我们走过的漫长的道路并不总是铺着玫瑰花的，有时也荆棘丛生。但不管是什么样的道路，我们都要走过。https://t.cn/Rjij82W毕竟人生不是一帆风顺的，我们早晚会遇到障碍！你若想得到这世上最好的东西，先得让世界看到最好的你。时间，每天都是新的。从今天起，给自己更多崭新的可能：跟那个浮躁、粗心、消极、懈怠的自己挥手作别。把脸迎向阳光，你的面前就不会有阴影。决心改变，生活一定会赐予你新的开始。人生有伤，有痛，有甜更有苦。每一种创伤都会为人增添一份成熟，它使人思索，使人坚强，使人更懂珍惜。如果一个人没有品过苦，就难以知道甜的滋味。 #成都婚纱照#

互联网时代总让人有被审视和评价的压力，且我一直以来都很容易被环境影响，翻看自己朋友圈发现已经很久没有好好用文字记录，更多都是说些有的没的，分享自己看似美好的日常，不好的一概不会想发，甚至发了的都会懊恼自己拍的照片怎么这么low。仿佛这种压力一直冥冥存在我的心里束缚着我，同时也让我控制不住的去看别人的生活，继而反思自己有很多不足并陷入否定和自卑，但今晚那种感觉突然消失了，我不在意别人如何议论和评价，我一直说自己没朋友，这是事实，所以很少有人会真的在意我发了什么，而懂我的人又自然懂。还得是多和优秀的人聊天，他就算在说自己，也会带给我很多启发和安定。

疫情期间，买了一辆电动车，每天上班下班来回20公里，骑车的时候，想着自己最近的调研，突然发现产业发展和滚滚车流非常相似。

尤其是和上班相似。上班通勤，任务更紧迫，时间约束更紧，需要在半个小时内到达单位。期间大路小路要更换五六次，通过十几个红绿灯，并且不断超越身边大大小小各种车辆。

电动自行车的骑手更像是具有一定技术水平的中小企业，因为我们主要是靠”先进设备“，数量众多（尤其是在中长期赛道中，往往数量占比是最多），而且我们在行驶中的主要目标就是不断前行，超越身边一个又一个竞争对手。

一般来说，电动自行车的竞争对手有五大大类。
第一类是普通自行车，这一类自行车在交通工具上不如电动自行车，电动自行车稍加留心，便可轻松超过。但偶尔会遇到一些极具野心，设备也具有优势的公路自行车玩家，他们虽然是人力操作，但内心状态估计也和我相似，就是不甘同流，不断超越，我们会在超越的时候发生一些竞争。

第二类是日渐占据车道主流的电动自行车。这一类群体的数量目前日益壮大，可能因为疫情原因。彼此之间都是心知肚明，不是我超越你，就是被你超越。如果你认为没有能力超越，那就乖乖的”自动靠右“。电动车和电动车之间的竞争，技术设备和领导水平”同样重要“，有一些电动自行车明显性能更佳，速度甚至超过了法规要求的15KM/h（可能是经过修改），这就自然带来了速度优势。但经过观察，在红灯众多的拥挤车道上，设备本身所形成的优势并不大，真正能实现超越还是在于骑手的掌控，比如如何在红灯到来时抓住最后关键的几秒，又比如如何在道路完全堵塞的时候利用人行道和机动车道实现短暂超越。骑的多了，你会发现，真正的超越其实是在红灯开启和结束的那关键几秒，有的骑手就是抓住那关键的几秒，成功甩下了大多数的同类竞争者。

第三类是外来的超级竞争者。这一类本身就不是这条赛道的原生玩家，他们往往具有超强的设备优势，比如各类机动车辆。尤其是摩托车，电动车基本上不会把它当做竞争对手，它们只会在这里做短暂停留，然后快速回归主赛道，一骑绝尘。但不可否认的是，在环境恶劣的时候，电动车反而要比机动车辆具有灵活性，它们在大塞车期间反而可以忽略红灯，或者有效利用机动车道进行超车。但那种侵占自行车道的大型机动车辆往往会引起敌意，尤其在早高峰时期，很多小汽车临时停车，很容易会引起一条自行车道的临时堵塞，然后是铃声此起彼伏。（这让人想起大型企业进入到中小企业众多的赛道所带来的影响）

第四类是一些变形玩家，主要是快递车辆，这类车辆数量保持稳定，但它们行驶起来往往是一车领先，百车跟随。因为它们速度不快，庞大的快递车体积很容易把整个赛道都堵满，这会引起跟随车辆的不满，除了铃音，偶尔还有言语上的冲突，幸运的是，快递车的数量并不多，而且驾驶员似乎开始注意错峰形势，因为时间和效率对他们来说也至关重要。

第五类是”自行车道大怪兽“，这一类主要指各种老头乐，车后窗贴有接送家人，大部分车身和快递车辆相似，还有一些更是接近或超过奔驰Smart的体型。这些车辆达到了机动车的性能，但是更多在自行车道上盘亘。这一类车辆数量最近两年不断增多，驾驶者且对时间不敏感，对规则不忌惮。他们不追求速度，日渐成为自行车道上的效率杀手。有一些车辆更是无视纪律，驾驶员往往是老司机，熟悉路况，善于拿捏各方心理。它们利用自己速度优势，在红灯结束前两三秒提前起步，迅速钻入前方自行车道，然后稳稳占据一哥位置，直至下一个路口。后面车辆要想对其超越，很难通过合理合法的手段，要么是勇敢”借用机动车道“，加满油门跑至其前方，要么是在红灯结束前，比他还要先发一两秒。