挽回前，我建议首先要考虑，“要不要挽回”和“能不能挽回”，其实是两个问题。要不要，是你自己想不想就，与“能不能”是两回事，你只要有这个意愿就可以了。#失恋分手如何挽回前任前男友# 假如你的意愿很强烈，那么你就需要立刻搞清楚你们之间的问题在哪里，能不能解决这个本质问题才决定了你们能不能挽回，跟“要不要”完全没关系。
能不能挽回，必须也一定是建立在找到你们之间的本质问题上的。挽回的本质就是解决这段关系里的问题，所以找准问题很关键，假如问题都找不准，肯定也不能解决问题，更无从谈“挽回”。所以，“能不能”很大一部分是取决于方向对不对。方向不对，就算刚开始“能”也很可能因为错误的挽回方式造成最后“不能”。
能不能挽回，必须也一定是建立在找到你们之间的本质问题上的。挽回的本质就是解决这段关系里的问题，所以找准问题很关键，假如问题都找不准，肯定也不能解决问题，更无从谈“挽回”。所以，“能不能”很大一部分是取决于方向对不对。方向不对，就算刚开始“能”也很可能因为错误的挽回方式造成最后“不能”。
#智能汽车##360回应没给哪咤汽车投钱质疑# 特斯拉model Y 17000KM小结，聊聊职业电动吹们故意不讲，但特别重要的3点，高明的谎言就是只说一部分真相，来诱导你相信。我作为被电吹们忽悠入坑的电车车主，反复提醒大家，对电动车的认知和判断，要全面一些，要长远一些。
①高速续航，在高速续航这件事上，普通消费者和职业电吹之间存在着巨大的认知差异，电吹只跟你讲的一部分真相是：电车在城市里开，时速50-80KM/H工况下，真实续航是表显的85~90%，但是电吹不讲的另一部分真相是高速120KM/H的情况下，真实续航要打5折左右，如果天冷的话，要打4折左右。
有个朋友准备要提model Y长续航版，我第一反应是model Y已经有30万的两驱版了，为啥要提长续航，也就多了几十公里续航而已啊，我朋友说他家在温州，上海和温州400多公里，他觉得长续航版能从温州直接开回上海，我当时惊呆了，肯定是各种电吹跟他说可以开的到，实际情况是我的特斯拉model Y满电下，上海去海门165KM，当地开20KM，回程的电量是不够的，也就是我的model Y，车里表显506KM的情况下，没有办法满电跑完350KM高速，这里特别提醒下，我说的是高速续航，微博上另外有位知名博主，和我一样卖了保时捷换了电动车[允悲]，南京开到盐城单程300KM，盐城温度已经零下了，他的某来，中途要充电2次！才能到达目的地！
所以，职业电吹是只告诉你在电车最理想工况的情况下，实际续航是表显的8~9折，好让你自己想象：以这样的电池续航能力，表显500KM，打8~9折，也能跑400~450KM，实际这里还有另一个陷阱，就是电动车不可能跑到最后表显十几公里再去充电，一般来说，车子续航不到100KM的时候，就提醒车主要去找充电桩了，如果人生地不熟，能在断电前找到能用的充电桩算运气正常，假设运气不好呢？万一走错了一个高速路口呢？谁能保证自己的人生就如此的精准，100%不会犯错?
②电车日常用车成本低，（注意日常这2个字）这件事也是普通消费者和职业电吹之间有巨大认知差异的，电吹只跟你讲的一部分真相是：电车的电费超级便宜，他们一般跟你算账，基本是以家里的电桩价格来计算，还要算到谷时电价来计算你一公里花多少钱，这个数字和油费一对比，很震撼，可能就几分钱一公里（我从来没算过这个），我之前的保时捷市区1元/公里油费。
但是职业电吹不讲的其他真相就太多了，首先现在卖的电车里只有30%左右的车主是有自己的充电桩的，其他70%的车主得去商业电桩充电，这个电费现阶段已经很不便宜了，上海便宜的1元左右一度电，贵的2元多一度电，特斯拉超充应该也不便宜，而且重点是，随着没有自己家充的电动车越来越多，这些商业充电桩的价格应该会越来越贵，特斯拉就已经在根据充电效率和网点的热门程度调整价格了，后面会不会引入动态价格工具？你猜呢
有电吹说了，就算全部商业桩充电，电动车用车成本还是特别低，电费便宜，而且保养便宜，是的，我这个model Y 快2万公里了还没有保养，但是你知道#特斯拉保费一夜暴涨125%# 这件事吗？算出来model Y保费一万四还是一万八，我之前保时捷一年保费才一万不到，这算是精准收割吗？你省的这点电费，都给你拿去交保险。
BTW，你出门找充电桩的时间，节假日排队等充电桩的时间，充电时每次1小时的等待，你的时间不值钱吗？
③电车真实的综合用车成本是真的低，还是真的高？为什么电吹们从来不从车子的保值和电池耐用性上来分析电车的用车成本呢？我们以前算用车成本，都是结合车子日常使用费用、保养花费和贬值率来综合计算，最后得出每公里多少钱，电车还有一点不一样的，就是电池有损耗，到了一定公里数，换电池是个巨大的费用。
所以，职业电吹永远只跟你谈日常用车费用，而不谈二手电车贬值巨大，二手贩子一般都不收，而且一般人买电车基本不考虑买二手，你看这里面就有个巨大的笑话：如果电车如职业电吹说的如此如此的好，为什么职业电吹们总在不停的换电车，为什么职业电吹们不去给大家推荐二手电动车，比如几折买次新电车？答案很明显，吹电车是工作，买电车也是工作。
就说这3点吧，作为我的电车年度总结，我觉得2021年买电动车是我人生的巨大污点，这是一个品味很差的选择，而把panamera卖了去买电车更是一个无比错误的决策，我对电吹的痛恨在于他们塑造了一种虚假氛围：电动车发展到现在，如此收欢迎，如此完美碾压油车，你还不来试试最新的高科技就是out了！
实际情况，电动车一点也不高科技，甚至还非常弱智，跟你吹无人驾驶都是纯骗纯忽悠；
实际情况，电动车没有颠覆油车，油车能高速120KM/h连续行驶400KM以上，电车不能；
实际情况，电动车综合用车成本昂贵，且以后会越来越贵，而且每次升级换代，前面买车的车主贬值越多。
希望大家冷静转发，并告诉你周围每一位想要换电动车的朋友，现在的电动趋势，有点像曾经的“猫王谬误”：1977年猫王去世以后，全美有很多人模仿猫王参加电视节目，当时人们统计，每年模仿猫王的人数都在不断地递增，把模仿猫王的趋势拟合成一条曲线，假如根据这个曲线一直往下走，到2000年，全美三分之一的人都会在模仿猫王。这是一个很荒谬的结论，但是刚开始的时候，这种趋势总结出来的经验就是如此。
①高速续航，在高速续航这件事上，普通消费者和职业电吹之间存在着巨大的认知差异，电吹只跟你讲的一部分真相是：电车在城市里开，时速50-80KM/H工况下，真实续航是表显的85~90%，但是电吹不讲的另一部分真相是高速120KM/H的情况下，真实续航要打5折左右，如果天冷的话，要打4折左右。
有个朋友准备要提model Y长续航版，我第一反应是model Y已经有30万的两驱版了，为啥要提长续航，也就多了几十公里续航而已啊，我朋友说他家在温州，上海和温州400多公里，他觉得长续航版能从温州直接开回上海，我当时惊呆了，肯定是各种电吹跟他说可以开的到，实际情况是我的特斯拉model Y满电下，上海去海门165KM，当地开20KM，回程的电量是不够的，也就是我的model Y，车里表显506KM的情况下，没有办法满电跑完350KM高速，这里特别提醒下，我说的是高速续航，微博上另外有位知名博主，和我一样卖了保时捷换了电动车[允悲]，南京开到盐城单程300KM，盐城温度已经零下了，他的某来，中途要充电2次！才能到达目的地！
所以，职业电吹是只告诉你在电车最理想工况的情况下，实际续航是表显的8~9折，好让你自己想象：以这样的电池续航能力，表显500KM，打8~9折，也能跑400~450KM，实际这里还有另一个陷阱，就是电动车不可能跑到最后表显十几公里再去充电，一般来说，车子续航不到100KM的时候，就提醒车主要去找充电桩了，如果人生地不熟，能在断电前找到能用的充电桩算运气正常，假设运气不好呢？万一走错了一个高速路口呢？谁能保证自己的人生就如此的精准，100%不会犯错?
②电车日常用车成本低，（注意日常这2个字）这件事也是普通消费者和职业电吹之间有巨大认知差异的，电吹只跟你讲的一部分真相是：电车的电费超级便宜，他们一般跟你算账，基本是以家里的电桩价格来计算，还要算到谷时电价来计算你一公里花多少钱，这个数字和油费一对比，很震撼，可能就几分钱一公里（我从来没算过这个），我之前的保时捷市区1元/公里油费。
但是职业电吹不讲的其他真相就太多了，首先现在卖的电车里只有30%左右的车主是有自己的充电桩的，其他70%的车主得去商业电桩充电，这个电费现阶段已经很不便宜了，上海便宜的1元左右一度电，贵的2元多一度电，特斯拉超充应该也不便宜，而且重点是，随着没有自己家充的电动车越来越多，这些商业充电桩的价格应该会越来越贵，特斯拉就已经在根据充电效率和网点的热门程度调整价格了，后面会不会引入动态价格工具？你猜呢
有电吹说了，就算全部商业桩充电，电动车用车成本还是特别低，电费便宜，而且保养便宜，是的，我这个model Y 快2万公里了还没有保养，但是你知道#特斯拉保费一夜暴涨125%# 这件事吗？算出来model Y保费一万四还是一万八，我之前保时捷一年保费才一万不到，这算是精准收割吗？你省的这点电费，都给你拿去交保险。
BTW，你出门找充电桩的时间，节假日排队等充电桩的时间，充电时每次1小时的等待，你的时间不值钱吗？
③电车真实的综合用车成本是真的低，还是真的高？为什么电吹们从来不从车子的保值和电池耐用性上来分析电车的用车成本呢？我们以前算用车成本，都是结合车子日常使用费用、保养花费和贬值率来综合计算，最后得出每公里多少钱，电车还有一点不一样的，就是电池有损耗，到了一定公里数，换电池是个巨大的费用。
所以，职业电吹永远只跟你谈日常用车费用，而不谈二手电车贬值巨大，二手贩子一般都不收，而且一般人买电车基本不考虑买二手，你看这里面就有个巨大的笑话：如果电车如职业电吹说的如此如此的好，为什么职业电吹们总在不停的换电车，为什么职业电吹们不去给大家推荐二手电动车，比如几折买次新电车？答案很明显，吹电车是工作，买电车也是工作。
就说这3点吧，作为我的电车年度总结，我觉得2021年买电动车是我人生的巨大污点，这是一个品味很差的选择，而把panamera卖了去买电车更是一个无比错误的决策，我对电吹的痛恨在于他们塑造了一种虚假氛围：电动车发展到现在，如此收欢迎，如此完美碾压油车，你还不来试试最新的高科技就是out了！
实际情况，电动车一点也不高科技，甚至还非常弱智，跟你吹无人驾驶都是纯骗纯忽悠；
实际情况，电动车没有颠覆油车，油车能高速120KM/h连续行驶400KM以上，电车不能；
实际情况，电动车综合用车成本昂贵，且以后会越来越贵，而且每次升级换代，前面买车的车主贬值越多。
希望大家冷静转发，并告诉你周围每一位想要换电动车的朋友，现在的电动趋势，有点像曾经的“猫王谬误”：1977年猫王去世以后，全美有很多人模仿猫王参加电视节目，当时人们统计，每年模仿猫王的人数都在不断地递增，把模仿猫王的趋势拟合成一条曲线，假如根据这个曲线一直往下走，到2000年，全美三分之一的人都会在模仿猫王。这是一个很荒谬的结论，但是刚开始的时候，这种趋势总结出来的经验就是如此。
【魔术的22年夏天】变数较多：
魔术这个状元签选得冷门，但仔细想想也有其道理。一个突出理由就是这队防守还行，基本达到了联盟中段。那为什么战绩联盟末段呢？当然是因为其进攻全联盟最差。那么班切罗作为有一定单挑开发能力的球员，比起切特和史密斯在这方面是具有优势的。能做更多的保底输出。
魔术有两名不错的球员处于长期伤病中也影响了战绩，即艾萨克和富尔茨，这俩人恰恰也是以防守出色著称的。所以指望伤员改善进攻端不太现实，选秀相对而言就重要了很多。
魔术目前大名单有11人，其中2个底薪级非保障可以裁掉（大瓦格纳可能会以关系户留队）。他们没有球员年薪在2000万以上，工资单比较健康。目前有理论上的3000+万空间，但实际上签下新秀后就没太多了。随着工资帽发展，状元的工资也来到了1100万左右，这在十年前不可想象。
魔术队可能不是纯粹的烂队，上赛季在头号球星卡特的带领下构建出了合格的防线。如果艾萨克富尔茨复出加上年轻防守悍将萨格斯可能的进步，他们的防守端甚至有望来到联盟前半段。不过进攻端预计仍然是联盟垫底级的水平。尤其班切罗的球风并非能带动队友的类型。
随着班切罗加盟，他们的中锋班巴受到了位置挤压，离队可能性大增。班巴本身水平不太高，这种球员甚至可能无法得到签换资格收回一定资产，存在被直接拿走的可能性。其他自由球员如哈里斯、小洛佩斯都是成名老将，有望以底薪的方式在其他球队发光发热。
魔术还有一些空间可以处理，但不知道会玩出什么花。这队年轻球员很多，所谓“老将”如艾萨克（97年生）班巴富尔茨（98年生）也都非常年轻，真正的老将就螺丝一人。他有1150万的到期合同，是球队的主要处理目标。
假如说魔术以螺丝换回海沃德并用空间吃下差价呢？海沃德本身实力远胜于螺丝，球风又全面，作为更衣室大哥培养年轻人也许是很好的选择。而他的玻璃属性对魔术也不是坏事，一旦受伤就继续摆烂呗。
别管成不成功，几年来的天赋积累让他们构建了非常年轻又有天赋的阵容，看起来像是再攒攒就能出成绩的样子了。不过一些天赋不错却非顶级的年轻人能打出成绩吗？这种评价很少会出现在一支刚刚选到状元的球队上，可魔术看起来偏偏是这样的。如果要问这队哪个球员天赋最好，我只能说是病秧子富尔茨[笑cry]
魔术这个状元签选得冷门，但仔细想想也有其道理。一个突出理由就是这队防守还行，基本达到了联盟中段。那为什么战绩联盟末段呢？当然是因为其进攻全联盟最差。那么班切罗作为有一定单挑开发能力的球员，比起切特和史密斯在这方面是具有优势的。能做更多的保底输出。
魔术有两名不错的球员处于长期伤病中也影响了战绩，即艾萨克和富尔茨，这俩人恰恰也是以防守出色著称的。所以指望伤员改善进攻端不太现实，选秀相对而言就重要了很多。
魔术目前大名单有11人，其中2个底薪级非保障可以裁掉（大瓦格纳可能会以关系户留队）。他们没有球员年薪在2000万以上，工资单比较健康。目前有理论上的3000+万空间，但实际上签下新秀后就没太多了。随着工资帽发展，状元的工资也来到了1100万左右，这在十年前不可想象。
魔术队可能不是纯粹的烂队，上赛季在头号球星卡特的带领下构建出了合格的防线。如果艾萨克富尔茨复出加上年轻防守悍将萨格斯可能的进步，他们的防守端甚至有望来到联盟前半段。不过进攻端预计仍然是联盟垫底级的水平。尤其班切罗的球风并非能带动队友的类型。
随着班切罗加盟，他们的中锋班巴受到了位置挤压，离队可能性大增。班巴本身水平不太高，这种球员甚至可能无法得到签换资格收回一定资产，存在被直接拿走的可能性。其他自由球员如哈里斯、小洛佩斯都是成名老将，有望以底薪的方式在其他球队发光发热。
魔术还有一些空间可以处理，但不知道会玩出什么花。这队年轻球员很多，所谓“老将”如艾萨克（97年生）班巴富尔茨（98年生）也都非常年轻，真正的老将就螺丝一人。他有1150万的到期合同，是球队的主要处理目标。
假如说魔术以螺丝换回海沃德并用空间吃下差价呢？海沃德本身实力远胜于螺丝，球风又全面，作为更衣室大哥培养年轻人也许是很好的选择。而他的玻璃属性对魔术也不是坏事，一旦受伤就继续摆烂呗。
别管成不成功，几年来的天赋积累让他们构建了非常年轻又有天赋的阵容，看起来像是再攒攒就能出成绩的样子了。不过一些天赋不错却非顶级的年轻人能打出成绩吗？这种评价很少会出现在一支刚刚选到状元的球队上，可魔术看起来偏偏是这样的。如果要问这队哪个球员天赋最好，我只能说是病秧子富尔茨[笑cry]
✋热门推荐