#恩佐情报站[超话]# 有需要买车卖车的朋友，欢迎加V 13397177161
地表最强SUV，现在优惠15万，270万出头带走，马丁DBX 707能否一战？[思考][思考]
提起最强性能SUV，很多人脑海里首先会浮现兰博基尼Urus，毕竟是超跑品牌历史上首款SUV，名声在外多年，最受世人所知。不过Urus已成“昨日黄花”，先是被同集团旗下的奥迪RS Q8超越，而奥迪RS Q8又被今天文章的主角——保时捷Cayenne Turbo GT 拉下了马，失去了“最速SUV”的称号。
2021年6月14日，保时捷测试车手Lars Kern驾驶着一台Cayenne Turbo GT 在纽博格林北环赛道跑出7分38秒925的圈速。这个成绩比第二名 RS Q8快了3秒多，一战封神，这就是当今世上最快的SUV，保时捷赛车基因完全融入其中，今天就给大家推荐一台Cayenne Turbo GT。
这台Cayenne Turbo GT按计划是7月初到店（现在已到6月底最后几天，基本可算准现车），车辆含选装配置总价266.2万，外加消费税后的总价为286.26万。目前直接现金优惠15万，优惠后总价271.26万。Turbo GT作为卡宴的天花板，只针对极少数对性能有极致追求的大佬，之前价格还是比较平稳的，有些车源还得加价。如今大部分车型是平价，部分有几个点的优惠，但像今天直接优惠15万的，仅此一台。这多少也是托近期保时捷整体大行情不行的“福”，让利于消费者了。
车辆外观是极地灰的金属漆，这也是Turbo GT里选用概率最高的颜色。内饰没有像大部分保时捷选“波尔多红”，就是原厂标配的“带金属钕色对比色装饰缝线的GT内饰组件”，跟车内选配的金属钕色仪表盘、金属钕色Sport Chrono计时器，车身外部的22英寸缎纹金属钕色GT车轮、金属钕色车型标记相得益彰，这一套内外搭配非常的和谐，看着很舒服。
作为真正意义上的顶配Cayenne，Turbo GT的原厂配置就非常高了，有些在普通保时捷车型上是选配的项目到这台车上就是标配（譬如在入门版Cayenne上选配价11万多的保时捷陶瓷复合制动系统PCCB）。不过尽管如此，这台Turbo GT还是选配了20多万，266万多的配置总价是我们平台所有在售Turbo GT里最高的。所以，配置上是绝对没话说的，武装到牙齿的感觉。
动力方面，参数官网上都有，但还是忍不住想再吹一波，因为实在太强了。Turbo GT是基于Turbo Coupé打造，相当于其强化版本，定位于运动竞速。搭载目前保时捷家族中最强的V8发动机，曲轴传动、涡轮增压器、燃油直喷、感应系统和中冷器等各项细节均进行了最全面的升级。底盘组件和主动控制系统也经过了重新设计和优化，进一步趋向极致性能与操控。原厂640马力，850牛米的最大扭矩，0-100km/h加速3.3秒，完全就是一台升高了底盘的超跑。零百加速超快，赛道成绩也是世界第一（纽北王者就是最好的证明），现在还有什么SUV能跟这台Turbo GT掰掰手腕？或许阿斯顿马丁前天在国内正式首秀的DBX 707最有资格。
Cayenne Turbo GT是台很牛X的车，这点我想没人会质疑。今天推荐这台车，产品是一方面，更核心的原因还是价格，“谈钱”才是最有价值的。优惠15万，含消费税270万出头，下月初的准现车，不是“看起来不错”，而是真不错！喜欢的老板可以来好好聊聊！[羞嗒嗒][羞嗒嗒]
#保时捷##保时捷卡宴##保时捷cayenne#
地表最强SUV，现在优惠15万，270万出头带走，马丁DBX 707能否一战？[思考][思考]
提起最强性能SUV，很多人脑海里首先会浮现兰博基尼Urus，毕竟是超跑品牌历史上首款SUV，名声在外多年，最受世人所知。不过Urus已成“昨日黄花”，先是被同集团旗下的奥迪RS Q8超越，而奥迪RS Q8又被今天文章的主角——保时捷Cayenne Turbo GT 拉下了马，失去了“最速SUV”的称号。
2021年6月14日，保时捷测试车手Lars Kern驾驶着一台Cayenne Turbo GT 在纽博格林北环赛道跑出7分38秒925的圈速。这个成绩比第二名 RS Q8快了3秒多，一战封神，这就是当今世上最快的SUV，保时捷赛车基因完全融入其中，今天就给大家推荐一台Cayenne Turbo GT。
这台Cayenne Turbo GT按计划是7月初到店（现在已到6月底最后几天，基本可算准现车），车辆含选装配置总价266.2万，外加消费税后的总价为286.26万。目前直接现金优惠15万，优惠后总价271.26万。Turbo GT作为卡宴的天花板，只针对极少数对性能有极致追求的大佬，之前价格还是比较平稳的，有些车源还得加价。如今大部分车型是平价，部分有几个点的优惠，但像今天直接优惠15万的，仅此一台。这多少也是托近期保时捷整体大行情不行的“福”，让利于消费者了。
车辆外观是极地灰的金属漆，这也是Turbo GT里选用概率最高的颜色。内饰没有像大部分保时捷选“波尔多红”，就是原厂标配的“带金属钕色对比色装饰缝线的GT内饰组件”，跟车内选配的金属钕色仪表盘、金属钕色Sport Chrono计时器，车身外部的22英寸缎纹金属钕色GT车轮、金属钕色车型标记相得益彰，这一套内外搭配非常的和谐，看着很舒服。
作为真正意义上的顶配Cayenne，Turbo GT的原厂配置就非常高了，有些在普通保时捷车型上是选配的项目到这台车上就是标配（譬如在入门版Cayenne上选配价11万多的保时捷陶瓷复合制动系统PCCB）。不过尽管如此，这台Turbo GT还是选配了20多万，266万多的配置总价是我们平台所有在售Turbo GT里最高的。所以，配置上是绝对没话说的，武装到牙齿的感觉。
动力方面，参数官网上都有，但还是忍不住想再吹一波，因为实在太强了。Turbo GT是基于Turbo Coupé打造，相当于其强化版本，定位于运动竞速。搭载目前保时捷家族中最强的V8发动机，曲轴传动、涡轮增压器、燃油直喷、感应系统和中冷器等各项细节均进行了最全面的升级。底盘组件和主动控制系统也经过了重新设计和优化，进一步趋向极致性能与操控。原厂640马力，850牛米的最大扭矩，0-100km/h加速3.3秒，完全就是一台升高了底盘的超跑。零百加速超快，赛道成绩也是世界第一（纽北王者就是最好的证明），现在还有什么SUV能跟这台Turbo GT掰掰手腕？或许阿斯顿马丁前天在国内正式首秀的DBX 707最有资格。
Cayenne Turbo GT是台很牛X的车，这点我想没人会质疑。今天推荐这台车，产品是一方面，更核心的原因还是价格，“谈钱”才是最有价值的。优惠15万，含消费税270万出头，下月初的准现车，不是“看起来不错”，而是真不错！喜欢的老板可以来好好聊聊！[羞嗒嗒][羞嗒嗒]
#保时捷##保时捷卡宴##保时捷cayenne#
这个社会你与谁一起[烟花]
决定了你的人生质量[打call]
安利中国总裁、副总裁都来了[666]
恒冠模式再次得到公司高层认可
[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][烟花][烟花]#来恒冠了解不一样的新安利##加➕ v微282329179#
欢迎有梦想，愿改变肯付出的你。#副业##创业##安利##纽崔莱健康跑南京站##纽崔莱健康跑上海站##营养知多少##营养早餐##搞笑幽默##陈情令##韩剧##周末去哪儿##我的美食日记##普法课堂#
决定了你的人生质量[打call]
安利中国总裁、副总裁都来了[666]
恒冠模式再次得到公司高层认可
[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][烟花][烟花]#来恒冠了解不一样的新安利##加➕ v微282329179#
欢迎有梦想，愿改变肯付出的你。#副业##创业##安利##纽崔莱健康跑南京站##纽崔莱健康跑上海站##营养知多少##营养早餐##搞笑幽默##陈情令##韩剧##周末去哪儿##我的美食日记##普法课堂#
更多CRE6959TV65V系列资料、DEMO及技术支持，欢迎加QQ:2169636881
CRE6959TV65V055 为高性能多模式 PWM 反激式控制器。
该产品方便用户以较少的外围元器件、较低的系统成本设计出高性能的交直流转换开关电源。
CRE6959TV65V055 提供了极为全面和性能优异的智能化保护功能，包括逐周期过流保护、
过载保护、软启动、芯片过温保护、VDD 欠压锁定保护功能、VDD 过压锁定保护功能、
次级整流管短路保护功能、可编程输出过压保护，可编程过温保护。
CRE6959TV65V055 芯片具有输入输出电压自动侦测
功能。在满载或重载条件下，芯片工作频率可根据输入
输出电压自动调整。
当负载减轻，芯片进入谷底切换模式，同时工作频
率降低，有效降低开关损耗。当负载处于极轻载或
空载条件时，芯片处于间隔模式。
CRE6959TV65V055 内置智能抖频技术，不仅降低
了系统在降频模式所产生的电磁干扰，同时还有效
降低了输出纹波。芯片独特的工作模式使得音频能
量最小化，无音频噪声。
CRE6959TV65V055 采用 CTESOP8 封装，为需要
超低待机功耗的高性价比反激式开关电源系统提供
了一个很好的设计平台，非常适合满足六级能效
Level6 和欧洲节能标准 Eur2.0 的应用
CRE6959TV65V055 为高性能多模式 PWM 反激式控制器。
该产品方便用户以较少的外围元器件、较低的系统成本设计出高性能的交直流转换开关电源。
CRE6959TV65V055 提供了极为全面和性能优异的智能化保护功能，包括逐周期过流保护、
过载保护、软启动、芯片过温保护、VDD 欠压锁定保护功能、VDD 过压锁定保护功能、
次级整流管短路保护功能、可编程输出过压保护，可编程过温保护。
CRE6959TV65V055 芯片具有输入输出电压自动侦测
功能。在满载或重载条件下，芯片工作频率可根据输入
输出电压自动调整。
当负载减轻，芯片进入谷底切换模式，同时工作频
率降低，有效降低开关损耗。当负载处于极轻载或
空载条件时，芯片处于间隔模式。
CRE6959TV65V055 内置智能抖频技术，不仅降低
了系统在降频模式所产生的电磁干扰，同时还有效
降低了输出纹波。芯片独特的工作模式使得音频能
量最小化，无音频噪声。
CRE6959TV65V055 采用 CTESOP8 封装，为需要
超低待机功耗的高性价比反激式开关电源系统提供
了一个很好的设计平台，非常适合满足六级能效
Level6 和欧洲节能标准 Eur2.0 的应用
✋热门推荐