【记者调查：#雪糕何以成刺客#】在便利店拿起一支雪糕，看似普通，结账时却发现价格高得惊人，还没吃就浇个“透心凉”……今年夏天，被网友调侃刺伤钱包的“雪糕刺客”引发热议，成为高价雪糕的代名词。
夏天，很多人都喜欢吃雪糕。本应“飞入寻常百姓家”的雪糕，何以成为令人瞠目的“刺客”？记者对此进行了调查。

高价雪糕未明码标价，与平价雪糕混同销售
7月4日至7日，记者走访北京市西城区部分便利店和生鲜超市发现，虽然大多数店铺对雪糕明码标价，但仍有少数存在价签不全、更新不及时甚至张冠李戴等问题。
在一家便利蜂店，记者就一款没有价签的葡萄味雪糕向店员询价，店员建议“扫一下”，扫码结果为9.8元一支。在一家七鲜超市，一款没有价签的喜茶品牌雪糕“混”进了哈根达斯专柜，一款其他柜台乳酪产品的价签却贴在雪糕冰柜上。在一家多点超市，钟薛高、蒙牛等不同品牌雪糕混装在一个冰柜，仅少数有价签，从扫码情况看，最大价差超过12元。
“雪糕成为‘刺客’，首先在于没有明码标价，消费者的知情权和选择权没有得到保障。”中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江告诉记者，消费者拿着雪糕去结账，发现价格远超预期，即便完成付款，也违背了真实购买意愿，是被迫接受高价。
“消费者最反感的是，高价雪糕与平价雪糕混同销售，不进行明码标价。”中国消费者协会投诉部主任陈剑表示，明码标价是经营者的应尽义务，《消费者权益保护法》第八条、《价格法》第十三条，以及7月1日起施行的《明码标价和禁止价格欺诈规定》第五条、第六条、第十二条均对明码标价作出规定，“就雪糕售卖情况看，确实存在有的经营者没有明码标价、侵害消费者知情权的现象。”
陈剑认为，明码标价体现了经营者的诚信程度，经营者明明白白告知，消费者心甘情愿买单，才能促进市场经济良性发展。“制造噱头、隐瞒价格，无底线打造网红产品，虽然可能令经营者短期获益，但最终会被市场淘汰。”

高价难以服众，噱头引发质疑
记者走访过的便利店和生鲜超市中，价格最高的国产雪糕是钟薛高草莓白巧雪糕，产自江苏南通，单支规格75克，售价22元。其余款式钟薛高雪糕，单支售价亦在14元至17元之间。
电商平台显示，钟薛高“杏余年”雪糕，每盒280克，两盒捆绑销售，总价从190元到239元不等，承诺“融化包退”。伊利“须尽欢”雪糕，其“团扇装”单支规格75克，4支售价在60元至79.9元之间。某知名白酒品牌与蒙牛联名推出的冰淇淋，单杯净含量75克，3杯售价最高达到410元。
记者在北京不同街区采访的10名消费者中，有9人认为相关品牌雪糕价格离谱，不会购买或者不会再次购买，1人认为“可能贵有贵的道理”。受访者均表示，雪糕单价不应超过5元，“怀念小时候的品牌”。
东北一家雪糕厂商负责人告诉记者，雪糕原材料价格确实在上涨，但不同品牌之间不应有这么大的价格差异，“雪糕毕竟是大众消费品，原材料不会有太大区别，如果有两倍差距就已经很高了。”
该负责人表示，自己作为冷饮从业人员，可能会去购买高价网红雪糕，看看“贵在哪里”。作为家长，就不一定给孩子买了，“感觉不值当”。
在陈音江看来，雪糕属于充分竞争产品，企业有自主定价权，如果因为原材料涨价、工艺品质提升等因素合理地提高价格无可厚非，但要做到贵有所值，不能通过制造噱头和概念去大幅提价，仅靠花式营销来提升短期关注度。
“雪糕涨价有多方面原因，除了消费需求更加多样、原材料和人工成本上涨等合理因素外，还有一些非正常因素，如通过过度包装、制造噱头、虚假宣传等形式牟取暴利。”陈剑举例说，有的企业宣称产品“不加一滴水”，使用“特级红提”等，经过有关方面调查，实际情况并非如此。
记者发现，除部分雪糕品牌价格虚高外，过度包装也须警惕。国家市场监管总局今年4月公布的商品过度包装执法典型案例中，某品牌卢浮映月系列冰激凌包装空隙率不合格问题备受关注。
“就雪糕行业来说，我们坚决反对任何形式的过度包装。”陈剑表示，过度包装带来资源浪费、环境污染，造成雪糕实际价值与包装后严重不符，还助长了不良的消费风气，影响整个雪糕行业的良性竞争。

平价雪糕受青睐，货真价实是正道
记者注意到，在“雪糕刺客”刺痛消费者的同时，老品牌平价雪糕正受到越来越多消费者青睐，被网友亲切地称为“雪糕护卫”。
美团平台数据显示，今年6月，平价雪糕订单量突破百万单，“雪糕批发”的相关搜索量同比增加323%。7月以来，5毛钱一袋、多年未涨价的“雪莲”，销售量比上月同期暴涨199%；陪伴几代上海人成长的“光明冰砖”，销售量环比上涨88%。
“网红雪糕热度很高，但平价雪糕依旧是外卖平台的消费主流。”美团平台消费研究负责人马聪告诉记者，从6月整体订单价格来看，3元以下的雪糕占比超过70%，“童年的味道又回来了。”
“我最喜欢吃的就是‘雪莲’‘绿舌头’‘小布丁’这些包装简单、物美价廉的雪糕。那些十多块、二十多块钱的太夸张了，完全没有必要，至少有十块钱花在设计、包装上了。”互联网公司职员陈雅楠坦言，前不久的一次购物中，得知自己挑选的雪糕单价9元，“坚决退掉了。”
前述东北某雪糕厂商负责人介绍，他们生产经营的雪糕品牌已有20多年，单价始终未超过3元，在相关区域的销售量每年都有一个小的递增。
在陈剑看来，品质保障、营养健康、简约环保、平价优质的雪糕才能更受消费者喜爱，在市场竞争中走得更稳、行得更远。
“我们认为，雪糕行业的发展要更加关注产品质量，以品质优良、营养安全赢得消费者的青睐；更加关注大众需求，在坚持产品创新的同时兼顾性价比，让消费者更多体会到社会发展带来的生活福利；更加关注节约环保，简约适度包装，反对资源浪费，践行绿色低碳生产；更加关注合理定价、诚信宣传，杜绝噱头忽悠、虚假营销，让消费者明白消费、放心买单。”陈剑告诉记者。#北京朝阳市场监管突查雪糕刺客#（北京晚报 作者瞿芃 文子玉）

一、忙是人生的滋养剂

一个人如果怕做事，偷懒，如何会有成就？人之会起烦恼心、不安，都是因为不懂得用功、时间太多所致，所以忙是人生的滋养剂。

忙，是多数人的生活形态，只是每个人所忙的事情不一样。有的人为国家忙，有的人为社会忙，有的为家庭忙，有的人为自己忙。忙，是整个人类所不能少的生活。人要不忙，除非他让金钱去替自己忙；再要不忙，两手一摊，双脚一伸，跟死神打交道，就不会忙了。

“忙”，也有不同的层次：

1、气定神闲的忙。

同样是忙，有的人忙得一团纷乱，忙得很辛苦；有智慧的人，按部就班，忙得气定神闲。所谓“人忙心不忙”，有的人懂得交办，有的人懂得授权，有的人懂得分工，有的人懂得指挥。很多复杂的事物，经过能干的人化繁就简、提纲挈领，虽然事情多，但一点也不觉得忙。因此，懂得忙中偷闲的人，就是再忙也有安闲的时刻，不至于忙得讨厌生活、讨厌忙，他反而喜爱忙，从忙的当中只觉得人生很充实。这样的忙，人生会活得很有意义。

2、心浮气躁的忙。

有的人不会忙，做事没有条理，不分轻重，不分先后，乱忙一气，忙得自己心浮气躁。我们看苍蝇、蚊子投窗想要寻找出路，它猛撞玻璃，不知道旁边有空隙可以钻出。我们再看成群的蚂蚁忙着奔来跑去，但它们有分工、有讯号、有指挥，忙得有条理。有的人跟瞎撞的蚊蝇一样，口口声声说忙，只是乱忙。人要懂得分轻重缓急去做事，举重若轻，才不至于忙得心浮气躁。

3、开开心心的忙。

忙是生活的意义，忙是生命的动力，忙的人生是骄傲的人生。你看，工商大亨哪个不忙？官员领导们有谁说他不忙？忙带来生活的充实，带来生命的意义，带来事业的成就，带来财富的增加。人要忙，而且要忙得欢喜，忙得快乐。假如一个人不肯忙，表示他的生命已经没有光彩了。忙是有用，不忙就没有用；没有用的人生，谁会在乎他的存在呢？所以，人要开开心心地忙，为充实生活而忙。

4、不甘不愿的忙。

有的人忙得心不甘情不愿，那是最苦的人生。忙得不甘愿的人，必然是他没有从忙中得到快乐，没有体会到身心寄托的地方就是忙——不忙做什么呢？当然，有人会说：“为谁作嫁为谁忙？”因为他不懂人生为什么要忙，当然不甘愿帮人家的忙。其实世间没有白吃的午餐，也没有白干的活，你帮人家的忙就是帮自己的忙。不愿意忙的人应转化观念：一切为人忙的事，对自己都有益，例如可以升官，可以升级，可以得奖，甚至可以放慰劳假。假如你能想到一切的忙与自己的未来都有关系有帮助，懂得忙就是营养、忙就是力量、忙就是成就，你可能反而会问：“人生为什么不要忙呢？”

二、贫富贵贱

我们活在人间，必须有一些资粮。世间有所谓“开门七件事，柴米油盐酱醋茶”，意思是日常生活要有起码的条件。可惜人们错把追求物质当作了人生的目的，发展出计较与比较之后的贫富差别，比如“贫居闹市无人问，富在深山有远亲”、“富家一席酒，穷汉半年粮”、“宁吃少年苦，不受老来贫”、“有钱能使鬼推磨，无钱难倒英雄汉”，这些都是来自民间深刻的感叹。贫与富自有其因果来由，以下四点说明：

1、富足来自知足。

知足第一富，如颜回“一箪食，一瓢饮，在陋巷，人不堪其忧，回也不改其乐”。这正是安贫乐道的典范。一个人拥有再多，如果内心不知满足，那种精神上的贫穷更加可怜!所以，人的富足并不是看在金钱数字上的多少，而是看一个人知足与否。

2、尊贵来自谦卑。

老子曰：“上善若水，水善利万物而不争。”由于水性谦下，总是往低处流，所以世间万物都受到流水默默的哺育。世界屋脊喜马拉雅山冰川所蕴育的恒河、印度河、雅鲁藏布江、怒江、长江、黄河、湄公河等七大河流，供给了印、中、尼、泰等数十亿人民的水源。山顶上冰雪的高贵，恰是来自谦下的流水。有德的君子，他的尊贵，正是他的谦下利民而不自以为崇高。

3、贫穷来自吝啬。

什么是真正的穷人？欲望无穷是一种心的贫穷。人的心田不是用来生长欲望的，而是用来生长菩提慧命以圆满人生。其实，任何人出生，这宇宙间的财富都有他的一份，所谓“一枝草，一点露”。而要取得财富，必须先把手掌放开。如果你始终紧握着手里的旧物，又如何能取得新的资源呢？想要圆满人生，首先要有“同体共生”的认识，能“喜舍”才是真正的富有。

4、卑贱来自傲慢。

傲慢就是自大，就是以己之长辱他之短。佛经云：“若骄慢生，则长养一切杂染之法。心不谦下，由此则生死轮转，受无穷苦。”凡夫不知宿命，故常骄慢，因为骄慢，所以不畏造恶受果报、不愿悔过，也不精进于修行万善。

所以，人之富是知满足，人之贵是能谦下，人之贫是不知舍，人之卑贱是因为骄慢自大。

三、夫妻之道有三等

感情的交流，以公理正义为原则；语言的沟通，以体谅包容为雅量；人我的相处，以不违情理为自然；金钱的运用，以量入量出为正常。

夫妻之间应该怎样相处？夫妇之道有三等，你是哪一个等的呢？有以下六点参考：

上等的丈夫会想到太太忙于工作，还要忙于家务，必定辛苦，下班回到家里，他会体恤太太的辛劳，协助太太操持家事。

中等的丈夫，不会帮忙做家事，回到家里，虽然喝茶看报纸，但至少嘴巴还会赞美太太，感谢太太的付出。如此，太太再怎么辛苦，也能甘之如饴。

下等的丈夫，回到家里，就是一副自己最辛苦、自以为对家庭付出最多的姿态。要么嫌太太菜煮得不好，要么嫌太太不会打扮，看不顺眼，东嫌西嫌，气势凌人。

上等的太太，治家整洁，贤惠有礼。俗语说：“家有良妻，如国有良相。”一位贤良妻子能开源节流，将家打理得妥当，维护环境整洁，态度温敬柔软，周到体贴，行仪慈孝和顺，让先生无后顾之忧。

中等的太太，慰问、赞美丈夫的辛劳。莎士比亚说：“一个好妻子，除了处理家务外，还兼有慈母、良伴、恋人三种身份。”所以，治家能力差一点的太太，至少要能多说好话，要常常慰问、赞美丈夫的辛劳与付出。

下等的太太，不但不善于治家，丈夫辛苦一天回到家时她还会喋喋不休，要么嫌弃他的职业赚钱太少，要么埋怨住得不好、穿得不暖，如此只会让丈夫觉得家如监狱。

很多失败的婚姻都是因为不能谅解对方的辛劳，不能体会对方的付出。所以，夫妇之道从互相欣赏、互相体谅开始，遇到困难险阻时能互助斩荆、共离困境，婚姻才能美满。
#情感##
每日一禅# https://t.cn/A6xfNIj7

#聚焦蚌埠# 【“四通八达”百业兴】要想富，先修路；百业勃兴，交通先行。

党的十八大以来，每一次大发展、大进步的征程上，交通永远是先行者、见证者。

经济发展、民生改善，交通先行。近年来，我市围绕巩固和发挥全国性综合交通枢纽城市和全国物流枢纽承载城市“两枢纽”基础优势，综合交通运输体系逐步完善，基础设施规模持续扩大，运输结构调整不断深优化，百姓出行更加便利，城乡来往日益密切，以蹄疾步稳的奋进之态，展现交通运输事业高质量发展成果，擘画出美好未来的发展范本。

路网为基

打造综合立体大交通

今年“五一”假期，市民常志恒带着家人来了一次城市周边游。从市区驱车不到一个小时，就到了五河沱湖，欣赏了美景，吃了当地美食，再不急不慢地往回赶，一下午的时间刚刚好。

“以前路不好走，开车要一个半小时，老人觉得路颠簸，孩子觉得路程长太无聊。”常志恒说，“蚌五高速通车以后，从市区抬脚就能上高速，道路通达快捷，别提多方便了，距离近了感觉沱湖就在咱家门口一样。”

去年底，蚌五高速正式开通运营，实现了蚌埠市区与市辖三县全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，让两地交往更加密切。

翻开去年的交通“大事记”，蚌固高速、蚌五高速建成通车无疑是浓墨重彩的重要篇章。作为安徽省“县县通高速”项目，蚌固高速投入使用，结束了固镇县不通高速的历史。

从曲折蜿蜒的羊肠小道，到国省道的高速畅通；从摇摇晃晃的摆渡船，到立体交通网络的风驰电掣。百年前津浦铁路上一声长鸣，为蚌埠这座小城拉来了兴旺。而今，随着京沪高铁的开通，珠城市民外出告别了“绿皮车”，坐上了快速高效的高铁列车，一日往返“北上广”不是梦。

细数十年间我市交通发展之历程，路网通达无疑是最直观的“成绩单”。近年来，我市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。2012年，我市高速公路通车里程仅为152公里，密度为2.55公里/百平方公里。当前，我市高速公路通车里程增长至273公里，密度增长为4.58公里/百平方公里。

与此同时，聚焦高质量发展着力点，公路路况水平明显优化，公路运行效率显著提高，公路的社会公益服务职能进一步提升，基本形成“八纵八横两联”的普通国省干线公路网格局。全市国省干线公路总里程达到1016.824公里，累计完成投资145.4亿元，其中一级公路从“十二五”前的9公里增长至285.249公里。

具体来看，城市中环线贯通，长淮卫淮河大桥、大庆路淮河公路桥建成通车，国道104、206和省道101、306、307等干线提升改造，以及京台高速涂山怀远出入口等一批重点项目陆续完成，内通外联的综合立体大交通网络已在眼前。

畅通“末梢”

构建城乡融合发展网

随着怀远县X045淝南路的建成通车，我市最后一个乡镇实现了通二级公路，也标志着全市辖乡镇全部实现通二级公路，农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想已成为现实。

“以前上班往返坐农班车，不仅票价贵，车内空间小，而且发车不定时，经常因赶不上车耽误了正事。”坐上崭新的城乡客运公交车，家住怀远县城的王慧娟感慨，“如今去包集上班，咱也有了公交车。”

一条条通达县乡的道路，一辆辆崭新舒适的城乡公交，成为县乡沟通外界的桥梁，也是百姓生活殷足的依靠。近年来，我市立足打造“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网络体系，将交通运输部和安徽省交通运输厅提出的乡镇通三级及以上公路的建设标准提升至乡镇通二级公路，进一步提升公路等级，提高农村公路通行能力和服务水平，主动衔接国省干线，为构建互联互通、衔接高效、广泛覆盖的综合交通网络提供了基础保障。

“十三五”至今，全市农村公路建设里程达5466公里，农村公路危桥改造59座。截至目前，全市农村公路总里程达9853.656公里，农村公路密度达到165.5公里/百平方公里。

一组组数据成为城乡交通一体化发展的最佳注解。目前，我市市辖55个乡镇均通二级公路，100%的建制村通等级公路、100%的AAA级风景区通三级路。市辖三县成功创建安徽省“四好农村路”示范县，7条路成功创建省级品质示范路，农村路网结构进一步优化，通达深度进一步延伸，服务水平进一步提高，受益群众220余万人。

公交惠民

织出民生和谐幸福图

从拖着“黑尾巴”的燃油车到如今环保的新能源公交车，从人工售票到如今的刷手机支付，候车从粗略估算到如今手机软件精确到站点和分钟的提示……十多年间，市民出行路上点点滴滴的变化，是城市公共交通配套体系不断完善的缩影。

在开往渡江战役总前委孙家圩子旧址的71路公交车上，乘客观看着车内的车载视频，进一步了解党史相关知识，与车窗外沿途美景相映成趣，构成了一幅美好和谐的景象。

城市交通的变化，在奔走的脚下，在市民的心中。“十三五”期间，我市不断探索微公交、定制公交等全新运营模式，打通城市微循环，满足工业园区企业、机关、学校对公交的个性化需求，公交线路也从固定线路到按需开行的定制公交。为统筹城乡协调发展，充分发挥公共交通在城乡一体化发展中的引领作用，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。市域公交一体化实施以来，我市共开行市域公交一体化公交线路12条，受到百姓一致好评。

聚焦公共交通建设提质增效，我市交上了一份群众满意的“成绩单”。“十三五”以来，公交服务网络不断扩大，线网结构更趋优化，公交行驶总里程达23819万公里，较“十二五”末增长37.3%；累计新开公交线路49条，优化调整线路39条，公交线路长度达1225公里，较“十二五”末增加776公里，增幅172.8%；公交线网密度达3.32公里/平方公里，公交出行分担率达30.2%；建设改造公交场站9座，总面积3万余平方米。

自市域公交一体化项目实施完成后，公交线网覆盖范围从原来78个村到现在152个村，服务城乡居民从原来17万人到现在33万人，覆盖面增加一倍。与此同时票价更优惠，从原来农村班线的4元-8元票价降为“1元票制”，且实行月票优惠卡、七种人群免费卡通用，公交惠民的触角进一步延伸。https://t.cn/A6aNnp0S