新车速递｜还得是“灯厂” 一汽奥迪Q4 e-tron他来了！
5月20日晚，一汽-大众奥迪纯电动豪华SUV Q4 e-tron正式开启预售，价格区间30.00万元-38.00万元。与此同时，限量520台的先享版Q4 e-tron车型同步上市，价格区间为33.70万元-38.25万元。
如同来自科幻电影般的外观设计
外观上，全新Q4 e-tron迎来了大胆创新，年轻且运动感十足的包围造型继承了e-tron家族化设计，科幻感十足的LED大灯提升了整车的气场，标志性的六边形中网格栅得到了保留，采用封闭式设计的同时内部嵌入点阵式饰板，在精致感的营造上更加强烈。
来到车辆后方，值得一提的是奥迪顶级车型上才能见到的贯穿式尾灯设计出现在了30万级的Q4 e-tron上，实属以外惊喜，使得车尾的科技感直线上升。在运动感的营造上，Q4 e-tron装配了同级罕见的21英寸Audi Sport空气动力学轮毂，使其拥有如同高性能车一般的近47%轮毂/车身占比，半封闭、高扁平比的造型轮毂颇有“小RS”既视感，提高运动感和操控性的同时也降低了车轮部位的空气阻力，优化了续航表现。
更注重以驾驶员为中心的内饰布局
进入车内，Q4 e-tron采用了“科幻星舰”座舱概念，遵循更以驾驶员为中心的设计，整个中控区域更偏向主驾位，提高驾驶者操作效率的同时也提升了安全性。在科技感、豪华感的营造上，10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版以及11.6英寸的MMI触摸屏将驾驶者环抱。双平底多功能真皮运动方向盘、RS e-tron GT同款“宝石雕刻”换挡机构等符合人机工程学的设计，也将使驾驶员获得清晰、宽广的视野。此外，奥迪A8L Horch创始人版同款的菱形门饰板珩缝工艺、RS风格一体式运动座椅、炫彩色环境氛围灯等，在视觉、触觉感官上营造了豪华氛围。
在科技体验上，Q4 e-tron搭载最新版本的E3智能电气架构，具备ICAS1+MIB3车机大脑，可实现360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能，更有空调预启动功能、Audi Connect、智能手机无线充电等便捷科技体验。
纯电架构带来的更大空间
据了解，Q4 e-tron基于MEB平台打造，车身长宽高为4588mm\1865mm\1626mm，轴距2765mm。得益于纯电架构的优势，新车前后排驾乘空间可达到1828mm，还同时拥有520L容量的后备厢空间。不同于需要为传动机构妥协空间的燃油车型，Q4 e-tron的换挡区域采用了掏空设计，为前排储物带来了更宽裕的体验。后排地板接近纯平，在2765mm轴距的加持下，就算满载出行也能让后排乘客均获得良好的乘坐体验。
要豪华 更要“看得见的持久”
在续航表现上，Q4 e-tron搭载了79.7kWh电池组，可实现CLTC工况下最高605公里的续航里程。值得一提的是，Q4 e-tron拥有智能BMS能量管理系统，可对内部电芯、模组电压、电流、温度状态进行持续监控，从而可实现精准的续航显示，进一步消除续航焦虑。在补能方面，Q4 e-tron具有100kW直流快充能力，可在理想状态下实现在10分钟内充电超100km的表现。
提前下订可享受多重权益
发布会中，与Q4 e-tron同步亮相的还有一汽-大众奥迪为用户带来的先定多享权益。具体内容为：2022年12月31日前，购车立享14项“畅享权益”；2022年10月1日前下订的用户，额外享受多重“专享权益”，满1000订单时还可共同开启惊喜真享礼包；即日起至2022年7月21日前下订的用户，可再叠加“先享权益”。此外，5月20日当天下订的用户还可享受36期低首付、低月供、低利率、高保值的专属金融方案等“限时抢订权益”。
总结
在发布现场，一汽-大众奥迪销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌表示：“未来的纯电出行，不仅局限于产品层面，更是代表了一种全新的生活方式。Q4 e-tron是奥迪‘新豪华’产品战略的生动注解，也是一汽-大众奥迪电动发展进程的里程碑，更是一汽-大众奥迪打造的全用户触点、全生命周期的纯电出行生态服务体系的完美载体。”
据乘联会发布的数据显示，2022年4月份，国内新能源汽车零售渗透率为27.1%，相比去年同期提升了17.3个百分点。随着国内汽车市场纯电动车型渗透率逐年走高，作为即将全面电动化转型的奥迪也将迎来重要转折点。Q4 e-tron的落地不仅代表着一汽-大众奥迪在纯电动市场的一次全新尝试，更是该品牌为实现其纯电动战略的一项重要举措。（文字图片均来自一汽-大众奥迪官方）
5月20日晚，一汽-大众奥迪纯电动豪华SUV Q4 e-tron正式开启预售，价格区间30.00万元-38.00万元。与此同时，限量520台的先享版Q4 e-tron车型同步上市，价格区间为33.70万元-38.25万元。
如同来自科幻电影般的外观设计
外观上，全新Q4 e-tron迎来了大胆创新，年轻且运动感十足的包围造型继承了e-tron家族化设计，科幻感十足的LED大灯提升了整车的气场，标志性的六边形中网格栅得到了保留，采用封闭式设计的同时内部嵌入点阵式饰板，在精致感的营造上更加强烈。
来到车辆后方，值得一提的是奥迪顶级车型上才能见到的贯穿式尾灯设计出现在了30万级的Q4 e-tron上，实属以外惊喜，使得车尾的科技感直线上升。在运动感的营造上，Q4 e-tron装配了同级罕见的21英寸Audi Sport空气动力学轮毂，使其拥有如同高性能车一般的近47%轮毂/车身占比，半封闭、高扁平比的造型轮毂颇有“小RS”既视感，提高运动感和操控性的同时也降低了车轮部位的空气阻力，优化了续航表现。
更注重以驾驶员为中心的内饰布局
进入车内，Q4 e-tron采用了“科幻星舰”座舱概念，遵循更以驾驶员为中心的设计，整个中控区域更偏向主驾位，提高驾驶者操作效率的同时也提升了安全性。在科技感、豪华感的营造上，10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版以及11.6英寸的MMI触摸屏将驾驶者环抱。双平底多功能真皮运动方向盘、RS e-tron GT同款“宝石雕刻”换挡机构等符合人机工程学的设计，也将使驾驶员获得清晰、宽广的视野。此外，奥迪A8L Horch创始人版同款的菱形门饰板珩缝工艺、RS风格一体式运动座椅、炫彩色环境氛围灯等，在视觉、触觉感官上营造了豪华氛围。
在科技体验上，Q4 e-tron搭载最新版本的E3智能电气架构，具备ICAS1+MIB3车机大脑，可实现360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能，更有空调预启动功能、Audi Connect、智能手机无线充电等便捷科技体验。
纯电架构带来的更大空间
据了解，Q4 e-tron基于MEB平台打造，车身长宽高为4588mm\1865mm\1626mm，轴距2765mm。得益于纯电架构的优势，新车前后排驾乘空间可达到1828mm，还同时拥有520L容量的后备厢空间。不同于需要为传动机构妥协空间的燃油车型，Q4 e-tron的换挡区域采用了掏空设计，为前排储物带来了更宽裕的体验。后排地板接近纯平，在2765mm轴距的加持下，就算满载出行也能让后排乘客均获得良好的乘坐体验。
要豪华 更要“看得见的持久”
在续航表现上，Q4 e-tron搭载了79.7kWh电池组，可实现CLTC工况下最高605公里的续航里程。值得一提的是，Q4 e-tron拥有智能BMS能量管理系统，可对内部电芯、模组电压、电流、温度状态进行持续监控，从而可实现精准的续航显示，进一步消除续航焦虑。在补能方面，Q4 e-tron具有100kW直流快充能力，可在理想状态下实现在10分钟内充电超100km的表现。
提前下订可享受多重权益
发布会中，与Q4 e-tron同步亮相的还有一汽-大众奥迪为用户带来的先定多享权益。具体内容为：2022年12月31日前，购车立享14项“畅享权益”；2022年10月1日前下订的用户，额外享受多重“专享权益”，满1000订单时还可共同开启惊喜真享礼包；即日起至2022年7月21日前下订的用户，可再叠加“先享权益”。此外，5月20日当天下订的用户还可享受36期低首付、低月供、低利率、高保值的专属金融方案等“限时抢订权益”。
总结
在发布现场，一汽-大众奥迪销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌表示：“未来的纯电出行，不仅局限于产品层面，更是代表了一种全新的生活方式。Q4 e-tron是奥迪‘新豪华’产品战略的生动注解，也是一汽-大众奥迪电动发展进程的里程碑，更是一汽-大众奥迪打造的全用户触点、全生命周期的纯电出行生态服务体系的完美载体。”
据乘联会发布的数据显示，2022年4月份，国内新能源汽车零售渗透率为27.1%，相比去年同期提升了17.3个百分点。随着国内汽车市场纯电动车型渗透率逐年走高，作为即将全面电动化转型的奥迪也将迎来重要转折点。Q4 e-tron的落地不仅代表着一汽-大众奥迪在纯电动市场的一次全新尝试，更是该品牌为实现其纯电动战略的一项重要举措。（文字图片均来自一汽-大众奥迪官方）
这个99不一般——军迷看99大改主战坦克
2
火力／火控系统——有欣喜有担忧
根据此前陆续公开的资料显示，早期型99式的火炮、炮控系统本身便已经相当优秀．99大改在火炮、炮控系统上更大的可能是继续沿用了早期型99式的成熟部件，配合新一代125毫米弹药，火力性能是否继续保持领跑优势，是可以进行大胆猜测的。然而受制于时代技术水平，早期型99式火控系统采用的是“下反指挥仪式”，这成为了制约综合性能的一块短板。不过，随着VT-4相关信息的披露，、以及对99大改官方照片的分析，我们欣喜地发现，早期型99式火控系统的短板很可能在99大改上得到弥补。
上反稳像火控中，瞄准镜镜体刚性安装在炮塔顶部，在上反射镜的方向轴和俯仰轴上，分别安装了小型稳定系统，实现瞄准线的独立稳定。当车体颠簸带动瞄准镜镜体随炮塔摆动时，视场中的目标会向与炮塔运动相反的方向运动。这时，瞄准镜中的陀螺仪会测量出镜体摆动的角度，然后控制上反射镜向相反的方向摆动该角度的一半，使目标成像后依然位于视场中原来的位置，达到稳像的目的。从当前透露消息分析，VT-4这种我国新一代外贸坦克的顶级产品采用了带热成像通道，白光一热成像一激光三位一体的上反稳像瞄准镜，而且车长和炮长都有自己独立的热像仪，当前拥有这样配置的现役主战坦克只有MIA2、 “勒克莱尔”和“豹”2部分改进型。如果根据外贸型号技术水准要低于自用型号的“传统”来判断，我们完全有理由相信，99大改不但采用了上反指挥仪式火控系统，而且在技术水准上与VT-4相比只高不低，具有真正意义上的猎一歼能力和全天候作战能力。
然而，我们应该意识到，从稳像原理和镜炮同步原理可见，上反稳像火控系统具有如下优点：瞄准线稳定精度受外界扰动强度变化影响小；镜炮同步测量精度高，使用过程中不存在机械磨损使测量精度降低的情况；车辆运动中射手与瞄准镜之间没有相对运动，便于射手观察瞄准；夜视通道视场与昼间通道一起被稳定，不需要另外设置稳定装置；上反射镜由于有陀螺仪等稳定装置部件，体积较大，光通量也较大，利于提高夜视仪器的夜视距离和分辨力。
但是，安装在上反射镜上的稳定装置部件，使得上反射镜在高低向和方位向两个方向上的转动惯量增大，要实现瞄准线的高精度稳定，技术难度比下反稳像火控大，系统成本也较高。更重要的，由于采用电同步方式，在火控系统不通电工作时，无法实现镜炮同步，瞄准镜不能直接降级到人工装表工作方式，必须采用辅助瞄准镜（如美国M1系列坦克），或者采用辅助的机械同步方式来实现镜炮同步，这个问题对于残酷的战场环境来说究竟意味着什么我们还未可知，但心里隐约的担心终归还是有的。
不被看好的“人机工程性”
众所周知，在武器装备的生产和使用过程中，由于对“人一机一环”方面的因素考虑不足，有时导致装备的效能只能实现50%～70%。所以在坦克设计过程中，一个主要的任务就是要提高乘员的作战效能。要尽量保证最低的噪音和振动水平，将乘员与释放热能和热气的武器组件、动力装置和传动系统隔离开；乘员舱通风井能进行空气调节；上下坦克方便，并且所有乘员都能够紧急撤离坦克，车体底部有安全门；个人物品和装备方便取用；能够保存必要数量的食物和水，并且能够准备热饮食；在行军和战斗状态下有舒适的体态，并且能够任意改变姿势，以及轮流躺着休息，以及可靠的车外通讯和车内通讯。要完成这一系列要求，就要合理配置乘员工作位置，优化操作动作，选择最好的自动控制系统，改善乘员舱工作环境的各种参数。 “人机环工程”的各种仪表和操纵机构的布置应该保证乘员能够方便而轻松地操纵坦克、武器及各种设备，保证乘员之间能够相互往来，相互帮助及相互替换，使乘员能长时间地坚持在坦克内生活和战斗。比如在设计乘员工作位置的过程中，就要求做到专业操作区的最优化设计，并根据完成操作的特殊性来保证工作区域。同时必须考虑到，坦克重心距乘员身体的支承点越远，乘员感觉到的肌肉压力越大，疲劳越快，而且必须保证有必要的活动范围和视野，以及小憩和长时间休息的环境。
也就是说，既便是乘员吃喝拉撒睡等生活小事，都是坦克设计师必须着力解决的大事，这关系到战斗耐久性的问题。遗憾的是，在为99大改出现的诸多技术进步感到欣欣鼓舞的同时，很多军迷却对99大改在人机工程性方面的缺陷提出了“抗议”。从军迷的角度来看，进入新世纪以来，我国军工系统在大型复杂军事项目上的研发风格，越来越趋向于以“西方式的技术”去实现“苏式的设计理念”，特别是在坦克这类大型地面装备的研发上，这种风格的特点就愈发明显。很多军迷干脆认为，99系列坦克实际上是以消化后的西方技术进行“重构”的T-72，99大改依然跳不出这个窠臼；然而，苏式坦克一直沿着“坦克各舱室、机构和系统占用体积最小化”的道路发展，人机工程性一向是容易为人所忽视、却又切实存在的系统性缺陷。军迷们对99大改人机工程的担忧并非全无道理，事实上，我们应该看到，苏式坦克之所以追求战斗性能而部分放弃了人机工程性，有其深入的内在原因。冷战中，苏联致力于打一场短平快的“短期战争”，如果战争向长期化发展，对苏联来说将是灾难性的。
苏联人非常清楚，一切长期战争打的都是经济战，德国之所以输掉第二次世界大战，主要是因为它的经济能力远远逊色于反法西斯盟国。假设美国和苏联真的进行一场不用核武器的常规战争，时间拖得越长，对苏联就越不利。苏联的GDP直到20世纪80年代，都只是美国的70%，如果把美国及其盟国的GDP与苏联及其盟国的GDP做个对比，可能是两倍甚至三倍的优势。同时，更应该看到美国工业并不缺乏简明性，如果有必要，他们可以生产大量非常简单、只具备基本功能的工业产品。在这种情况下，包括坦克在内，苏联的武器装备对人机工程性考虑不周是可以理解的，如果要打一场决定性的非核“短期战争”，那么武器的战斗效能自然是第一位的，在人机工程性的问题上自然可以进行“妥协”。有人甚至认为，苏联坦克是一种昂贵的一次性消耗品。但问题在于，这种以过分追求紧凑以实现短时间战场效能的设计理念，对于作战使用环境和国家军事战略完全不同于苏联的我国来说，是否合理呢？
“未可知”的乐观
从20世纪70年代末期开始，
西方国家就利用航空电子系统综合化的先进技术，展开了车辆电子学技术的研究。但当时的研究工作主要局限在总线应用和电源管理系统的研究上。主要目的是为了实现电源的统一管理、分配和控制，简化线路和减少车内的布线。直到80年代中期，才真正开始从完整的网络化作战指挥控制系统的角度出发，构想把计算机控制、多路传输数据总线、数字通信传输等技术应用在坦克装甲车辆上，主要目的是提高坦克在实战中的战场信息管理和指挥控制能力。近10年来，综合电子系统在西方坦克大国得到了迅速的发展，美、英、德、法等国先后在其第三代主战坦克或改进型上实现了不同程度的电子系统综合化。已经装备使用的有法国“勒克莱尔”主战坦克的战场信息管理系统、美国MIA2主战坦克的“车际信息系统”、德国“豹”2主战坦克的“综合指挥与信息系统”和英国“挑战者”2主战坦克的“信息与通信系统”等。目前，这些国家还在利用迅速发展的电子信息技术，从性能和功能上不断改进和完善这些系统。有意思的是，进入90年代后期，由于技术领域的后发时间优势，我国坦克在车辆电子化技术上取得了长足进步，比如，在MBT-2000外贸型主战坦克内部，我们就在车长位置看到了一个车辆综合信息显示控制器，推测应该能提供数字地图、车辆诸元信息、文字信息的收发等功能，再联想到最近几年我国在航电系统中取得的突破性成就，军迷们完全有理由对99大改的数字化程度和“车际信息系统”持乐观态度。
结语
大多数坦克装甲车辆爱好者都有一个通病，他们总是在相互争论这种或那种坦克的优点和缺点，并试图提出各自的建议和要求。然而问题是，坦克和任何其他类型的装甲车辆一样，并不是一种万能武器。因此，在提出技术改进方案之前，需要制订出明确的车辆技术任务书。任务书应该考虑到，在战场上车辆不是独自作战，而是要同其他战车、分队及军兵种协同作战。在指挥组织失当的情况下，任何全能的、威力强大的战车都是无济于事的。同时，有很多实例表明，在组织指挥协同作战得当的情况下，那些装备较之对手差很多的军队，也能够取得胜利。当您在想象未来车辆应该是什么样子时，不要试图把您所能想到的所有东西都塞到这辆战车上，而应该想一想这辆车是用来干什么的，对于不同的任务，需要用不同的专用车辆来完成，万能的武器是不存在的。所以，我国军迷对99大改欢呼雀跃当然值得肯定，但过分的乐观却又是不必要的。更何况，判断一辆坦克的实际水平如何，除了“照片”中所能见到的“表像”外，还有一些看不到的关键，比如，结构的工艺性是否适合批量生产？部件是否具备高度的统一化和标准化？在长时间行使战斗职能的情况下，可靠性如何？保养工作量是否最小，定期保养的间隔时间长短与国外坦克相比究竟如何？是否可以使用简单的随车维修工具在战场环境下方便地进行拆装等。如果将这些加以考虑，99大改的“真相”自会得到证明。
2
火力／火控系统——有欣喜有担忧
根据此前陆续公开的资料显示，早期型99式的火炮、炮控系统本身便已经相当优秀．99大改在火炮、炮控系统上更大的可能是继续沿用了早期型99式的成熟部件，配合新一代125毫米弹药，火力性能是否继续保持领跑优势，是可以进行大胆猜测的。然而受制于时代技术水平，早期型99式火控系统采用的是“下反指挥仪式”，这成为了制约综合性能的一块短板。不过，随着VT-4相关信息的披露，、以及对99大改官方照片的分析，我们欣喜地发现，早期型99式火控系统的短板很可能在99大改上得到弥补。
上反稳像火控中，瞄准镜镜体刚性安装在炮塔顶部，在上反射镜的方向轴和俯仰轴上，分别安装了小型稳定系统，实现瞄准线的独立稳定。当车体颠簸带动瞄准镜镜体随炮塔摆动时，视场中的目标会向与炮塔运动相反的方向运动。这时，瞄准镜中的陀螺仪会测量出镜体摆动的角度，然后控制上反射镜向相反的方向摆动该角度的一半，使目标成像后依然位于视场中原来的位置，达到稳像的目的。从当前透露消息分析，VT-4这种我国新一代外贸坦克的顶级产品采用了带热成像通道，白光一热成像一激光三位一体的上反稳像瞄准镜，而且车长和炮长都有自己独立的热像仪，当前拥有这样配置的现役主战坦克只有MIA2、 “勒克莱尔”和“豹”2部分改进型。如果根据外贸型号技术水准要低于自用型号的“传统”来判断，我们完全有理由相信，99大改不但采用了上反指挥仪式火控系统，而且在技术水准上与VT-4相比只高不低，具有真正意义上的猎一歼能力和全天候作战能力。
然而，我们应该意识到，从稳像原理和镜炮同步原理可见，上反稳像火控系统具有如下优点：瞄准线稳定精度受外界扰动强度变化影响小；镜炮同步测量精度高，使用过程中不存在机械磨损使测量精度降低的情况；车辆运动中射手与瞄准镜之间没有相对运动，便于射手观察瞄准；夜视通道视场与昼间通道一起被稳定，不需要另外设置稳定装置；上反射镜由于有陀螺仪等稳定装置部件，体积较大，光通量也较大，利于提高夜视仪器的夜视距离和分辨力。
但是，安装在上反射镜上的稳定装置部件，使得上反射镜在高低向和方位向两个方向上的转动惯量增大，要实现瞄准线的高精度稳定，技术难度比下反稳像火控大，系统成本也较高。更重要的，由于采用电同步方式，在火控系统不通电工作时，无法实现镜炮同步，瞄准镜不能直接降级到人工装表工作方式，必须采用辅助瞄准镜（如美国M1系列坦克），或者采用辅助的机械同步方式来实现镜炮同步，这个问题对于残酷的战场环境来说究竟意味着什么我们还未可知，但心里隐约的担心终归还是有的。
不被看好的“人机工程性”
众所周知，在武器装备的生产和使用过程中，由于对“人一机一环”方面的因素考虑不足，有时导致装备的效能只能实现50%～70%。所以在坦克设计过程中，一个主要的任务就是要提高乘员的作战效能。要尽量保证最低的噪音和振动水平，将乘员与释放热能和热气的武器组件、动力装置和传动系统隔离开；乘员舱通风井能进行空气调节；上下坦克方便，并且所有乘员都能够紧急撤离坦克，车体底部有安全门；个人物品和装备方便取用；能够保存必要数量的食物和水，并且能够准备热饮食；在行军和战斗状态下有舒适的体态，并且能够任意改变姿势，以及轮流躺着休息，以及可靠的车外通讯和车内通讯。要完成这一系列要求，就要合理配置乘员工作位置，优化操作动作，选择最好的自动控制系统，改善乘员舱工作环境的各种参数。 “人机环工程”的各种仪表和操纵机构的布置应该保证乘员能够方便而轻松地操纵坦克、武器及各种设备，保证乘员之间能够相互往来，相互帮助及相互替换，使乘员能长时间地坚持在坦克内生活和战斗。比如在设计乘员工作位置的过程中，就要求做到专业操作区的最优化设计，并根据完成操作的特殊性来保证工作区域。同时必须考虑到，坦克重心距乘员身体的支承点越远，乘员感觉到的肌肉压力越大，疲劳越快，而且必须保证有必要的活动范围和视野，以及小憩和长时间休息的环境。
也就是说，既便是乘员吃喝拉撒睡等生活小事，都是坦克设计师必须着力解决的大事，这关系到战斗耐久性的问题。遗憾的是，在为99大改出现的诸多技术进步感到欣欣鼓舞的同时，很多军迷却对99大改在人机工程性方面的缺陷提出了“抗议”。从军迷的角度来看，进入新世纪以来，我国军工系统在大型复杂军事项目上的研发风格，越来越趋向于以“西方式的技术”去实现“苏式的设计理念”，特别是在坦克这类大型地面装备的研发上，这种风格的特点就愈发明显。很多军迷干脆认为，99系列坦克实际上是以消化后的西方技术进行“重构”的T-72，99大改依然跳不出这个窠臼；然而，苏式坦克一直沿着“坦克各舱室、机构和系统占用体积最小化”的道路发展，人机工程性一向是容易为人所忽视、却又切实存在的系统性缺陷。军迷们对99大改人机工程的担忧并非全无道理，事实上，我们应该看到，苏式坦克之所以追求战斗性能而部分放弃了人机工程性，有其深入的内在原因。冷战中，苏联致力于打一场短平快的“短期战争”，如果战争向长期化发展，对苏联来说将是灾难性的。
苏联人非常清楚，一切长期战争打的都是经济战，德国之所以输掉第二次世界大战，主要是因为它的经济能力远远逊色于反法西斯盟国。假设美国和苏联真的进行一场不用核武器的常规战争，时间拖得越长，对苏联就越不利。苏联的GDP直到20世纪80年代，都只是美国的70%，如果把美国及其盟国的GDP与苏联及其盟国的GDP做个对比，可能是两倍甚至三倍的优势。同时，更应该看到美国工业并不缺乏简明性，如果有必要，他们可以生产大量非常简单、只具备基本功能的工业产品。在这种情况下，包括坦克在内，苏联的武器装备对人机工程性考虑不周是可以理解的，如果要打一场决定性的非核“短期战争”，那么武器的战斗效能自然是第一位的，在人机工程性的问题上自然可以进行“妥协”。有人甚至认为，苏联坦克是一种昂贵的一次性消耗品。但问题在于，这种以过分追求紧凑以实现短时间战场效能的设计理念，对于作战使用环境和国家军事战略完全不同于苏联的我国来说，是否合理呢？
“未可知”的乐观
从20世纪70年代末期开始，
西方国家就利用航空电子系统综合化的先进技术，展开了车辆电子学技术的研究。但当时的研究工作主要局限在总线应用和电源管理系统的研究上。主要目的是为了实现电源的统一管理、分配和控制，简化线路和减少车内的布线。直到80年代中期，才真正开始从完整的网络化作战指挥控制系统的角度出发，构想把计算机控制、多路传输数据总线、数字通信传输等技术应用在坦克装甲车辆上，主要目的是提高坦克在实战中的战场信息管理和指挥控制能力。近10年来，综合电子系统在西方坦克大国得到了迅速的发展，美、英、德、法等国先后在其第三代主战坦克或改进型上实现了不同程度的电子系统综合化。已经装备使用的有法国“勒克莱尔”主战坦克的战场信息管理系统、美国MIA2主战坦克的“车际信息系统”、德国“豹”2主战坦克的“综合指挥与信息系统”和英国“挑战者”2主战坦克的“信息与通信系统”等。目前，这些国家还在利用迅速发展的电子信息技术，从性能和功能上不断改进和完善这些系统。有意思的是，进入90年代后期，由于技术领域的后发时间优势，我国坦克在车辆电子化技术上取得了长足进步，比如，在MBT-2000外贸型主战坦克内部，我们就在车长位置看到了一个车辆综合信息显示控制器，推测应该能提供数字地图、车辆诸元信息、文字信息的收发等功能，再联想到最近几年我国在航电系统中取得的突破性成就，军迷们完全有理由对99大改的数字化程度和“车际信息系统”持乐观态度。
结语
大多数坦克装甲车辆爱好者都有一个通病，他们总是在相互争论这种或那种坦克的优点和缺点，并试图提出各自的建议和要求。然而问题是，坦克和任何其他类型的装甲车辆一样，并不是一种万能武器。因此，在提出技术改进方案之前，需要制订出明确的车辆技术任务书。任务书应该考虑到，在战场上车辆不是独自作战，而是要同其他战车、分队及军兵种协同作战。在指挥组织失当的情况下，任何全能的、威力强大的战车都是无济于事的。同时，有很多实例表明，在组织指挥协同作战得当的情况下，那些装备较之对手差很多的军队，也能够取得胜利。当您在想象未来车辆应该是什么样子时，不要试图把您所能想到的所有东西都塞到这辆战车上，而应该想一想这辆车是用来干什么的，对于不同的任务，需要用不同的专用车辆来完成，万能的武器是不存在的。所以，我国军迷对99大改欢呼雀跃当然值得肯定，但过分的乐观却又是不必要的。更何况，判断一辆坦克的实际水平如何，除了“照片”中所能见到的“表像”外，还有一些看不到的关键，比如，结构的工艺性是否适合批量生产？部件是否具备高度的统一化和标准化？在长时间行使战斗职能的情况下，可靠性如何？保养工作量是否最小，定期保养的间隔时间长短与国外坦克相比究竟如何？是否可以使用简单的随车维修工具在战场环境下方便地进行拆装等。如果将这些加以考虑，99大改的“真相”自会得到证明。
1
从前有个仙君，天资过人，御剑时得罪了师尊，把他晾着的最好的一件袍子给划破了。仙君忙悄悄用缝补咒修复，奈何师尊的法袍自带防御力，一点点消化掉了咒。
但是师尊不知道，在袍子看着没啥问题时穿上它去赴宴了，就在大庭广众之下，袍子分解开来。
而师尊素来不喜欢在袍下穿多余衣物。
仙君被以欺师灭祖的罪名逐出师门。
2
仙君本来会被打落凡尘投胎做人的，当然能不能投成人也不好说，这是个开盲盒的体验。但眼睛睁开，他发现自己身在一座山中，很幸运地保持了一个完整的妙龄公子形象，也许这就是师尊最后的温柔。
但仙君很快意识到并不温柔。
他闻见了浓郁的馋他身子的妖怪的吐气。
师尊，我错了。
3
仙君被逐时清空了数据，法力尽失，但多年来毕竟饱受仙气浸染，还是有点异于常人，能闻见妖气就是一个特质。
修仙需要日月精华，但优质的洞天福地都被天庭垄断了，留给妖怪的空间不多，妖怪不耐烦，就会走些从人类身上采阴补阳的路线，也能升级，但邪门歪道，容易被正道人士得而诛之。
但荒山野岭就没啥正道人士了。
师尊，我错了啊啊啊啊啊。
4
一些妖怪穷凶极恶地捕猎，仙君拼命跑和反抗。
瘦死的骆驼比马大，但也真是心力交瘁。
躲藏中的仙君忽然听见身边一阵窸窣，吓得炸毛。
然后看到一个少女。
少女：公子可是进京赶考？夜已深了，不如去我家歇息……
仙君：……
我有哪里像是要去赶考的啊喂？
5
毫无疑问，少女也是妖怪。
不过这个妖怪有点笨。其他妖怪一副要把他生吞活剥的样子，她却在玩勾引那一套。
仙君现在很累，变成人以后体力很差，还会饿。
仙君：那就有劳姑娘了。
6
化作少女的小妖：公子真乃正人君子，既然这样，奴家也不便勉强……
黯然离去。
仙君：？
这货在搞什么啊喂？
我说了要跟你去啊！听清楚别人说话啊！
7
听清楚了的小妖好感动。
仙君想：看来这家伙平常的成功率很低啊……
但这也不难理解，因为眼前这个女子并不如何精美，花花公子也不会那么轻易起色心。
仙君看到小妖一边感动，一边脸上还露出了“这家伙真是老色批啊，我这种货色都要”的鄙夷。
……让人很火大啊！
8
仙君跟着小妖去洞府，一路哀叹自己的虎落平阳，要被这种低等生物以为自己骗到了他，何其耻辱！不出意外，小妖会用障眼法把山洞化作豪宅，继续行骗……不对，这个小妖的程度可能还搞不来豪宅，大概率是茅屋吧。
小妖：公子，我家到了……
仙君看到了一个24K纯洞穴。
仙君：……
这实在是！太过分了吧！！！
9
小妖：实在是因为小女子家境贫寒……
仙君大暴走：你最好是！你分明是连敷衍一下我都不愿意！得多饥渴才会看到这种住处都不起疑只为了睡你啊！看不起谁啊？！
小妖嘤嘤嘤：别骂了别骂了……
10
小妖：啊。
小妖：你、你刚才说了什么？
仙君：啊。
仙君：能、能不能装没听到？
11
小妖：原来你早就识穿了我，一路就扮猪吃老虎，既然如此……
仙君心里呼喊着别这样！不存在！我没有在扮猪！我现在就是猪啊啊啊完了完了，这家伙懒得伪装要直接吃我了。该配合他演出的我怎么就不能视而不见啊！
小妖褪去了少女形貌，恢复了真身，一个头上长角的黑皮男。
小妖擦汗：既然你都看穿了，我就不变了，好累喔。
仙君：……
辛苦你了。
12
仙君问女装大佬：你为什么要变女的？
小妖：干我们这行当，女的成功率高一点。
但其实小妖的原型还比较好看，变成女的反而哪哪都不对劲。
差生。这是个真正的差生。
优等生仙君自被贬以来第一次产生优越感。
13
仙君：这种荒山野岭的环境，妖怪不都随便吃人，你干嘛还要勾引？
小妖：吃人？妈耶，不能吃人，业障太大了。我就想从人身上稍微采补一些，他们不会死，但总有点伤元气，用勾引这一招，多少可以给他们点儿美好的回忆。
仙君：喔。
这么有服务精神的妖怪不多了。
14
小妖：你……你走吧。
仙君：走？
小妖怕怕的样子。
大概觉得仙君慧眼识妖，又跟他侃侃而谈没在怕，必不是什么凡夫俗子，多一事不如少一事……
仙君和他对视。
仙君：大胆狂徒！山林并非法外之地！我身为正道中人，岂能容你！！！
15
小妖滑跪，讨饶。
仙君大步走近他。
小妖快吓哭了。
仙君绕过他，大摇大摆进洞参观。
斯是陋室，还整挺好。
仙君挑了最舒适的一个房间，吩咐：你且与我泡壶茶来。
小妖：
从前有个仙君，天资过人，御剑时得罪了师尊，把他晾着的最好的一件袍子给划破了。仙君忙悄悄用缝补咒修复，奈何师尊的法袍自带防御力，一点点消化掉了咒。
但是师尊不知道，在袍子看着没啥问题时穿上它去赴宴了，就在大庭广众之下，袍子分解开来。
而师尊素来不喜欢在袍下穿多余衣物。
仙君被以欺师灭祖的罪名逐出师门。
2
仙君本来会被打落凡尘投胎做人的，当然能不能投成人也不好说，这是个开盲盒的体验。但眼睛睁开，他发现自己身在一座山中，很幸运地保持了一个完整的妙龄公子形象，也许这就是师尊最后的温柔。
但仙君很快意识到并不温柔。
他闻见了浓郁的馋他身子的妖怪的吐气。
师尊，我错了。
3
仙君被逐时清空了数据，法力尽失，但多年来毕竟饱受仙气浸染，还是有点异于常人，能闻见妖气就是一个特质。
修仙需要日月精华，但优质的洞天福地都被天庭垄断了，留给妖怪的空间不多，妖怪不耐烦，就会走些从人类身上采阴补阳的路线，也能升级，但邪门歪道，容易被正道人士得而诛之。
但荒山野岭就没啥正道人士了。
师尊，我错了啊啊啊啊啊。
4
一些妖怪穷凶极恶地捕猎，仙君拼命跑和反抗。
瘦死的骆驼比马大，但也真是心力交瘁。
躲藏中的仙君忽然听见身边一阵窸窣，吓得炸毛。
然后看到一个少女。
少女：公子可是进京赶考？夜已深了，不如去我家歇息……
仙君：……
我有哪里像是要去赶考的啊喂？
5
毫无疑问，少女也是妖怪。
不过这个妖怪有点笨。其他妖怪一副要把他生吞活剥的样子，她却在玩勾引那一套。
仙君现在很累，变成人以后体力很差，还会饿。
仙君：那就有劳姑娘了。
6
化作少女的小妖：公子真乃正人君子，既然这样，奴家也不便勉强……
黯然离去。
仙君：？
这货在搞什么啊喂？
我说了要跟你去啊！听清楚别人说话啊！
7
听清楚了的小妖好感动。
仙君想：看来这家伙平常的成功率很低啊……
但这也不难理解，因为眼前这个女子并不如何精美，花花公子也不会那么轻易起色心。
仙君看到小妖一边感动，一边脸上还露出了“这家伙真是老色批啊，我这种货色都要”的鄙夷。
……让人很火大啊！
8
仙君跟着小妖去洞府，一路哀叹自己的虎落平阳，要被这种低等生物以为自己骗到了他，何其耻辱！不出意外，小妖会用障眼法把山洞化作豪宅，继续行骗……不对，这个小妖的程度可能还搞不来豪宅，大概率是茅屋吧。
小妖：公子，我家到了……
仙君看到了一个24K纯洞穴。
仙君：……
这实在是！太过分了吧！！！
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小妖：实在是因为小女子家境贫寒……
仙君大暴走：你最好是！你分明是连敷衍一下我都不愿意！得多饥渴才会看到这种住处都不起疑只为了睡你啊！看不起谁啊？！
小妖嘤嘤嘤：别骂了别骂了……
10
小妖：啊。
小妖：你、你刚才说了什么？
仙君：啊。
仙君：能、能不能装没听到？
11
小妖：原来你早就识穿了我，一路就扮猪吃老虎，既然如此……
仙君心里呼喊着别这样！不存在！我没有在扮猪！我现在就是猪啊啊啊完了完了，这家伙懒得伪装要直接吃我了。该配合他演出的我怎么就不能视而不见啊！
小妖褪去了少女形貌，恢复了真身，一个头上长角的黑皮男。
小妖擦汗：既然你都看穿了，我就不变了，好累喔。
仙君：……
辛苦你了。
12
仙君问女装大佬：你为什么要变女的？
小妖：干我们这行当，女的成功率高一点。
但其实小妖的原型还比较好看，变成女的反而哪哪都不对劲。
差生。这是个真正的差生。
优等生仙君自被贬以来第一次产生优越感。
13
仙君：这种荒山野岭的环境，妖怪不都随便吃人，你干嘛还要勾引？
小妖：吃人？妈耶，不能吃人，业障太大了。我就想从人身上稍微采补一些，他们不会死，但总有点伤元气，用勾引这一招，多少可以给他们点儿美好的回忆。
仙君：喔。
这么有服务精神的妖怪不多了。
14
小妖：你……你走吧。
仙君：走？
小妖怕怕的样子。
大概觉得仙君慧眼识妖，又跟他侃侃而谈没在怕，必不是什么凡夫俗子，多一事不如少一事……
仙君和他对视。
仙君：大胆狂徒！山林并非法外之地！我身为正道中人，岂能容你！！！
15
小妖滑跪，讨饶。
仙君大步走近他。
小妖快吓哭了。
仙君绕过他，大摇大摆进洞参观。
斯是陋室，还整挺好。
仙君挑了最舒适的一个房间，吩咐：你且与我泡壶茶来。
小妖：
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