#芜湖文旅那些事儿# 怡和巷中说往昔
怡和巷是一条名不见经传的小巷，在民国八年（1919）的《芜湖县志》中、1985年编辑成书的《芜湖市地名录》中和1995年出版的《芜湖市志》中，都没有关于它的记载，然而，它却真真切切地存在了五、六十年。
怡和巷位于原健康二马路（今太古路）南侧，南北走向，与原健康二马路垂直相交，长150米左右，最宽的地方约2米，最窄的地方只有1米多。巷子的东边还有原芜湖市第一人民医院围墙，西边有芜湖市第一自来水厂（前身是1938年日军建的自来水厂）围墙。20世纪50年代初期，一些来自江北地区的农民，以及附近的纺织厂、搬运公司和铁路上工人，在紧挨这两处围墙外的空地上，临时搭建起一座座简易的窝棚，安顿下来，居住生活。这些先后搭建的窝棚，一家挨着一家，一户连着一户，中间自然形成一条巷道。因为巷子口东侧，与健康二马路交界处有一幢当年英商怡和轮船公司办公楼，因而得名怡和巷。
原英商怡和轮船公司办公楼是一幢典型的西洋建筑，坐南朝北，二层三开间，红砖墙面，红瓦屋顶，建筑面积约400平方米，比起太古轮船公司办公楼要大一半多。外观简洁大方，内部空间宽阔，门前有四五级台阶，为赭色花岗石，进出便捷。迎面二楼墙壁上有两块圆形水泥块，就是怡和轮船公司当年的标志图案，十分显目。
一
英商怡和洋行（轮船公司），是在光绪二年（1876）芜湖开埠后，紧步英商太古轮船公司的后尘、抢滩芜湖的第二家外商航运机构。
怡和洋行是原名渣甸洋行，1832年7月1日在广州成立，创办人是苏格兰裔英国人威廉·渣甸（1784-1843）和詹姆斯·马地臣（1796-1878）。就是这个渣甸，在1839年林则徐实行禁烟时，亲自在伦敦四处游说英国政府，极力主张与清政府开战，并怂恿英政府从清政府手中取得香港，作为贸易据点，其“能量”可见一斑。1840年鸦片战争爆发后，怡和洋行于1842年将洋行总部从广州迁至香港。1843年，成立上海怡和洋行。1844年，购得上海首次拍卖的土地。1872年以后，怡和洋行放弃对华鸦片贸易，投资业务逐步多元化，除了贸易外，还在中国投资兴建铁路、船坞、各式工厂、矿务、经营船务、银行等各行业。1875年，英商“印度中国航业公司”成立，资金120万英镑，其在远东和中国沿海和内河的航业，均委托怡和洋行代理，并代理上海虹口栈桥公司、日本内外海运公司的业务。怡和洋行还在香港设有船坞公司、大轮公司、电车公司，以及在上海开办地产公司、棉纱厂、机器公司，成为一个名符其实的“托拉斯”。
1858年，中英《天津条约》规定：“长江一带各口，英国船只俱可通商。”英人可以“前往内地各处游历、通商”。从此，英商轮船便开进长江，经营运输业务。19世纪60年代，英商怡和洋行的轮船就在长江上畅行无阻，只是船少，业务量也小。据1864年的统计，当时在长江经营航业的外国四大洋行，其中就有怡和洋行，只是那时的美国旗昌洋行（轮船公司）所占长江航业市场份额最大，控制长江运输总量的三分之一到二分之一，而怡和洋行两个月的运量还不足50吨。1873年1月，怡和洋行在上海设立“华海轮船公司”，继续在长江扩大营运规模，以“之和”轮（1331吨）、“瑞和”轮（1931吨）、“吉和”轮（2200吨）等轮船参加长江营运。芜湖开埠后，怡和洋行便紧跟太古洋行之后，在芜湖设立机构，开展航运业务。轮船上下水时，均在芜湖港口停泊，上下客货。
二
1881年11月，怡和轮船公司正式成立。在此前后，美商旗昌轮船公司、德商亨宝洋行、日商日清汽船株式会社、日商大阪商船株式会社、美商美孚洋行等争先恐后来芜湖设立航业机构。当时，这些外商航业机构几乎都集中在迎江街、华盛街一带。那时，芜湖港口尚没有专用的客货运输码头。怡和洋行和其他外国航商及中国轮船招商局均购置趸船，在青弋江口关门洲外江面抛锚停泊，供本家公司轮船停泊，由小划子到江中趸船旁，把客货接送至原江边1号码头附近，检查放行。当时，原1号码头设有木质简易码头，供外国轮船公司小划子上下客货专用。洋火、洋烟、洋油、洋蜡、洋布等各种“洋货”都从这个地方卸运下来，因此，被称为“洋码头”。连带当时无名的迎江街也被叫做“洋码头”，这个洋码头街名一直延续到抗日战争胜利后，才被改名为迎江街。华盛街，当时则被叫做“洋街”。
三
光绪四年（1878），英国驻芜湖领事达文波，便向芜湖关道刘传祺提出，在芜湖开办租界。
1882年，怡和洋行率先提出租地，要求租下陶家沟（即陶沟）以北一带江滩地。但是，当时陶家沟以北直至弋矶山脚下一带江岸滩涂，一直被木商（主要是安徽宿松、太湖木帮）占用，这些木商的木排在此停泊、拆解。他们拒绝交出滩地。1884年，安徽抚院勘定在芜湖县西南8里的江埂外滩芦花塘为木商用地。1901年，英商怡和洋行通过英国驻华公使馆对清政府施加压力，敦促芜湖关道吴景祺尽快解决英国洋行租地问题。光绪三十年（1904），吴景祺与英国驻芜湖领事柯韪良议定《芜湖各国公共租界章程》十条，得到清廷外务部批准。1905年6月28日，芜湖各国公共租界举行了开辟仪式。
芜湖各国公共租界开辟后，怡和洋行（轮船公司）于1907年租借陶家沟以北、圣母院以西到长江岸边（过去煤建公司一带）的大片土地。当时，租界内每亩租价本洋180元，另加4成迁费72元，每亩每年交地税3000文，便可以长久使用。怡和洋行在租地内先后建起1座栈桥式码头、1座容量850吨的仓库，并建起货栈、货场。同时，也建成了一幢西洋风格的办公楼。
怡和洋行（轮船公司）依仗雄厚的资本和实力，长期称霸长江。航业部分资金约有3000多万银元，在旗昌轮船公司退出长江后，成为经营长江航运的三大外商巨头之一（另外两巨头是英商太古轮船公司和日商日清汽船株式会社），每年从中国获取400万元左右的高额利润。1903年，其船舶吨位占整个长江各家公司总数的25.5%。到1936年，参加长江航运的轮船还有13艘，均途经芜湖港口，上下客货。到抗战初期，怡和公司仍有联和、瑞和、隆和、吉和、德和、江和等6艘轮船在长江营运。从19世纪80年代到20世纪30年代的五六十年时间里，实力雄厚的怡和轮船公司和英商太古轮船公司，几乎垄断了芜湖的长江航运市场，左右着芜湖的航运经济。
到抗战前夕，怡和洋行在中国除上海、香港本部外，还在包括芜湖在内的12个沿海和长江沿岸港口设有分支机构，成为英国在远东的最大财团。
四
在怡和码头，也发生过一些难忘的往事。1933年5月21日，芜湖江南铁路股份有限公司的“芜（湖）乍（浦）铁路开工典礼”仪式，就是在怡和码头货场隆重举行的。随即，开始修建芜湖至宣城孙家埠铁路，全长76公里，于次年11月25日建成通车。
1937年12月芜湖沦陷前夕，怡和轮船公司也遭受重创。5日，日军飞机第二次袭击芜湖。当时，怡和公司行驶宁汉线的德和轮（3770吨）正在靠泊怡和码头。德和轮悬挂着英国国旗，甲板上和船舷两侧都漆有明显的英国国旗标志。但是，4架日军飞机跟踪而至，先后投下12枚重磅炸弹，德和轮当即中弹起火，船身崩裂下沉，全船千余人所剩无几，损失极为惨重。1942年，太平洋战争爆发后，怡和轮船公司被迫退出长江航运市场。
1949年以后，怡和轮船公司办公楼被收归国有，20世纪80年代前后，一直都是市公安局弋矶山派出所办公用房，现在是居民住宅。
2006年，在滨江公园改造中，怡和巷彻底消失了，融入到新建的滨江路之中。唯有原来巷口的那幢怡和轮船公司办公楼，依然倔强地矗立在原地，在周边高楼的包围下，显得有点破败与沧桑，但是，人们还能依稀辨识出它当年的豪华与气派。
（本条微博来自芜湖传媒集团·大江晚报，作者 刘传汉）
怡和巷是一条名不见经传的小巷，在民国八年（1919）的《芜湖县志》中、1985年编辑成书的《芜湖市地名录》中和1995年出版的《芜湖市志》中，都没有关于它的记载，然而，它却真真切切地存在了五、六十年。
怡和巷位于原健康二马路（今太古路）南侧，南北走向，与原健康二马路垂直相交，长150米左右，最宽的地方约2米，最窄的地方只有1米多。巷子的东边还有原芜湖市第一人民医院围墙，西边有芜湖市第一自来水厂（前身是1938年日军建的自来水厂）围墙。20世纪50年代初期，一些来自江北地区的农民，以及附近的纺织厂、搬运公司和铁路上工人，在紧挨这两处围墙外的空地上，临时搭建起一座座简易的窝棚，安顿下来，居住生活。这些先后搭建的窝棚，一家挨着一家，一户连着一户，中间自然形成一条巷道。因为巷子口东侧，与健康二马路交界处有一幢当年英商怡和轮船公司办公楼，因而得名怡和巷。
原英商怡和轮船公司办公楼是一幢典型的西洋建筑，坐南朝北，二层三开间，红砖墙面，红瓦屋顶，建筑面积约400平方米，比起太古轮船公司办公楼要大一半多。外观简洁大方，内部空间宽阔，门前有四五级台阶，为赭色花岗石，进出便捷。迎面二楼墙壁上有两块圆形水泥块，就是怡和轮船公司当年的标志图案，十分显目。
一
英商怡和洋行（轮船公司），是在光绪二年（1876）芜湖开埠后，紧步英商太古轮船公司的后尘、抢滩芜湖的第二家外商航运机构。
怡和洋行是原名渣甸洋行，1832年7月1日在广州成立，创办人是苏格兰裔英国人威廉·渣甸（1784-1843）和詹姆斯·马地臣（1796-1878）。就是这个渣甸，在1839年林则徐实行禁烟时，亲自在伦敦四处游说英国政府，极力主张与清政府开战，并怂恿英政府从清政府手中取得香港，作为贸易据点，其“能量”可见一斑。1840年鸦片战争爆发后，怡和洋行于1842年将洋行总部从广州迁至香港。1843年，成立上海怡和洋行。1844年，购得上海首次拍卖的土地。1872年以后，怡和洋行放弃对华鸦片贸易，投资业务逐步多元化，除了贸易外，还在中国投资兴建铁路、船坞、各式工厂、矿务、经营船务、银行等各行业。1875年，英商“印度中国航业公司”成立，资金120万英镑，其在远东和中国沿海和内河的航业，均委托怡和洋行代理，并代理上海虹口栈桥公司、日本内外海运公司的业务。怡和洋行还在香港设有船坞公司、大轮公司、电车公司，以及在上海开办地产公司、棉纱厂、机器公司，成为一个名符其实的“托拉斯”。
1858年，中英《天津条约》规定：“长江一带各口，英国船只俱可通商。”英人可以“前往内地各处游历、通商”。从此，英商轮船便开进长江，经营运输业务。19世纪60年代，英商怡和洋行的轮船就在长江上畅行无阻，只是船少，业务量也小。据1864年的统计，当时在长江经营航业的外国四大洋行，其中就有怡和洋行，只是那时的美国旗昌洋行（轮船公司）所占长江航业市场份额最大，控制长江运输总量的三分之一到二分之一，而怡和洋行两个月的运量还不足50吨。1873年1月，怡和洋行在上海设立“华海轮船公司”，继续在长江扩大营运规模，以“之和”轮（1331吨）、“瑞和”轮（1931吨）、“吉和”轮（2200吨）等轮船参加长江营运。芜湖开埠后，怡和洋行便紧跟太古洋行之后，在芜湖设立机构，开展航运业务。轮船上下水时，均在芜湖港口停泊，上下客货。
二
1881年11月，怡和轮船公司正式成立。在此前后，美商旗昌轮船公司、德商亨宝洋行、日商日清汽船株式会社、日商大阪商船株式会社、美商美孚洋行等争先恐后来芜湖设立航业机构。当时，这些外商航业机构几乎都集中在迎江街、华盛街一带。那时，芜湖港口尚没有专用的客货运输码头。怡和洋行和其他外国航商及中国轮船招商局均购置趸船，在青弋江口关门洲外江面抛锚停泊，供本家公司轮船停泊，由小划子到江中趸船旁，把客货接送至原江边1号码头附近，检查放行。当时，原1号码头设有木质简易码头，供外国轮船公司小划子上下客货专用。洋火、洋烟、洋油、洋蜡、洋布等各种“洋货”都从这个地方卸运下来，因此，被称为“洋码头”。连带当时无名的迎江街也被叫做“洋码头”，这个洋码头街名一直延续到抗日战争胜利后，才被改名为迎江街。华盛街，当时则被叫做“洋街”。
三
光绪四年（1878），英国驻芜湖领事达文波，便向芜湖关道刘传祺提出，在芜湖开办租界。
1882年，怡和洋行率先提出租地，要求租下陶家沟（即陶沟）以北一带江滩地。但是，当时陶家沟以北直至弋矶山脚下一带江岸滩涂，一直被木商（主要是安徽宿松、太湖木帮）占用，这些木商的木排在此停泊、拆解。他们拒绝交出滩地。1884年，安徽抚院勘定在芜湖县西南8里的江埂外滩芦花塘为木商用地。1901年，英商怡和洋行通过英国驻华公使馆对清政府施加压力，敦促芜湖关道吴景祺尽快解决英国洋行租地问题。光绪三十年（1904），吴景祺与英国驻芜湖领事柯韪良议定《芜湖各国公共租界章程》十条，得到清廷外务部批准。1905年6月28日，芜湖各国公共租界举行了开辟仪式。
芜湖各国公共租界开辟后，怡和洋行（轮船公司）于1907年租借陶家沟以北、圣母院以西到长江岸边（过去煤建公司一带）的大片土地。当时，租界内每亩租价本洋180元，另加4成迁费72元，每亩每年交地税3000文，便可以长久使用。怡和洋行在租地内先后建起1座栈桥式码头、1座容量850吨的仓库，并建起货栈、货场。同时，也建成了一幢西洋风格的办公楼。
怡和洋行（轮船公司）依仗雄厚的资本和实力，长期称霸长江。航业部分资金约有3000多万银元，在旗昌轮船公司退出长江后，成为经营长江航运的三大外商巨头之一（另外两巨头是英商太古轮船公司和日商日清汽船株式会社），每年从中国获取400万元左右的高额利润。1903年，其船舶吨位占整个长江各家公司总数的25.5%。到1936年，参加长江航运的轮船还有13艘，均途经芜湖港口，上下客货。到抗战初期，怡和公司仍有联和、瑞和、隆和、吉和、德和、江和等6艘轮船在长江营运。从19世纪80年代到20世纪30年代的五六十年时间里，实力雄厚的怡和轮船公司和英商太古轮船公司，几乎垄断了芜湖的长江航运市场，左右着芜湖的航运经济。
到抗战前夕，怡和洋行在中国除上海、香港本部外，还在包括芜湖在内的12个沿海和长江沿岸港口设有分支机构，成为英国在远东的最大财团。
四
在怡和码头，也发生过一些难忘的往事。1933年5月21日，芜湖江南铁路股份有限公司的“芜（湖）乍（浦）铁路开工典礼”仪式，就是在怡和码头货场隆重举行的。随即，开始修建芜湖至宣城孙家埠铁路，全长76公里，于次年11月25日建成通车。
1937年12月芜湖沦陷前夕，怡和轮船公司也遭受重创。5日，日军飞机第二次袭击芜湖。当时，怡和公司行驶宁汉线的德和轮（3770吨）正在靠泊怡和码头。德和轮悬挂着英国国旗，甲板上和船舷两侧都漆有明显的英国国旗标志。但是，4架日军飞机跟踪而至，先后投下12枚重磅炸弹，德和轮当即中弹起火，船身崩裂下沉，全船千余人所剩无几，损失极为惨重。1942年，太平洋战争爆发后，怡和轮船公司被迫退出长江航运市场。
1949年以后，怡和轮船公司办公楼被收归国有，20世纪80年代前后，一直都是市公安局弋矶山派出所办公用房，现在是居民住宅。
2006年，在滨江公园改造中，怡和巷彻底消失了，融入到新建的滨江路之中。唯有原来巷口的那幢怡和轮船公司办公楼，依然倔强地矗立在原地，在周边高楼的包围下，显得有点破败与沧桑，但是，人们还能依稀辨识出它当年的豪华与气派。
（本条微博来自芜湖传媒集团·大江晚报，作者 刘传汉）
“未来网络”啥模样，到这个小镇来看看
2019-05-30 12:03:46 来源: 中国科技网 作者: 张晔
南京与深圳，相隔1300公里。而在刘韵洁院士看来，未来网络互联互通之后，它们之间的时空间隔几乎为零。
5月22日，第三届未来网络发展大会在南京市江宁区“未来网络”小镇举行。刘韵洁院士特地为400多名嘉宾播放了一段连线视频，1300公里之外深圳富士康工业园区生产车间的画面，通过中国联通5G网络和国家未来网络试验设施网络实时回传至大会现，8K视频的清晰度让人感觉“触手可及”，丝毫看不出任何延迟、卡顿……
互联网，是20世纪人类通信技术的一次革命，它的出现深刻地改变了人类的生产和生活方式。未来网络什么样？可能没有人能准确回答。但是可以想象，现在一个小小的网络技术创新，都可能在未来产生极其重大的影响。
在南京市江宁区，有一座“未来网络”小镇，这里就是中国关于“未来网络”研发创新的核心之地，也是全球关于此项研究的重镇。8年时间，从无到有再到繁盛，传说中的网络黑科技在这里都演化成现实模样。
U湖的变迁
在京沪高铁南京南站驱车往南十公里，就来到“未来网络”小镇，
小镇的中间，有一个弯弯曲曲的湖泊，像一个大写的英文字母U，沿着青草铺地的湖岸向周边看去，是几十栋高低错落的创新创业孵化器。
U湖原名象鼻湖，因曲里拐弯、形似象鼻而得名。象鼻湖通过牛首山河连通外秦淮河，过去是农村的水塘。
2012年底，科技部、教育部与江苏省签署共建国家通信与网络产业创新基地协议之后，象鼻湖的开发便落入了视野，这里有山有水，交通便捷，周边电子通讯企业众多，是一个天然的创新创业中心。
8年过去了，象鼻湖变成了U湖，湖边不再种植稻谷，取而代之的是“无线谷”和“未来网络谷”。“你可以理解为U盘的U，也可以理解为FUTURE NETWORK（未来网络）的U，还可以想象成一圈网络楼宇环湖成U形。”一位工作人员向记者介绍说。
“欢迎乘坐‘未来号’！”顺着工作人员手指的方向，一辆“萌萌哒”绿色小车缓缓开到记者面前停下，门自动打开，里面空无一人。上车后，沿着湖岸蜿蜒前行，车辆遇见拐角自动减速，遇行人会自动绕行通过。仅仅几分钟，就绕着“U”形湖泊转了一遍。“通过加装我们的系统设备，只需5万-10万元，就能将普通私家车升级成无人驾驶汽车。”江苏智行未来汽车研究院董事长孙玉志说。
而在专注“最后100米”物联网解决方案南京物联技术有限公司，记者看到87项国家发明专利证书，他们在国内与谷歌、亚马逊等国际巨头，共同制定物联网国际标准。
从杂乱的农田到美丽的U湖，从面积4.62平方公里的创新创业园，到20平方公里的产业小镇，再到40平方公里的科技新城，未来网络小镇正不断书写着发展奇迹。
创新先手棋
8年前，江宁区未来网络产业从0起步，经过8年创新、积淀、集聚，未来网络产业已实现超常规、跨越式发展，产值接近百亿元，在全省乃至全国均领先一步。
互联网经过多年发展，已成为人类社会重要的基础设施之一。随着网络规模的持续扩大、应用场景的不断创新，互联网正迎来一轮新的历史变革。
在中国工程院院士邬贺铨看来，中国在“未来网络”研究和建设方面虽然面临诸多挑战，但是也充满领先发展的机遇。传统互联网源起于美国，中国在网络技术方面基本处在跟随阶段，但是在更加开放的未来网络领域，中国与美、欧、日在几乎同时关注并发力，可以说，大家起点相当。
正是在此背景下，2011年，江宁区以前瞻性、战略性眼光引入有着“中国互联网之父”美誉的中国工程院院士刘韵洁，瞄准国家战略布局未来网络产业。
次年，北京邮电大学、中科院计算所和清华大学等共同参与组建的江苏省未来网络研究院在江宁成立，研究院在前沿技术攻关、孵化创新企业、集聚高端人才等方面成果斐然，并带动一批产业在江宁迅速集聚。
由江苏省未来网络创新研究院孵化的公司南京易米云通网络科技有限公司，专注于企业语音平台，为中小企业降低员工通话成本打造了一系列创新产品。易米云通在2018年相继推出云呼叫中心、智能语音机器人、智能在线客服等领先行业的系列产品与创新技术，服务覆盖全国26个省份、300多个城市，发展了100万+企业级付费用户，承载的语音话务量已经达到了每月3亿分钟，公司估值已超1亿美元。
易米云通的创新之路，也是江宁未来网络产业高地悄然崛起的缩影。统计显示，8年来，江苏省未来网络研究院已申请知识产权534件，其中发明专利153件，集聚未来网络相关领域人才团队56个，研发与产业化总人数1200多人。带动江宁区集聚未来网络相关企业800多家，总产值已接近100亿元，各类研发人员接近1万人。
未来科技城
每个工作日，地铁三号线秣周东路站，成千上万的年轻人从地铁站口涌出，陆续进入“未来网络”小镇的近家公司和研发机构，扎根在这里科研、创新。他们中有一批人，正在为未来网络的重大战略问题而日夜攻关。
2018年2月，南京正式启动紫金山实验室筹建，8月28日在江苏省科技创新大会上，省委书记娄勤俭、省长吴政隆共同为实验室授牌。
“紫金山实验室既要顶天，又要立地。这是国家实验室最重要的考核标准，也是对我们自己的要求。”中国工程院院士、网络通信与安全紫金山实验室主任刘韵洁说。他认为，实验室要解决国家重大的科学技术问题、产业发展重大的瓶颈问题，以及解决普通企业、普通研究单位、普通高校没法办成的一些重大的任务。
在22日举行的第三届未来网络发展大会上，未来网络试验设施（CENI）项目在首期 12 城市开通运行。这是全球首个基于全新架构构建的“未来网络”，可满足国家下一代互联网、网络空间安全、天地一体化网络等需求，获得超前产业 5-10 年的创新成果。
刘韵洁告诉记者，过去消费领域的互联网，不能保证服务质量，没法满足车联网、工业互联网的需求，因此互联网就需要变革。“ 以前的网络就相当于一个傻瓜网络，封闭的，是普通的网路，网路堵了，也没有办法控制。”他说，未来网络是开放的网络，有“大脑”，可以智能管控网络。就好比网络里有高速公路，也有高铁，还可以达到“飞机速度”，可以帮你量身定制。
“网络的下一个变革就是要跟实体经济融合，在工业互联网的历史机遇中，紫金山实验室要充分发扬并利用优势，在促进江苏经济转型与实体经济深度融合的重大问题方面走在前面。目前紫金山实验室正致力于将网络、通信、安全技术结合到扬子江城市群当中，解决企业问题，赋能产业升级。”刘韵洁说道。
位于南京未来网络小镇的未来网络创新研究院总控中心（图一）
南京三迭纪3D打印医药公司的科研现场（图二）
2019-05-30 12:03:46 来源: 中国科技网 作者: 张晔
南京与深圳，相隔1300公里。而在刘韵洁院士看来，未来网络互联互通之后，它们之间的时空间隔几乎为零。
5月22日，第三届未来网络发展大会在南京市江宁区“未来网络”小镇举行。刘韵洁院士特地为400多名嘉宾播放了一段连线视频，1300公里之外深圳富士康工业园区生产车间的画面，通过中国联通5G网络和国家未来网络试验设施网络实时回传至大会现，8K视频的清晰度让人感觉“触手可及”，丝毫看不出任何延迟、卡顿……
互联网，是20世纪人类通信技术的一次革命，它的出现深刻地改变了人类的生产和生活方式。未来网络什么样？可能没有人能准确回答。但是可以想象，现在一个小小的网络技术创新，都可能在未来产生极其重大的影响。
在南京市江宁区，有一座“未来网络”小镇，这里就是中国关于“未来网络”研发创新的核心之地，也是全球关于此项研究的重镇。8年时间，从无到有再到繁盛，传说中的网络黑科技在这里都演化成现实模样。
U湖的变迁
在京沪高铁南京南站驱车往南十公里，就来到“未来网络”小镇，
小镇的中间，有一个弯弯曲曲的湖泊，像一个大写的英文字母U，沿着青草铺地的湖岸向周边看去，是几十栋高低错落的创新创业孵化器。
U湖原名象鼻湖，因曲里拐弯、形似象鼻而得名。象鼻湖通过牛首山河连通外秦淮河，过去是农村的水塘。
2012年底，科技部、教育部与江苏省签署共建国家通信与网络产业创新基地协议之后，象鼻湖的开发便落入了视野，这里有山有水，交通便捷，周边电子通讯企业众多，是一个天然的创新创业中心。
8年过去了，象鼻湖变成了U湖，湖边不再种植稻谷，取而代之的是“无线谷”和“未来网络谷”。“你可以理解为U盘的U，也可以理解为FUTURE NETWORK（未来网络）的U，还可以想象成一圈网络楼宇环湖成U形。”一位工作人员向记者介绍说。
“欢迎乘坐‘未来号’！”顺着工作人员手指的方向，一辆“萌萌哒”绿色小车缓缓开到记者面前停下，门自动打开，里面空无一人。上车后，沿着湖岸蜿蜒前行，车辆遇见拐角自动减速，遇行人会自动绕行通过。仅仅几分钟，就绕着“U”形湖泊转了一遍。“通过加装我们的系统设备，只需5万-10万元，就能将普通私家车升级成无人驾驶汽车。”江苏智行未来汽车研究院董事长孙玉志说。
而在专注“最后100米”物联网解决方案南京物联技术有限公司，记者看到87项国家发明专利证书，他们在国内与谷歌、亚马逊等国际巨头，共同制定物联网国际标准。
从杂乱的农田到美丽的U湖，从面积4.62平方公里的创新创业园，到20平方公里的产业小镇，再到40平方公里的科技新城，未来网络小镇正不断书写着发展奇迹。
创新先手棋
8年前，江宁区未来网络产业从0起步，经过8年创新、积淀、集聚，未来网络产业已实现超常规、跨越式发展，产值接近百亿元，在全省乃至全国均领先一步。
互联网经过多年发展，已成为人类社会重要的基础设施之一。随着网络规模的持续扩大、应用场景的不断创新，互联网正迎来一轮新的历史变革。
在中国工程院院士邬贺铨看来，中国在“未来网络”研究和建设方面虽然面临诸多挑战，但是也充满领先发展的机遇。传统互联网源起于美国，中国在网络技术方面基本处在跟随阶段，但是在更加开放的未来网络领域，中国与美、欧、日在几乎同时关注并发力，可以说，大家起点相当。
正是在此背景下，2011年，江宁区以前瞻性、战略性眼光引入有着“中国互联网之父”美誉的中国工程院院士刘韵洁，瞄准国家战略布局未来网络产业。
次年，北京邮电大学、中科院计算所和清华大学等共同参与组建的江苏省未来网络研究院在江宁成立，研究院在前沿技术攻关、孵化创新企业、集聚高端人才等方面成果斐然，并带动一批产业在江宁迅速集聚。
由江苏省未来网络创新研究院孵化的公司南京易米云通网络科技有限公司，专注于企业语音平台，为中小企业降低员工通话成本打造了一系列创新产品。易米云通在2018年相继推出云呼叫中心、智能语音机器人、智能在线客服等领先行业的系列产品与创新技术，服务覆盖全国26个省份、300多个城市，发展了100万+企业级付费用户，承载的语音话务量已经达到了每月3亿分钟，公司估值已超1亿美元。
易米云通的创新之路，也是江宁未来网络产业高地悄然崛起的缩影。统计显示，8年来，江苏省未来网络研究院已申请知识产权534件，其中发明专利153件，集聚未来网络相关领域人才团队56个，研发与产业化总人数1200多人。带动江宁区集聚未来网络相关企业800多家，总产值已接近100亿元，各类研发人员接近1万人。
未来科技城
每个工作日，地铁三号线秣周东路站，成千上万的年轻人从地铁站口涌出，陆续进入“未来网络”小镇的近家公司和研发机构，扎根在这里科研、创新。他们中有一批人，正在为未来网络的重大战略问题而日夜攻关。
2018年2月，南京正式启动紫金山实验室筹建，8月28日在江苏省科技创新大会上，省委书记娄勤俭、省长吴政隆共同为实验室授牌。
“紫金山实验室既要顶天，又要立地。这是国家实验室最重要的考核标准，也是对我们自己的要求。”中国工程院院士、网络通信与安全紫金山实验室主任刘韵洁说。他认为，实验室要解决国家重大的科学技术问题、产业发展重大的瓶颈问题，以及解决普通企业、普通研究单位、普通高校没法办成的一些重大的任务。
在22日举行的第三届未来网络发展大会上，未来网络试验设施（CENI）项目在首期 12 城市开通运行。这是全球首个基于全新架构构建的“未来网络”，可满足国家下一代互联网、网络空间安全、天地一体化网络等需求，获得超前产业 5-10 年的创新成果。
刘韵洁告诉记者，过去消费领域的互联网，不能保证服务质量，没法满足车联网、工业互联网的需求，因此互联网就需要变革。“ 以前的网络就相当于一个傻瓜网络，封闭的，是普通的网路，网路堵了，也没有办法控制。”他说，未来网络是开放的网络，有“大脑”，可以智能管控网络。就好比网络里有高速公路，也有高铁，还可以达到“飞机速度”，可以帮你量身定制。
“网络的下一个变革就是要跟实体经济融合，在工业互联网的历史机遇中，紫金山实验室要充分发扬并利用优势，在促进江苏经济转型与实体经济深度融合的重大问题方面走在前面。目前紫金山实验室正致力于将网络、通信、安全技术结合到扬子江城市群当中，解决企业问题，赋能产业升级。”刘韵洁说道。
位于南京未来网络小镇的未来网络创新研究院总控中心（图一）
南京三迭纪3D打印医药公司的科研现场（图二）
【尴尬爱彼迎】
青岛“偷拍门”将短租平台“爱彼迎”（Airbnb）卷入舆论漩涡。
五一期间，一名从事信息安全工作的旅客，通过爱彼迎预定了一间位于青岛的民宿。入住后，他在自己预定的民宿里发现了隐藏摄像头。这个摄像头被安装在了路由器里，正对着卧室。该房源从今年 3 月份上线，由一名爱彼迎“超赞房东”经营。
这不是爱彼迎发生的第一起偷拍事件。今年4月的美国加利福尼亚州和新西兰，2018年9月的苏格兰都曾发生类似事件。
随着用户量的上涨，爱彼迎面临的挑战就愈发严峻。近两年，爱彼迎在中国市场迎来大进展。官方数据显示，今年第一季度，爱彼迎国内业务同比增长近 3 倍，客源市场向二三线城市下沉。在官方宣布五一为四天假期的当天，爱彼迎平台上的预订量同比激增 7 倍。
早在 2016 年下半年，爱彼迎就实现了盈利，2018 年的第三季度，公司营收首次超过了 10 亿美元。爱彼迎作为共享经济中少数已经实现盈利的企业，也正面临着 Uber和滴滴出行同样的挑战。
作为平台的爱彼迎，连接着有空闲住房的房东和有住房需求的房客，它同时是双方的服务商，它要协助房东去服务房客，但对提供服务的房东却没有管理权。此外，民宿不是一个已成规模体系的行业，它不像美团或大众点评，他们所连接的餐厅、酒店等商户早已有行业准则。
当用户量上涨，市场规模变大，但规则还未建立时，爱彼迎就得面对更为严苛的挑战。无论哪一方出现问题时，矛头首先指向的是爱彼迎官方。
房东索赔难
陈怡是北京的爱彼迎超赞房东。在今年的 5 月份，她接待了一组令她非常恼火的房客，他们没有遵守陈怡定下的“房屋守则” —— 没有保持室内环境整洁，同时进入房源人数超过了入住人数，并且撒谎。
在陈怡的“房屋守则”里，写着因为家中有猫所以要穿拖鞋进屋，保持房屋干净，和“本房源恕不接待其他客人，进入房源人数不能超过您填写的入住人数”。
整个订单入住人数为 3，当陈怡在监控中看到客厅出现 4 个客人时，她就联系房客确认人数，但遭到对方的矢口否认，表示随行人员没有进入房屋内，而且还不愿意脱鞋，保持室内干净，“他们都说谎了，明明人都进去，还说自己没进去。”
地板被弄脏了，陈怡自然要带猫咪去洗澡，为此她向爱彼迎申请赔付，想从房客缴纳的房屋押金。爱彼迎客服告诉她，爱彼迎是不向房客收取押金的。这令陈怡很意外，因为在房东后台一直都让房东设置房屋押金。
像陈怡这样的事并不是个例，接受 PingWest 品玩访谈的爱彼迎房东几乎都表示，有过房客破坏房间物品的情况。大部分房东没有成功申请到赔偿，小部分房东则因为物品价值不高放弃追讨赔偿。
其中从 2015 年就成为爱彼迎房东的吴莉算是损失惨重。她在北京胡同里经营了一套爱彼迎四合院民宿，曾经有一组房客，让她直接损失上万元。
房客入住当天是个下雨天，他们要求提前入住。在放下行李后，房客决定上露天拍照，他们在大风天打开了遮阳伞，踩上了四合院用瓦片做的屋顶，直接把屋顶踩坏了，导致房屋漏水。
令人意外的是，房客不但不准备赔偿，还把房屋漏水的照片发给爱彼迎客服，指出吴莉的房子无法入住。客服打电话给吴莉，要求房东主动取消订单。即使吴莉不同意，客服还是直接以房东身份取消了订单，给房客全额退款。
更糟糕的是，由于房客是提前入住，吴莉也没有房客直接损坏房屋的视频、照片证据，最终没有得到赔偿。
“我说我有客人入住前我房间完好不漏水的照片，及他们弄坏屋顶后屋子才漏水的照片。客服说，这不能证明什么。我就无语了，客人去楼上时，我哪想到要跟着拍视频？正常人上去也不会弄坏屋顶。”吴莉告诉 PingWest 品玩，“后来还有陆续的损坏铁架子床、损坏洗衣机、损坏马桶的客人……我一次都没索赔成功过。”
吴莉给自己的房源设置了 1000 元的房屋押金，但这笔费用从来没有向房客收取过。“爱彼迎只是给房东页面上有个填写押金金额的功能，但是实际上客人从来没有在页面上看到过要收取押金，爱彼迎也从来没有收取过客人押金。”在 PingWest 品玩的测试中，在预定民宿的整个流程里，确实没有支付押金的选项。
虚假“超赞房东”
与此同时，平台上存在着一批虚假的“超赞房东”。
所谓的超赞房东，是爱彼迎平台的一项房东评级计划，评选上超赞房东代表了该房源更优质，并且提供更好的服务质量。
成为超赞房东将获得爱彼迎官方推荐，这也意味着能获得更多收入。根据官方数据，成为超赞房东收入最多可提升 22%，也就是多达 1250 美元的额外收入。超赞房东的个人头像上会有徽章，用以与普通房东区别。
目前在爱彼迎平台上出现的虚假超赞房东，多是在自己的房源图片上加上“Superhost 超赞房东”的文字。他们的订单量和评分都不低，排在搜索结果的前列。
现在直接搜索“上海”或“深圳”，还可以看到前两个推荐房源就有虚假超赞房东。他们在图片上写着“Superhost”，但其实不是。
在房源图片上加字就能吸引更多订单，这不仅损害了房东的热情，也伤害了消费者的信心。
为了追求更好的服务质量，李薇出行时只预定超赞房东房源。她在入住后才意识到自己被欺骗了，这根本不是超赞房东房源。李薇反馈给爱彼迎后，获得了 50% 的退款作为补偿。同时爱彼迎勒令该房东修改其房源图片。现在平台上还有很多打着“超赞”的虚假房源图，还未被整改。
它是更好的服务质量，但它不代表万无一失，这次青岛“偷拍门”的房源，就是由一名爱彼迎“超赞房东”经营。
变味的共享经济
“偷拍门”的房东最终被行政拘留了 20 天，并处罚金 500 元。爱彼迎进行全额退款处理，并承诺会支付房客的酒店费用。官方表示，“同时我们是专人专线，并安排了个案经理专门跟他沟通。”
在事件发生之后，爱彼迎官方成立了“爱彼迎中国安全管理委员会”，由爱彼迎中国总裁彭韬直接领导。与此同时，爱彼迎全球设立了“首席信任官”一职，以解决平台上出现的各种信任问题。
在此前，爱彼迎已经强化了产品端上的安全教育提示，包括推出了紧急求助功能、升级房源描述功能、人脸识别身份验证，近期还将推出“紧急联系人”功能，全方位立体保障房东和房客的安全。
从左至右依次为紧急求助攻能、安全设备描述、人脸识别技术，紧急联系人功能从左至右依次为紧急求助攻能、安全设备描述、人脸识别技术，紧急联系人功能
同时与“安全防范技术与风险评估公安部重点研究室”共同联合制作了《安全教育卡》与《社区安全手册》发给房东，全方位做好安全保障。
这些措施让人觉得耳熟能详，甚至让人想起滴滴顺风车事件发生后的一系列补救措施。
让旅客住到当地人的家里，去体验当地人的生活，这是爱彼迎成立之初就确立的初心，至今为止也是市场宣传中描绘的蓝图。
但如今个人房东已经越来越少，更多人选择出租整套公寓，又或者给房间换上 WiFi 密码锁，以减少与房客的接触，甚至聘请专业管家来管理房源，通过更标准化的管理来给旅客提供服务。吴莉就是其中之一，现在她从胡同院子每间单独出租，改为整个院子出租，就是为了减少跟房客打交道。
“就我个人而言，也是越来越不希望跟房客打交道。”吴莉告诉 PingWest 品玩，“早期在院子里，也遇见过好玩的客人，后来渐渐平台大了人杂了就无趣了。客人越来越以顾客的身份自居，越来越将房东当作服务者。即便交流，话题也无趣的很，也无非问问这院子卖多少钱。”
与此同时，爱彼迎官方也推出了爱彼迎 Plus 房源业务。要成为爱彼迎 Plus 的房源，必须满足超过 100 项标准，其中甚至包括房源配有无线网络，网速至少达到5Mb/秒、有熨斗和熨烫板或蒸汽挂烫机、有专用水槽，水龙头出冷水和热水且水压强等。可以说，爱彼迎 Plus 就是官方推动的标准化房源服务。无论是房东还是爱彼迎官方，两者都在尝试从非标化服务转向标准化服务。
爱彼迎仍旧在描绘着一个共享经济的美梦，连接闲置的社会资源，为双方创造美好体验。但如何去审核不合规的房源、房主和房客，如何解决双方的纷争，如何解决供需双方彼此信任的问题，将会是爱彼迎长久的难题。
青岛“偷拍门”将短租平台“爱彼迎”（Airbnb）卷入舆论漩涡。
五一期间，一名从事信息安全工作的旅客，通过爱彼迎预定了一间位于青岛的民宿。入住后，他在自己预定的民宿里发现了隐藏摄像头。这个摄像头被安装在了路由器里，正对着卧室。该房源从今年 3 月份上线，由一名爱彼迎“超赞房东”经营。
这不是爱彼迎发生的第一起偷拍事件。今年4月的美国加利福尼亚州和新西兰，2018年9月的苏格兰都曾发生类似事件。
随着用户量的上涨，爱彼迎面临的挑战就愈发严峻。近两年，爱彼迎在中国市场迎来大进展。官方数据显示，今年第一季度，爱彼迎国内业务同比增长近 3 倍，客源市场向二三线城市下沉。在官方宣布五一为四天假期的当天，爱彼迎平台上的预订量同比激增 7 倍。
早在 2016 年下半年，爱彼迎就实现了盈利，2018 年的第三季度，公司营收首次超过了 10 亿美元。爱彼迎作为共享经济中少数已经实现盈利的企业，也正面临着 Uber和滴滴出行同样的挑战。
作为平台的爱彼迎，连接着有空闲住房的房东和有住房需求的房客，它同时是双方的服务商，它要协助房东去服务房客，但对提供服务的房东却没有管理权。此外，民宿不是一个已成规模体系的行业，它不像美团或大众点评，他们所连接的餐厅、酒店等商户早已有行业准则。
当用户量上涨，市场规模变大，但规则还未建立时，爱彼迎就得面对更为严苛的挑战。无论哪一方出现问题时，矛头首先指向的是爱彼迎官方。
房东索赔难
陈怡是北京的爱彼迎超赞房东。在今年的 5 月份，她接待了一组令她非常恼火的房客，他们没有遵守陈怡定下的“房屋守则” —— 没有保持室内环境整洁，同时进入房源人数超过了入住人数，并且撒谎。
在陈怡的“房屋守则”里，写着因为家中有猫所以要穿拖鞋进屋，保持房屋干净，和“本房源恕不接待其他客人，进入房源人数不能超过您填写的入住人数”。
整个订单入住人数为 3，当陈怡在监控中看到客厅出现 4 个客人时，她就联系房客确认人数，但遭到对方的矢口否认，表示随行人员没有进入房屋内，而且还不愿意脱鞋，保持室内干净，“他们都说谎了，明明人都进去，还说自己没进去。”
地板被弄脏了，陈怡自然要带猫咪去洗澡，为此她向爱彼迎申请赔付，想从房客缴纳的房屋押金。爱彼迎客服告诉她，爱彼迎是不向房客收取押金的。这令陈怡很意外，因为在房东后台一直都让房东设置房屋押金。
像陈怡这样的事并不是个例，接受 PingWest 品玩访谈的爱彼迎房东几乎都表示，有过房客破坏房间物品的情况。大部分房东没有成功申请到赔偿，小部分房东则因为物品价值不高放弃追讨赔偿。
其中从 2015 年就成为爱彼迎房东的吴莉算是损失惨重。她在北京胡同里经营了一套爱彼迎四合院民宿，曾经有一组房客，让她直接损失上万元。
房客入住当天是个下雨天，他们要求提前入住。在放下行李后，房客决定上露天拍照，他们在大风天打开了遮阳伞，踩上了四合院用瓦片做的屋顶，直接把屋顶踩坏了，导致房屋漏水。
令人意外的是，房客不但不准备赔偿，还把房屋漏水的照片发给爱彼迎客服，指出吴莉的房子无法入住。客服打电话给吴莉，要求房东主动取消订单。即使吴莉不同意，客服还是直接以房东身份取消了订单，给房客全额退款。
更糟糕的是，由于房客是提前入住，吴莉也没有房客直接损坏房屋的视频、照片证据，最终没有得到赔偿。
“我说我有客人入住前我房间完好不漏水的照片，及他们弄坏屋顶后屋子才漏水的照片。客服说，这不能证明什么。我就无语了，客人去楼上时，我哪想到要跟着拍视频？正常人上去也不会弄坏屋顶。”吴莉告诉 PingWest 品玩，“后来还有陆续的损坏铁架子床、损坏洗衣机、损坏马桶的客人……我一次都没索赔成功过。”
吴莉给自己的房源设置了 1000 元的房屋押金，但这笔费用从来没有向房客收取过。“爱彼迎只是给房东页面上有个填写押金金额的功能，但是实际上客人从来没有在页面上看到过要收取押金，爱彼迎也从来没有收取过客人押金。”在 PingWest 品玩的测试中，在预定民宿的整个流程里，确实没有支付押金的选项。
虚假“超赞房东”
与此同时，平台上存在着一批虚假的“超赞房东”。
所谓的超赞房东，是爱彼迎平台的一项房东评级计划，评选上超赞房东代表了该房源更优质，并且提供更好的服务质量。
成为超赞房东将获得爱彼迎官方推荐，这也意味着能获得更多收入。根据官方数据，成为超赞房东收入最多可提升 22%，也就是多达 1250 美元的额外收入。超赞房东的个人头像上会有徽章，用以与普通房东区别。
目前在爱彼迎平台上出现的虚假超赞房东，多是在自己的房源图片上加上“Superhost 超赞房东”的文字。他们的订单量和评分都不低，排在搜索结果的前列。
现在直接搜索“上海”或“深圳”，还可以看到前两个推荐房源就有虚假超赞房东。他们在图片上写着“Superhost”，但其实不是。
在房源图片上加字就能吸引更多订单，这不仅损害了房东的热情，也伤害了消费者的信心。
为了追求更好的服务质量，李薇出行时只预定超赞房东房源。她在入住后才意识到自己被欺骗了，这根本不是超赞房东房源。李薇反馈给爱彼迎后，获得了 50% 的退款作为补偿。同时爱彼迎勒令该房东修改其房源图片。现在平台上还有很多打着“超赞”的虚假房源图，还未被整改。
它是更好的服务质量，但它不代表万无一失，这次青岛“偷拍门”的房源，就是由一名爱彼迎“超赞房东”经营。
变味的共享经济
“偷拍门”的房东最终被行政拘留了 20 天，并处罚金 500 元。爱彼迎进行全额退款处理，并承诺会支付房客的酒店费用。官方表示，“同时我们是专人专线，并安排了个案经理专门跟他沟通。”
在事件发生之后，爱彼迎官方成立了“爱彼迎中国安全管理委员会”，由爱彼迎中国总裁彭韬直接领导。与此同时，爱彼迎全球设立了“首席信任官”一职，以解决平台上出现的各种信任问题。
在此前，爱彼迎已经强化了产品端上的安全教育提示，包括推出了紧急求助功能、升级房源描述功能、人脸识别身份验证，近期还将推出“紧急联系人”功能，全方位立体保障房东和房客的安全。
从左至右依次为紧急求助攻能、安全设备描述、人脸识别技术，紧急联系人功能从左至右依次为紧急求助攻能、安全设备描述、人脸识别技术，紧急联系人功能
同时与“安全防范技术与风险评估公安部重点研究室”共同联合制作了《安全教育卡》与《社区安全手册》发给房东，全方位做好安全保障。
这些措施让人觉得耳熟能详，甚至让人想起滴滴顺风车事件发生后的一系列补救措施。
让旅客住到当地人的家里，去体验当地人的生活，这是爱彼迎成立之初就确立的初心，至今为止也是市场宣传中描绘的蓝图。
但如今个人房东已经越来越少，更多人选择出租整套公寓，又或者给房间换上 WiFi 密码锁，以减少与房客的接触，甚至聘请专业管家来管理房源，通过更标准化的管理来给旅客提供服务。吴莉就是其中之一，现在她从胡同院子每间单独出租，改为整个院子出租，就是为了减少跟房客打交道。
“就我个人而言，也是越来越不希望跟房客打交道。”吴莉告诉 PingWest 品玩，“早期在院子里，也遇见过好玩的客人，后来渐渐平台大了人杂了就无趣了。客人越来越以顾客的身份自居，越来越将房东当作服务者。即便交流，话题也无趣的很，也无非问问这院子卖多少钱。”
与此同时，爱彼迎官方也推出了爱彼迎 Plus 房源业务。要成为爱彼迎 Plus 的房源，必须满足超过 100 项标准，其中甚至包括房源配有无线网络，网速至少达到5Mb/秒、有熨斗和熨烫板或蒸汽挂烫机、有专用水槽，水龙头出冷水和热水且水压强等。可以说，爱彼迎 Plus 就是官方推动的标准化房源服务。无论是房东还是爱彼迎官方，两者都在尝试从非标化服务转向标准化服务。
爱彼迎仍旧在描绘着一个共享经济的美梦，连接闲置的社会资源，为双方创造美好体验。但如何去审核不合规的房源、房主和房客，如何解决双方的纷争，如何解决供需双方彼此信任的问题，将会是爱彼迎长久的难题。
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