#名表知识库#江诗丹顿ÉGÉRIE伊灵女神系列月相腕表(8005F/000R-B498)，采用粉红金打造的表壳，表尺寸37毫米，厚度10.08毫米，1-2时刻方向设有月相显示框：珍珠贝母雕琢成的朵朵白云后，月亮和夜幕星空被至少36颗圆形切割钻石围绕。运用传统的“织锦（tapestry）”工艺制作而成，褶皱纹饰使人联想起高级定制时装布料上的精致褶皱纹理。这款18K 5N粉红金腕表镶嵌58颗圆形切割钻石，1点与2点位间的表冠镶嵌一颗弧形切割月光石。此腕表搭配三条优雅的可替换鳄鱼皮表带。内部搭载了1088 L自动上链机芯，可提供大约40小时的动力储存。（图片来源于网络/侵删）#手表##腕表##江诗丹顿#
#国铁播报#【包银高铁内蒙古段首榀箱梁成功架设】10月12日10时38分，在包银铁路包头至临河段施工现场，随着公司建设者操控着900吨高铁箱梁架桥机，将首榀长32.6米、宽12.2米、高2.69米，重约714.8吨的箱梁稳稳地架设在乌拉特前旗扬水村大桥0至1号桥墩上，标志着包银铁路包头至临河段首榀箱梁成功架设，拉开了包银铁路上部结构施工的序幕，为后续桥面系施工提供了保障。
包银铁路是一条连接内蒙古自治区包头市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京兰通道”的重要组成部分，线路全长519千米，设13座车站，设计时速250公里，其中内蒙古段约402.8公里。
该条铁路贯穿包头、巴彦淖尔、乌海、石嘴山、银川等多个城市，与包兰线、京包线、呼准鄂铁路、包西线、太中银铁路均有连通，辐射整个宁夏回族自治区与蒙西地区，是宁夏、内蒙古区际主要铁路干线，也是西北地区铁路对外快速客运网的主干线及西北地区与华北北部、东北地区旅客交通的主通道之一。
公司承担着包银铁路站前工程2标段的架梁任务，桥梁工程全长33.16公里，需架设箱梁498榀，最远运距23公里。
为确保10月12日全线开始架梁节点工期目标的实现，该项目全体参建人员精心组织，认真开展规范管理和标准化工地建设，做好安全教育、技术培训、特种作业人员持证上岗、设备物资招标采购等各项工作，做好运、架梁设备安装调试和报检取证。选派有丰富提架梁经验的专业人员，在充分了解施组工艺流程的基础上，建立安全管理体系，逐级交底，层层把关，确保架梁工作的安全顺利进行。
包银铁路建成通车后，将形成中国东北、华北至西北、西南地区的又一条快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，深入推进西部大开发战略，促进包头、宁夏及西北地区经济社会发展具有重要战略意义。
届时，乌海市、巴彦淖尔市与首府呼和浩特市火车通达时间将大幅缩短，分别由原来的6小时、5小时缩短至4小时、3小时；阿拉善盟将结束盟府所在地不通火车的历史，实现与自治区首府铁路快速直达，各地均可开行至北京的高铁。
来源：中铁十一局三公司
包银铁路是一条连接内蒙古自治区包头市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京兰通道”的重要组成部分，线路全长519千米，设13座车站，设计时速250公里，其中内蒙古段约402.8公里。
该条铁路贯穿包头、巴彦淖尔、乌海、石嘴山、银川等多个城市，与包兰线、京包线、呼准鄂铁路、包西线、太中银铁路均有连通，辐射整个宁夏回族自治区与蒙西地区，是宁夏、内蒙古区际主要铁路干线，也是西北地区铁路对外快速客运网的主干线及西北地区与华北北部、东北地区旅客交通的主通道之一。
公司承担着包银铁路站前工程2标段的架梁任务，桥梁工程全长33.16公里，需架设箱梁498榀，最远运距23公里。
为确保10月12日全线开始架梁节点工期目标的实现，该项目全体参建人员精心组织，认真开展规范管理和标准化工地建设，做好安全教育、技术培训、特种作业人员持证上岗、设备物资招标采购等各项工作，做好运、架梁设备安装调试和报检取证。选派有丰富提架梁经验的专业人员，在充分了解施组工艺流程的基础上，建立安全管理体系，逐级交底，层层把关，确保架梁工作的安全顺利进行。
包银铁路建成通车后，将形成中国东北、华北至西北、西南地区的又一条快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，深入推进西部大开发战略，促进包头、宁夏及西北地区经济社会发展具有重要战略意义。
届时，乌海市、巴彦淖尔市与首府呼和浩特市火车通达时间将大幅缩短，分别由原来的6小时、5小时缩短至4小时、3小时；阿拉善盟将结束盟府所在地不通火车的历史，实现与自治区首府铁路快速直达，各地均可开行至北京的高铁。
来源：中铁十一局三公司
跟着阿娇解锁新城市VOL.3 | 潮州
2021·10·15 MU9079/2022·10·17 MU9080 南昌昌北—揭阳潮汕—南昌昌北往返 ARJ21-700 B-651G
去年使用积分实现27元解锁一二三＋揭阳潮汕机场的目标，玩了吃了汕头。 前段时间再次看见一二三的潮汕航线好价配合优惠券能够实现498元往返，这次目标潮州[开学季]出发！依旧感谢南昌潮汕之间公布航距只有597公里，相比超过1000公里的实际飞行里程，燃油附加费一分钱都不用多花。
现在航旅的注册号系统还是挺准的，出发前半个月出票就能看到注册号，虽然后面不停在换机就是了[二哈]现在昌北本场航班量不是一点的低迷，早上8点出港早高峰到机场，值机没人，安检一样没人不排队、登机口候机区域空空荡荡……无非是安检严格程度升级，有段时间没有安检脱鞋检查了。不同于去年来回廊桥待遇，现在207、212两个阿娇专用廊桥基本专供江西航，一二三根据观察基本固定在501机位。去程盘算好坐右边能拍到哪哪哪，结果天不遂人愿当天景德镇到青州段航路更加偏西，景德镇没拍到弋阳更看不到，不过倒是看到了建设中的昌景黄高铁、乐平市、万年、邵武、沙县、连城、大埔等地，福建两个机场路过都拍的清清楚楚。
回程原打算从潮州城市航站楼乘坐机场大巴前往。没想到因为航班大量减少机场大巴也随之减班，我计划要坐的也正好被砍……后面也好在打车去的晚，没有留下揭阳的行程卡记录，要不然现在可能又是另一个故事了。航班大减之后，潮汕机场指廊端头候机舒适度极高，座椅正对跑道有插座能充电而且没有人，与之相对应的就是被一二三制霸的一楼远机位登机口，航班多也永远人多，最骚的一个登机口屏幕出了顺丰货航的登机信息[doge]我寻思着人家机组应该直接道口进场吧？回程航班飞机多次被换，最后换成了和来时同一架的B-651G。因为一本Log，第一次尝到了传说中的“东航那杯茶”和见到了旅客意见卡，一二三机上小矿又换成了定制版庐山匡庐山泉。回程航班拍想拍的地方座位方向算对了，但没算到航路下方云那么厚逆光那么强导致再次失败，以及受台风外围影响地速度那么快，即使飞了个异常绕不寻常的离场程序全程飞行时间依旧没有达到100分钟的平均水准。
不过这次最特殊的地方是进场阶段从空中看大风带来难得一见的“鄱阳湖沙尘暴”，飞过鄱阳湖后虽然没有了云，但细碎的黄沙漫天依旧让地面难以分辨，天地相接处昏黄一片，三边转四边飞过梅岭高路入云端观景台甚至连江西台的电视塔都不怎么能看清。偶尔看一次03五边左侧景色还挺新奇，南昌理工两架教学用飞机（738是原国航“粉牡丹”彩绘，涂装没改很好认）、建设中1号线北延高架、某部营区……最后进近很明显能感觉到受低空乱流影响很大，不停在修方向。
或许是已经进入日常运营新阶段，一二三现在起飞前客舱广播已经去掉了去年那段：“各位旅客你们现在乘坐的是国产民机ARJ21-700，让我们为中国飞机的展翅翱翔而自豪”其实个人感觉留着还是挺好，坐国产飞机的仪式感不是不能有。每次在潮汕机坪都看到至少3架一二三航空的ARJ21，未来很期待潮汕机坪上一二三ARJ21机队阵容更壮观。
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现在航旅的注册号系统还是挺准的，出发前半个月出票就能看到注册号，虽然后面不停在换机就是了[二哈]现在昌北本场航班量不是一点的低迷，早上8点出港早高峰到机场，值机没人，安检一样没人不排队、登机口候机区域空空荡荡……无非是安检严格程度升级，有段时间没有安检脱鞋检查了。不同于去年来回廊桥待遇，现在207、212两个阿娇专用廊桥基本专供江西航，一二三根据观察基本固定在501机位。去程盘算好坐右边能拍到哪哪哪，结果天不遂人愿当天景德镇到青州段航路更加偏西，景德镇没拍到弋阳更看不到，不过倒是看到了建设中的昌景黄高铁、乐平市、万年、邵武、沙县、连城、大埔等地，福建两个机场路过都拍的清清楚楚。
回程原打算从潮州城市航站楼乘坐机场大巴前往。没想到因为航班大量减少机场大巴也随之减班，我计划要坐的也正好被砍……后面也好在打车去的晚，没有留下揭阳的行程卡记录，要不然现在可能又是另一个故事了。航班大减之后，潮汕机场指廊端头候机舒适度极高，座椅正对跑道有插座能充电而且没有人，与之相对应的就是被一二三制霸的一楼远机位登机口，航班多也永远人多，最骚的一个登机口屏幕出了顺丰货航的登机信息[doge]我寻思着人家机组应该直接道口进场吧？回程航班飞机多次被换，最后换成了和来时同一架的B-651G。因为一本Log，第一次尝到了传说中的“东航那杯茶”和见到了旅客意见卡，一二三机上小矿又换成了定制版庐山匡庐山泉。回程航班拍想拍的地方座位方向算对了，但没算到航路下方云那么厚逆光那么强导致再次失败，以及受台风外围影响地速度那么快，即使飞了个异常绕不寻常的离场程序全程飞行时间依旧没有达到100分钟的平均水准。
不过这次最特殊的地方是进场阶段从空中看大风带来难得一见的“鄱阳湖沙尘暴”，飞过鄱阳湖后虽然没有了云，但细碎的黄沙漫天依旧让地面难以分辨，天地相接处昏黄一片，三边转四边飞过梅岭高路入云端观景台甚至连江西台的电视塔都不怎么能看清。偶尔看一次03五边左侧景色还挺新奇，南昌理工两架教学用飞机（738是原国航“粉牡丹”彩绘，涂装没改很好认）、建设中1号线北延高架、某部营区……最后进近很明显能感觉到受低空乱流影响很大，不停在修方向。
或许是已经进入日常运营新阶段，一二三现在起飞前客舱广播已经去掉了去年那段：“各位旅客你们现在乘坐的是国产民机ARJ21-700，让我们为中国飞机的展翅翱翔而自豪”其实个人感觉留着还是挺好，坐国产飞机的仪式感不是不能有。每次在潮汕机坪都看到至少3架一二三航空的ARJ21，未来很期待潮汕机坪上一二三ARJ21机队阵容更壮观。
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