#第七批药品国采最新竞争格局# 据不完全统计,截止7月6日,已有13个品种竞争企业数量超过(含)10家,分别是奥美拉唑注射剂、奥司他韦口服常释剂型、丙酚替诺福韦口服常释剂型、仑伐替尼口服常释剂型、利多卡因注射剂、替罗非班注射剂、硝苯地平控释剂型、依达拉奉注射剂型、克林霉素磷酸酯注射剂、头孢克肟口服常释剂型、头孢米诺注射剂、替加环素注射剂、头孢吡肟注射剂型。其中,奥美拉唑注射剂竞争最为激烈,已有28家企业过评。(药闻康策)
花语微风抚须水,小暑方知荫凉贵。
转眼间,是小暑。
曾听人说,小暑的“小”字,颇具迷惑性,本以为只是微热,可气温却在不断攀升。
故而,民间常有“小暑过,一日热三分”的说法。
小暑,夏天的第五个节气。
此时,夏日虽已过半,但空气中氤氲的鲜活和热烈,仍未消减。
蝉鸣日渐浓郁,白云无限膨胀,日光变得耀眼,荷花开满池塘。
期待一场夏风,吹响堂前的风铃,叮叮当当,摇响一阵清脆。
倏忽温风至,因循小暑来。
小暑已至,我在等风,也在等你。
转眼间,是小暑。
曾听人说,小暑的“小”字,颇具迷惑性,本以为只是微热,可气温却在不断攀升。
故而,民间常有“小暑过,一日热三分”的说法。
小暑,夏天的第五个节气。
此时,夏日虽已过半,但空气中氤氲的鲜活和热烈,仍未消减。
蝉鸣日渐浓郁,白云无限膨胀,日光变得耀眼,荷花开满池塘。
期待一场夏风,吹响堂前的风铃,叮叮当当,摇响一阵清脆。
倏忽温风至,因循小暑来。
小暑已至,我在等风,也在等你。
【照片说中国】“建这样的桥,美国需要300年,而中国至少要用3000年!”听说我国要在峡谷里建桥,美国专家公然说。谁料3年后,看着建成的大桥,他们的说法又变了。
2013年,我国要在云贵两省交界处建桥的消息一传出,就遭到很多冷嘲热讽。
还有美国专家在实地考察后说:“此地若想建桥,美国需要300年,以中国目前的技术,则需要3000年。不如交给美国来做,至少能节约2000多年。”
他们之所以会如此“嚣张”,原因之一就是此处地理环境过于复杂。
若想在此地建桥,首先要跨越一个比埃菲尔铁塔还要高出200多米的峡谷。打地基时,也会因为当地的喀斯特地貌,一个不留神就会掉进大溶洞里。
而且,沿线有的溶洞竟然高达百米。这样的地理环境对一项桥梁工程来说,可谓是难于上青天。
这些困难,我国岂会不知?但多年来,因为一道峡谷阻碍,宣威与水城两个近在咫尺的城市,却只能两两相望。
在全国各地连接日益紧密的今天,这样的地理环境严重影响了两地的经济交流,建一座桥梁很有必要。
为此,我国工程人员没有理会外国的冷嘲热讽,也没有去想如何不可能实现,而是一头扎进深山,去寻找解决的办法。
通过实地勘察,工程人员决定避开溶洞和裂缝,将桥面定在565米的高度。为了加固山体安装桥墩,还特制了“智能”混凝土。
可工程开工之后,早有防备的工作人员,却依旧面临着许多未曾预料的困难。
由于桥面高,峡谷里常横风乱飞,吹得人几乎站不稳。时不时袭来的雨雾、凝冻等恶劣天气,不仅让施工难度增加,还要求建造出的大桥要有更好的质量。
所以,原来打算做成拱形桥的方案根本不适合。经过研究,工程师们决定将桥设计成双锁面斜拉式,预备用钢索吊起桥面,固定在两岸的主桥墩上。
由于桥长超过千米,为了使大桥更为牢固,工程人员又为大桥做了辅助墩。
然而等施工人员费尽千辛万苦打造好桥墩,如何跨越峡谷将桥面和钢缆连接,又成了一个问题。
连续尝试了几个方案后,他们只好动用直升飞机牵拉承重钢索飞到峡谷对面,然后再慢慢叠加其他钢索,才算解决这个难题。
可是,因为峡谷中间不能建桥柱,如何在四处都是风的峡谷中间,将两端的桥面在空中稳稳连接在一起,又面临考验。
为此,工作人员研发了一个智能系统,将传感点固定在桥体之上,通过电脑系统来监测桥面对接位置。
而此举,在桥梁建造中,可以谓首创。
为了建造这座大桥,我国先后申请各类专利13项、施工工法3项,以及2套技术指南和6项软件著作权。
2016年,这座耗资10亿,名为北盘江的大桥建成。距离美国专家做出“预测”时,时间刚刚过去3年。
本以为即便我国不出言讥讽,他们也会害羞得抬不起头。谁知,这时又有人站出来说:这个桥的建造方法是抄袭美国旧金山大桥。
美国的旧金山大桥修建在金门海峡上,桥面长1900多米,难度也比较大。
可北盘江大桥采用的是斜拉桥设计,而美国旧金山大桥却采用的却是悬索桥设计,看上去有点像,不代表就是一样的设计。
而且,旧金山大桥的高度连北盘江大桥的一半也没有,两座桥的环境也没办法比。我们采用他们的设计,会放心吗?
说来说去,当时的美国乃至世界,是对中国基建的不信任罢了。
前进的道路总会很难,除了要克服各种困难,还要面对许多质疑。
但板着面孔教育人,往往没有拿行动和成绩说话来得深刻。
2013年,我国要在云贵两省交界处建桥的消息一传出,就遭到很多冷嘲热讽。
还有美国专家在实地考察后说:“此地若想建桥,美国需要300年,以中国目前的技术,则需要3000年。不如交给美国来做,至少能节约2000多年。”
他们之所以会如此“嚣张”,原因之一就是此处地理环境过于复杂。
若想在此地建桥,首先要跨越一个比埃菲尔铁塔还要高出200多米的峡谷。打地基时,也会因为当地的喀斯特地貌,一个不留神就会掉进大溶洞里。
而且,沿线有的溶洞竟然高达百米。这样的地理环境对一项桥梁工程来说,可谓是难于上青天。
这些困难,我国岂会不知?但多年来,因为一道峡谷阻碍,宣威与水城两个近在咫尺的城市,却只能两两相望。
在全国各地连接日益紧密的今天,这样的地理环境严重影响了两地的经济交流,建一座桥梁很有必要。
为此,我国工程人员没有理会外国的冷嘲热讽,也没有去想如何不可能实现,而是一头扎进深山,去寻找解决的办法。
通过实地勘察,工程人员决定避开溶洞和裂缝,将桥面定在565米的高度。为了加固山体安装桥墩,还特制了“智能”混凝土。
可工程开工之后,早有防备的工作人员,却依旧面临着许多未曾预料的困难。
由于桥面高,峡谷里常横风乱飞,吹得人几乎站不稳。时不时袭来的雨雾、凝冻等恶劣天气,不仅让施工难度增加,还要求建造出的大桥要有更好的质量。
所以,原来打算做成拱形桥的方案根本不适合。经过研究,工程师们决定将桥设计成双锁面斜拉式,预备用钢索吊起桥面,固定在两岸的主桥墩上。
由于桥长超过千米,为了使大桥更为牢固,工程人员又为大桥做了辅助墩。
然而等施工人员费尽千辛万苦打造好桥墩,如何跨越峡谷将桥面和钢缆连接,又成了一个问题。
连续尝试了几个方案后,他们只好动用直升飞机牵拉承重钢索飞到峡谷对面,然后再慢慢叠加其他钢索,才算解决这个难题。
可是,因为峡谷中间不能建桥柱,如何在四处都是风的峡谷中间,将两端的桥面在空中稳稳连接在一起,又面临考验。
为此,工作人员研发了一个智能系统,将传感点固定在桥体之上,通过电脑系统来监测桥面对接位置。
而此举,在桥梁建造中,可以谓首创。
为了建造这座大桥,我国先后申请各类专利13项、施工工法3项,以及2套技术指南和6项软件著作权。
2016年,这座耗资10亿,名为北盘江的大桥建成。距离美国专家做出“预测”时,时间刚刚过去3年。
本以为即便我国不出言讥讽,他们也会害羞得抬不起头。谁知,这时又有人站出来说:这个桥的建造方法是抄袭美国旧金山大桥。
美国的旧金山大桥修建在金门海峡上,桥面长1900多米,难度也比较大。
可北盘江大桥采用的是斜拉桥设计,而美国旧金山大桥却采用的却是悬索桥设计,看上去有点像,不代表就是一样的设计。
而且,旧金山大桥的高度连北盘江大桥的一半也没有,两座桥的环境也没办法比。我们采用他们的设计,会放心吗?
说来说去,当时的美国乃至世界,是对中国基建的不信任罢了。
前进的道路总会很难,除了要克服各种困难,还要面对许多质疑。
但板着面孔教育人,往往没有拿行动和成绩说话来得深刻。
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