报告解读 | 山东：科学审慎实施扩大内需战略，拉满发展“内生动力”
扩大内需是经济发展的重要战略基点。“积极实施扩大内需战略”，作为今后五年的十二个方面重点工作之一，被列入山东省第十二次党代会报告。“从国家到山东省，真正认识到了宏观经济形势的严峻性，由于疫情影响及外部各种因素，造成了经济活力的不足，所以刺激需求的政策是必要的，政府采取激活措施，能够发挥第一推动力的有效作用。” 山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭在接受新黄河记者专访时表示，“从这些刺激内需的选择来看，重点措施都是比较科学审慎的，既考虑到了一些传统手段，也考虑到了一些新的方向和领域。”
“积极实施扩大内需战略”包含了三大方面的内容：强化有效投资支撑、推动消费扩容提质、构建现代流通体系，简言之就是投资、消费、物流。这样部署有何深意？三大方面又有什么内在关联？
大手笔搞“投资”，现代水网将发挥“双关”作用
“投资和消费是刺激内需的两个基本方面。看得出，报告中对投资的任务规划，手笔是比较大的。”董彦岭表示。
报告提出，加大基础设施、产业和民生等领域投入。深入实施“七网”建设行动，推进能源保障重大工程，提速布局新基建，构建高效畅达的综合立体交通网等。
值得关注的是，报告强调了“一轴三环、七纵九横、两湖多库”的现代水网打造。“我听了水网建设以后，觉得挺振奋的。这是个谋新局的问题。我们每一轮的基建都有一些侧重，下一步做好水文章，可以实现对水资源的集约利用。因为水既关乎生态，又关乎运输、旅游等，综合效益是很高的。”董彦岭说，“水网建设本身就是一个生态的优化，同时又能解决投资不足的问题。”
对于现代水网的规划，山东此前已画好蓝图：到2025年，山东，现代水网建设取得初步成效；到2035年，山东现代水网基本建成。
消费扩容提质，应兼顾城市更新和消费升级
6月底前，在济南买新车并上牌的个人，可领用2000元-6000元消费券；在东营购买新能源乘用车可按照车价领用3000-6000元不等的消费券……近日，山东各地频频出台重磅促消费政策，其中汽车消费站在了大宗消费的突出位置。
“对于我们来说，这是政策层面上对于汽车行业的关心与强有力的支持，让我们对于行业的未来充满希望，前景更为明朗。” 润华汽车市场与客户运营部总经理王维向新黄河记者表示。党代会报告中提出“推动消费扩容提质”，大力发展智能、时尚、绿色消费，向他传递了力量。“我们将积极响应省市推出的汽车消费补贴活动，让我们的客户充分了解补贴政策、引导客户参与，润华汽车也持续每个月地整合营销活动，整合内部资源和主机厂资源，拿出我们自己的优惠政策，让消费者享受真正的实惠，更有信心购车。” 王维介绍。
促消费是拉动内需的一个重要方面，应该怎么搞更科学？董彦岭分析，“消费有两个方面的因素，一是收入弹性，二是价格弹性，在收入相对变化不大的情况下，我们通过价格的一些策略来刺激，将潜在的需求激发出来，是可以取得成效的。”
“同时也需要更具有建设性的方式。”董彦岭说，刺激消费并不是重复性的手段，而是一种创新性的刺激。要把结构性的调整、消费基础设施的建设和刺激消费结合起来，比如智能家居等新型消费的带动，比如解决电商和实体店分离情况下存在的问题等。翻阅报告我们发现，“加快城市商圈智慧化改造”“布局一批电商供应链基地”等提法，与专家的观点多有契合。
此外，董彦岭也指出，刺激消费的政策，一要放在城市更新中考虑，结合未来的城市规划、节能减排等方面；二要结合消费升级来做，“往前看”，包括通过消费基础设施的升级，让消费更方便、线上线下有机结合、物流系统更畅通、对居民更便利；还包括结构性的改革，在需求管理的背景下，仍然要抓住供给侧这个主线，通过升级产品服务的品质、品类，促进更新换代来激发人们的购买欲。同时也要充分考量居民现实收入变化的特质、年轻人超前消费的利弊等方面，把促进消费和提升居民的生活品质实现更理性、更优质的结合，从供给和需求两方面去发力，最终让政策效果更充分地显现。
构建现代物流体系，让“双循环”的血脉畅通起来
为何要将物流体系的构建列入扩内需任务？流通连接着生产和消费这两端，关乎投资和消费前两项内容。
“物流体系，对于促进循环来讲非常重要。它涉及对外和对内两方面。”董彦岭分析，“我们现在要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，如果物流系统更畅通了，那么国内大循环也好，国内国际双循环也好，就会循环得更畅通。”
董彦岭进一步指出：“我国是个单面向海的国家，内循环基本要靠内陆交通来完成，因此构建物流体系尤其重要”，他说，“现在物流方面咱们国家确实进步比较快，比如说电商能够深入到千家万户，主要得益于物流体系的高度顺畅，但依然还存在诸如火车运力使用不充分之类的结构性问题。如何推进多式联运，将飞机、火车、汽车等不同运输的优势充分发挥出来，实现场站的更好衔接，来降低物流成本、提升物流效率，这应该是未来大宗物资物流体系需要解决的问题。”
我们欣喜地注意到，“推进国家物流枢纽和骨干冷链物流基地建设”“布局建设一批内陆港”“加密优化中欧班列（齐鲁号）图定线路和开行频次”等，均已列入报告。
“大循环包括硬件和软件。软件主要是政务审批、各种公共服务之间的衔接和一体化，物流的一体化则是一种硬件，是基础设施建设。我觉得这些点都是很好的。”董彦岭说。
对于扩大内需这项整体任务，董彦岭建议，未来应该发挥需求和供给侧的双向作用，两方形成更好的协同，并将短期和长期战略相结合进行推进。
来源：新黄河
扩大内需是经济发展的重要战略基点。“积极实施扩大内需战略”，作为今后五年的十二个方面重点工作之一，被列入山东省第十二次党代会报告。“从国家到山东省，真正认识到了宏观经济形势的严峻性，由于疫情影响及外部各种因素，造成了经济活力的不足，所以刺激需求的政策是必要的，政府采取激活措施，能够发挥第一推动力的有效作用。” 山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭在接受新黄河记者专访时表示，“从这些刺激内需的选择来看，重点措施都是比较科学审慎的，既考虑到了一些传统手段，也考虑到了一些新的方向和领域。”
“积极实施扩大内需战略”包含了三大方面的内容：强化有效投资支撑、推动消费扩容提质、构建现代流通体系，简言之就是投资、消费、物流。这样部署有何深意？三大方面又有什么内在关联？
大手笔搞“投资”，现代水网将发挥“双关”作用
“投资和消费是刺激内需的两个基本方面。看得出，报告中对投资的任务规划，手笔是比较大的。”董彦岭表示。
报告提出，加大基础设施、产业和民生等领域投入。深入实施“七网”建设行动，推进能源保障重大工程，提速布局新基建，构建高效畅达的综合立体交通网等。
值得关注的是，报告强调了“一轴三环、七纵九横、两湖多库”的现代水网打造。“我听了水网建设以后，觉得挺振奋的。这是个谋新局的问题。我们每一轮的基建都有一些侧重，下一步做好水文章，可以实现对水资源的集约利用。因为水既关乎生态，又关乎运输、旅游等，综合效益是很高的。”董彦岭说，“水网建设本身就是一个生态的优化，同时又能解决投资不足的问题。”
对于现代水网的规划，山东此前已画好蓝图：到2025年，山东，现代水网建设取得初步成效；到2035年，山东现代水网基本建成。
消费扩容提质，应兼顾城市更新和消费升级
6月底前，在济南买新车并上牌的个人，可领用2000元-6000元消费券；在东营购买新能源乘用车可按照车价领用3000-6000元不等的消费券……近日，山东各地频频出台重磅促消费政策，其中汽车消费站在了大宗消费的突出位置。
“对于我们来说，这是政策层面上对于汽车行业的关心与强有力的支持，让我们对于行业的未来充满希望，前景更为明朗。” 润华汽车市场与客户运营部总经理王维向新黄河记者表示。党代会报告中提出“推动消费扩容提质”，大力发展智能、时尚、绿色消费，向他传递了力量。“我们将积极响应省市推出的汽车消费补贴活动，让我们的客户充分了解补贴政策、引导客户参与，润华汽车也持续每个月地整合营销活动，整合内部资源和主机厂资源，拿出我们自己的优惠政策，让消费者享受真正的实惠，更有信心购车。” 王维介绍。
促消费是拉动内需的一个重要方面，应该怎么搞更科学？董彦岭分析，“消费有两个方面的因素，一是收入弹性，二是价格弹性，在收入相对变化不大的情况下，我们通过价格的一些策略来刺激，将潜在的需求激发出来，是可以取得成效的。”
“同时也需要更具有建设性的方式。”董彦岭说，刺激消费并不是重复性的手段，而是一种创新性的刺激。要把结构性的调整、消费基础设施的建设和刺激消费结合起来，比如智能家居等新型消费的带动，比如解决电商和实体店分离情况下存在的问题等。翻阅报告我们发现，“加快城市商圈智慧化改造”“布局一批电商供应链基地”等提法，与专家的观点多有契合。
此外，董彦岭也指出，刺激消费的政策，一要放在城市更新中考虑，结合未来的城市规划、节能减排等方面；二要结合消费升级来做，“往前看”，包括通过消费基础设施的升级，让消费更方便、线上线下有机结合、物流系统更畅通、对居民更便利；还包括结构性的改革，在需求管理的背景下，仍然要抓住供给侧这个主线，通过升级产品服务的品质、品类，促进更新换代来激发人们的购买欲。同时也要充分考量居民现实收入变化的特质、年轻人超前消费的利弊等方面，把促进消费和提升居民的生活品质实现更理性、更优质的结合，从供给和需求两方面去发力，最终让政策效果更充分地显现。
构建现代物流体系，让“双循环”的血脉畅通起来
为何要将物流体系的构建列入扩内需任务？流通连接着生产和消费这两端，关乎投资和消费前两项内容。
“物流体系，对于促进循环来讲非常重要。它涉及对外和对内两方面。”董彦岭分析，“我们现在要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，如果物流系统更畅通了，那么国内大循环也好，国内国际双循环也好，就会循环得更畅通。”
董彦岭进一步指出：“我国是个单面向海的国家，内循环基本要靠内陆交通来完成，因此构建物流体系尤其重要”，他说，“现在物流方面咱们国家确实进步比较快，比如说电商能够深入到千家万户，主要得益于物流体系的高度顺畅，但依然还存在诸如火车运力使用不充分之类的结构性问题。如何推进多式联运，将飞机、火车、汽车等不同运输的优势充分发挥出来，实现场站的更好衔接，来降低物流成本、提升物流效率，这应该是未来大宗物资物流体系需要解决的问题。”
我们欣喜地注意到，“推进国家物流枢纽和骨干冷链物流基地建设”“布局建设一批内陆港”“加密优化中欧班列（齐鲁号）图定线路和开行频次”等，均已列入报告。
“大循环包括硬件和软件。软件主要是政务审批、各种公共服务之间的衔接和一体化，物流的一体化则是一种硬件，是基础设施建设。我觉得这些点都是很好的。”董彦岭说。
对于扩大内需这项整体任务，董彦岭建议，未来应该发挥需求和供给侧的双向作用，两方形成更好的协同，并将短期和长期战略相结合进行推进。
来源：新黄河
武契奇：力拼加入欧盟
塞尔维亚总统武契奇（Aleksandar Vucic）宣誓就职他的第二个任期。他矢言继续推动塞国加入欧洲联盟（EU），并暗示新政府可能考虑加入西方国家对俄罗斯的制裁行动。
美联社报道，尽管塞尔维亚在联合国谴责俄罗斯攻打乌克兰的3项决议案投下赞成票，但塞国迄今仍是唯一一个欧洲国家未加入对盟友俄罗斯实施的制裁行动。
武契奇在国会发表就职演说时表示，塞尔维亚的首要任务将是成为欧盟成员国，预定7月成立的新政府必须更努力来进入这个由27个成员国组成的组织，并考虑采取制裁措施。但他并未明确提及俄罗斯。
武契奇说：“鉴于我们当前处境艰困，组建新政府至关重要。我们将必须应对新制裁之类的问题，这可能损害我方利益，因此我们将要求欧洲伙伴予以协助。”
武契奇先前宣称，他希望在新任期内带领塞尔维亚加入欧盟，但近年来他一直持续巩固与长期盟友俄罗斯总统普京（VladimirPutin）的关系。
武契奇29日还宣布，他在与普京的通话中，与俄罗斯达成一项为期3年、“非常有利”的天然气供应协议。外界普遍认为，尽管面临来自西方的压力，他这么做代表决心不会加入欧盟对俄制裁。
不过，武契奇似乎软化他的亲俄立场，表示“我们必须坚定步上加入欧盟的道路”。
他说，塞尔维亚不会寻求加入北大西洋公约组织（NATO），并将保持军事中立。但“我们并非政治中立国，因为我们希望成为欧盟成员。”
塞尔维亚总统武契奇（Aleksandar Vucic）宣誓就职他的第二个任期。他矢言继续推动塞国加入欧洲联盟（EU），并暗示新政府可能考虑加入西方国家对俄罗斯的制裁行动。
美联社报道，尽管塞尔维亚在联合国谴责俄罗斯攻打乌克兰的3项决议案投下赞成票，但塞国迄今仍是唯一一个欧洲国家未加入对盟友俄罗斯实施的制裁行动。
武契奇在国会发表就职演说时表示，塞尔维亚的首要任务将是成为欧盟成员国，预定7月成立的新政府必须更努力来进入这个由27个成员国组成的组织，并考虑采取制裁措施。但他并未明确提及俄罗斯。
武契奇说：“鉴于我们当前处境艰困，组建新政府至关重要。我们将必须应对新制裁之类的问题，这可能损害我方利益，因此我们将要求欧洲伙伴予以协助。”
武契奇先前宣称，他希望在新任期内带领塞尔维亚加入欧盟，但近年来他一直持续巩固与长期盟友俄罗斯总统普京（VladimirPutin）的关系。
武契奇29日还宣布，他在与普京的通话中，与俄罗斯达成一项为期3年、“非常有利”的天然气供应协议。外界普遍认为，尽管面临来自西方的压力，他这么做代表决心不会加入欧盟对俄制裁。
不过，武契奇似乎软化他的亲俄立场，表示“我们必须坚定步上加入欧盟的道路”。
他说，塞尔维亚不会寻求加入北大西洋公约组织（NATO），并将保持军事中立。但“我们并非政治中立国，因为我们希望成为欧盟成员。”
新闻资讯：蔬菜价格大幅上涨！
这次全国蔬菜价格上涨其实已经持续一段时间，进入十月，很多人发现蔬菜价格明显上涨，“菜篮子”越来越沉。据农业农村部10月25日发布的“农产品批发价格200指数”数据显示：重点监测的28种蔬菜平均价格为5.91元/公斤，比上周五上升4.0%；重点监测的6种水果平均价格为5.71元/公斤，比上周五上升1.2%。
菜比肉贵的背后是什么原因呢？
蔬菜价格上涨其原因是多方面的。比如，最近适逢换季窗口期，部分蔬菜进入退市、上市衔接期，影响了市场的整体供应，导致价格出现波动。此外，前段时间全国多个蔬菜主产区遭遇洪水、低温天气影响，加上近期又一波冷空气席卷我国大部分地区，这对蔬菜的生长、采收及运输都造成一定影响，也直接加剧了蔬菜价格上浮压力。也就是说，是多种因素共同叠加造成了目前蔬菜价格一路走高的局面。
蔬菜价格还会继续涨吗？
对此，民众倒也不必过于担心。毕竟，季节性、气候性因素对菜价的影响，一般不会延续太长时间。并且，为了稳定菜价各地开始因地制宜出对策，目前一些地方已经积极行动起来。
近日，为切实维护广东蔬菜稳产保供，畅通蔬菜调配和市场供应链条，在广东省农业农村厅的指导下，“广东农产品保供稳价安心”数字平台及时发出《关于蔬菜“保供稳价安心”倡议书》，号召各方以保供稳价为要，做有责任、有担当、有行动的良心企业。广东省90家规模化蔬菜基地（其中80家省级“菜篮子”基地）积极响应倡议书，加强扩种抢播，极大增强了全省蔬菜稳产保供信心。
作为拥有“广东省菜篮子基地”称号的宏鸿集团也在第一时间响应号召，以民为本全力以赴做好广东菜篮子产品稳产保供工作。
一是稳产：
合理安排自有基地的种植品种，依托先进生产技术进行蔬菜的增量生产。宏鸿在广东、湖北、海南、山东等地建有大型蔬菜基地。目前宏鸿蔬菜基地正呈现出一派勃勃生机的景象，工人们忙得热火朝天，有的在忙着采收，有的忙着新一轮的播种，工人加班加点保障产量，为他们的辛勤点赞。
二是全力保供应
集团全面发挥集采优势，多方调剂，积极对接长期合作的种养殖基地，对一些优势品种进行源头采购，保障食堂蔬菜价格相对稳定。
其实不仅仅是在这次的蔬菜价格疯涨时期，在去年初疫情严重的时候，市场价格混乱，供应也极为不稳定，宏鸿集团尽心尽责努力保障广大市民的菜篮子供应，确保食材的充足供应。
除了积极稳产保供，宏鸿一直实施“周期定价锁价”机制。这样的机制，不仅方便同客户的对账和结算，同时，农产品全年价格波动非常大，定期锁价可以减少因价格波动造成的不必要的损失，保障了客户的利益。市场有涨有跌，有赚有赔，没有一定的实力，是很难做到的。
这次全国蔬菜价格上涨其实已经持续一段时间，进入十月，很多人发现蔬菜价格明显上涨，“菜篮子”越来越沉。据农业农村部10月25日发布的“农产品批发价格200指数”数据显示：重点监测的28种蔬菜平均价格为5.91元/公斤，比上周五上升4.0%；重点监测的6种水果平均价格为5.71元/公斤，比上周五上升1.2%。
菜比肉贵的背后是什么原因呢？
蔬菜价格上涨其原因是多方面的。比如，最近适逢换季窗口期，部分蔬菜进入退市、上市衔接期，影响了市场的整体供应，导致价格出现波动。此外，前段时间全国多个蔬菜主产区遭遇洪水、低温天气影响，加上近期又一波冷空气席卷我国大部分地区，这对蔬菜的生长、采收及运输都造成一定影响，也直接加剧了蔬菜价格上浮压力。也就是说，是多种因素共同叠加造成了目前蔬菜价格一路走高的局面。
蔬菜价格还会继续涨吗？
对此，民众倒也不必过于担心。毕竟，季节性、气候性因素对菜价的影响，一般不会延续太长时间。并且，为了稳定菜价各地开始因地制宜出对策，目前一些地方已经积极行动起来。
近日，为切实维护广东蔬菜稳产保供，畅通蔬菜调配和市场供应链条，在广东省农业农村厅的指导下，“广东农产品保供稳价安心”数字平台及时发出《关于蔬菜“保供稳价安心”倡议书》，号召各方以保供稳价为要，做有责任、有担当、有行动的良心企业。广东省90家规模化蔬菜基地（其中80家省级“菜篮子”基地）积极响应倡议书，加强扩种抢播，极大增强了全省蔬菜稳产保供信心。
作为拥有“广东省菜篮子基地”称号的宏鸿集团也在第一时间响应号召，以民为本全力以赴做好广东菜篮子产品稳产保供工作。
一是稳产：
合理安排自有基地的种植品种，依托先进生产技术进行蔬菜的增量生产。宏鸿在广东、湖北、海南、山东等地建有大型蔬菜基地。目前宏鸿蔬菜基地正呈现出一派勃勃生机的景象，工人们忙得热火朝天，有的在忙着采收，有的忙着新一轮的播种，工人加班加点保障产量，为他们的辛勤点赞。
二是全力保供应
集团全面发挥集采优势，多方调剂，积极对接长期合作的种养殖基地，对一些优势品种进行源头采购，保障食堂蔬菜价格相对稳定。
其实不仅仅是在这次的蔬菜价格疯涨时期，在去年初疫情严重的时候，市场价格混乱，供应也极为不稳定，宏鸿集团尽心尽责努力保障广大市民的菜篮子供应，确保食材的充足供应。
除了积极稳产保供，宏鸿一直实施“周期定价锁价”机制。这样的机制，不仅方便同客户的对账和结算，同时，农产品全年价格波动非常大，定期锁价可以减少因价格波动造成的不必要的损失，保障了客户的利益。市场有涨有跌，有赚有赔，没有一定的实力，是很难做到的。
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