德国汽车工业的崛起之路（上）：拓荒者们的登场亮相（3）
原创 王剑 砺石汽车
1895年，再也熬不下去的戴姆勒竭力邀请“技术达人”迈巴赫回归。迈巴赫也很希望自己的发明能尽快投入实践，爽快地答应了下来。
重归戴姆勒汽车公司后，迈巴赫将自己研发的新型皮带驱动技术引入到生产中，提出必须将技术快速实施，以量取胜。
戴姆勒自然求之不得，他迅速将迈巴赫的各类新技术融入到“凤凰”发动机制造中，生产出首部“凤凰”牌汽车。
可惜这部汽车依然有着诸多问题，让戴姆勒与迈巴赫并不满意，他们只能继续改进。
1900年3月6日，66岁的戈特利布·戴姆勒不幸病逝，他的两个儿子保罗和阿道夫继承了戴姆勒家族事业。
说起来令人遗憾，戴姆勒和奔驰，这两位汽车发明家住得并不远，也知道彼此的名字，却一生都未曾相见过。
这或许是两位技术大佬的某种矜持，毕竟一个优秀对手的存在，是镜子，是目标，更是一种鞭策。
此时，56岁的卡尔·奔驰正忙着对“维克托得亚”汽车加以改进。通过延伸车厢，将座位设计为18座，他又发明了世界首辆公共汽车。
戴姆勒的两个儿子很争气，他们继承了父亲遗志，发誓要造出最新款的汽车。
1901年3月，首部35马力的“梅赛德斯”亮相，这是汽车史上第一辆低重心，拥有前车灯、挡风板的双门5座位轻型车。
“梅赛德斯”这个品牌和研发其实来自戴姆勒汽车的幕后“金主”，时任奥地利驻匈牙利总领事，同时还是戴姆勒汽车大股东的匈牙利商人埃米尔·耶利内克建议和支持。
耶利内克本人也是名狂热的赛车爱好者，对速度有着异乎寻常的执着追求。
他购买了最新款的奔驰汽车，并以自己女儿“梅赛德斯”命名。
当他驾驶这部奔驰车在“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁后，兴奋地建议戴姆勒公司未来生产的汽车都用“梅赛德斯”来命名。
埃米尔·耶利内克可谓公司的“金主爸爸”，又一口气买了数十部新车，戴姆勒兄弟没有丝毫拒绝的理由。
毕竟，如果不是这位疯狂迷恋赛车的车迷愿意花高价定制车速更快的汽车，“梅赛德斯”或许没那么快能面世。
“梅赛德斯”量产后，看见如此闪亮的汽车还缺少一个令人印象深刻的标识，这让追求家族荣誉的戴姆勒的两个儿子有些坐不住了，开始了长达数年的设计工作。
1909年，因为对诸多设计不满意，保罗和阿道夫最终从父亲寄给母亲的一张明信片获得灵感。
很早之前，只是机械工程师的戴姆勒在给妻子寄去的明信片上绘制了一颗三叉星，以代表他当时的住处，他在明信片上写道：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。
兄弟俩最终将这个三叉星徽图案注册为商标，从此高耸于每一辆“梅赛德斯”汽车引擎前方。
就在梅赛德斯三叉星冉冉升起时，年岁已高的卡尔·奔驰将新注册的卡尔·奔驰父子公司移交给自己的孩子们，自己则继续埋头于钟爱的发明中。
原创 王剑 砺石汽车
1895年，再也熬不下去的戴姆勒竭力邀请“技术达人”迈巴赫回归。迈巴赫也很希望自己的发明能尽快投入实践，爽快地答应了下来。
重归戴姆勒汽车公司后，迈巴赫将自己研发的新型皮带驱动技术引入到生产中，提出必须将技术快速实施，以量取胜。
戴姆勒自然求之不得，他迅速将迈巴赫的各类新技术融入到“凤凰”发动机制造中，生产出首部“凤凰”牌汽车。
可惜这部汽车依然有着诸多问题，让戴姆勒与迈巴赫并不满意，他们只能继续改进。
1900年3月6日，66岁的戈特利布·戴姆勒不幸病逝，他的两个儿子保罗和阿道夫继承了戴姆勒家族事业。
说起来令人遗憾，戴姆勒和奔驰，这两位汽车发明家住得并不远，也知道彼此的名字，却一生都未曾相见过。
这或许是两位技术大佬的某种矜持，毕竟一个优秀对手的存在，是镜子，是目标，更是一种鞭策。
此时，56岁的卡尔·奔驰正忙着对“维克托得亚”汽车加以改进。通过延伸车厢，将座位设计为18座，他又发明了世界首辆公共汽车。
戴姆勒的两个儿子很争气，他们继承了父亲遗志，发誓要造出最新款的汽车。
1901年3月，首部35马力的“梅赛德斯”亮相，这是汽车史上第一辆低重心，拥有前车灯、挡风板的双门5座位轻型车。
“梅赛德斯”这个品牌和研发其实来自戴姆勒汽车的幕后“金主”，时任奥地利驻匈牙利总领事，同时还是戴姆勒汽车大股东的匈牙利商人埃米尔·耶利内克建议和支持。
耶利内克本人也是名狂热的赛车爱好者，对速度有着异乎寻常的执着追求。
他购买了最新款的奔驰汽车，并以自己女儿“梅赛德斯”命名。
当他驾驶这部奔驰车在“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁后，兴奋地建议戴姆勒公司未来生产的汽车都用“梅赛德斯”来命名。
埃米尔·耶利内克可谓公司的“金主爸爸”，又一口气买了数十部新车，戴姆勒兄弟没有丝毫拒绝的理由。
毕竟，如果不是这位疯狂迷恋赛车的车迷愿意花高价定制车速更快的汽车，“梅赛德斯”或许没那么快能面世。
“梅赛德斯”量产后，看见如此闪亮的汽车还缺少一个令人印象深刻的标识，这让追求家族荣誉的戴姆勒的两个儿子有些坐不住了，开始了长达数年的设计工作。
1909年，因为对诸多设计不满意，保罗和阿道夫最终从父亲寄给母亲的一张明信片获得灵感。
很早之前，只是机械工程师的戴姆勒在给妻子寄去的明信片上绘制了一颗三叉星，以代表他当时的住处，他在明信片上写道：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。
兄弟俩最终将这个三叉星徽图案注册为商标，从此高耸于每一辆“梅赛德斯”汽车引擎前方。
就在梅赛德斯三叉星冉冉升起时，年岁已高的卡尔·奔驰将新注册的卡尔·奔驰父子公司移交给自己的孩子们，自己则继续埋头于钟爱的发明中。
《大阪故事》
作者：日本《现代周刊》副主编 近藤大介
新冠疫情，无情地剥夺了人们出国旅行的权利。于是，定居在东京的我，一有时间就会去地方城市转转，并美其名曰“重新发掘日本的魅力所在”。今年，在这些城市之中，我最喜欢去的，莫过于位于东京以西500公里、乘坐新干线2个半小时就能到达的大阪。
在日本，东京和大阪的关系就像中国的北京和上海一样。16世纪后半叶（日本战国时代）称霸日本的丰臣秀吉大兴土木，建造了一座巨大的大阪城，并将其定为都城。然后，命令他一直觉得桀骜不驯的部下德川家康进驻位于富士山以东的箱根关所的另一侧，实际上就是把德川家康从自己身边赶走。接到命令之后，德川家康一路哭着翻越了箱根境内的重重高山，来到了一片不毛之地，并在上面建造了一座城池“江户城”。
1598年，丰臣秀吉突然离世，德川家康随即起兵。两年之后，也就是1600年，德川家康在关原之战中击败了丰臣秀吉的旧部，进而统一了整个日本。1603年，德川家康将江户定为政治首都，在大阪设置了全国约280个藩（地方豪族）的“米藏”（粮仓）。在江户时代，大米扮演了硬通货的角色。所以，大阪作为“经济之都”蓬勃发展了起来。
1868年明治维新时期，一直居住在京都（毗邻大阪）的天皇，举家搬到了德川幕府所在的江户城。江户更名为东京，江户城则变成了皇居。
到了明治时代，“政治之都”东京持续发展壮大，“经济之都”大阪得益于当时盛行的船舶贸易以及距离上海、香港等城市较东京更近的“地理优势”，也发展得越来越好。
20世纪前半叶的大阪，人口超过300万，是一座比东京还要大的城市。在与世界各国开展贸易往来的过程中，大阪更是得到了“大大阪”“水都”“东方曼彻斯特”等美称。铁路和地铁先后于1874年和1933年开通。
1937年，大阪推出了一段时长约30分钟、题为《大大阪观光》的旅游宣传片。有着“魔都”之称的上海，也在20世纪20-30年代迎来了全盛期。相比之下，大阪俨然就是日本的魔都。与上海不同，大阪完全是在大阪人对欧美列强的“观察和模仿”之下发展起来的。
因此，在大阪随处可见欧美文明、文化的影子。比如，于1912年模仿巴黎埃菲尔铁塔建造的“通天阁”（大阪新世界）。此外，大阪站（1901年）、中之岛图书馆（1904年）、千日前乐天地（1914年）、堂岛大厦（1923年）先后竣工。这些颇具欧美风格的建筑共同营造了“大阪风格”。
然而，好景不长。在第二次世界大战末期的1945年3月-8月，大阪遭到了美军的8次大空袭，昔日的“水都·大大阪”化为了一片废墟。同年8月战败投降后，日本政府决定优先复兴东京。因此，经济和文化的中心也随之转移到了东京。时至1970年大阪世博会之后，大阪才逐渐恢复了经济之都的模样。
其实，二战之后的大阪，真的变成了一座“被遗忘的城市”。直到前几年，作为东京人的我提起大阪，脑海里仍然会浮现出街道老旧、语言粗俗之类的消极画面。
但是，改变了大阪的印象可能是中国人。2009年日本政府对中国解禁“个人游”之后，大批中国游客前往日本观光旅游。对这些中国游客进行的问卷调查结果显示，“最满意的城市”既不是东京也不是京都，而是大阪。我的中国朋友十之七八都说“大阪最好”，然后是“北海道和冲绳也不错”。
所以，我决定放弃东京人的视角，试试以中国人的视角再次探寻大阪的魅力。从2020年开始，新冠疫情蔓延到了世界各国，出境旅行基本中断，大阪街头的中国游客也消失了。而我选择在这个时候用中国人的视角在大阪徘徊。
我发现，大阪这座城市的自由度比东京高很多。比方说，东京的大部分街道两侧都是鳞次栉比的建筑物，而大阪的街道两侧有很多绿地，建筑物之间的间隔也很宽。由此可见，生活在这座城市里的人具有很强的“宽容精神”。
今年2月，在大阪旧市区河畔的大阪大学医学部的旧址上，出现了一个全新的景点——大阪中之岛美术馆。上周末，我沐浴着初夏的暖阳来这里参观。就外观而言，这座盒子型的美术馆俨然就是把北京的“水立方”染成了黑色，存在感十足。
前院里，大白天就有不少大版人一边喝着生啤，一边谈笑风生。进入美术馆的正厅，迎面就是一条直通5楼的长长的自动扶梯，扶梯侧放着一座较大机器人，非常符合大阪的风格。
当天，美术馆内正在举行一场名为“大家的城市，大阪的肖像”的展览。展览的主要内容与前文所述的内容基本相同，即回顾大阪在20世纪前半页的“荣光时代”。在第一部分《大阪时空散步》中，大阪当地的画家们以豁达的心境，描绘了20世纪前半叶大阪的摩登风景。第二部分《胎动景观》，真实再现了曾经展示东洋第一技术的电气科学馆等的风貌。第三部分《公众的力场》，展出了崇光百货商店的豪华螺钿漆电梯门和音乐会的海报等。第四部分《商都的现代主义》，展出了描绘大阪女性的油画，以及大阪代表性饮料制造商“三得利”于1917年发售的“红玉波特酒”等。第五部分《飘扬的战云》，展出了战时体制后的大字报等。但是，写着“奢侈是敌人”的海报，用料非常奢侈，让人感受到了大阪人的“反骨精神”。
看了这个展览，我深切体会到大阪的文明文化与东京截然不同，却与上海更为相似。
大阪将于2025年再次举办世博会，但其对标的是2010年的上海世博会。在此，我由衷地希望“商都大阪”、“文化都市大阪”能够借此机会得以复兴。同时，也欢迎更多的中国游客光临大阪。
图/文：转载自经济观察网
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作者：日本《现代周刊》副主编 近藤大介
新冠疫情，无情地剥夺了人们出国旅行的权利。于是，定居在东京的我，一有时间就会去地方城市转转，并美其名曰“重新发掘日本的魅力所在”。今年，在这些城市之中，我最喜欢去的，莫过于位于东京以西500公里、乘坐新干线2个半小时就能到达的大阪。
在日本，东京和大阪的关系就像中国的北京和上海一样。16世纪后半叶（日本战国时代）称霸日本的丰臣秀吉大兴土木，建造了一座巨大的大阪城，并将其定为都城。然后，命令他一直觉得桀骜不驯的部下德川家康进驻位于富士山以东的箱根关所的另一侧，实际上就是把德川家康从自己身边赶走。接到命令之后，德川家康一路哭着翻越了箱根境内的重重高山，来到了一片不毛之地，并在上面建造了一座城池“江户城”。
1598年，丰臣秀吉突然离世，德川家康随即起兵。两年之后，也就是1600年，德川家康在关原之战中击败了丰臣秀吉的旧部，进而统一了整个日本。1603年，德川家康将江户定为政治首都，在大阪设置了全国约280个藩（地方豪族）的“米藏”（粮仓）。在江户时代，大米扮演了硬通货的角色。所以，大阪作为“经济之都”蓬勃发展了起来。
1868年明治维新时期，一直居住在京都（毗邻大阪）的天皇，举家搬到了德川幕府所在的江户城。江户更名为东京，江户城则变成了皇居。
到了明治时代，“政治之都”东京持续发展壮大，“经济之都”大阪得益于当时盛行的船舶贸易以及距离上海、香港等城市较东京更近的“地理优势”，也发展得越来越好。
20世纪前半叶的大阪，人口超过300万，是一座比东京还要大的城市。在与世界各国开展贸易往来的过程中，大阪更是得到了“大大阪”“水都”“东方曼彻斯特”等美称。铁路和地铁先后于1874年和1933年开通。
1937年，大阪推出了一段时长约30分钟、题为《大大阪观光》的旅游宣传片。有着“魔都”之称的上海，也在20世纪20-30年代迎来了全盛期。相比之下，大阪俨然就是日本的魔都。与上海不同，大阪完全是在大阪人对欧美列强的“观察和模仿”之下发展起来的。
因此，在大阪随处可见欧美文明、文化的影子。比如，于1912年模仿巴黎埃菲尔铁塔建造的“通天阁”（大阪新世界）。此外，大阪站（1901年）、中之岛图书馆（1904年）、千日前乐天地（1914年）、堂岛大厦（1923年）先后竣工。这些颇具欧美风格的建筑共同营造了“大阪风格”。
然而，好景不长。在第二次世界大战末期的1945年3月-8月，大阪遭到了美军的8次大空袭，昔日的“水都·大大阪”化为了一片废墟。同年8月战败投降后，日本政府决定优先复兴东京。因此，经济和文化的中心也随之转移到了东京。时至1970年大阪世博会之后，大阪才逐渐恢复了经济之都的模样。
其实，二战之后的大阪，真的变成了一座“被遗忘的城市”。直到前几年，作为东京人的我提起大阪，脑海里仍然会浮现出街道老旧、语言粗俗之类的消极画面。
但是，改变了大阪的印象可能是中国人。2009年日本政府对中国解禁“个人游”之后，大批中国游客前往日本观光旅游。对这些中国游客进行的问卷调查结果显示，“最满意的城市”既不是东京也不是京都，而是大阪。我的中国朋友十之七八都说“大阪最好”，然后是“北海道和冲绳也不错”。
所以，我决定放弃东京人的视角，试试以中国人的视角再次探寻大阪的魅力。从2020年开始，新冠疫情蔓延到了世界各国，出境旅行基本中断，大阪街头的中国游客也消失了。而我选择在这个时候用中国人的视角在大阪徘徊。
我发现，大阪这座城市的自由度比东京高很多。比方说，东京的大部分街道两侧都是鳞次栉比的建筑物，而大阪的街道两侧有很多绿地，建筑物之间的间隔也很宽。由此可见，生活在这座城市里的人具有很强的“宽容精神”。
今年2月，在大阪旧市区河畔的大阪大学医学部的旧址上，出现了一个全新的景点——大阪中之岛美术馆。上周末，我沐浴着初夏的暖阳来这里参观。就外观而言，这座盒子型的美术馆俨然就是把北京的“水立方”染成了黑色，存在感十足。
前院里，大白天就有不少大版人一边喝着生啤，一边谈笑风生。进入美术馆的正厅，迎面就是一条直通5楼的长长的自动扶梯，扶梯侧放着一座较大机器人，非常符合大阪的风格。
当天，美术馆内正在举行一场名为“大家的城市，大阪的肖像”的展览。展览的主要内容与前文所述的内容基本相同，即回顾大阪在20世纪前半页的“荣光时代”。在第一部分《大阪时空散步》中，大阪当地的画家们以豁达的心境，描绘了20世纪前半叶大阪的摩登风景。第二部分《胎动景观》，真实再现了曾经展示东洋第一技术的电气科学馆等的风貌。第三部分《公众的力场》，展出了崇光百货商店的豪华螺钿漆电梯门和音乐会的海报等。第四部分《商都的现代主义》，展出了描绘大阪女性的油画，以及大阪代表性饮料制造商“三得利”于1917年发售的“红玉波特酒”等。第五部分《飘扬的战云》，展出了战时体制后的大字报等。但是，写着“奢侈是敌人”的海报，用料非常奢侈，让人感受到了大阪人的“反骨精神”。
看了这个展览，我深切体会到大阪的文明文化与东京截然不同，却与上海更为相似。
大阪将于2025年再次举办世博会，但其对标的是2010年的上海世博会。在此，我由衷地希望“商都大阪”、“文化都市大阪”能够借此机会得以复兴。同时，也欢迎更多的中国游客光临大阪。
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