接下来，还有哪些“新”机场将带来惊喜？
进入2021年，《成都天府国际机场迎来试飞》《青岛胶东国际机场完成试飞》《荆州沙市机场通航》等民航新闻便接连刷屏。“十四五”开局之年伊始，各大新机场已轮番争夺眼球，接下来我国还将有多少新建、续建、迁建、改扩建的“新”机场会给大家带来惊喜呢？
开局之年的精彩开局
1月30日，新建的荆州沙市机场迎来首航。这是“十四五”期间全国首个开航投运的民用运输机场，也是我国第242个民用运输机场。
《湖北日报》在报道荆州沙市机场通航时写道，沙市是我国最早发展民航业的城市之一，早在1930年就有飞机往来南京、武汉等地。2002年5月7日，沙市机场送走最后一个飞往广州、海口的CZ3333航班后宣告停航。几经浮沉，飞天之志从未放弃。经多番争取，2016年，国家批复同意新建荆州民用机场。该机场于2018年10月开工建设，2020年底竣工，是湖北“十三五”期间唯一开建并建成的民用机场，也是湖北疫后重振补短板强功能“十大工程”之一。
1月22日，成都天府国际机场试飞工作启动，预计将于今年6月30日前正式通航，投运后，成都将成为我国内地继上海、北京后，第三个建有两座国际枢纽机场的城市，进入“一市两场”、通达全球的新时代。据《财经》杂志报道，天府机场定位为主枢纽机场，航站楼总面积为126万平方米，能满足年旅客吞吐量9000万人次的航空需求，建成后将成为西南地区最大机场。未来，天府、双流各有分工。天府国际机场将服务成渝世界级机场群，覆盖国内国际客货运航线网络；双流机场则将主要运营国内商务航线、旅游航线、高高原航线、港澳台地区航线，但其国际口岸功能将被保留，以保障公务航空业务和国际备降航班，实现“快线化、精品化”运行。
不同于成都的新老机场并行使用，青岛胶东机场投运后，流亭机场则会退出历史舞台。《青岛日报》1月28日以《十年终试翼 一飞冲云霄》为题，整版深度报道了青岛胶东国际机场的重大进展。文章写道，面对青岛流亭机场航空运输量日趋饱和，考虑流亭机场空域条件不佳、航线拓展困难、本场扩建受限等因素，青岛早些年就启动新机场规划研究。2011年5月，青岛新机场纳入国家规划；2014年，获得国务院、中央军委批复立项；2015年，获得国家发改委批复；2016年，新机场建设进入全面推进阶段。2018年底，青岛胶东国际机场主体工程基本完工，具备初步验收条件，全面进入装饰装修和设备安装调试阶段。2020年，新机场建设和转场筹备工作克服疫情影响实现全面提速，顺利通过了建设工程竣工和口岸验收，年底完成校飞工作。
青岛胶东国际机场是山东省首个4F级机场。一期工程建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；航站楼（T1）面积为47.8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。预计到2025年，胶东国际机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求，“立足国内、面向东北亚、辐射全球”的航线网络将基本建成。
除了上述机场外，2021开年的第一个月，还有芜湖宣州机场完成验证试飞、菏泽牡丹机场启动试飞工作……作为“十四五”的开局之年，2021年的这个精彩开局无疑让疫情阴霾笼罩之下的人民备受鼓舞。前不久召开的2021年全国民航工作会议明确表明，将大力推进重点项目建设，力争2021年末颁证运输机场达247个。
国家发展改革委在2020年11月网络新闻发布会上透露，“十四五”期间，继续加快完善运输机场布局，提升枢纽机场综合保障能力，拟重点加快实施西安、兰州、西宁、深圳、福州、贵阳、海口、广州、重庆、长沙等枢纽机场改扩建工程，推进厦门新机场、大连新机场以及昆明等枢纽机场改扩建工程前期工作，推进建设一批支线机场。
“智慧新机场”更多新体验
在各大新机场的报道中，读者会经常看到“智慧”“自助”等关键词，中国的机场正在变得越来越“聪明”。
据《青岛日报》报道，青岛胶东国际机场是中国民航局首批“四型机场”（平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场）示范项目，以“简单、舒适，更懂人的机场”为理念，将打造成为中国民航首批未来机场标杆示范项目。胶东机场着力打造智慧运行、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通，建有包含自助行李托运、自助值机、自助安检、自助通关全流程自助设备，被列为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。
正在进行三期扩建工程的广州白云国际机场也把“四型机场”当作建设目标。据微信公众号“白云机场发布”报道，白云机场三期扩建工程是中国民航机场史上规模最大改扩建，是加快推进广东省“5+4”骨干机场布局和大湾区世界级机场群建设，推动广东民航高质量发展的“新引擎”。工程中T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼，面对旅客提升出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
《中国民航报》前不久专访了大连国际机场党委书记、董事长李向东。据他透露，在建的大连新机场按照国家发改委、民航局规划，于“十三五”完成项目前期工作，“十四五”初期进行建设，力争“十四五”末实现转场投入使用。大连新机场采用填海方式，规划建设2条远距离平行跑道，50万平方米航站楼。相比现在的周水子机场，新机场航站楼面积扩大了2.7倍，能够满足年旅客吞吐量4300万人次的需要。在新机场的规划设计过程中，以旅客为中心，秉持“以人为本”，将“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”的理念融入前期工作中，充分考虑机场“为谁用，给谁看”的问题，深入研究航站楼旅客步行距离、近机位数量、车道边数量等技术方案，为旅客打造便捷、高效的出行体验。
2021年全国民航工作会议在回顾民航“十三五”成就时提到，目前，我国233个机场实现了国内航班无纸化便捷出行，千万级机场国内旅客自助值机占比超过7成，旅客排队时间大大减少；行李运输质量明显改善，RFID行李跟踪系统建设进入“串线成网”阶段。毫米波安全门、人脸识别自助验证闸机等新设备在枢纽机场加快使用；机场高级场面活动引导控制系统（ASMGCS）、生物识别、射频识别等新技术也被积极推进应用。
行业数字化、智能化、智慧化转型升级是中国民航高质量发展的重要依托。2020年底，民航局印发《中国民用航空局关于推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》及《中国民用航空局关于推进新型基础设施建设五年行动方案》制订了如下发展目标：“到2035年，全面建成国际一流的现代化民航基础设施体系，实现民航出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台，民航数字感知、数据决策、精益管理、精心服务能力大幅提升，基础设施发展方式实现根本性转变，传统和新型基础设施深度融合，系统化、协同化、智能化、绿色化水平明显提升，成为多领域民航强国的强大支撑”。
构建完善现代化国家机场体系
“十三五”时期，是中国民航安全纪录最好、民航发展增量最大的五年。自2005年我国民航运输规模达到世界第二以来，已经连续15年稳居这个位次，在此期间，我国民航发展关键指标与全球第一美国之间的差距逐年缩小。“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年；对于民航来说，是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。
根据预测，到“十四五”期末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“光明网”在报道“十四五”时期民航总体工作思路时，将标题定为《民航局：构建完善现代化国家机场体系》。“十四五”时期，民航业在国家经济社会发展中的战略作用将更加凸显，中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期和发展格局拓展期，机遇与挑战并存。根据行业发展规律和“十四五”民航发展阶段性特征，民航局党组对“十三五”时期“一二三三四”总体工作思路进行了适当调整，形成“十四五”时期民航总体工作思路，即践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面。
“澎湃新闻”也就民航总体工作思路调整专门进行报道：“一个理念、两翼齐飞、三条底线”（“发展为了人民”的理念；公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”；飞行安全、廉政安全、真情服务“三条底线”）是我国民航发展的基本原则，必须始终牢牢坚持，不能动摇。“构建完善三个体系”是“打造三张网络”的升级版，指构建完善功能健全的现代化国家机场体系，构建完善系统布局效率运行的航空运输网络体系，构建完善安全高效的生产运行保障体系。“开拓四个新局面”，一是民航产业协同发展有新格局，二是智慧民航建设有新突破，三是资源保障能力有新提升，四是行业治理体系和治理能力有新成效。
而对于变化，民航局党组书记、局长冯正霖在接受《中国民航报》专访时解释了原因。他说，与“十三五”相比，“十四五”民航发展的阶段性基本特征变了，那么民航的主要任务也要进行调整。比如，之前提出“打造三张网络”，现在全国运输机场数量大幅增加，航线网络日益完善，运行信息监控能力不断提升。“十四五”的关注重点也要从“有没有”向“好不好”“强不强”转变。因此，“十四五”对“打造三张网络”进行了改版升级，从“点穴式”的“补短板”扩大为“构建完善三个体系。”
冯正霖对于“现代化国家机场体系”的阐述也很明晰，“我们要更加注重每个机场的功能和作用，注重机场间的协同效应，注重以机场为核心的航空服务覆盖范围；更加注重航线的通达性，注重航线之间的衔接度，注重航线运行效率；更加注重运行链条的完整性和系统性，注重保障体系的安全性和可靠性，注重生产运行的高效性和经济性。”（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
图片说明
1. 荆州沙市机场（图源网络）
2. 成都天府国际机场（图源网络）
3. 青岛胶东国际机场（萧嘉宁/摄）
4. 芜湖宣州机场
5. 广州白云国际机场三期扩建工程（广州白云国际机场供图）
进入2021年，《成都天府国际机场迎来试飞》《青岛胶东国际机场完成试飞》《荆州沙市机场通航》等民航新闻便接连刷屏。“十四五”开局之年伊始，各大新机场已轮番争夺眼球，接下来我国还将有多少新建、续建、迁建、改扩建的“新”机场会给大家带来惊喜呢？
开局之年的精彩开局
1月30日，新建的荆州沙市机场迎来首航。这是“十四五”期间全国首个开航投运的民用运输机场，也是我国第242个民用运输机场。
《湖北日报》在报道荆州沙市机场通航时写道，沙市是我国最早发展民航业的城市之一，早在1930年就有飞机往来南京、武汉等地。2002年5月7日，沙市机场送走最后一个飞往广州、海口的CZ3333航班后宣告停航。几经浮沉，飞天之志从未放弃。经多番争取，2016年，国家批复同意新建荆州民用机场。该机场于2018年10月开工建设，2020年底竣工，是湖北“十三五”期间唯一开建并建成的民用机场，也是湖北疫后重振补短板强功能“十大工程”之一。
1月22日，成都天府国际机场试飞工作启动，预计将于今年6月30日前正式通航，投运后，成都将成为我国内地继上海、北京后，第三个建有两座国际枢纽机场的城市，进入“一市两场”、通达全球的新时代。据《财经》杂志报道，天府机场定位为主枢纽机场，航站楼总面积为126万平方米，能满足年旅客吞吐量9000万人次的航空需求，建成后将成为西南地区最大机场。未来，天府、双流各有分工。天府国际机场将服务成渝世界级机场群，覆盖国内国际客货运航线网络；双流机场则将主要运营国内商务航线、旅游航线、高高原航线、港澳台地区航线，但其国际口岸功能将被保留，以保障公务航空业务和国际备降航班，实现“快线化、精品化”运行。
不同于成都的新老机场并行使用，青岛胶东机场投运后，流亭机场则会退出历史舞台。《青岛日报》1月28日以《十年终试翼 一飞冲云霄》为题，整版深度报道了青岛胶东国际机场的重大进展。文章写道，面对青岛流亭机场航空运输量日趋饱和，考虑流亭机场空域条件不佳、航线拓展困难、本场扩建受限等因素，青岛早些年就启动新机场规划研究。2011年5月，青岛新机场纳入国家规划；2014年，获得国务院、中央军委批复立项；2015年，获得国家发改委批复；2016年，新机场建设进入全面推进阶段。2018年底，青岛胶东国际机场主体工程基本完工，具备初步验收条件，全面进入装饰装修和设备安装调试阶段。2020年，新机场建设和转场筹备工作克服疫情影响实现全面提速，顺利通过了建设工程竣工和口岸验收，年底完成校飞工作。
青岛胶东国际机场是山东省首个4F级机场。一期工程建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；航站楼（T1）面积为47.8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。预计到2025年，胶东国际机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求，“立足国内、面向东北亚、辐射全球”的航线网络将基本建成。
除了上述机场外，2021开年的第一个月，还有芜湖宣州机场完成验证试飞、菏泽牡丹机场启动试飞工作……作为“十四五”的开局之年，2021年的这个精彩开局无疑让疫情阴霾笼罩之下的人民备受鼓舞。前不久召开的2021年全国民航工作会议明确表明，将大力推进重点项目建设，力争2021年末颁证运输机场达247个。
国家发展改革委在2020年11月网络新闻发布会上透露，“十四五”期间，继续加快完善运输机场布局，提升枢纽机场综合保障能力，拟重点加快实施西安、兰州、西宁、深圳、福州、贵阳、海口、广州、重庆、长沙等枢纽机场改扩建工程，推进厦门新机场、大连新机场以及昆明等枢纽机场改扩建工程前期工作，推进建设一批支线机场。
“智慧新机场”更多新体验
在各大新机场的报道中，读者会经常看到“智慧”“自助”等关键词，中国的机场正在变得越来越“聪明”。
据《青岛日报》报道，青岛胶东国际机场是中国民航局首批“四型机场”（平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场）示范项目，以“简单、舒适，更懂人的机场”为理念，将打造成为中国民航首批未来机场标杆示范项目。胶东机场着力打造智慧运行、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通，建有包含自助行李托运、自助值机、自助安检、自助通关全流程自助设备，被列为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。
正在进行三期扩建工程的广州白云国际机场也把“四型机场”当作建设目标。据微信公众号“白云机场发布”报道，白云机场三期扩建工程是中国民航机场史上规模最大改扩建，是加快推进广东省“5+4”骨干机场布局和大湾区世界级机场群建设，推动广东民航高质量发展的“新引擎”。工程中T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼，面对旅客提升出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
《中国民航报》前不久专访了大连国际机场党委书记、董事长李向东。据他透露，在建的大连新机场按照国家发改委、民航局规划，于“十三五”完成项目前期工作，“十四五”初期进行建设，力争“十四五”末实现转场投入使用。大连新机场采用填海方式，规划建设2条远距离平行跑道，50万平方米航站楼。相比现在的周水子机场，新机场航站楼面积扩大了2.7倍，能够满足年旅客吞吐量4300万人次的需要。在新机场的规划设计过程中，以旅客为中心，秉持“以人为本”，将“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”的理念融入前期工作中，充分考虑机场“为谁用，给谁看”的问题，深入研究航站楼旅客步行距离、近机位数量、车道边数量等技术方案，为旅客打造便捷、高效的出行体验。
2021年全国民航工作会议在回顾民航“十三五”成就时提到，目前，我国233个机场实现了国内航班无纸化便捷出行，千万级机场国内旅客自助值机占比超过7成，旅客排队时间大大减少；行李运输质量明显改善，RFID行李跟踪系统建设进入“串线成网”阶段。毫米波安全门、人脸识别自助验证闸机等新设备在枢纽机场加快使用；机场高级场面活动引导控制系统（ASMGCS）、生物识别、射频识别等新技术也被积极推进应用。
行业数字化、智能化、智慧化转型升级是中国民航高质量发展的重要依托。2020年底，民航局印发《中国民用航空局关于推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》及《中国民用航空局关于推进新型基础设施建设五年行动方案》制订了如下发展目标：“到2035年，全面建成国际一流的现代化民航基础设施体系，实现民航出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台，民航数字感知、数据决策、精益管理、精心服务能力大幅提升，基础设施发展方式实现根本性转变，传统和新型基础设施深度融合，系统化、协同化、智能化、绿色化水平明显提升，成为多领域民航强国的强大支撑”。
构建完善现代化国家机场体系
“十三五”时期，是中国民航安全纪录最好、民航发展增量最大的五年。自2005年我国民航运输规模达到世界第二以来，已经连续15年稳居这个位次，在此期间，我国民航发展关键指标与全球第一美国之间的差距逐年缩小。“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年；对于民航来说，是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。
根据预测，到“十四五”期末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“光明网”在报道“十四五”时期民航总体工作思路时，将标题定为《民航局：构建完善现代化国家机场体系》。“十四五”时期，民航业在国家经济社会发展中的战略作用将更加凸显，中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期和发展格局拓展期，机遇与挑战并存。根据行业发展规律和“十四五”民航发展阶段性特征，民航局党组对“十三五”时期“一二三三四”总体工作思路进行了适当调整，形成“十四五”时期民航总体工作思路，即践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面。
“澎湃新闻”也就民航总体工作思路调整专门进行报道：“一个理念、两翼齐飞、三条底线”（“发展为了人民”的理念；公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”；飞行安全、廉政安全、真情服务“三条底线”）是我国民航发展的基本原则，必须始终牢牢坚持，不能动摇。“构建完善三个体系”是“打造三张网络”的升级版，指构建完善功能健全的现代化国家机场体系，构建完善系统布局效率运行的航空运输网络体系，构建完善安全高效的生产运行保障体系。“开拓四个新局面”，一是民航产业协同发展有新格局，二是智慧民航建设有新突破，三是资源保障能力有新提升，四是行业治理体系和治理能力有新成效。
而对于变化，民航局党组书记、局长冯正霖在接受《中国民航报》专访时解释了原因。他说，与“十三五”相比，“十四五”民航发展的阶段性基本特征变了，那么民航的主要任务也要进行调整。比如，之前提出“打造三张网络”，现在全国运输机场数量大幅增加，航线网络日益完善，运行信息监控能力不断提升。“十四五”的关注重点也要从“有没有”向“好不好”“强不强”转变。因此，“十四五”对“打造三张网络”进行了改版升级，从“点穴式”的“补短板”扩大为“构建完善三个体系。”
冯正霖对于“现代化国家机场体系”的阐述也很明晰，“我们要更加注重每个机场的功能和作用，注重机场间的协同效应，注重以机场为核心的航空服务覆盖范围；更加注重航线的通达性，注重航线之间的衔接度，注重航线运行效率；更加注重运行链条的完整性和系统性，注重保障体系的安全性和可靠性，注重生产运行的高效性和经济性。”（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
图片说明
1. 荆州沙市机场（图源网络）
2. 成都天府国际机场（图源网络）
3. 青岛胶东国际机场（萧嘉宁/摄）
4. 芜湖宣州机场
5. 广州白云国际机场三期扩建工程（广州白云国际机场供图）
【#成都大运会倒计时200天全国首个“8K城市之眼”带你走进“#好看成都”】2021年8月18日至29日，第31届世界大学生夏季运动会将在成都盛大举办。1月29日晚，成都大运会正式进入200天倒计时。200天后，这座被誉为天府之国的千年之城，将向世界呈现一场“国际范、中国风、巴蜀味”的体育盛事。
当“8K”邂逅“城市之眼”
1月29日，全国首个“8K城市之眼”智能联动系统在丹景台丹景阁启动内测。8K“城市之眼智能联动系统”又称“8K城市之眼”，是为了城市慢直播而定制的全新设备。本次将8K超高清双机技术应用在风景摄像方面是行业领域的首次突破，除了内置8K超高清摄像头，提供4倍于4K超高清、16倍于高清的画面信息外，外形也采用IP66超强防雷防风防水材料的球体机，可实现360全方位无死角拍摄。
而总面积约955亩的丹景台景区，是龙泉山城市森林公园首批启动示范点之一。站在此处，视野广阔，满眼绿色，是成都最好的观景台。“林间飞虹”的自然场景一览无余：“人在虹中，虹在林间，晴可观澜，雨亦牧云”的意境体现得淋漓尽致，因而得名“城市之眼”
当“8K城市之眼”邂逅风景独好的“城市之眼”，将龙泉山脉的绝美风光尽收眼底，更可俯瞰成都的东进区域的三岔湖、空港新城、天府国际机场等地标性建筑。这一科技与美学的完美结合，将全方位、无死角、超高清地捕捉成都的城市风貌和人文之美，为关注成都大运会的全球观众带来一场视觉盛宴。
全城采风 评选出属于你心目中最具成都特色的风景点位
成都既有慢悠悠和老本味，也有快节奏和现代化和国际范。随着全国首个“8K城市之眼”智能联动系统在丹景台丹景阁启动内测，由成都大运会执委会广播电视部主办的“好看成都·多彩大运”成都大运会赛事转播风景点位评选活动也正式启动。
本次活动将组织专业团队在成都全城采风甄选出包含自然生态类、历史人文类、城市地标类、大运会在内的16个风景点位进行短视频制作并开启线上全民评选活动。通过专业意见征集和全民评选活动结果，最终评选出民众心中最期待，真正代表成都特色的8个风景点位。
届时也将利用包括“8K城市之眼”在内的设备制作网络“慢直播”信号，向全社会360°呈现成都特色美景。同时，今年8月大运会期间，风景点位的直播画面还将提供给全球持权转播机构选用，在CCTV和海内外媒体播出，向全世界展现“好看成都”。
划重点，本次活动风景点位的选择权真正在市民手中。成都如此多的美景，你会pick谁呢？
（一）成华区——成都大熊猫繁育研究基地
成都大熊猫繁育研究基地是我国乃至世界著名的集大熊猫科研繁育、公众教育和教育旅游为一体的大熊猫等珍稀濒危动物保护研究机构和最佳旅游目的地。
（二）天府新区——兴隆湖公园
天府新区“生态之肾”，充分体现了“湖山画境，智慧生活”的设计理念。展示全球规模最大、内涵最丰富的绿道系统——天府绿道。
（三）高新区——桂溪生态公园
桂溪生态公园位于绕城高速以南，西起益州大道，东临红星路南延线，与锦城湖公园相望，面积约1800亩，是“锦城绿道”项目启动最早的点位。
（四）高新区——锦城湖公园
成都市区内面积最大的公园之一，草木葱郁，湖水荡漾，整个自然生态浑然一体，是“锦城绿道”项目重要的一环。
（五）青羊区——浣花溪公园
成都市迄今为止面积最大、投资最多的开放性城市森林公园，被评为成都市唯一的五星级公园，是鸟类摄影爱好者的天堂。
（六）都江堰市——青城山景区
中国四大道教名山之首，道教文化发祥地。素有“洞天福地”、“人间仙境”、“青城天下幽”之誉。
（七）都江堰市——都江堰玉垒阁、秦堰楼
都江堰——世界文化遗产，世界水利文化鼻祖。玉垒阁是都江堰最高点，可俯瞰鱼嘴工程，天气好时可远眺岷山山脉雪山。夜幕降临时，可赏灌县古城、南桥夜景。
（八）龙泉驿区——东安湖公园十二景——东安阁
东安阁——东安湖公园十二景中的第一景，未来有望成为成都文化新地标，国际对外交流和展示中国、四川文化的新中心。
（九）龙泉驿区——东安湖体育公园主体育场火炬台
成都大运会火炬对标深圳大运会、武汉军运会等国际赛事，定向邀请知名设计艺术家团队设计火炬外观，历经3个月的打磨优化，将融合大运元素、天府文化元素。
（十）青羊区——宽窄巷子
宽窄巷子由宽巷子、窄巷子、井巷子平行排列组成，全为青黛砖瓦的仿古四合院落，这里是成都遗留下来的较成规模的清朝古街道，与大慈寺、文殊院一起并称为成都三大历史文化名城保护街区。
一场大运会 正推动成都走向世界
从“一座来了就不想离开的城市”到“有一种生活美学叫成都”，从公园城市示范区到“三城三都”。今天的成都，已站在中国对话世界的前列。第31届大运会的举办，正用体育的激情涵养着这座城市奋进的精神，以赛事营造美好生活，让优秀传统文化历久弥新。
“‘好看成都·多彩大运’成都大运会赛事转播风景点位评选活动”的开启，也将是一次提升城市国际化水平、推动城市功能品质快速提升、充分展现成都国际门户枢纽城市和世界文化名城水平形象的极好机遇，并将以此为新起点，为公园城市发展注入新的活力。（图文均来自：看度新闻）
当“8K”邂逅“城市之眼”
1月29日，全国首个“8K城市之眼”智能联动系统在丹景台丹景阁启动内测。8K“城市之眼智能联动系统”又称“8K城市之眼”，是为了城市慢直播而定制的全新设备。本次将8K超高清双机技术应用在风景摄像方面是行业领域的首次突破，除了内置8K超高清摄像头，提供4倍于4K超高清、16倍于高清的画面信息外，外形也采用IP66超强防雷防风防水材料的球体机，可实现360全方位无死角拍摄。
而总面积约955亩的丹景台景区，是龙泉山城市森林公园首批启动示范点之一。站在此处，视野广阔，满眼绿色，是成都最好的观景台。“林间飞虹”的自然场景一览无余：“人在虹中，虹在林间，晴可观澜，雨亦牧云”的意境体现得淋漓尽致，因而得名“城市之眼”
当“8K城市之眼”邂逅风景独好的“城市之眼”，将龙泉山脉的绝美风光尽收眼底，更可俯瞰成都的东进区域的三岔湖、空港新城、天府国际机场等地标性建筑。这一科技与美学的完美结合，将全方位、无死角、超高清地捕捉成都的城市风貌和人文之美，为关注成都大运会的全球观众带来一场视觉盛宴。
全城采风 评选出属于你心目中最具成都特色的风景点位
成都既有慢悠悠和老本味，也有快节奏和现代化和国际范。随着全国首个“8K城市之眼”智能联动系统在丹景台丹景阁启动内测，由成都大运会执委会广播电视部主办的“好看成都·多彩大运”成都大运会赛事转播风景点位评选活动也正式启动。
本次活动将组织专业团队在成都全城采风甄选出包含自然生态类、历史人文类、城市地标类、大运会在内的16个风景点位进行短视频制作并开启线上全民评选活动。通过专业意见征集和全民评选活动结果，最终评选出民众心中最期待，真正代表成都特色的8个风景点位。
届时也将利用包括“8K城市之眼”在内的设备制作网络“慢直播”信号，向全社会360°呈现成都特色美景。同时，今年8月大运会期间，风景点位的直播画面还将提供给全球持权转播机构选用，在CCTV和海内外媒体播出，向全世界展现“好看成都”。
划重点，本次活动风景点位的选择权真正在市民手中。成都如此多的美景，你会pick谁呢？
（一）成华区——成都大熊猫繁育研究基地
成都大熊猫繁育研究基地是我国乃至世界著名的集大熊猫科研繁育、公众教育和教育旅游为一体的大熊猫等珍稀濒危动物保护研究机构和最佳旅游目的地。
（二）天府新区——兴隆湖公园
天府新区“生态之肾”，充分体现了“湖山画境，智慧生活”的设计理念。展示全球规模最大、内涵最丰富的绿道系统——天府绿道。
（三）高新区——桂溪生态公园
桂溪生态公园位于绕城高速以南，西起益州大道，东临红星路南延线，与锦城湖公园相望，面积约1800亩，是“锦城绿道”项目启动最早的点位。
（四）高新区——锦城湖公园
成都市区内面积最大的公园之一，草木葱郁，湖水荡漾，整个自然生态浑然一体，是“锦城绿道”项目重要的一环。
（五）青羊区——浣花溪公园
成都市迄今为止面积最大、投资最多的开放性城市森林公园，被评为成都市唯一的五星级公园，是鸟类摄影爱好者的天堂。
（六）都江堰市——青城山景区
中国四大道教名山之首，道教文化发祥地。素有“洞天福地”、“人间仙境”、“青城天下幽”之誉。
（七）都江堰市——都江堰玉垒阁、秦堰楼
都江堰——世界文化遗产，世界水利文化鼻祖。玉垒阁是都江堰最高点，可俯瞰鱼嘴工程，天气好时可远眺岷山山脉雪山。夜幕降临时，可赏灌县古城、南桥夜景。
（八）龙泉驿区——东安湖公园十二景——东安阁
东安阁——东安湖公园十二景中的第一景，未来有望成为成都文化新地标，国际对外交流和展示中国、四川文化的新中心。
（九）龙泉驿区——东安湖体育公园主体育场火炬台
成都大运会火炬对标深圳大运会、武汉军运会等国际赛事，定向邀请知名设计艺术家团队设计火炬外观，历经3个月的打磨优化，将融合大运元素、天府文化元素。
（十）青羊区——宽窄巷子
宽窄巷子由宽巷子、窄巷子、井巷子平行排列组成，全为青黛砖瓦的仿古四合院落，这里是成都遗留下来的较成规模的清朝古街道，与大慈寺、文殊院一起并称为成都三大历史文化名城保护街区。
一场大运会 正推动成都走向世界
从“一座来了就不想离开的城市”到“有一种生活美学叫成都”，从公园城市示范区到“三城三都”。今天的成都，已站在中国对话世界的前列。第31届大运会的举办，正用体育的激情涵养着这座城市奋进的精神，以赛事营造美好生活，让优秀传统文化历久弥新。
“‘好看成都·多彩大运’成都大运会赛事转播风景点位评选活动”的开启，也将是一次提升城市国际化水平、推动城市功能品质快速提升、充分展现成都国际门户枢纽城市和世界文化名城水平形象的极好机遇，并将以此为新起点，为公园城市发展注入新的活力。（图文均来自：看度新闻）
#微博时评团#
国药集团中国生物北京公司新冠病毒灭活疫苗Ⅲ期临床试验期中分析数据发布
据新华社“新华视点”报道，国药集团中国生物经统计分析，新冠病毒灭活疫苗Ⅲ期临床试验期中分析数据结果显示：国药集团中国生物北京公司新冠病毒灭活疫苗接种后安全性良好，免疫程序两针接种后，疫苗组接种者均产生高滴度抗体，中和抗体阳转率为99.52%，疫苗针对由新冠病毒感染引起的疾病（COVID-19）的保护效力为79.34%，数据结果达到世界卫生组织相关技术标准及国家药监局印发的《新型冠状病毒预防用疫苗临床评价指导原则（试行）》中相关标准要求。目前，国药集团中国生物北京公司已正式向国家药监局提交附条件上市申请。
席卷全球的新冠肺炎疫情，让疫苗研发成为全世界关注的焦点。
日前，全球多款新冠疫苗公布三期临床试验的期中数据。
11月16日，Moderna宣布其mRNA-1273新冠候选疫苗有效性为94.5％；辉瑞制药随后也公布其与BioNTech合作的新冠疫苗有效率为95%；11月23日，牛津大学公布其与阿斯利康合作的新冠疫苗有效程度平均为70.4%；12月30日，中国生物宣布中国国内审批的新冠灭活疫苗保护效力为79.34%。以上公布有效率的疫苗，数据远超50%的获批基准线。
众多新冠疫苗临床数据让人眼花缭乱，很多人单纯关注有效率，认为疫苗有效率最高就是最好，因而得出中国新冠疫苗稍逊一筹的结论。今天我们就来聊聊如何客观评价一款疫苗。
衡量一款疫苗要看多个方面的表现，安全性、有效性、可及性、适应性都值得的关注，毕竟一款疫苗真正能发挥作用，一定得是既安全有效，又能让公众用得上、用得起才行。安全性是基础，在疫苗安全性可以接受的前提下，有效性是非常重要的指标。除此之外，还要满足产量充足、运输保存便利、最终价格可负担等。
换句话说，面对新冠肺炎疫情，研制疫苗就像是参加考试，评判考生的成绩时，绝不是只看语文或数学一门课，而是语、数、外、数、理、化都取得不错的分数，才能称得上均衡发展、能力全面。
安全性方面，目前已公布数据的新冠疫苗采用的技术路线如下：
辉瑞——mRNA核酸疫苗技术路线
Moderna——mRNA核酸疫苗技术路线
阿斯利康——腺病毒载体疫苗技术路线
国药集团中国生物——灭活疫苗技术路线
灭活疫苗技术路线成熟、安全性高，已经过数十年的上市验证，在全世界的免疫规划中，灭活疫苗占了很大的比例，广泛应用于多种疾病的预防，长期的研究与临床使用验证，灭活疫苗是非常安全、有效的。截至目前，全球范围内成功上市的大部分是灭活疫苗产品，包括脊髓灰质炎疫苗（一类新药）、手足口病疫苗（一类新药）、森林脑炎疫苗（一类新药）、出血热疫苗等。
保护性方面，保护效力的计算基于科学严谨的研究方案与计算公式。目前来看，所有获批使用的疫苗接种后体内能够消灭病毒的“中和抗体”的阳转率都在90%以上，也就是几乎所有人打完了理论上都能产生对抗病毒的抗体。
可及性方面，主要从两个角度考量，一是存储运输的便捷性，一个是产能保障。
在安全性、有效性均有保障的情况下，Moderna疫苗需要在零下20°C存储运输，可保证6个月稳定。辉瑞的疫苗要求更为苛刻，在零下70°C储运，可维持6个月稳定，2-8°C的环境下只能稳定5天。国药集团中国生物的灭活疫苗贮藏条件为 2-8°C避光保存和运输，24个月稳定。中国新冠疫苗在存储和运输方面优势明显，冷链储运条件（2-8℃）满足全球冷链体系标准，符合大多数国家的国情，大大降低了储运的要求，提升了疫苗的可及性。
关于产能，辉瑞合作伙伴BioNTech SE的首席执行官表示，正在寻求通过各种努力，使明年的新冠疫苗产量能够超过之前承诺的13亿剂。阿斯利康在中国的合作方康泰生物则承诺，将确保在2020年底前达到至少1亿剂新冠疫苗AZD1222的年产能，并在2021年底前将该疫苗设计产能扩大到至少2亿剂，以满足中国市场的需求。Moderna预计今年将能够生产2000万剂的新冠疫苗，明年产量将达到5亿至10亿剂。国药集团中国生物分别在北京和武汉建成的新冠灭活疫苗高等级生物安全生产车间，预计明年产能达到10亿剂以上，与国际产能水平相当。
适应性方面，主要体现在对全球不同国家、不同人群、不同年龄段广泛适用。目前公开的数据显示，国药集团中国生物新冠疫苗三期临床入组6万人，志愿者涵盖125个国籍，覆盖人群及其所属国别量创全球第一，接种年龄范围18-60岁，表现出较好的适应性。
中国的疫苗研发取得了巨大进展和突破，从各方面表现综合评价来看，在这场新冠肺炎疫情大考中，中国新冠病毒疫苗研发交出了一份优秀的答卷。
Via@国资小新
国药集团中国生物北京公司新冠病毒灭活疫苗Ⅲ期临床试验期中分析数据发布
据新华社“新华视点”报道，国药集团中国生物经统计分析，新冠病毒灭活疫苗Ⅲ期临床试验期中分析数据结果显示：国药集团中国生物北京公司新冠病毒灭活疫苗接种后安全性良好，免疫程序两针接种后，疫苗组接种者均产生高滴度抗体，中和抗体阳转率为99.52%，疫苗针对由新冠病毒感染引起的疾病（COVID-19）的保护效力为79.34%，数据结果达到世界卫生组织相关技术标准及国家药监局印发的《新型冠状病毒预防用疫苗临床评价指导原则（试行）》中相关标准要求。目前，国药集团中国生物北京公司已正式向国家药监局提交附条件上市申请。
席卷全球的新冠肺炎疫情，让疫苗研发成为全世界关注的焦点。
日前，全球多款新冠疫苗公布三期临床试验的期中数据。
11月16日，Moderna宣布其mRNA-1273新冠候选疫苗有效性为94.5％；辉瑞制药随后也公布其与BioNTech合作的新冠疫苗有效率为95%；11月23日，牛津大学公布其与阿斯利康合作的新冠疫苗有效程度平均为70.4%；12月30日，中国生物宣布中国国内审批的新冠灭活疫苗保护效力为79.34%。以上公布有效率的疫苗，数据远超50%的获批基准线。
众多新冠疫苗临床数据让人眼花缭乱，很多人单纯关注有效率，认为疫苗有效率最高就是最好，因而得出中国新冠疫苗稍逊一筹的结论。今天我们就来聊聊如何客观评价一款疫苗。
衡量一款疫苗要看多个方面的表现，安全性、有效性、可及性、适应性都值得的关注，毕竟一款疫苗真正能发挥作用，一定得是既安全有效，又能让公众用得上、用得起才行。安全性是基础，在疫苗安全性可以接受的前提下，有效性是非常重要的指标。除此之外，还要满足产量充足、运输保存便利、最终价格可负担等。
换句话说，面对新冠肺炎疫情，研制疫苗就像是参加考试，评判考生的成绩时，绝不是只看语文或数学一门课，而是语、数、外、数、理、化都取得不错的分数，才能称得上均衡发展、能力全面。
安全性方面，目前已公布数据的新冠疫苗采用的技术路线如下：
辉瑞——mRNA核酸疫苗技术路线
Moderna——mRNA核酸疫苗技术路线
阿斯利康——腺病毒载体疫苗技术路线
国药集团中国生物——灭活疫苗技术路线
灭活疫苗技术路线成熟、安全性高，已经过数十年的上市验证，在全世界的免疫规划中，灭活疫苗占了很大的比例，广泛应用于多种疾病的预防，长期的研究与临床使用验证，灭活疫苗是非常安全、有效的。截至目前，全球范围内成功上市的大部分是灭活疫苗产品，包括脊髓灰质炎疫苗（一类新药）、手足口病疫苗（一类新药）、森林脑炎疫苗（一类新药）、出血热疫苗等。
保护性方面，保护效力的计算基于科学严谨的研究方案与计算公式。目前来看，所有获批使用的疫苗接种后体内能够消灭病毒的“中和抗体”的阳转率都在90%以上，也就是几乎所有人打完了理论上都能产生对抗病毒的抗体。
可及性方面，主要从两个角度考量，一是存储运输的便捷性，一个是产能保障。
在安全性、有效性均有保障的情况下，Moderna疫苗需要在零下20°C存储运输，可保证6个月稳定。辉瑞的疫苗要求更为苛刻，在零下70°C储运，可维持6个月稳定，2-8°C的环境下只能稳定5天。国药集团中国生物的灭活疫苗贮藏条件为 2-8°C避光保存和运输，24个月稳定。中国新冠疫苗在存储和运输方面优势明显，冷链储运条件（2-8℃）满足全球冷链体系标准，符合大多数国家的国情，大大降低了储运的要求，提升了疫苗的可及性。
关于产能，辉瑞合作伙伴BioNTech SE的首席执行官表示，正在寻求通过各种努力，使明年的新冠疫苗产量能够超过之前承诺的13亿剂。阿斯利康在中国的合作方康泰生物则承诺，将确保在2020年底前达到至少1亿剂新冠疫苗AZD1222的年产能，并在2021年底前将该疫苗设计产能扩大到至少2亿剂，以满足中国市场的需求。Moderna预计今年将能够生产2000万剂的新冠疫苗，明年产量将达到5亿至10亿剂。国药集团中国生物分别在北京和武汉建成的新冠灭活疫苗高等级生物安全生产车间，预计明年产能达到10亿剂以上，与国际产能水平相当。
适应性方面，主要体现在对全球不同国家、不同人群、不同年龄段广泛适用。目前公开的数据显示，国药集团中国生物新冠疫苗三期临床入组6万人，志愿者涵盖125个国籍，覆盖人群及其所属国别量创全球第一，接种年龄范围18-60岁，表现出较好的适应性。
中国的疫苗研发取得了巨大进展和突破，从各方面表现综合评价来看，在这场新冠肺炎疫情大考中，中国新冠病毒疫苗研发交出了一份优秀的答卷。
Via@国资小新
✋热门推荐