蔚来2021全年财报解读:卖的越多亏的越多 日均1千万元
核心提示:
1.在2020年,蔚来还是造车新势力的销量“领头羊”,但到了2021年,却败在小鹏之后,甚至增速低于哪吒和理想。
2.根据折算,蔚来的2021年,日均卖出250辆车,每卖出一辆车亏损4.29万,日均亏损千万元。
3 .李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡,2024年实现盈利。
3月25日,蔚来公布2021年全年财报数据,其中营业收入361亿元,同比增长122.3%; 净亏损40.2亿元,同比收窄24.3%。 期间,蔚来全年交付新车91429台,同比增长109.1%。
2022年,蔚来在港股二次上市,并计划交付三款新车。但前两月,蔚来的订单量并不如意,同时李斌表示,未来,在供应链端,蔚来面临芯片供应波动、原材料成本攀升、疫情、国际局势等多重因素带来的挑战。
烧钱不赚钱 四年研发投入155亿元
作为蔚来的创始人,李斌一直想将蔚来打造国产新能源汽车的高端品牌。
在成立之初,李斌就喊话,“蔚来将坚守一个高端市场的定位,特斯拉的目标是大众,而蔚来对标的是奔驰宝马奥迪的油车 ,那些车卖多少钱蔚来就卖多少钱。”
在2021年,蔚来主要的在售车型为ES8、ES6和EC6,都是SUV车型,最低起步价在35万以上。
蔚来的售价明显高于新能源汽车的平均售价,据市场机构统计,2021年新能源乘用车出口单价约为1.9万美元/辆(折合约12万元)。同时,也高于特斯拉销量最好的Modle3和ModleY,以及理想和小鹏的主力销售车型。
高于市场价的定位,并未为蔚来带来更高的毛利率。从财报数据来看,蔚来汽车全年整车销售毛利率为20.1%,距离特斯拉30.6%的单车毛利率仍有差距,甚至略低于理想的毛利率21.3%。
在去年第四季度,蔚来还陷入了“卖的越多亏的越多”的尴尬窘境。期间,蔚来营收为99.007亿元,同比增长49.1%;净亏损为21.434亿元,同比增长54.4%。
对于长期亏损的原因,李斌表示主要来自长期研发及在欧洲市场上的投入。成立7年的蔚来,不断融资、重金投入研发,近四年,蔚来研发投入已超过155亿元。
在2021年,公司研发支出45.9亿元,同比增长84.6%,占营收比例为12.7%。而在2020-2018年,蔚来的研发投入分别为,39.98亿、44.29亿、24.88亿,而同期,理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿,小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。
据统计,目前,蔚来已完成12次融资,融资金额443亿元,在今年,蔚来完成了四笔累计175亿元融资,且有近30亿元的可转债融资。
蔚来为什么更烧钱?蔚来是唯一一家坚持“换电”的家用新能源汽车的企业,也正是对换电技术和换电站的投入,让蔚来的研发投入一直维持在业内高点。
据业内人士透露,蔚来建设一个换电站的成本在200万左右,而目前蔚来已建成866座换电站。这样看来,蔚来的建站成本就高达17亿元。
高端车卖不动 增速低于均速
尽管研发投入维持在业内较高水平,但用户似乎却并不买账,去年,蔚来的高端车销量增速不佳。
在2021年,随着国内新能源汽车逐渐发展成熟,新能源汽车销量大涨。2021年新能源累计销量244.6万辆,累计同比增长168.0%。
2021年,蔚来全年交付新车91429台,同比增长109.1%,不仅订单排名没保持住第一的份额,且增速垫底,甚至低于新能源汽车的平均增速。
在去年,小鹏同比增速达263%,理想同比上涨177.4%,而哪吒同比增长362%。甚至,去年蔚来多次销量下滑明显,最低一个月仅交付3000多台,多次低于哪吒。
在今年,蔚来的销量并没有反弹的迹象。今年前两月,蔚来交付量低于小鹏、理想和哪吒,继续垫底。
2022年前两个月,理想汽车共交付20682辆车,排名第一,小鹏汽车合计交付19147辆车;哪吒继续保持332%的同比增长速度,累计交付 18126 台,排名第三;而蔚来仅交付15783 辆车。
李斌表示,工厂和交付工作仍然受到疫情和供应链产能波动比较大的影响,蔚来预计2022年第一季度的总交付量为25000到26000辆。
高端卖不动了?用户不再为蔚来的营销买账了?蔚来创始人李斌早已预感到了蔚来在高端市场的增长困境,去年发布了两款轿跑车型ET5和ET7,并把ET5起售价降低到32.8万(采用组电池的模式,价格约25.8万),和特斯拉Modle 3、小鹏P7两款主力车型直接竞争。
此外,蔚来也在筹划平价车的上市,“蔚来汽车面向大众市场的品牌进展顺利,核心团队已经组建完成,并明确了发展方向,现已进入到关键的产品研发阶段。”李斌表示。
今年3款新车交付 挽救股价“过山车”
订单增长乏力也影响着二级市场的投资者对蔚来的判断。
从去年8月开始,蔚来的股价一路下跌,当前已经跌去最高点的50%以上。为了挽救公司估值,在今年3月,蔚来选择在港股二次上市,但不融资。
当前,蔚来已在港股上市10日时间有余,在3月25日收盘时股价略高于开盘价,对估值的提升效果甚微。
但是,李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡,2024年实现盈利,但这并不容易。
眼下,新能源汽车行业依然面临供应链的压力,3月以来,因为电池原材料价格上涨等问题,已经有20多家车企宣布涨价,近一周又有近10家车企再次提价。
目前,蔚来并没有宣布涨价,但李斌表示,接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
李斌认为,经过市场调研发现,新能源电池原材料的价格上涨,与投机炒作有关,并呼吁不要借机炒作,影响行业发展。
可能烧钱不赚钱,并不是蔚来眼下的主要困难。新能源汽车是一个投入周期长的行业。特斯拉成立于2003年,但是一直到2020年才首次实现全年盈利,也就是成立17年才实现盈利。
但是,订单的增长缓慢却应是蔚来要解决的重点,因为销量直接反映着产品的竞争力。在今年,蔚来也在继续丰富车型,并将有三款车型交付。
李斌表示,基于蔚来技术平台2.0的车型ET7,预计2022年3月28日开始交付;寄予厚望的ET5,预计在今年9月开启交付;蔚来还将在近期发布基于NT2的首款SUV车型ES7,计划于今年的三季度开启交付。
当然,三款车型能否给蔚来带来新流量,需要时间的检验。
核心提示:
1.在2020年,蔚来还是造车新势力的销量“领头羊”,但到了2021年,却败在小鹏之后,甚至增速低于哪吒和理想。
2.根据折算,蔚来的2021年,日均卖出250辆车,每卖出一辆车亏损4.29万,日均亏损千万元。
3 .李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡,2024年实现盈利。
3月25日,蔚来公布2021年全年财报数据,其中营业收入361亿元,同比增长122.3%; 净亏损40.2亿元,同比收窄24.3%。 期间,蔚来全年交付新车91429台,同比增长109.1%。
2022年,蔚来在港股二次上市,并计划交付三款新车。但前两月,蔚来的订单量并不如意,同时李斌表示,未来,在供应链端,蔚来面临芯片供应波动、原材料成本攀升、疫情、国际局势等多重因素带来的挑战。
烧钱不赚钱 四年研发投入155亿元
作为蔚来的创始人,李斌一直想将蔚来打造国产新能源汽车的高端品牌。
在成立之初,李斌就喊话,“蔚来将坚守一个高端市场的定位,特斯拉的目标是大众,而蔚来对标的是奔驰宝马奥迪的油车 ,那些车卖多少钱蔚来就卖多少钱。”
在2021年,蔚来主要的在售车型为ES8、ES6和EC6,都是SUV车型,最低起步价在35万以上。
蔚来的售价明显高于新能源汽车的平均售价,据市场机构统计,2021年新能源乘用车出口单价约为1.9万美元/辆(折合约12万元)。同时,也高于特斯拉销量最好的Modle3和ModleY,以及理想和小鹏的主力销售车型。
高于市场价的定位,并未为蔚来带来更高的毛利率。从财报数据来看,蔚来汽车全年整车销售毛利率为20.1%,距离特斯拉30.6%的单车毛利率仍有差距,甚至略低于理想的毛利率21.3%。
在去年第四季度,蔚来还陷入了“卖的越多亏的越多”的尴尬窘境。期间,蔚来营收为99.007亿元,同比增长49.1%;净亏损为21.434亿元,同比增长54.4%。
对于长期亏损的原因,李斌表示主要来自长期研发及在欧洲市场上的投入。成立7年的蔚来,不断融资、重金投入研发,近四年,蔚来研发投入已超过155亿元。
在2021年,公司研发支出45.9亿元,同比增长84.6%,占营收比例为12.7%。而在2020-2018年,蔚来的研发投入分别为,39.98亿、44.29亿、24.88亿,而同期,理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿,小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。
据统计,目前,蔚来已完成12次融资,融资金额443亿元,在今年,蔚来完成了四笔累计175亿元融资,且有近30亿元的可转债融资。
蔚来为什么更烧钱?蔚来是唯一一家坚持“换电”的家用新能源汽车的企业,也正是对换电技术和换电站的投入,让蔚来的研发投入一直维持在业内高点。
据业内人士透露,蔚来建设一个换电站的成本在200万左右,而目前蔚来已建成866座换电站。这样看来,蔚来的建站成本就高达17亿元。
高端车卖不动 增速低于均速
尽管研发投入维持在业内较高水平,但用户似乎却并不买账,去年,蔚来的高端车销量增速不佳。
在2021年,随着国内新能源汽车逐渐发展成熟,新能源汽车销量大涨。2021年新能源累计销量244.6万辆,累计同比增长168.0%。
2021年,蔚来全年交付新车91429台,同比增长109.1%,不仅订单排名没保持住第一的份额,且增速垫底,甚至低于新能源汽车的平均增速。
在去年,小鹏同比增速达263%,理想同比上涨177.4%,而哪吒同比增长362%。甚至,去年蔚来多次销量下滑明显,最低一个月仅交付3000多台,多次低于哪吒。
在今年,蔚来的销量并没有反弹的迹象。今年前两月,蔚来交付量低于小鹏、理想和哪吒,继续垫底。
2022年前两个月,理想汽车共交付20682辆车,排名第一,小鹏汽车合计交付19147辆车;哪吒继续保持332%的同比增长速度,累计交付 18126 台,排名第三;而蔚来仅交付15783 辆车。
李斌表示,工厂和交付工作仍然受到疫情和供应链产能波动比较大的影响,蔚来预计2022年第一季度的总交付量为25000到26000辆。
高端卖不动了?用户不再为蔚来的营销买账了?蔚来创始人李斌早已预感到了蔚来在高端市场的增长困境,去年发布了两款轿跑车型ET5和ET7,并把ET5起售价降低到32.8万(采用组电池的模式,价格约25.8万),和特斯拉Modle 3、小鹏P7两款主力车型直接竞争。
此外,蔚来也在筹划平价车的上市,“蔚来汽车面向大众市场的品牌进展顺利,核心团队已经组建完成,并明确了发展方向,现已进入到关键的产品研发阶段。”李斌表示。
今年3款新车交付 挽救股价“过山车”
订单增长乏力也影响着二级市场的投资者对蔚来的判断。
从去年8月开始,蔚来的股价一路下跌,当前已经跌去最高点的50%以上。为了挽救公司估值,在今年3月,蔚来选择在港股二次上市,但不融资。
当前,蔚来已在港股上市10日时间有余,在3月25日收盘时股价略高于开盘价,对估值的提升效果甚微。
但是,李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡,2024年实现盈利,但这并不容易。
眼下,新能源汽车行业依然面临供应链的压力,3月以来,因为电池原材料价格上涨等问题,已经有20多家车企宣布涨价,近一周又有近10家车企再次提价。
目前,蔚来并没有宣布涨价,但李斌表示,接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
李斌认为,经过市场调研发现,新能源电池原材料的价格上涨,与投机炒作有关,并呼吁不要借机炒作,影响行业发展。
可能烧钱不赚钱,并不是蔚来眼下的主要困难。新能源汽车是一个投入周期长的行业。特斯拉成立于2003年,但是一直到2020年才首次实现全年盈利,也就是成立17年才实现盈利。
但是,订单的增长缓慢却应是蔚来要解决的重点,因为销量直接反映着产品的竞争力。在今年,蔚来也在继续丰富车型,并将有三款车型交付。
李斌表示,基于蔚来技术平台2.0的车型ET7,预计2022年3月28日开始交付;寄予厚望的ET5,预计在今年9月开启交付;蔚来还将在近期发布基于NT2的首款SUV车型ES7,计划于今年的三季度开启交付。
当然,三款车型能否给蔚来带来新流量,需要时间的检验。
这篇文章很有意思《这几款家庭常备药竟能促进乳腺癌复发转移! 肿瘤复发对你“穷追不舍”,可能是因为你常吃这几款药! 糖皮质激素类药物 糖皮质激素类药物具有强大的抗炎、抗过敏、抑制自身免疫等作用,可作为抗肿瘤药物直接应用于化疗方案中,但近期,有研究指出这类药物可能会促进乳腺癌发生转移。 来自瑞士巴塞尔大学的研究人员,将肿瘤细胞植入了免疫缺陷小鼠的乳腺中。结果,在切除原发肿瘤后发现小鼠的肺、肝、脾、卵巢中均出现了转移灶,且转移灶中的糖皮质激素受体活性比原发肿瘤更多地被激活,肿瘤的异质性也显著增加。 因此,研究人员认为糖皮质激素会促进糖皮质激素受体的过表达和过度激活,并进一步促进了乳腺癌转移的风险。这项研究也提醒乳腺癌患者,应谨慎使用糖皮质激素。 避孕药 避孕药(比如:左炔诺孕酮)的主要成分是雌激素和孕激素,但是雌孕激素与多种肿瘤的发生发展密切相关,尤其是乳腺癌。那么,长期吃避孕药会不会对乳腺癌患者有影响呢? 对于这个问题,虽然目前还没有大型的临床试验明确证实避孕药会提高乳腺癌的复发几率。 但近年来一些小型研究显示,即使摄入少量的雌、孕激素也会增加女性患乳腺癌,以及乳腺癌患者复发的风险。不过,研究认为这主要还是与避孕药的服用持续时间、剂型、服用量等因素有关。 总而言之,建议长期口服避孕药的女性朋友,尤其是妊娠前就长期口服避孕药的女性,应定期前往随访乳腺的情况;对于已患有乳腺癌的朋友,如有避孕需求可以咨询医生用药或选择其他避孕措施。 紫河车 紫河车其实就是健康产妇的胎盘。由于紫河车含有多种激素、免疫因子、氨基酸、细胞因子、酶及酶抑制剂等,这些物质使得紫河车具有提高机体免疫力、抗病毒、抗癌等功效,令不少乳腺癌患者心动。 然而,正是因为紫河车中含有多种激素,其中,含有的促性腺激素释放激素、促肾上腺皮质激素释放激素,被研究认为可能会促进性激素的分泌,对于乳腺癌患者来说,如果盲目大量地摄入紫河车这类外源性雌激素,癌细胞受到相应刺激可能会进一步生长或促进复发转移。 因此,纵使紫河车有很好的抗肿瘤效果,在使用紫河车以及紫河车制品前也应保留一份谨慎,先咨询医生,不可盲目食用。 甲氧氯普胺 甲氧氯普胺也叫「胃复安」,由于具有强大的镇吐作用,在临床上常用于治疗恶心、呕吐、以及各种腹部不适等症状。那么,这类药为何不建议乳腺癌患者使用呢? 首先,甲氧氯普胺在乳腺癌患者中的临床应用属于超说明书用药,说明书中明确表示“不可用于因化疗和放疗后出现的恶心、呕吐的乳癌患者”。 另外,据资料显示甲氧氯普胺可减少下丘脑释放催乳素抑制因素,导致催乳素分泌增加,从而加快细胞周期,促进乳腺癌细胞的转移。 吗丁啉 吗丁啉(多潘立酮片)是一种强效胃动力药物,具有较强抗呕吐作用,多用于治疗胃动力不足导致的消化不良、胃胀及嗳气等症状,属于家庭常备药物。 但是,这种所谓的家庭常备药物,在说明书的服用禁忌上明确表示“乳腺癌患者禁止服用”[6]。长期服用或大剂量服用存在一定副作用,可能会出现血清泌乳素升高反应,继而出现泌乳增多、男子乳房女性化等反应。所以,为了安全起见,乳腺癌患者还是不要碰这个药物为好。 利血平 利血平是一种治疗高血压的药物,能降低血压和减慢心率,作用缓慢、温和而持久,对中枢神经系统有持久的安定作用,是一种很好的镇静药。 但根据一项临床观察发现,使用利血平类药物的女性,比不用此类药物的女性发生乳腺癌的危险性高3~4倍,且使用利血平类药物的时间越长,乳腺癌发生和转移率越高。 因此,为确保用药安全,对于乳腺癌患者来说,应慎重或不用此类药物为好。对于患有乳腺癌且合并高血压的觅友,应在医生的建议下合理使用降压药。 地塞米松 地塞米松是最常用的免疫抑制剂之一,被广泛用于减轻恶心、呕吐、水肿、过敏等紫杉醇化疗药物副作用和晚期癌症症状。 但在2021年7月,根据英国《自然》旗下的《肿瘤基因》在线发表了四川大学华西医院的一项研究显示,研究人员通过实验,证实了地塞米松不论在细胞层面还是动物体内,均能够促进乳腺癌的转移。 虽然这只是一项临床前研究,但却值得乳腺癌患者们警惕地塞米松的潜在风险。当然,我们也不必因此过于恐慌,只要在医生的建议下使用适宜剂量的地塞米松,还是很安全的。 辅酶Q10 辅酶Q10是一款在乳腺癌患者群体中非常受欢迎的保健药品,被认为具有抗氧化、增强免疫力降脂、降压、抗肿瘤等功效。 那么,如此“高质量”的保健品为何不建议乳腺癌患者服用呢? 根据2019年美国《临床肿瘤学杂志》上发表了一项分析报告发现:治疗前且治疗期间服用与未服用辅酶Q10的乳腺癌患者相比,复发转移风险高75%,总体死亡风险高104%[10]。 由此可见,辅酶Q10并不是什么灵丹妙药,不仅不能帮乳腺癌患者抵抗病魔,甚至可能会有加速肿瘤转移的风险,所以觅友们对于辅酶Q10的应用还是应该谨慎,不要相信花钱就一定能带来健康的谬论,而是应该根据自身情况,并在医生的指导下补充营养,科学抗癌。 上述列举的药物,如同裹着糖衣的炮弹,而觅友们要想躲过这些“糖衣炮弹”,最好的方法就是在用药前多了解药物禁忌和服用方式,同时有一个科学的方案,特别是对于乳腺癌患者而言,开始用多大的量,什么时候可以减药、停药、换药,都需要严格把握剂量和时间。 关于用药方面不清楚的地方可咨询医生,并在医生的指导下合理使用药物。用药期间,倘若出现与服药说明上不同反应,应立即停止服药,并到医院进行检查。做好这些基本的用药准则,才不会让这些“救命”的药物变成乳腺癌复发转移的“夺命药”。》https://t.cn/A66o8a2s
上帝把这个星球上最好的资源给了南美洲,但是却没给南美洲人脑子。
资源型国家很难发展起来工业,主要卖原材料就很赚钱了,特权阶级就没有发展其他的动力。而原材料又很受国际大宗商品价格的周期波动影响,价格跌的时候国民就很难受,走上街头抗议,就会有军头出来支持民意,推翻当前政权。
这几个国家每次上新闻就是货币大幅贬值、国内动荡,动荡了快一百年。天天要搞民主、自由经济,美国国父们设计制度的时候一直是防着民主的,专门搞了代议制,把政策制定和民意做一个隔离,防止被民意牵着走。
自由经济,这种事情只有你是世界最强大国家的时候可以这么干,通过自由贸易收割发展中国家。一个国家弱的时候就应该进行贸易保护,培养民族企业,带动本地就业,创造社会财富,让人民有饭吃。
罗斯福新政的本质就是用社会主义的方式去救资本主义,所以应该根据国情去决定当下是自由多一点还是专制多一点。
资源型国家很难发展起来工业,主要卖原材料就很赚钱了,特权阶级就没有发展其他的动力。而原材料又很受国际大宗商品价格的周期波动影响,价格跌的时候国民就很难受,走上街头抗议,就会有军头出来支持民意,推翻当前政权。
这几个国家每次上新闻就是货币大幅贬值、国内动荡,动荡了快一百年。天天要搞民主、自由经济,美国国父们设计制度的时候一直是防着民主的,专门搞了代议制,把政策制定和民意做一个隔离,防止被民意牵着走。
自由经济,这种事情只有你是世界最强大国家的时候可以这么干,通过自由贸易收割发展中国家。一个国家弱的时候就应该进行贸易保护,培养民族企业,带动本地就业,创造社会财富,让人民有饭吃。
罗斯福新政的本质就是用社会主义的方式去救资本主义,所以应该根据国情去决定当下是自由多一点还是专制多一点。
✋热门推荐