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丢掉第一，特斯拉打不过比亚迪？（下）
原创 牲产队长 牲产队

目前，特斯拉和比亚迪是全球唯二不愁销量的两家新能源车企，基本上产能多少，就能完成销量多少。也就是说，真正决定2022年，谁能成为全球新能源汽车之王，取决于特斯拉和比亚迪的产能竞争。

比亚迪在中国拥有10座工厂，而特斯拉全球有6座工厂。虽然比亚迪工厂数量更多，但在生产效率上，特斯拉更具有优势。尤其是特斯拉上海工厂，采用一体化压铸车身技术后，生产效率得到进一步提升。其中，6月份特斯拉全球产能创造历史新高。

不过，对特斯拉而言，要想在产能方面追上比亚迪，压力不小。随着比亚迪合肥第六工厂在6月底正式投产，比亚迪的产能还将进一步爬升，双方的销量竞逐将非常激烈。

以目前的交付量来看，比亚迪在上半年领先特斯拉7.67万辆。由于特斯拉柏林工厂和奥斯汀工厂产能爬升缓慢，队长预计，特斯拉和比亚迪的产能差距在下半年会进一步扩大。

在2021年，特斯拉就是靠着上海工厂扛起了产能的半边天。而今，进入2022年，上海工厂仍然是特斯拉最为倚重的生产基地。

虽然比亚迪在销量上领先于特斯拉，但比亚迪的主销车型集中于20万以下，如比亚迪宋、比亚迪秦以及比亚迪元等。特斯拉最畅销的车型model3最便宜也要27.99万。

这凸显的差距就是，作为国产新能源龙头车企，比亚迪的销量主要依赖于高性价比的平价车型，所获利润也较微薄。根据一季报显示，比亚迪毛利率只有12.7%。据花旗银行推测，比亚迪汽车的毛利率约为15%，净利率只有个位数。

而同期的特斯拉毛利率就高达32.9%，净利率17.6%，平均卖一台车赚6.8万，奔驰看了都自愧不如。显然，特斯拉的用户群体总体消费能力更强，特斯拉的品牌溢价也要高于比亚迪。

比亚迪走的仍然是性价比路线，利用成本优势，抢占市场规模，在销量上拉开与特斯拉的身位，以量取胜。

此外，和比亚迪相比，特斯拉还有一个显而易见的优势。比亚迪90%以上的销量都集中在国内市场，海外销量占比偏低。

对比之下，特斯拉作为全球新能源汽车品牌具有更高的品牌声誉，在海外市场也更具潜力。

从销量结果来看，虽然比亚迪的全球销量首次超越了特斯拉，但实事求是地来说，比亚迪只是在中国市场暂时击败了特斯拉。在全球市场上，特斯拉仍然比比亚迪更具竞争优势。

不过，被西方国家主导上百年的汽车工业，终于要迎来一个来自东方的强大对手了。一个比亚迪并不可怕，可怕的是，一个强大的中国汽车产业正在冉冉升起。

【北美智权报】2021全球商标申请概况：中国冠绝全球、英国增长最多、元宇宙、NFT潜力无穷https://t.cn/A6aSZ06E

科睿唯安指出，自2018年8月第一件美国NFT商标申请提交以来，相关商标申请活动增长了90倍，2021年虚拟商品或服务的相关商标申请增加了2.5倍；从Louis Vuitton、Dolce & Gabbana到Coca-Cola，甚至澳洲网球公开赛（Australian Open）等品牌都尝试使用NFT作为商业手段。就2022年前2个月，美国的NFT商标申请量即暴增近7倍。此外，元宇宙热潮也推动了使用「Meta」一词的商标申请，以及涉及「虚拟商品／服务」的商标申请数量大幅增加……