【本田：2026 回归 F1 的“大门尚未关闭”】#F1##发车f1资讯#
尽管本田于去年年底退出了大奖赛，但其并没有完全放弃 F1。本田还安排继续制造、组装和支持发动机，本田赛车公司（HRC）的 logo 依然出现在红牛及红牛二队的赛车上。

本田 HRC 负责人渡边表示：“公司内部没有讨论过关于 2026 赛季的任何事情。所以，没有计划。但这不是一扇关闭的大门。我的理解是 F1 正在讨论决定 2026 年的规则，方向肯定是碳中和，那是和我们一致的方向。”而关于本田是否在 2026 年回归 F1，渡边认为需要在 2023 年底之前做出最终决定。

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#F1# 霍纳谈奥地利站正赛中维斯塔潘的轮胎衰竭：“这有些奇怪，就在一周前的银石，我们在轮胎衰竭上还控制的不错。我认为问题在于这些轮胎非常敏感，如果你没有在正确的窗口中使用它，那么就可能会遇到衰竭过度。”

“当你回顾冲刺赛时会发现我们在初期推的更猛，在结尾时稍慢，但整个stint在我们的分析中，我们和法拉利的情况是一样的。一夜之间发生的变化就是降水，温度略微变化，当然还有正赛初期的重载油。需要清楚为什么我们的轮胎衰竭比法拉利更多。”

【不听老人言？佩雷兹忽略马尔科对 4 号弯的赛前建议，遗憾退赛】#F1##发车f1资讯#
尽管马尔科在赛前叮嘱过不要这样做，佩雷兹还是在红牛环的 4 号弯采取外线超车。最终结果如马尔科所料，佩雷兹与梅奔的拉塞尔相撞滑出赛道。

这一事故导致拉塞尔被罚时 5 秒。然而，即使佩雷兹进站后再度上场，赛车受到的损伤最终还是导致他落后退赛。之前马尔科就用 2020 年阿尔本和汉密尔顿的教训警告过佩雷兹，不要在 4 号弯走外线，遗憾的是佩雷兹没有听从建议，结果也是显而易见的。“我们在开始前就说过，不要在那个角落绕过外线，这是不可能的......在那之后，继续驾驶毫无意义。底板损坏严重，他可能已经落后了两圈，所以最好是节省里程。”

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