达米昂。而在联赛中，今年上半程打鲁能之前，其实山东的媒体同行在那场比赛前，已经报道了佩莱因伤很难登场，但上港的赛前准备依旧是针对佩莱的，以至于格德斯上去以后，上港的后卫们有点懵。而这两年上港在联赛中打恒大，他们也没有去重点限制保利尼奥，或许也同样是赛前准备的问题。。。
当然佩雷拉有需要提升的地方，但他的身上也同样有值得肯定的地方。比如说他接手上港后，逐渐改变了这支球队的气质，再比如说今年他给杨世元、李圣龙等人更多的机会，让上港的排兵布阵有了更多的可能；而本场比赛，他的临场调整，也是值得点赞的。只是对于现阶段的上港而言，当训练强度、伤病防控以及赛前准备等问题，看起来正成为制约他们更近一步的主要因素时，这是佩雷拉的团队急需改变的地方。
背水一战，上港需要控制比赛！
2比2的结果不算理想，但这个结果，上港并非完全不能接受；只不过第二回合胡尔克停赛，看起来会给他们的晋级前景蒙上一层阴影。但是这场比赛的下半场，当上港通过调整，实现了对对手的压制，其实也同样表明，现在的浦和红钻与两年那支浦和红钻相比，在能力上已经有了明显的差距。特别是在中场，奥斯卡和艾哈迈多夫的存在，让上港有能力在对手面前把球控制在脚下，拿到比赛的主导权。
当然控制中场，其实又跟佩雷拉接手上港后在大多数比赛所强调的，踢的更简练，守转攻时要求快速把球打到前面去的战术思路，看起来又不太一样。但是对于上港来说，既然在主场没有拿下对手，客场又缺了胡尔克这个爆点时，何不考虑用主动求变的方式搏一个晋级的可能呢？
60年趣味不减，MINI庆祝第一千万辆汽车下线
（慕尼黑/牛津）宝马集团旗下MINI品牌从诞生至今，一直秉承着“专注基本要素，创造丰富体验”的信条，在忠于原创的基础之上不断重塑自我，创造出引领潮流的品牌和车型，成功引领豪华小型车细分市场。为了庆祝自己的60岁生日，不走寻常路的MINI在过去几个月里，为全球车迷带来了各式新颖活动，用一切创新又不失乐趣的方式，回顾了这个经典英伦品牌走过的60年历史。
如今他们又有了另一个庆祝的理由——第一千万辆MINI汽车在自1959年起便开始生产初代MINI的英国牛津工厂正式下线。这款60周年纪念车型一经下线便与MINI品牌1959年生产的初代MINI车型携手，与其他60辆不同年份生产的车辆组成了一个车队，踏上去往布里斯托的旅程，并与成千上万名MINI车迷在8月11日举办的国际MINI大会上以一场盛大的生日宴会共同庆祝。
这场庆祝品牌诞生六十周年的纪念活动见证了MINI在21世纪里从未间断的人气。1959年，“MINI之父”——Alec Issigonis爵士，这位设计了经典Mini的天才，奠定了汽车发展史上一个决定性的里程碑。秉承“创造性地利用有限空间”这一概念，初代Mini车型采用了横置发动机的设计，在发动机下配置变速箱，并将车轮的放置于四角，用最小的体积提供了最大的车内空间。这一设计还确保了完美的操控与低油耗的驾驶特性，成为现代小型和紧凑型车辆的蓝图。截至2000年，经典Mini车型在全球的销量就已高达530万辆。
2001年，MINI凤凰涅槃，正式成为BMW集团旗下三个独立汽车品牌之一，并取得了全球范围内的成功。作为豪华小型车市场的开创者，MINI在充满竞争的市场中，以独具一格的卡丁车般的驾驶乐趣和创造性的利用空间吸引着不断增长的粉丝群。2019年11月，纯电动MINI Cooper SE将在牛津工厂投产，未来，充满个性化的电动驾驶乐趣也将会成为MINI一大标志性体验。
仅仅在过去一年，MINI在全球110个国家售出近40万辆汽车，这意味着在销量上，当代的MINI正在赶超它的前辈们。经典MINI三门版，MINI 五门版以及MINI CLUBMAN目前正在MINI牛津工厂生产，每天都有近1000辆MINI汽车下线，而MINI CABRIO 和MINI COUNTRYMAN则由荷兰汽车制造商VDL Nedcar负责生产。
“对于所有员工来说，看着上千万辆MINI汽车在牛津被生产出来是一件非常骄傲的事情。有些员工的家人甚至还曾经在这里生产过初代MINI车型，”牛津工厂负责人Peter Weber说道，“这是MINI历史上精彩的一章，也是我们的客户对这款特别的英国汽车热情的见证。”
在MINI下线庆典活动前夕，MINI品牌就在社交媒体上号召英国车迷和世界各地MINI粉丝一同分享他们与MINI在这60年间的故事。巨大的反响使得1959年至2019年每一个年度的特色车型都汇集在一起，作为周年庆典展示品在MINI牛津工厂亮相。这次纪念活动的亮点是驶向布里斯托国际MINI大会的车队，而广为MINI粉丝众所周知的，车牌号为621 AOK的初代Mini将会作为车队的头阵出行。车辆按照时间顺序排列，而第1000万辆车将会在精彩的周年车队后方出现。
1959年，英国牛津，世界上第一台Mini从生产线上缓缓驶下，开启了半个多世纪的精彩历程。标志性的汽车设计、称霸拉力赛事，到成为文化先锋，无不彰显了MINI品牌独有的创造力。从来没有一个汽车品牌能像MINI一样，令人如此着迷。而即将度过60岁生日的MINI，仍然和诞生之初一样充满活力和激情。7月开始，MINI已在中国五个不同地区举办了MINI车主嘉年华活动，联合上千位车主和粉丝一同为MINI 60岁庆生。今年秋季，MINI还将在中国举行盛大的60周年庆祝活动。
如果说1959年的Mini是石油危机下的应运而生，那么时至今日，MINI的价值和意义已远超一辆汽车。这个品牌正变得更加多样、包容，对未来充满无限畅想，而这些想象让MINI始终充满个性，满足并影响着钟爱它的众多消费者。
MINI简史
1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，“MINI之父”——Alec Issigonis爵士授命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。于是，独一无二的Mini诞生了。而后几个年代，它衍生出众多经典车型，玩转赛道和乡村，征服皇室和平民，书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。
1994年，经典Mini随罗孚集团加入BMW集团麾下。2001年，Mini凤凰涅槃，正式更名MINI，成为BMW集团旗下三个独立汽车品牌之一。2003年，MINI将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。16年间，MINI家族成员日益壮大。未来，在任何一个MINI触角可能探及的细分市场，MINI都将继续独领风骚。
（慕尼黑/牛津）宝马集团旗下MINI品牌从诞生至今，一直秉承着“专注基本要素，创造丰富体验”的信条，在忠于原创的基础之上不断重塑自我，创造出引领潮流的品牌和车型，成功引领豪华小型车细分市场。为了庆祝自己的60岁生日，不走寻常路的MINI在过去几个月里，为全球车迷带来了各式新颖活动，用一切创新又不失乐趣的方式，回顾了这个经典英伦品牌走过的60年历史。
如今他们又有了另一个庆祝的理由——第一千万辆MINI汽车在自1959年起便开始生产初代MINI的英国牛津工厂正式下线。这款60周年纪念车型一经下线便与MINI品牌1959年生产的初代MINI车型携手，与其他60辆不同年份生产的车辆组成了一个车队，踏上去往布里斯托的旅程，并与成千上万名MINI车迷在8月11日举办的国际MINI大会上以一场盛大的生日宴会共同庆祝。
这场庆祝品牌诞生六十周年的纪念活动见证了MINI在21世纪里从未间断的人气。1959年，“MINI之父”——Alec Issigonis爵士，这位设计了经典Mini的天才，奠定了汽车发展史上一个决定性的里程碑。秉承“创造性地利用有限空间”这一概念，初代Mini车型采用了横置发动机的设计，在发动机下配置变速箱，并将车轮的放置于四角，用最小的体积提供了最大的车内空间。这一设计还确保了完美的操控与低油耗的驾驶特性，成为现代小型和紧凑型车辆的蓝图。截至2000年，经典Mini车型在全球的销量就已高达530万辆。
2001年，MINI凤凰涅槃，正式成为BMW集团旗下三个独立汽车品牌之一，并取得了全球范围内的成功。作为豪华小型车市场的开创者，MINI在充满竞争的市场中，以独具一格的卡丁车般的驾驶乐趣和创造性的利用空间吸引着不断增长的粉丝群。2019年11月，纯电动MINI Cooper SE将在牛津工厂投产，未来，充满个性化的电动驾驶乐趣也将会成为MINI一大标志性体验。
仅仅在过去一年，MINI在全球110个国家售出近40万辆汽车，这意味着在销量上，当代的MINI正在赶超它的前辈们。经典MINI三门版，MINI 五门版以及MINI CLUBMAN目前正在MINI牛津工厂生产，每天都有近1000辆MINI汽车下线，而MINI CABRIO 和MINI COUNTRYMAN则由荷兰汽车制造商VDL Nedcar负责生产。
“对于所有员工来说，看着上千万辆MINI汽车在牛津被生产出来是一件非常骄傲的事情。有些员工的家人甚至还曾经在这里生产过初代MINI车型，”牛津工厂负责人Peter Weber说道，“这是MINI历史上精彩的一章，也是我们的客户对这款特别的英国汽车热情的见证。”
在MINI下线庆典活动前夕，MINI品牌就在社交媒体上号召英国车迷和世界各地MINI粉丝一同分享他们与MINI在这60年间的故事。巨大的反响使得1959年至2019年每一个年度的特色车型都汇集在一起，作为周年庆典展示品在MINI牛津工厂亮相。这次纪念活动的亮点是驶向布里斯托国际MINI大会的车队，而广为MINI粉丝众所周知的，车牌号为621 AOK的初代Mini将会作为车队的头阵出行。车辆按照时间顺序排列，而第1000万辆车将会在精彩的周年车队后方出现。
1959年，英国牛津，世界上第一台Mini从生产线上缓缓驶下，开启了半个多世纪的精彩历程。标志性的汽车设计、称霸拉力赛事，到成为文化先锋，无不彰显了MINI品牌独有的创造力。从来没有一个汽车品牌能像MINI一样，令人如此着迷。而即将度过60岁生日的MINI，仍然和诞生之初一样充满活力和激情。7月开始，MINI已在中国五个不同地区举办了MINI车主嘉年华活动，联合上千位车主和粉丝一同为MINI 60岁庆生。今年秋季，MINI还将在中国举行盛大的60周年庆祝活动。
如果说1959年的Mini是石油危机下的应运而生，那么时至今日，MINI的价值和意义已远超一辆汽车。这个品牌正变得更加多样、包容，对未来充满无限畅想，而这些想象让MINI始终充满个性，满足并影响着钟爱它的众多消费者。
MINI简史
1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，“MINI之父”——Alec Issigonis爵士授命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。于是，独一无二的Mini诞生了。而后几个年代，它衍生出众多经典车型，玩转赛道和乡村，征服皇室和平民，书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。
1994年，经典Mini随罗孚集团加入BMW集团麾下。2001年，Mini凤凰涅槃，正式更名MINI，成为BMW集团旗下三个独立汽车品牌之一。2003年，MINI将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。16年间，MINI家族成员日益壮大。未来，在任何一个MINI触角可能探及的细分市场，MINI都将继续独领风骚。
#一品威客[超话]##一品威客网#【晋品传媒】晋品传媒的团队，由一群在各自领域中具备丰富经验的业务能手组成，专注于高端视觉策划设计，业务范围转涵盖平面设计、新媒体展示、广告投放、影视制作等等；他们以“诚信、尽心、信心，服务好每一位雇主”为宗旨，已经成功服务了众多企业和个人雇主。https://t.cn/Evhxy7O #一品VIP重磅升级V客优享#
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