如何看待“即时快递”镖滴速运打造即时配送新零售品牌
快递公司的众包快递（物流）与“即时快递”等众包快递发展模式有何不同？如何看待传统快递公司涉足众包快递（物流）？对快递市场格局和未来发展有何影响？
即时快递，顾名思义即取即送。即时快递不是快递的创新品种。1992年邓小平南巡谈话后我国掀起了改革开放的热潮，外资进入我国后，提供同城的报关单快递有相当一部分采用的是即时快递方式。至今许多同城快递还是提供即时快递服务。
从快递服务的时效看，快递分为即时快递（及时达）、当日达、次晨达、次日下午达（18点以前）三日达和四日达等。其中，及时达快递时效最高，价格较高，提供“点对点”时效最快的快递服务这与它的成本较高有关，与其个性化的程度特点有关。当然，即时快递的价格与距离远近有一定的关联度，它也是相对于其它时效的快递而言，一般在10分钟至3个小时内完成。
经过20多年的发展，即时快递除了报关单外，延伸到鲜花礼品、生日蛋糕、证件等，特别是这两年即时快递已经延伸到了餐饮外卖，正餐、特色蛋糕、甜品、冷饮、生鲜、商超商品等。
从市场需求的角度看，我国是一个人口大国，在加快工业化、城市化、城镇化和改革开放战略的推动下，城市人口集聚，社会专业化分工力度加大，将一些市场需求产业化是必然的结果。如餐饮业暨相关的需求的不断细分和专业化，以满足城市化的市场需求。与此同时，市场化的竞争要求从业人员需要付出更多地时间，这就会对即时快递产生需求。从这个意义上看，餐饮业和快递业都是下游产业，是现代服务业的的细分市场，而即时快递是快递市场细分化发展的趋势之一。
从地域的角度看，即时快递主要集中在一线城市、二线城市和经济发达的三线城市。一是产业化程度高，从业人口集聚，市场需求大；二是可支配收入高；三是工作时间长、生活节奏快递、竞争压力大。这些因素叠加在一起必然对餐饮暨相关细分的市场需求，以及下游的即时快递产生巨大的需求。
从历史的沿革看，过去的即时快递采取的信息传输方式是，电话下达指令、取件+派件，费用现付或者月结。现在采取的主要是以互联网为基础+平台+支付+取件+派送+信息上传。这种以互联网为基础的即时快递模式是一种集约化的经营方式，注重的是客户体验，包括内容体验和即时快递服务的体验，应当说更加注重人性化和消费者体验的美誉度。
从即时快递需求的人员看，主要是70后、80后和90后。一是他们是这个年龄段是主要的劳动力之一；二是他们经历改革开放的过程，消费理念和价值观与国际惯例接轨，即敢于消费、敢于尝试；三是适应了市场经济的专业化和市场分工的趋势。
从需求的特点看，本地化（同城化），一般呈现本区域，或者同城；个性化（下单时间）；多样化（品种），即时快递的品类呈现越来越多的趋势；分散化（碎片化）。
从市场容量上看，即时快递的增长迅猛。除了以上论述的因素外，一个重要的因素是即时快递的价格便宜。当一个职员小时的收入大于即时快递的价格时即可以享受即时快递服务。同时，产业化程度越高，既可以把个性化的需求共性化，从而达到标准化作业也可以降低成本。为即时快递+所需商品提供了价格上的竞争力。
据比达咨询数据显示，2018年第4季度我国即时配送市场交易规模达到648.7亿元，环比增长13.3%。2018年京东、苏宁等互联网巨头和顺丰、韵达等快递公司布局即时配送领域，搭建配送体系，通过各种优惠方式刺激消费需求，促进交易规模的增长。伴随物流体系的搭建，即时配送服务拓展至三四线城市，市场规模仍有很大的增长空间
从市场需求“痛点”上看，一是要体现即时，特别是夏天，如果是食品的话容易变质。同时，有部分计划性不强，临时下单会给即时快递带来派送上的时间紧迫压力。二是派送精准。如果对一批派送的先后顺序和路由不熟，或者地址、或者消费者名字出现差错会引发投诉。三是配送上的卫生保洁。如果在即时快递环节出现餐食溢出、或者污染、或者商品变形等，会造成退货现象的发生。
从即时快递盈利模式的角度上看，有的企业以即时快递作为自身的销售手段，通过即时的快递服务销售更多的商品。如新达达+京东到家。有的是通过平台+快递盈利。如人人快递，蜂鸟配送等。其它则是通过即时快递服务盈利。如顺丰即刻送。
从即时快递的模式上看，主要是众包配送、自营配送以及代理配送。但目前各大商家已经不再单一选择一种配送模式，而是选取两种或两种以上配送模式相结合以达到更好的配送服务，价格上的竞争。
从即时快递使用的配送工具上看，现阶段该即时配送主要以各种电动车、电动自行车辆来完成餐饮、蛋糕、鲜花和生鲜等配送。缺乏专业化的、趣味化和个性化的车型。现镖滴速运，一家专注于全品类同城跨区跨城跨市即时当日达将成为新零售新型主流配送趋势。
科技改变配送新时代，小件小车送，大件货车送，即时当日达，减少车辆空载，提供司机收入，快送，专送，顺路送，提高配送效率，降低成本，镖滴一下，美好出货，，，
从专业化的角度看，专业的快递从业人员比兼职人员专业。主要体现在人员固定，可以追溯；对快递的礼仪、操作的标准化程度、路由的熟悉程度，有快递企业承担即时快递的经营风险等方面。
对于即时快递主要是以正餐为主的情况，它具有时间上短期性。如在中午11点至下午1点之间。对专业化的快递企业来说，如果快递员是兼职从事即时快递的话，如何处理既有快递派送与兼职即时快递是一个挑战。如果专业化的快递企业采取专职即时快递的话，其实即时快递每天工作的时间有限，特别是即时快递的需求呈现时间段上的碎片化，如何保障每天收益也是面临的有一个挑战。
从竞争成本的角度上看，专业化的快递企业与兼职人员从事即时快递，会形成竞争成本上的差异。兼职人员不缴纳税、顺便带会降低运费等。这就要求专业化的快递企业与本区域有品牌的商家合作，他们的特点是对服务要求高，对价格相对不敏感。否则，缺乏成本上的竞争力。
总之，即时快递是快递业的细分市场之一，是快递市场细分化发展趋势的重要体现。未来，附加值较高的品牌商家使用即时快递会选择专业化的快递企业，或者自有即时快递团队。对于附加值较低会选择专业化的快递企业+众包快递，以众包快递为主。不排除有一些合伙人的即时快递人员承包为一些商家提供服务。建议专业化的快递企业，可以打造一个子品牌的模式切入到即时快递市场，特别是餐饮、冷链商品为主配送的即时快递市场是一个除商务快递、网购快递之外的又一个巨大的细分快递市场，这是一个新的巨大的商机，对于大型快递企业来说也是一个新的挑战，其面对的竞争对手是众包快递模式的低成本，和商家自有即时快递团队的专业化
快递公司的众包快递（物流）与“即时快递”等众包快递发展模式有何不同？如何看待传统快递公司涉足众包快递（物流）？对快递市场格局和未来发展有何影响？
即时快递，顾名思义即取即送。即时快递不是快递的创新品种。1992年邓小平南巡谈话后我国掀起了改革开放的热潮，外资进入我国后，提供同城的报关单快递有相当一部分采用的是即时快递方式。至今许多同城快递还是提供即时快递服务。
从快递服务的时效看，快递分为即时快递（及时达）、当日达、次晨达、次日下午达（18点以前）三日达和四日达等。其中，及时达快递时效最高，价格较高，提供“点对点”时效最快的快递服务这与它的成本较高有关，与其个性化的程度特点有关。当然，即时快递的价格与距离远近有一定的关联度，它也是相对于其它时效的快递而言，一般在10分钟至3个小时内完成。
经过20多年的发展，即时快递除了报关单外，延伸到鲜花礼品、生日蛋糕、证件等，特别是这两年即时快递已经延伸到了餐饮外卖，正餐、特色蛋糕、甜品、冷饮、生鲜、商超商品等。
从市场需求的角度看，我国是一个人口大国，在加快工业化、城市化、城镇化和改革开放战略的推动下，城市人口集聚，社会专业化分工力度加大，将一些市场需求产业化是必然的结果。如餐饮业暨相关的需求的不断细分和专业化，以满足城市化的市场需求。与此同时，市场化的竞争要求从业人员需要付出更多地时间，这就会对即时快递产生需求。从这个意义上看，餐饮业和快递业都是下游产业，是现代服务业的的细分市场，而即时快递是快递市场细分化发展的趋势之一。
从地域的角度看，即时快递主要集中在一线城市、二线城市和经济发达的三线城市。一是产业化程度高，从业人口集聚，市场需求大；二是可支配收入高；三是工作时间长、生活节奏快递、竞争压力大。这些因素叠加在一起必然对餐饮暨相关细分的市场需求，以及下游的即时快递产生巨大的需求。
从历史的沿革看，过去的即时快递采取的信息传输方式是，电话下达指令、取件+派件，费用现付或者月结。现在采取的主要是以互联网为基础+平台+支付+取件+派送+信息上传。这种以互联网为基础的即时快递模式是一种集约化的经营方式，注重的是客户体验，包括内容体验和即时快递服务的体验，应当说更加注重人性化和消费者体验的美誉度。
从即时快递需求的人员看，主要是70后、80后和90后。一是他们是这个年龄段是主要的劳动力之一；二是他们经历改革开放的过程，消费理念和价值观与国际惯例接轨，即敢于消费、敢于尝试；三是适应了市场经济的专业化和市场分工的趋势。
从需求的特点看，本地化（同城化），一般呈现本区域，或者同城；个性化（下单时间）；多样化（品种），即时快递的品类呈现越来越多的趋势；分散化（碎片化）。
从市场容量上看，即时快递的增长迅猛。除了以上论述的因素外，一个重要的因素是即时快递的价格便宜。当一个职员小时的收入大于即时快递的价格时即可以享受即时快递服务。同时，产业化程度越高，既可以把个性化的需求共性化，从而达到标准化作业也可以降低成本。为即时快递+所需商品提供了价格上的竞争力。
据比达咨询数据显示，2018年第4季度我国即时配送市场交易规模达到648.7亿元，环比增长13.3%。2018年京东、苏宁等互联网巨头和顺丰、韵达等快递公司布局即时配送领域，搭建配送体系，通过各种优惠方式刺激消费需求，促进交易规模的增长。伴随物流体系的搭建，即时配送服务拓展至三四线城市，市场规模仍有很大的增长空间
从市场需求“痛点”上看，一是要体现即时，特别是夏天，如果是食品的话容易变质。同时，有部分计划性不强，临时下单会给即时快递带来派送上的时间紧迫压力。二是派送精准。如果对一批派送的先后顺序和路由不熟，或者地址、或者消费者名字出现差错会引发投诉。三是配送上的卫生保洁。如果在即时快递环节出现餐食溢出、或者污染、或者商品变形等，会造成退货现象的发生。
从即时快递盈利模式的角度上看，有的企业以即时快递作为自身的销售手段，通过即时的快递服务销售更多的商品。如新达达+京东到家。有的是通过平台+快递盈利。如人人快递，蜂鸟配送等。其它则是通过即时快递服务盈利。如顺丰即刻送。
从即时快递的模式上看，主要是众包配送、自营配送以及代理配送。但目前各大商家已经不再单一选择一种配送模式，而是选取两种或两种以上配送模式相结合以达到更好的配送服务，价格上的竞争。
从即时快递使用的配送工具上看，现阶段该即时配送主要以各种电动车、电动自行车辆来完成餐饮、蛋糕、鲜花和生鲜等配送。缺乏专业化的、趣味化和个性化的车型。现镖滴速运，一家专注于全品类同城跨区跨城跨市即时当日达将成为新零售新型主流配送趋势。
科技改变配送新时代，小件小车送，大件货车送，即时当日达，减少车辆空载，提供司机收入，快送，专送，顺路送，提高配送效率，降低成本，镖滴一下，美好出货，，，
从专业化的角度看，专业的快递从业人员比兼职人员专业。主要体现在人员固定，可以追溯；对快递的礼仪、操作的标准化程度、路由的熟悉程度，有快递企业承担即时快递的经营风险等方面。
对于即时快递主要是以正餐为主的情况，它具有时间上短期性。如在中午11点至下午1点之间。对专业化的快递企业来说，如果快递员是兼职从事即时快递的话，如何处理既有快递派送与兼职即时快递是一个挑战。如果专业化的快递企业采取专职即时快递的话，其实即时快递每天工作的时间有限，特别是即时快递的需求呈现时间段上的碎片化，如何保障每天收益也是面临的有一个挑战。
从竞争成本的角度上看，专业化的快递企业与兼职人员从事即时快递，会形成竞争成本上的差异。兼职人员不缴纳税、顺便带会降低运费等。这就要求专业化的快递企业与本区域有品牌的商家合作，他们的特点是对服务要求高，对价格相对不敏感。否则，缺乏成本上的竞争力。
总之，即时快递是快递业的细分市场之一，是快递市场细分化发展趋势的重要体现。未来，附加值较高的品牌商家使用即时快递会选择专业化的快递企业，或者自有即时快递团队。对于附加值较低会选择专业化的快递企业+众包快递，以众包快递为主。不排除有一些合伙人的即时快递人员承包为一些商家提供服务。建议专业化的快递企业，可以打造一个子品牌的模式切入到即时快递市场，特别是餐饮、冷链商品为主配送的即时快递市场是一个除商务快递、网购快递之外的又一个巨大的细分快递市场，这是一个新的巨大的商机，对于大型快递企业来说也是一个新的挑战，其面对的竞争对手是众包快递模式的低成本，和商家自有即时快递团队的专业化
路侧车位利用率不增反降，道路停车改革这些痛点怎么破？
北京日报客户端
电子收费车位价格较高
居住车位设置偏少……
道路停车改革实施近5月
效果如何？
从2019年1月1日起，北京西城区、东城区和通州区率先实施道路停车改革，169条道路和超过1.3万个白实线道路停车位全部实现电子收费。
然而，北京日报记者近日走访发现，无法议价的电子收费标准让一些车主望而却步，即使在车位非常紧张的区域，路侧车位的利用率也有所下降。
车主“打游击”车位却空着
昨天17时，在朝阳门北小街至朝阳门桥的街上，大半路侧车位都空着。“以前不这样，这些车位全满，白天晚上来都很少有地儿停车。”在附近上班的车主小冯说。
这其中最主要的变化，出现在停车管理员取消之后，“包天儿”的优惠没了。电子收费统一的标准是首小时10元，之后每小时15元，19时以后是每2小时1元。如果按照小冯的工作时长计算，每天都得交一百四五十元的停车费。和之前“包天儿”三四十元的价格差了百余元。“上班一个月，停车费好几千，谁停得起？”小冯说。
有着同样问题的，还有王女士。舍不得将车停在路侧停车位上，她就钻胡同、跨便道、堵沿街半扇门的地儿停车，“贴条一次罚200元，但不是天天贴。”王女士说，“实在不行‘打游击’呗。”
路侧车位利用率低的情况也出现在金宝街。14时，附近的电子收费区还有很多空车位，朝阳门南小街至二环一段道路在用车位不足三成，但周边胡同里却满满当当停了不少车。“现在这么贵谁敢停啊！都停到胡同里头堵人家门去了，那儿不要钱！”一位老街坊向记者抱怨。
附近住户居住车位不够用
除了上班族、临停车主，路侧停车位还与周边居民相关。记者走访发现，路侧车位电子收费管理后虽然白实线的空车位增加，但标为白虚线的居住车位仍旧不够用。
此次改革，将道路停车位分为白实线停车位和白虚线停车位。白实线停车位主要用于出行停车，将实行电子收费；白虚线停车位用于周边居民经认证车辆的居住停车，实行自治管理，一次性收费。对于这个新政策，很多老城区的市民都很期待，但如今政策落地之后，在细节上仍有不少需要调整改善的空间。
住在朝内小区的孟女士如今晚上回家时，只敢在家门口的实线车位上停15分钟，匆匆将菜肉送到家后再出来开车停到七八分钟路程之外的一家商场内。“没辙，现在车位富余了纯粹是因为停车费贵了，我们还是用不上。”孟女士说。
南竹竿胡同口的一块停车牌显示，这附近的实线停车位，也就是电子收费停车位共有56个。可无论是记者步行调查，还是听取附近居民反馈，都没有发现专供居民停车、价格相对便宜的虚线停车位。
同时，居住在宣武门内大街、东城区龙潭湖附近的居民也表示，家门口的车位被划为白实线，即使有白虚线车位也远远不能满足需求。在记者调查的二环内5个区域中，只有官园桥附近的张女士表示，居委会启动了居住停车征集，每个车位每月只需350元。
“要停在实线车位上，一个月要几千元，根本停不起。”有居民建议，希望尽快平衡电子收费车位和居住车位的数量，实线车位也可针对周边居民推出“打包”价格，或者累计停车至一定时长即可享受优惠价。
增加高位监控专盯违规遮挡
北京市停车资源普查报告的数据显示，北京的路侧停车位超过7万个，占全市车位总数的2%。根据计划，北京分三批推进全市道路停车改革并实行电子收费：2019年1月1日起，东城、西城、通州实施；2019年7月1日起，朝阳、海淀、丰台、石景山实施；2019年12月1日起，其他区实施。
记者也了解到，自从本市推行路侧车位电子收费以来，为了少缴停车费，一些车主想出了五花八门的办法，“打游击”只是其中一项。遮挡号牌甚至遮挡电子眼的情况如今也时有发生。为了防止遮盖，高位监控视频全面覆盖主城区，6月底前安装数量将达到约两万个。
所谓高位监控视频，就是在4米到6米高的道路立杆上安装一个小小的摄像机盒子，盒子里集纳多个摄像头，一个盒子就可以管理8个到12个车位，准确识别车牌和进出场时间。车主开车直接离开，随后手机上会收到缴纳停车费的短信通知，随后在北京交通APP缴费。
路侧停车高位视频技术公司的首席财务官闵志强解释说，高位监控视频在于能完全取代人工，停车费实现“应收尽收”，且基本不会遭到遮挡或破坏。“针对乱停放问题，我们在利用算法完成泊位内及周边的违停抓拍，可通过数据同步上传至交管部门，对遮挡号牌的泊位做到人工报警，同步下发到附近执勤交警的手机中。”他说。
北京日报客户端
电子收费车位价格较高
居住车位设置偏少……
道路停车改革实施近5月
效果如何？
从2019年1月1日起，北京西城区、东城区和通州区率先实施道路停车改革，169条道路和超过1.3万个白实线道路停车位全部实现电子收费。
然而，北京日报记者近日走访发现，无法议价的电子收费标准让一些车主望而却步，即使在车位非常紧张的区域，路侧车位的利用率也有所下降。
车主“打游击”车位却空着
昨天17时，在朝阳门北小街至朝阳门桥的街上，大半路侧车位都空着。“以前不这样，这些车位全满，白天晚上来都很少有地儿停车。”在附近上班的车主小冯说。
这其中最主要的变化，出现在停车管理员取消之后，“包天儿”的优惠没了。电子收费统一的标准是首小时10元，之后每小时15元，19时以后是每2小时1元。如果按照小冯的工作时长计算，每天都得交一百四五十元的停车费。和之前“包天儿”三四十元的价格差了百余元。“上班一个月，停车费好几千，谁停得起？”小冯说。
有着同样问题的，还有王女士。舍不得将车停在路侧停车位上，她就钻胡同、跨便道、堵沿街半扇门的地儿停车，“贴条一次罚200元，但不是天天贴。”王女士说，“实在不行‘打游击’呗。”
路侧车位利用率低的情况也出现在金宝街。14时，附近的电子收费区还有很多空车位，朝阳门南小街至二环一段道路在用车位不足三成，但周边胡同里却满满当当停了不少车。“现在这么贵谁敢停啊！都停到胡同里头堵人家门去了，那儿不要钱！”一位老街坊向记者抱怨。
附近住户居住车位不够用
除了上班族、临停车主，路侧停车位还与周边居民相关。记者走访发现，路侧车位电子收费管理后虽然白实线的空车位增加，但标为白虚线的居住车位仍旧不够用。
此次改革，将道路停车位分为白实线停车位和白虚线停车位。白实线停车位主要用于出行停车，将实行电子收费；白虚线停车位用于周边居民经认证车辆的居住停车，实行自治管理，一次性收费。对于这个新政策，很多老城区的市民都很期待，但如今政策落地之后，在细节上仍有不少需要调整改善的空间。
住在朝内小区的孟女士如今晚上回家时，只敢在家门口的实线车位上停15分钟，匆匆将菜肉送到家后再出来开车停到七八分钟路程之外的一家商场内。“没辙，现在车位富余了纯粹是因为停车费贵了，我们还是用不上。”孟女士说。
南竹竿胡同口的一块停车牌显示，这附近的实线停车位，也就是电子收费停车位共有56个。可无论是记者步行调查，还是听取附近居民反馈，都没有发现专供居民停车、价格相对便宜的虚线停车位。
同时，居住在宣武门内大街、东城区龙潭湖附近的居民也表示，家门口的车位被划为白实线，即使有白虚线车位也远远不能满足需求。在记者调查的二环内5个区域中，只有官园桥附近的张女士表示，居委会启动了居住停车征集，每个车位每月只需350元。
“要停在实线车位上，一个月要几千元，根本停不起。”有居民建议，希望尽快平衡电子收费车位和居住车位的数量，实线车位也可针对周边居民推出“打包”价格，或者累计停车至一定时长即可享受优惠价。
增加高位监控专盯违规遮挡
北京市停车资源普查报告的数据显示，北京的路侧停车位超过7万个，占全市车位总数的2%。根据计划，北京分三批推进全市道路停车改革并实行电子收费：2019年1月1日起，东城、西城、通州实施；2019年7月1日起，朝阳、海淀、丰台、石景山实施；2019年12月1日起，其他区实施。
记者也了解到，自从本市推行路侧车位电子收费以来，为了少缴停车费，一些车主想出了五花八门的办法，“打游击”只是其中一项。遮挡号牌甚至遮挡电子眼的情况如今也时有发生。为了防止遮盖，高位监控视频全面覆盖主城区，6月底前安装数量将达到约两万个。
所谓高位监控视频，就是在4米到6米高的道路立杆上安装一个小小的摄像机盒子，盒子里集纳多个摄像头，一个盒子就可以管理8个到12个车位，准确识别车牌和进出场时间。车主开车直接离开，随后手机上会收到缴纳停车费的短信通知，随后在北京交通APP缴费。
路侧停车高位视频技术公司的首席财务官闵志强解释说，高位监控视频在于能完全取代人工，停车费实现“应收尽收”，且基本不会遭到遮挡或破坏。“针对乱停放问题，我们在利用算法完成泊位内及周边的违停抓拍，可通过数据同步上传至交管部门，对遮挡号牌的泊位做到人工报警，同步下发到附近执勤交警的手机中。”他说。
#电商# #淘宝# #电商干货#
鑫帮电商：你这几点没做好！无货源店铺怎么做的起来？
这两年走进电子商务的人日益增多，鑫帮电商听很多人都说现在淘宝的规则更新的太快，不好做了，从去年年初开始就有315打假，4月份3C认证违规，5月份滥发信息，6月份限制发布数量，之前一天可上架500到现在一天300，10月份淘宝空间开始收费，12月份淘宝出新规。每次更新都会有很大一批人被淘汰，而剩下那些坚持自己的初衷的，才是最后掌握最大流量池的人。
即使现在很多人都知道淘宝的一个红利模式，无货源店铺，但还是有很多人不知道，先普及一下，无货源店铺模式简单点说就是：没有货源也可开店赚钱，我们只需要利用软件采集淘宝上的爆款商品，合理加价后，上传到我们的店铺中销售，有人在我们店里下单后，我们去采集的店铺拍单，填上买家地址，让他直接替我们发货，其中的差价和佣金就是我们的利润。不需要自己有商品，也不需自己发货，方便打理，兼职全职都可以。
现在做无货源模式的人群，有赚的，有做不起来，其实每个行业都是，有吃香的，有什么都不是的，关键也在于，你的方法和你的付出。
有一些做这个模式的中小卖家，从开店以来店铺始终是处于比较低迷的状态。不知道怎么做店铺，不知道怎么提高浏览量，提高销量。这样的中小卖家比比皆是。如果不小心再收一两个差评，那更是对店铺雪上加霜。有些卖家甚至会有放弃淘宝的想法。
鑫帮电商给大家分析一下，有的中小卖家坐不起来店铺的几点原因：
一、对于淘宝网店的不了解
很多中小卖家可以说到目前为止，对于淘宝整体的店铺装修要求，运营规则，甚至是标题规则等等都不是特别了解。
首先我们对于淘宝整个大势进行分析下，“淘宝”是一个提供交易的平台，在这里卖家和买家进行公平的交易，需要有卖家提供产品然后有客户来购买，如此才能形成一个循环。在网络上进行统计客户数量的方式是以流量来计算的，那么也就是说，淘宝平台是为广大卖家提供客户的平台，提供流量的平台。
有些淘宝店铺之所以没有什么成交，很大一部分原因是取决于流量的，这也就是说我们在很多细节的地方可能没有按照淘宝的规则来实施。这时候淘宝平台本身就不会将大部分流量分配到我们的店铺中来。
首页的流量给淘宝店主的流量大致分为四类，搜索流量、类目流量、推广流量、钻展流量，分配最多的流量为搜索流量与类目流量，而淘宝店主想要获得淘宝搜索带来的流量，必须要将宝贝排名在前三页，这样才有意义。
二、淘宝流量本身的饱和
如今的淘宝，人人都知道可以赚到钱，涌入的中小卖家越来越多，关于流量的分配，淘宝后台自然无法面面俱到。
例如我们搜索关键词“连衣裙”所出现的宝贝有10943755件，虽然淘宝的搜索系统对于热门关键字展示的宝贝会不断替换，替换的时候大概大概为20分钟一个周期，但基于每天出现在淘宝前三页的宝贝只有几千个，也就是我们的几万件淘宝大军的产品，也只有几千件可以在前三页展示出来，在大类目中，淘宝的流量甚至无法满足如此多店铺的宝贝需求
三、保持在线状态
这一点也是很多店铺做不起来的卖家经常忽视的，有时候觉得访客寥寥无几，就没了等待的信心。为什么你的店铺没有访客？不少卖家会发现，有时候店铺的访客会出现很大悬殊。有时候很多，突然一下子就很少。原因是你的在线量，如果你总是不登陆在线，访客就会减少，淘宝也不会给你推荐
还有就是新手如果做无货源淘宝店铺，应该注意的两点问题：
第一点，店铺相关问题：如果你是新手刚注册的新店铺，准备做无货源淘宝店铺，那么这里告诉你，店铺退换货地址设到海外，（退换货请联系客服索要详细地址，防止买家把商品直接退给你）。还有一点就是，传统淘宝店铺是需要装修主页的，无货源淘宝店铺是不需要装修主页的，不要去花这个装修冤枉钱。
第二点，新手新店前期工作，前期准备工作采集囤商品+将店铺快速刷到一颗心。不要一开始采集商品就往店铺里上传，先采集囤着商品达到4000件以后再上架，新店你等级是0，能上传商品数量非常有限，所以你要先把店铺快速刷到一颗心等级，然后你上传商品的数量限制会放宽，这两点是新手新店需要注意的。
任何的项目有人能写得出且既然有人在做着，那么就一定会有钱赚的，有的人说这个模式不行，这不行，那不行的，关键是找对方法了吗？真正用心去做这个项目了吗？所以不要抱怨项目不行，而是你没有没有执行力
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鑫帮电商：你这几点没做好！无货源店铺怎么做的起来？
这两年走进电子商务的人日益增多，鑫帮电商听很多人都说现在淘宝的规则更新的太快，不好做了，从去年年初开始就有315打假，4月份3C认证违规，5月份滥发信息，6月份限制发布数量，之前一天可上架500到现在一天300，10月份淘宝空间开始收费，12月份淘宝出新规。每次更新都会有很大一批人被淘汰，而剩下那些坚持自己的初衷的，才是最后掌握最大流量池的人。
即使现在很多人都知道淘宝的一个红利模式，无货源店铺，但还是有很多人不知道，先普及一下，无货源店铺模式简单点说就是：没有货源也可开店赚钱，我们只需要利用软件采集淘宝上的爆款商品，合理加价后，上传到我们的店铺中销售，有人在我们店里下单后，我们去采集的店铺拍单，填上买家地址，让他直接替我们发货，其中的差价和佣金就是我们的利润。不需要自己有商品，也不需自己发货，方便打理，兼职全职都可以。
现在做无货源模式的人群，有赚的，有做不起来，其实每个行业都是，有吃香的，有什么都不是的，关键也在于，你的方法和你的付出。
有一些做这个模式的中小卖家，从开店以来店铺始终是处于比较低迷的状态。不知道怎么做店铺，不知道怎么提高浏览量，提高销量。这样的中小卖家比比皆是。如果不小心再收一两个差评，那更是对店铺雪上加霜。有些卖家甚至会有放弃淘宝的想法。
鑫帮电商给大家分析一下，有的中小卖家坐不起来店铺的几点原因：
一、对于淘宝网店的不了解
很多中小卖家可以说到目前为止，对于淘宝整体的店铺装修要求，运营规则，甚至是标题规则等等都不是特别了解。
首先我们对于淘宝整个大势进行分析下，“淘宝”是一个提供交易的平台，在这里卖家和买家进行公平的交易，需要有卖家提供产品然后有客户来购买，如此才能形成一个循环。在网络上进行统计客户数量的方式是以流量来计算的，那么也就是说，淘宝平台是为广大卖家提供客户的平台，提供流量的平台。
有些淘宝店铺之所以没有什么成交，很大一部分原因是取决于流量的，这也就是说我们在很多细节的地方可能没有按照淘宝的规则来实施。这时候淘宝平台本身就不会将大部分流量分配到我们的店铺中来。
首页的流量给淘宝店主的流量大致分为四类，搜索流量、类目流量、推广流量、钻展流量，分配最多的流量为搜索流量与类目流量，而淘宝店主想要获得淘宝搜索带来的流量，必须要将宝贝排名在前三页，这样才有意义。
二、淘宝流量本身的饱和
如今的淘宝，人人都知道可以赚到钱，涌入的中小卖家越来越多，关于流量的分配，淘宝后台自然无法面面俱到。
例如我们搜索关键词“连衣裙”所出现的宝贝有10943755件，虽然淘宝的搜索系统对于热门关键字展示的宝贝会不断替换，替换的时候大概大概为20分钟一个周期，但基于每天出现在淘宝前三页的宝贝只有几千个，也就是我们的几万件淘宝大军的产品，也只有几千件可以在前三页展示出来，在大类目中，淘宝的流量甚至无法满足如此多店铺的宝贝需求
三、保持在线状态
这一点也是很多店铺做不起来的卖家经常忽视的，有时候觉得访客寥寥无几，就没了等待的信心。为什么你的店铺没有访客？不少卖家会发现，有时候店铺的访客会出现很大悬殊。有时候很多，突然一下子就很少。原因是你的在线量，如果你总是不登陆在线，访客就会减少，淘宝也不会给你推荐
还有就是新手如果做无货源淘宝店铺，应该注意的两点问题：
第一点，店铺相关问题：如果你是新手刚注册的新店铺，准备做无货源淘宝店铺，那么这里告诉你，店铺退换货地址设到海外，（退换货请联系客服索要详细地址，防止买家把商品直接退给你）。还有一点就是，传统淘宝店铺是需要装修主页的，无货源淘宝店铺是不需要装修主页的，不要去花这个装修冤枉钱。
第二点，新手新店前期工作，前期准备工作采集囤商品+将店铺快速刷到一颗心。不要一开始采集商品就往店铺里上传，先采集囤着商品达到4000件以后再上架，新店你等级是0，能上传商品数量非常有限，所以你要先把店铺快速刷到一颗心等级，然后你上传商品的数量限制会放宽，这两点是新手新店需要注意的。
任何的项目有人能写得出且既然有人在做着，那么就一定会有钱赚的，有的人说这个模式不行，这不行，那不行的，关键是找对方法了吗？真正用心去做这个项目了吗？所以不要抱怨项目不行，而是你没有没有执行力
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