【#南阳推出领导干部自荐制度#】“不需考虑相关岗位是否空缺，只要有能力有信心胜任者，都可以大胆自荐!”6月14日，记者从南阳市委组织部获悉，《南阳市领导干部自荐制度实施办法(试行)》(以下简称《实施办法》)近日下发，推出领导干部自荐制度和思想汇报制度，在组织人才选育、履职机制上大胆创新。
《实施办法》明确，自荐者需具备《党政领导干部选拔任用工作条例》规定的基本任职资格和条件，并符合自荐岗位的特殊素质要求。自荐者可以向单位党组织负责同志自荐，也可以向市委组织部自荐，还可以直接向市委主要领导自荐。
“自荐干部不需考虑市管岗位是否有空缺，只要自身能力具备，且有信心可以创全省、全国一流业绩的，都可以毛遂自荐!”南阳市委常委、组织部长李永表示，自荐制度“不拘一格降人才”，将通过干部自荐情况并结合其任职资格、业务素质、担当精神和履职能力进行综合研判，向市委提出相关市管机构领导人选拟使用建议，为想干事、能干事、会干事的干部提供施展平台。
此外，为保障领导干部自荐制度公平、公正施行，南阳市委组织部和市纪委监委将通过联席工作会议机制和监督巡查制度，杜绝自荐过程中的弄虚作假、隐瞒事实和四处托情、打招呼“跑官”等行为，一旦发现违纪违法将严肃处理。
《实施办法》明确，自荐者需具备《党政领导干部选拔任用工作条例》规定的基本任职资格和条件，并符合自荐岗位的特殊素质要求。自荐者可以向单位党组织负责同志自荐，也可以向市委组织部自荐，还可以直接向市委主要领导自荐。
“自荐干部不需考虑市管岗位是否有空缺，只要自身能力具备，且有信心可以创全省、全国一流业绩的，都可以毛遂自荐!”南阳市委常委、组织部长李永表示，自荐制度“不拘一格降人才”，将通过干部自荐情况并结合其任职资格、业务素质、担当精神和履职能力进行综合研判，向市委提出相关市管机构领导人选拟使用建议，为想干事、能干事、会干事的干部提供施展平台。
此外，为保障领导干部自荐制度公平、公正施行，南阳市委组织部和市纪委监委将通过联席工作会议机制和监督巡查制度，杜绝自荐过程中的弄虚作假、隐瞒事实和四处托情、打招呼“跑官”等行为，一旦发现违纪违法将严肃处理。
【风好正是扬帆时——贯彻落实市委市政府会泽县现场办公会精神综述】
4月21日，市委市政府召开会泽县现场办公会，明确要求会泽县要围绕打造“巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接示范区、国家历史文化名城、劳动密集型产业基地”发展定位。会后，会泽县围绕发展目标和定位，研究部署各项具体工作，取得了明显成效。
千方百计增加群众收入
把巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接作为最重要的政治任务，统筹做好产业就业帮扶、易地扶贫搬迁后续帮扶、乡村建设、社会治理等工作，让群众过上更好的日子。
严格落实各项强农惠农富农政策和社会保障政策，切实减轻负担，保障基本生活，稳定脱贫人口转移性收入。统筹落实低保、临时性救助等综合性保障措施，做到应保尽保。充分挖掘财产性收入，把农村资源变资本，盘活资源助增收。县乡村振兴局局长胡顺龙说：“将抓住被列为国家乡村振兴重点帮扶县的历史机遇，用足用好用活各项帮扶政策，对3.57万‘三类’监测对象采取针对性帮扶措施，确保2年内基本消除收入低于1万元对象。”
整合财政涉农资金10.25亿元，实施产业帮扶项目149个，基础设施得到加强，产业得到发展。建成待补草莓小镇、娜姑石榴小镇、大桥燕麦小镇、乐业辣椒小镇等一批农业产业特色小镇和牛栏江阳光玫瑰葡萄产业带。马铃薯、肉牛、肉羊、冷水鱼发展规模多年位居全省第一。夏季草莓种植8.1万亩，产量占全国市场80%。发展盐水石榴5.5万亩。建成亚洲最大的鲟鱼养殖加工出口基地。建立“双绑”利益联结机制，带动脱贫户人均增收2800多元。
目前，会泽县正推进50万亩高标准农田建设项目，打造马铃薯、烟草、生猪、肉牛4个百亿级全产业链，打造核桃、中药材、夏季草莓、软籽石榴、优质燕麦、乐业辣椒等一批亿级、十亿级产业。累计认证“三品一标”农产品66个，有机农产品10个，国家地理标志农产品5，创建“绿色食品牌”产业基地10个，“会泽牌”农产品知名度和影响力大幅提升。县农业农村局局长饶彦章说：“大力推动会泽由农业大县向农业强县转变，力争到2025年实现农业总产值210亿元、年均增长7%以上，把会泽建设为西南地区高原特色农业核心示范区，同时，发展农产品精深加工，打响高原特色农业品牌。”
加快新型工业发展，力争把宝云片区打造成绿色食品加工和电子信息产业百亿级园区，把新能源产业打造成百亿级产业集群，把者海绿色磷化工产业园打造为百亿级绿色磷化工全产业链。县工业园区管委会副主任陈帮剑说：“累计投资16亿元，加快工业园区基础设施建设，建成标准化厂房16.87万平米。加大土地收储力度，确保每年动态持有‘熟地’1000亩以上。加大引企入园力度，力争2024年末园区产值达260亿元以上。”
位于钟屏街道思源社区的云南奋精电子科技有限公司生产车间，搬迁群众朱稳华正在操作机械。“我家是2020年7月份从宝云街道普珠村搬迁进城的，现在家庭收入每月都有七八千元，生活幸福着呢！”说起现在的工作，朱稳华非常感谢政府为他们创造的条件。这是会泽县持续做好易地扶贫搬迁“后半篇文章”的生动实践。钟屏街道党工委书记尹德坤说：“围绕搬迁群众‘搬得出、稳得住、快融入、能发展’的目标，重点在就业、就学、就医、基层治理等7方面狠下功夫，持续抓好大型搬迁安置区群众网格化管理精细化服务工作，全力建设美丽和谐宜居新家园。”
全力推动劳动密集型产业发展
会泽县立足107.3万人中有劳动力近60万的优势，培育壮大劳务品牌，在稳岗就业上下功夫，全力推动劳动密集型产业发展。
今年春节刚过，会泽县集中欢送5316名劳动力到省外务工。这是通过“点对点、一站式”直达服务，让外出务工人员“出门就上车，下车就进厂”的一个缩影。
“我们将以发展劳动密集型产业为契机，立足人力资源优势，加大订单、定向、定岗培训力度，扎实做好扩大就业岗位、务工招聘、人员培训等工作。”县人力资源和社会保障局局长李俊坚向记者介绍，会泽县强化技能培训，通过“培训+就业”实现就近就业；强化就业服务，破解“招工难”“求职难”矛盾；强化政策扶持，助力企业健康稳定长足发展。全方位服务好劳动密集型产业发展。
目前，全县转移就业连续3年稳定在40万人以上，2021年达45万人，年劳务经济收入突破150亿元。至今年5月，已实现转移就业44.95万人，其中脱贫劳动力16.58万人，易地扶贫搬迁安置点劳动力49261人，实现零就业家庭动态清零。
擦亮国家历史文化名城名片
会泽县历史悠久，文化厚重，自然风光秀丽，有古城、大海草山、念湖、地缝、以礼河、牛栏江等多种旅游资源，是一方旅游胜地。
现场办公会为会泽县文旅产业发展特别是古城保护与开发找准了问题，明确了定位，指明了方向。国家历史文化名城是推动会泽旅游产业走向全省、走向全国、走向世界的一张“名片”。
曲靖市出台的《曲靖市会泽历史文化名城保护条例》及国家省市县制定的有关规划方案，对名城保护利用提供了明确的依据。不断完善古城基础设施，先后投入5300万元，对八大会馆及文庙等古建筑进行修缮和消防工程改造；投入1.14亿元，建设古城基础设施，铺砌了青石路面，安装仿古路灯，实现“三线两管”入地，保护了历史文化街区的完整格局；投入4900余万元，拆除老影剧院片区不协调建构筑物并新建了会泽县博物馆；投入1000余万元，新建和改扩建城区公厕42座，其中古城区改扩建12座；投入100余万元修建博物馆停车场；投入5450余万元用于提升古城风貌；对名城保护区内的椽梁腐朽、漏雨严重、存在较大安全隐患的273个民房，全过程监督修复，确保修旧如旧。目前，历史文化街区风貌依旧，群众生活质量明显改善。
除古城外，大海草山滑雪场成为冬季旅游的首选地，从运营以来，游客逐年增多，非常火爆。在大桥念湖，相关部门增加了爱鸟护鸟措施，黑颈鹤越来越多。融资1.5亿元，分３期对雨碌大地缝进行景区基础设施建设，魔毯、水滑道、旱滑道等一期工程已投入使用。
目前，会泽县正抢抓高铁时代即将到来的机遇，创新文旅资源合作开发和运营模式，引入大企业、大集团加强景区景点基础建设和旅游业态开发，加大古城保护和活化利用，提升大海草山、雨碌大地缝等景区品质，推进以礼河、牛栏江休闲观光旅游产业带开发，推进蔓海景区等旅游基础设施建设，着力打造百亿级文化旅游产业，把会泽建成全国知名文化旅游胜地。
县政府副县长朱玉航说：“围绕立足西南、面向全国、走向世界的思路，依托国家历史文化名城名片，深入实施‘文旅兴县’战略，打造铜商文化领略地、明清古城生活体验区，为古城旅游注入灵魂，努力争创5A级景区，把会泽建成全国知名文化旅游胜地和健康生活目的地。”
4月21日，市委市政府召开会泽县现场办公会，明确要求会泽县要围绕打造“巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接示范区、国家历史文化名城、劳动密集型产业基地”发展定位。会后，会泽县围绕发展目标和定位，研究部署各项具体工作，取得了明显成效。
千方百计增加群众收入
把巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接作为最重要的政治任务，统筹做好产业就业帮扶、易地扶贫搬迁后续帮扶、乡村建设、社会治理等工作，让群众过上更好的日子。
严格落实各项强农惠农富农政策和社会保障政策，切实减轻负担，保障基本生活，稳定脱贫人口转移性收入。统筹落实低保、临时性救助等综合性保障措施，做到应保尽保。充分挖掘财产性收入，把农村资源变资本，盘活资源助增收。县乡村振兴局局长胡顺龙说：“将抓住被列为国家乡村振兴重点帮扶县的历史机遇，用足用好用活各项帮扶政策，对3.57万‘三类’监测对象采取针对性帮扶措施，确保2年内基本消除收入低于1万元对象。”
整合财政涉农资金10.25亿元，实施产业帮扶项目149个，基础设施得到加强，产业得到发展。建成待补草莓小镇、娜姑石榴小镇、大桥燕麦小镇、乐业辣椒小镇等一批农业产业特色小镇和牛栏江阳光玫瑰葡萄产业带。马铃薯、肉牛、肉羊、冷水鱼发展规模多年位居全省第一。夏季草莓种植8.1万亩，产量占全国市场80%。发展盐水石榴5.5万亩。建成亚洲最大的鲟鱼养殖加工出口基地。建立“双绑”利益联结机制，带动脱贫户人均增收2800多元。
目前，会泽县正推进50万亩高标准农田建设项目，打造马铃薯、烟草、生猪、肉牛4个百亿级全产业链，打造核桃、中药材、夏季草莓、软籽石榴、优质燕麦、乐业辣椒等一批亿级、十亿级产业。累计认证“三品一标”农产品66个，有机农产品10个，国家地理标志农产品5，创建“绿色食品牌”产业基地10个，“会泽牌”农产品知名度和影响力大幅提升。县农业农村局局长饶彦章说：“大力推动会泽由农业大县向农业强县转变，力争到2025年实现农业总产值210亿元、年均增长7%以上，把会泽建设为西南地区高原特色农业核心示范区，同时，发展农产品精深加工，打响高原特色农业品牌。”
加快新型工业发展，力争把宝云片区打造成绿色食品加工和电子信息产业百亿级园区，把新能源产业打造成百亿级产业集群，把者海绿色磷化工产业园打造为百亿级绿色磷化工全产业链。县工业园区管委会副主任陈帮剑说：“累计投资16亿元，加快工业园区基础设施建设，建成标准化厂房16.87万平米。加大土地收储力度，确保每年动态持有‘熟地’1000亩以上。加大引企入园力度，力争2024年末园区产值达260亿元以上。”
位于钟屏街道思源社区的云南奋精电子科技有限公司生产车间，搬迁群众朱稳华正在操作机械。“我家是2020年7月份从宝云街道普珠村搬迁进城的，现在家庭收入每月都有七八千元，生活幸福着呢！”说起现在的工作，朱稳华非常感谢政府为他们创造的条件。这是会泽县持续做好易地扶贫搬迁“后半篇文章”的生动实践。钟屏街道党工委书记尹德坤说：“围绕搬迁群众‘搬得出、稳得住、快融入、能发展’的目标，重点在就业、就学、就医、基层治理等7方面狠下功夫，持续抓好大型搬迁安置区群众网格化管理精细化服务工作，全力建设美丽和谐宜居新家园。”
全力推动劳动密集型产业发展
会泽县立足107.3万人中有劳动力近60万的优势，培育壮大劳务品牌，在稳岗就业上下功夫，全力推动劳动密集型产业发展。
今年春节刚过，会泽县集中欢送5316名劳动力到省外务工。这是通过“点对点、一站式”直达服务，让外出务工人员“出门就上车，下车就进厂”的一个缩影。
“我们将以发展劳动密集型产业为契机，立足人力资源优势，加大订单、定向、定岗培训力度，扎实做好扩大就业岗位、务工招聘、人员培训等工作。”县人力资源和社会保障局局长李俊坚向记者介绍，会泽县强化技能培训，通过“培训+就业”实现就近就业；强化就业服务，破解“招工难”“求职难”矛盾；强化政策扶持，助力企业健康稳定长足发展。全方位服务好劳动密集型产业发展。
目前，全县转移就业连续3年稳定在40万人以上，2021年达45万人，年劳务经济收入突破150亿元。至今年5月，已实现转移就业44.95万人，其中脱贫劳动力16.58万人，易地扶贫搬迁安置点劳动力49261人，实现零就业家庭动态清零。
擦亮国家历史文化名城名片
会泽县历史悠久，文化厚重，自然风光秀丽，有古城、大海草山、念湖、地缝、以礼河、牛栏江等多种旅游资源，是一方旅游胜地。
现场办公会为会泽县文旅产业发展特别是古城保护与开发找准了问题，明确了定位，指明了方向。国家历史文化名城是推动会泽旅游产业走向全省、走向全国、走向世界的一张“名片”。
曲靖市出台的《曲靖市会泽历史文化名城保护条例》及国家省市县制定的有关规划方案，对名城保护利用提供了明确的依据。不断完善古城基础设施，先后投入5300万元，对八大会馆及文庙等古建筑进行修缮和消防工程改造；投入1.14亿元，建设古城基础设施，铺砌了青石路面，安装仿古路灯，实现“三线两管”入地，保护了历史文化街区的完整格局；投入4900余万元，拆除老影剧院片区不协调建构筑物并新建了会泽县博物馆；投入1000余万元，新建和改扩建城区公厕42座，其中古城区改扩建12座；投入100余万元修建博物馆停车场；投入5450余万元用于提升古城风貌；对名城保护区内的椽梁腐朽、漏雨严重、存在较大安全隐患的273个民房，全过程监督修复，确保修旧如旧。目前，历史文化街区风貌依旧，群众生活质量明显改善。
除古城外，大海草山滑雪场成为冬季旅游的首选地，从运营以来，游客逐年增多，非常火爆。在大桥念湖，相关部门增加了爱鸟护鸟措施，黑颈鹤越来越多。融资1.5亿元，分３期对雨碌大地缝进行景区基础设施建设，魔毯、水滑道、旱滑道等一期工程已投入使用。
目前，会泽县正抢抓高铁时代即将到来的机遇，创新文旅资源合作开发和运营模式，引入大企业、大集团加强景区景点基础建设和旅游业态开发，加大古城保护和活化利用，提升大海草山、雨碌大地缝等景区品质，推进以礼河、牛栏江休闲观光旅游产业带开发，推进蔓海景区等旅游基础设施建设，着力打造百亿级文化旅游产业，把会泽建成全国知名文化旅游胜地。
县政府副县长朱玉航说：“围绕立足西南、面向全国、走向世界的思路，依托国家历史文化名城名片，深入实施‘文旅兴县’战略，打造铜商文化领略地、明清古城生活体验区，为古城旅游注入灵魂，努力争创5A级景区，把会泽建成全国知名文化旅游胜地和健康生活目的地。”
万亿市值之上，比亚迪PK宁德时代，谁才是真霸主？| 明镜pro
原创 明镜Pro 明镜pro
作者：王国信
编辑：崔钿钿
随着比亚迪高管“不小心”说漏嘴将给特斯拉提供电池，比亚迪的股价瞬间打了鸡血。6月10日，比亚迪再次大涨，涨幅达到8.19%，股价打破历史天花板，达到了348.8元。由此，比亚迪的市值达到了1.02万亿，这是中国第一家超过万亿元市值的整车企业，也是中国汽车行业中第二家市值超过万亿元的企业。有意思的是，第一家超过万亿市值的宁德时代是比亚迪的老对手，两家在2020年还曾因针刺实验隔空斗架了好几个回合。
比亚迪市值超过万亿元，并不简单来自特斯拉“爱的魔力转圈圈”，这也跟其市场和业务架构有关。事实上，当宁德时代在2018年上市之后，其市值轻松就反超了比亚迪。当时比亚迪董事长王传福脸上写满了不服气。在王传福看来，比亚迪不仅有整车（燃油车和新能源汽车），其中新能源汽车全国年销量第二，其次比亚迪的电池出货量也仅次于宁德时代。
2017年是国内动力市场大变天的一年。2016年，比亚迪的出货量还超过了宁德时代，当年，比亚迪和宁德时代出货量分别是7.1Gwh和6.8Gwh，分别位居国内第一、第二。而在2017年，宁德时代的装机量提升到了23.5GWh，比亚迪虽然翻了一倍但也只有11.4GWh的装车量。正是在2018年受到宁德时代的“刺激”，王传福对此前建立的垂直供应链模式进行了反思。在当年的一次采访中，王传福对明镜pro表示，垂直供应模式存在一些弊端，比亚迪要做强，需要对零部件进行拆分，让他们“独立”。
此前，比亚迪几十年来一直遵循垂直供应链体系，公司零部件只供应比亚迪内部，这也造成其零部件缺乏竞争力。在做出“拆分开放”的决定之后，比亚迪甚至把这称为公司深化市场的“里程碑”。最先成立的是5家弗迪公司，他们分别为：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪电池是比亚迪电池所在，比亚迪已经为其规划了上市路径。按照之前王传福的表态，弗迪电池的上市节点是2022年或者2023年。
从目前来看，仅仅有整车业务的几家新能源上市公司，市值都已经接近5000亿，而一些动力电池上市企业，比如国轩高科市值在700亿左右。今年4月，国轩高科装机量0.7GWh，环比下降22.2%，位居第八，市占率从3月的2.2%上升至2.6%，同比上涨0.3个百分点。同期，比亚迪装机量4.3GWh，环比上涨2.4%，市占率从3月的10.1%上升至15.9%，同比也大涨8.6个百分点。比亚迪的出货量是国轩高科的6倍左右，这意味着比亚迪电池对应的估值应该在4000亿上下。
因而，比亚迪的万亿元市值倒也符合目前的市场趋势。比亚迪的销量持续上涨，这也会带动其电池出货量，形成良性的循环。在5月，比亚迪总销量达114,183辆，同比增长152.8%，环比增长8.25%，刷新品牌历史新高。目前，比亚迪手中还有60万的订单，这意味着比亚迪今年销量能够超过120万甚至可能突破150万。这种快速的市场扩张，对资本市场而言绝对是充满了吸引力。
但是，摆在比亚迪面前的问题还有很多，首当其冲的一个是，能不能赚钱，这也是最核心的问题。2022年第一季度比亚迪的汽车销量为291,378辆，同比增长179.78%，其中新能源汽车销量为286,329辆，同比增长422.97%。第一季度比亚迪总营收668.25亿元，同比增长63.02%；净利润8.08亿元，同比增长240.59%；扣非净利润5.14亿元，同比增729.44%；基本每股收益0.28亿元，同比增长250%。增收不增利的情况依然明显。
但相比新势力蔚来、理想20%的毛利率，特斯拉30%的毛利率，比亚迪一季度12.4%的毛利率和1.36%的净利率，显示比亚迪的盈利能力并不突出，公司目前的静态市盈率已达308倍，被不少投资者认为市值虚高。实际上此前分板块拆分，也有提升利润的目的。比亚迪董事长王传福在2018年接受媒体采访时曾表示，比亚迪将公司零部件公司进行拆分后，将根据市场化机制进行定价，以形成利润中心。
另一个问题是，当规模起来后，全产业链优势到底有多大？从燃油车时代来看，垂直产业链其实优势并不大，这也就是主机厂在经过百年之后，逐步放弃了自己生产大部分零部件的想法，转而控制核心的部件，这主要是指发动机等三大件。但实际上，一些独立的变速器和发动机厂也能生存，比如ZF、三菱等。比亚迪此前也已经看到垂直供应链存在的问题和不足，并开始着手改革，那么未来这种模式是否能够在竞争中获得优势？
在最近的一次财报沟通中，比亚迪认为现在的市场是快鱼吃慢鱼，在比亚迪言语中，把电动车替代燃油车视为一场革命、一场战争，要加快去满足消费者需求，突出迅速决策能力。比亚迪认为，电动化竞争拼综合实力，谁的资源多，供应链安全，谁的产品更加满足需求。这个观点现在还无法验证其是否能够成为三五年之后市场格局的关键定义。
换句话来说，垂直供应模式的优势在当下的环境中确实展现得淋漓尽致，但疫情不会永远存在，在正常的商业竞争中，这种模式是否还会有这样大的魔力？其他车企是否也会仿效？而这带来更深层次的问题是，比亚迪的产品热销，也受益于目前市面上同类产品太少，同时因为零部件短缺很多品牌都陷入停产之中。第三，则是油价的暴涨，带来的刺激效应。比亚迪的市场爆发，是在正确的时间、正确的产品下一次天时地利人和的爆发。
那么，如果抽丝剥茧之后，比亚迪的增长是时运还是实力？是产品周期还是就此知道窍门？他能不能一直保持产品的竞争力？这背后的问题是，比亚迪是否已经建立了一个足够强大的体系，能够支撑其在品牌上进行新一步的突破。
从汉的表现来看，比亚迪已经具备了向上突破的可能。在20多万的轿车市场中，没有自主品牌能够做到和汉一样的规模。但电动车的价格整体比燃油车贵，这也使得电动车的溢价和品牌档次的区间不同。比亚迪的下一步，是要考虑品牌的建造。在汽车行业中，还没有一个真正意义上站稳的自主品牌，这个品牌需要不论是在国内还是在国际上，都拥有不错的名声，代表着技术和实力。
进一步来说，汽车行业中，谁会是中国的华为？王传福，能否承担起这个重担吗？不管如何，比亚迪和特斯拉的联手，会对整个电动车市场产生极其深远的影响。这对宁德时代来说，也会是很大的刺激。但新能源汽车仍是在行业的初期，不管是供应链还是商业模式，又或者是产品都还在摸索之中，企业既要谨慎前行，也不要因为走得太快，忘了为什么出发。屠龙少年成了恶龙，最终可能也会败得很惨。
原创 明镜Pro 明镜pro
作者：王国信
编辑：崔钿钿
随着比亚迪高管“不小心”说漏嘴将给特斯拉提供电池，比亚迪的股价瞬间打了鸡血。6月10日，比亚迪再次大涨，涨幅达到8.19%，股价打破历史天花板，达到了348.8元。由此，比亚迪的市值达到了1.02万亿，这是中国第一家超过万亿元市值的整车企业，也是中国汽车行业中第二家市值超过万亿元的企业。有意思的是，第一家超过万亿市值的宁德时代是比亚迪的老对手，两家在2020年还曾因针刺实验隔空斗架了好几个回合。
比亚迪市值超过万亿元，并不简单来自特斯拉“爱的魔力转圈圈”，这也跟其市场和业务架构有关。事实上，当宁德时代在2018年上市之后，其市值轻松就反超了比亚迪。当时比亚迪董事长王传福脸上写满了不服气。在王传福看来，比亚迪不仅有整车（燃油车和新能源汽车），其中新能源汽车全国年销量第二，其次比亚迪的电池出货量也仅次于宁德时代。
2017年是国内动力市场大变天的一年。2016年，比亚迪的出货量还超过了宁德时代，当年，比亚迪和宁德时代出货量分别是7.1Gwh和6.8Gwh，分别位居国内第一、第二。而在2017年，宁德时代的装机量提升到了23.5GWh，比亚迪虽然翻了一倍但也只有11.4GWh的装车量。正是在2018年受到宁德时代的“刺激”，王传福对此前建立的垂直供应链模式进行了反思。在当年的一次采访中，王传福对明镜pro表示，垂直供应模式存在一些弊端，比亚迪要做强，需要对零部件进行拆分，让他们“独立”。
此前，比亚迪几十年来一直遵循垂直供应链体系，公司零部件只供应比亚迪内部，这也造成其零部件缺乏竞争力。在做出“拆分开放”的决定之后，比亚迪甚至把这称为公司深化市场的“里程碑”。最先成立的是5家弗迪公司，他们分别为：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪电池是比亚迪电池所在，比亚迪已经为其规划了上市路径。按照之前王传福的表态，弗迪电池的上市节点是2022年或者2023年。
从目前来看，仅仅有整车业务的几家新能源上市公司，市值都已经接近5000亿，而一些动力电池上市企业，比如国轩高科市值在700亿左右。今年4月，国轩高科装机量0.7GWh，环比下降22.2%，位居第八，市占率从3月的2.2%上升至2.6%，同比上涨0.3个百分点。同期，比亚迪装机量4.3GWh，环比上涨2.4%，市占率从3月的10.1%上升至15.9%，同比也大涨8.6个百分点。比亚迪的出货量是国轩高科的6倍左右，这意味着比亚迪电池对应的估值应该在4000亿上下。
因而，比亚迪的万亿元市值倒也符合目前的市场趋势。比亚迪的销量持续上涨，这也会带动其电池出货量，形成良性的循环。在5月，比亚迪总销量达114,183辆，同比增长152.8%，环比增长8.25%，刷新品牌历史新高。目前，比亚迪手中还有60万的订单，这意味着比亚迪今年销量能够超过120万甚至可能突破150万。这种快速的市场扩张，对资本市场而言绝对是充满了吸引力。
但是，摆在比亚迪面前的问题还有很多，首当其冲的一个是，能不能赚钱，这也是最核心的问题。2022年第一季度比亚迪的汽车销量为291,378辆，同比增长179.78%，其中新能源汽车销量为286,329辆，同比增长422.97%。第一季度比亚迪总营收668.25亿元，同比增长63.02%；净利润8.08亿元，同比增长240.59%；扣非净利润5.14亿元，同比增729.44%；基本每股收益0.28亿元，同比增长250%。增收不增利的情况依然明显。
但相比新势力蔚来、理想20%的毛利率，特斯拉30%的毛利率，比亚迪一季度12.4%的毛利率和1.36%的净利率，显示比亚迪的盈利能力并不突出，公司目前的静态市盈率已达308倍，被不少投资者认为市值虚高。实际上此前分板块拆分，也有提升利润的目的。比亚迪董事长王传福在2018年接受媒体采访时曾表示，比亚迪将公司零部件公司进行拆分后，将根据市场化机制进行定价，以形成利润中心。
另一个问题是，当规模起来后，全产业链优势到底有多大？从燃油车时代来看，垂直产业链其实优势并不大，这也就是主机厂在经过百年之后，逐步放弃了自己生产大部分零部件的想法，转而控制核心的部件，这主要是指发动机等三大件。但实际上，一些独立的变速器和发动机厂也能生存，比如ZF、三菱等。比亚迪此前也已经看到垂直供应链存在的问题和不足，并开始着手改革，那么未来这种模式是否能够在竞争中获得优势？
在最近的一次财报沟通中，比亚迪认为现在的市场是快鱼吃慢鱼，在比亚迪言语中，把电动车替代燃油车视为一场革命、一场战争，要加快去满足消费者需求，突出迅速决策能力。比亚迪认为，电动化竞争拼综合实力，谁的资源多，供应链安全，谁的产品更加满足需求。这个观点现在还无法验证其是否能够成为三五年之后市场格局的关键定义。
换句话来说，垂直供应模式的优势在当下的环境中确实展现得淋漓尽致，但疫情不会永远存在，在正常的商业竞争中，这种模式是否还会有这样大的魔力？其他车企是否也会仿效？而这带来更深层次的问题是，比亚迪的产品热销，也受益于目前市面上同类产品太少，同时因为零部件短缺很多品牌都陷入停产之中。第三，则是油价的暴涨，带来的刺激效应。比亚迪的市场爆发，是在正确的时间、正确的产品下一次天时地利人和的爆发。
那么，如果抽丝剥茧之后，比亚迪的增长是时运还是实力？是产品周期还是就此知道窍门？他能不能一直保持产品的竞争力？这背后的问题是，比亚迪是否已经建立了一个足够强大的体系，能够支撑其在品牌上进行新一步的突破。
从汉的表现来看，比亚迪已经具备了向上突破的可能。在20多万的轿车市场中，没有自主品牌能够做到和汉一样的规模。但电动车的价格整体比燃油车贵，这也使得电动车的溢价和品牌档次的区间不同。比亚迪的下一步，是要考虑品牌的建造。在汽车行业中，还没有一个真正意义上站稳的自主品牌，这个品牌需要不论是在国内还是在国际上，都拥有不错的名声，代表着技术和实力。
进一步来说，汽车行业中，谁会是中国的华为？王传福，能否承担起这个重担吗？不管如何，比亚迪和特斯拉的联手，会对整个电动车市场产生极其深远的影响。这对宁德时代来说，也会是很大的刺激。但新能源汽车仍是在行业的初期，不管是供应链还是商业模式，又或者是产品都还在摸索之中，企业既要谨慎前行，也不要因为走得太快，忘了为什么出发。屠龙少年成了恶龙，最终可能也会败得很惨。
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