【严厉打击夏季重点交通违法行为】
杭州高速交警开展夏季交通安全防控“百日行动”
为进一步加强辖区高速公路安全管控、净化道路交通秩序，有效化解道路突出风险隐患，全力稳定夏季道路交通安全形势，7月7日，杭州高速交警支队联合杭千公司、杭州交通执法队在杭新景高速桐庐服务区开展夏季百日防疲劳攻坚战启动仪式。
记者了解到，夏季百日防疲劳攻坚战是夏季交通安全防控“百日行动”的重要部分，夏季交通安全防控“百日行动”时间为6月30日到9月30日，通过打防并举、源头治理、综合施策等多措并举，巩固提升道路交通事故预防“减量控大”成果，带动提升支队道路交通安全管理水平，为圆满完成党的二十大交通安保工作打下坚实基础。
严厉打击交通违法行为 确保“两大目标”实现
夏季是高速公路事故高峰期，其中疲劳、低速、违停、超速、酒驾醉驾、违法变道等行为是造成高速公路交通事故的主要成因。记者在杭州高速交警辖区各入口收费站和主要服务区，都看到了围绕整治行动的横幅海报。“明确的基调就是严打，特别是夏季比较常见的重点交通违法行为，形成严管氛围。为此，我们杭州高速交警24小时在线，全员奋战，确保亡人事故明显下降，违法查处明显上升，其中重点违法的查处数预计同比上升20%。”杭州市公安局高速交警支队支队长闫春雷表示，“我们将突出路面责任勤务，合理调整勤务部署，做到警力向路面倾斜、向夜间倾斜，压实路面勤务；强化线上指挥勤务，提高视频巡查密度和监测系统，提升警情发现处置能力；压实高速业主主体责任，强化重点车辆入口管控，防止各类风险隐患车辆驶入高速公路。”
关注暑期“小候鸟”和重点车辆文明行车
农村读书，城里度假。眼下正是放暑假的时节，一些留守儿童如同“候鸟”般来到城里打工的父母身边，他们被称为“小候鸟”，但他们乘坐的车辆往往存在超员的情况。暑期是小候鸟违法超员高发期，杭州高速交警将严厉打击。杭州高速交警提醒，一般的五座七座小车，多乘坐一名小孩，就属于超员。出行在外，应做到遵守交规，文明行车，切勿抱有侥幸心理违规行车。
此外，旅游客运、营运客运、危化品车、大货车、6座以上小客车等车辆也是关注的重点。这类车辆一旦存在超员载客、超速行驶行为，其危害更大、风险更高。杭州高速交警将依托服务区、收费站，重点加强车辆检查处罚力度，特别是涉及包车、拼车出游和“小候鸟”进出城的车辆，严格检查是否存在超员、客货混装、不系安全带等违法行为。7月1日晚上6点左右，杭州高速交警在杭州南收费站查获一起车辆座椅拆除以及核载7人，实载11人的超员违法行为，驾驶员朱某被依法处以罚款100元、驾驶证记9分，对拆除座椅的行为依法强制要求恢复原貌。
杭州高速交警支队负责人表示，还将与交通执法队等建立常态化联合执法检查工作机制，开展联合执法检查。
夏季炎热，啤酒烧烤，酒驾醉驾等易扰乱秩序和易肇事肇祸的突出违法行为开始抬头。为此，杭州高速交警适时组织开展“酒驾”查处统一行动。7月1日凌晨5点半，杭州高速交警在杭宁高速仁和收费站外广场查获张某涉嫌醉驾，经呼气式酒精测试仪检测，张某体内酒精含量高达367mg/100ml；7月2日23时30分许，杭州高速交警在溧宁高速淡竹收费站，查获驾驶员梁某涉嫌饮酒后驾驶机动车的违法行为，经呼气式酒精测试仪检测，酒精含量为54mg/100ml。目前，案件都已按规定程序处理。杭州高速交警提醒：开车不喝酒、喝酒不开车。行车不规范，亲人泪两行。
打防结合 实现“打防结合”两手硬
夏季百日防疲劳攻坚战是夏季交通安全防控“百日行动”取胜的核心和关键。7月1日凌晨，驾驶员吴某在杭新景高速桐庐富春江大桥上因疲劳驾驶撞了电线杆，电线杆外波涛汹涌的富春江，万幸的是人员无碍。
“百日行动”期间，杭州高速交警将利用“声光电”防疲劳干预圈建设，在主要收费站入口增设高空激光灯，进一步在事故高发路段，完善由高空激光灯、电子情报板、护栏反光膜、LED灯带、太阳能爆闪灯、提醒牌、警喇叭、定向喇叭等组合的立体防疲劳提醒带。
“我们将主动多维拓展停车资源。辖区将新增119个大车停车位、47个小车停车位，持续整合服务区停车资源，尽可能扩大货车停车区域，通过增加服务区安保力量，实时掌握服务区内停车情况，落实清场换停，提高车位利用率。”杭州高速交警支队支队领导金雄强告诉记者。“结合管辖路段实际特点，我们将紧盯重点路段、重点时段，充分发挥“小脑＋手脚”作战能力，优化“空地打击”模式、拓展主线打击方式，不断提升对“S”型行驶、尾灯不亮、违停、低速等严重事故隐患车辆的主动发现和主动干预能力。
科学治理，在于治未病。杭州高速交警通过建立24个交治工作微信群，对587家建档企业，2124名驾驶员、安全员开展定向宣传，公布夏季管理政策措施，督促企业加强宣传教育，引导驾驶人自觉安全文明行车。在辖区，民警通过重点车企源头监管、深化道路隐患排查治理、恶劣天气应急管理，切实落实隐患源头管理，实现“打防结合”两手抓，两手硬。（通讯员：胡跃庭）R
杭州高速交警开展夏季交通安全防控“百日行动”
为进一步加强辖区高速公路安全管控、净化道路交通秩序，有效化解道路突出风险隐患，全力稳定夏季道路交通安全形势，7月7日，杭州高速交警支队联合杭千公司、杭州交通执法队在杭新景高速桐庐服务区开展夏季百日防疲劳攻坚战启动仪式。
记者了解到，夏季百日防疲劳攻坚战是夏季交通安全防控“百日行动”的重要部分，夏季交通安全防控“百日行动”时间为6月30日到9月30日，通过打防并举、源头治理、综合施策等多措并举，巩固提升道路交通事故预防“减量控大”成果，带动提升支队道路交通安全管理水平，为圆满完成党的二十大交通安保工作打下坚实基础。
严厉打击交通违法行为 确保“两大目标”实现
夏季是高速公路事故高峰期，其中疲劳、低速、违停、超速、酒驾醉驾、违法变道等行为是造成高速公路交通事故的主要成因。记者在杭州高速交警辖区各入口收费站和主要服务区，都看到了围绕整治行动的横幅海报。“明确的基调就是严打，特别是夏季比较常见的重点交通违法行为，形成严管氛围。为此，我们杭州高速交警24小时在线，全员奋战，确保亡人事故明显下降，违法查处明显上升，其中重点违法的查处数预计同比上升20%。”杭州市公安局高速交警支队支队长闫春雷表示，“我们将突出路面责任勤务，合理调整勤务部署，做到警力向路面倾斜、向夜间倾斜，压实路面勤务；强化线上指挥勤务，提高视频巡查密度和监测系统，提升警情发现处置能力；压实高速业主主体责任，强化重点车辆入口管控，防止各类风险隐患车辆驶入高速公路。”
关注暑期“小候鸟”和重点车辆文明行车
农村读书，城里度假。眼下正是放暑假的时节，一些留守儿童如同“候鸟”般来到城里打工的父母身边，他们被称为“小候鸟”，但他们乘坐的车辆往往存在超员的情况。暑期是小候鸟违法超员高发期，杭州高速交警将严厉打击。杭州高速交警提醒，一般的五座七座小车，多乘坐一名小孩，就属于超员。出行在外，应做到遵守交规，文明行车，切勿抱有侥幸心理违规行车。
此外，旅游客运、营运客运、危化品车、大货车、6座以上小客车等车辆也是关注的重点。这类车辆一旦存在超员载客、超速行驶行为，其危害更大、风险更高。杭州高速交警将依托服务区、收费站，重点加强车辆检查处罚力度，特别是涉及包车、拼车出游和“小候鸟”进出城的车辆，严格检查是否存在超员、客货混装、不系安全带等违法行为。7月1日晚上6点左右，杭州高速交警在杭州南收费站查获一起车辆座椅拆除以及核载7人，实载11人的超员违法行为，驾驶员朱某被依法处以罚款100元、驾驶证记9分，对拆除座椅的行为依法强制要求恢复原貌。
杭州高速交警支队负责人表示，还将与交通执法队等建立常态化联合执法检查工作机制，开展联合执法检查。
夏季炎热，啤酒烧烤，酒驾醉驾等易扰乱秩序和易肇事肇祸的突出违法行为开始抬头。为此，杭州高速交警适时组织开展“酒驾”查处统一行动。7月1日凌晨5点半，杭州高速交警在杭宁高速仁和收费站外广场查获张某涉嫌醉驾，经呼气式酒精测试仪检测，张某体内酒精含量高达367mg/100ml；7月2日23时30分许，杭州高速交警在溧宁高速淡竹收费站，查获驾驶员梁某涉嫌饮酒后驾驶机动车的违法行为，经呼气式酒精测试仪检测，酒精含量为54mg/100ml。目前，案件都已按规定程序处理。杭州高速交警提醒：开车不喝酒、喝酒不开车。行车不规范，亲人泪两行。
打防结合 实现“打防结合”两手硬
夏季百日防疲劳攻坚战是夏季交通安全防控“百日行动”取胜的核心和关键。7月1日凌晨，驾驶员吴某在杭新景高速桐庐富春江大桥上因疲劳驾驶撞了电线杆，电线杆外波涛汹涌的富春江，万幸的是人员无碍。
“百日行动”期间，杭州高速交警将利用“声光电”防疲劳干预圈建设，在主要收费站入口增设高空激光灯，进一步在事故高发路段，完善由高空激光灯、电子情报板、护栏反光膜、LED灯带、太阳能爆闪灯、提醒牌、警喇叭、定向喇叭等组合的立体防疲劳提醒带。
“我们将主动多维拓展停车资源。辖区将新增119个大车停车位、47个小车停车位，持续整合服务区停车资源，尽可能扩大货车停车区域，通过增加服务区安保力量，实时掌握服务区内停车情况，落实清场换停，提高车位利用率。”杭州高速交警支队支队领导金雄强告诉记者。“结合管辖路段实际特点，我们将紧盯重点路段、重点时段，充分发挥“小脑＋手脚”作战能力，优化“空地打击”模式、拓展主线打击方式，不断提升对“S”型行驶、尾灯不亮、违停、低速等严重事故隐患车辆的主动发现和主动干预能力。
科学治理，在于治未病。杭州高速交警通过建立24个交治工作微信群，对587家建档企业，2124名驾驶员、安全员开展定向宣传，公布夏季管理政策措施，督促企业加强宣传教育，引导驾驶人自觉安全文明行车。在辖区，民警通过重点车企源头监管、深化道路隐患排查治理、恶劣天气应急管理，切实落实隐患源头管理，实现“打防结合”两手抓，两手硬。（通讯员：胡跃庭）R
【网曝洛河生态遭破坏 洛南水利局干部称有领导签字不用办采砂手续】陕西商洛：洛河采生态遭破坏 洛南水利局干部称“有县领导签字不用办采砂手续” 众所周知：开采河道砂、石、土料及淘金的单位和个人，必须持河道管理机关颁发的许可证，在指定地点范围内，按规定进行采掘，并按有关规定缴纳管理费。 近日，群众反映：洛南县永丰和洛源等镇有人在洛河河道里不分昼夜地大肆采砂，不仅破坏河道影响行洪而且对周边环境也造成了严重污染。他们曾向有关部门反映，但都石沉大海，不知何故？
实地走访后发现正如群众所反映，洛河沿线存在多处随意采砂的情况。
在永丰镇杨村对面的河道里有一处采砂点，现场有三台挖掘机、两台铲车、六辆拉沙车，十余名工人正在忙碌的干活，河道中央等待装运的砂石堆积如山，附近因采砂形成的大小砂坑随处可见。
看着这么多拉沙车频繁出入，砂石运往哪里？跟随一辆满载砂石的运输车，通过一条弯弯曲曲的小路，来到距离采砂点约5公里外的一个废旧厂区，之前在河道里拉砂的车辆在这里进进出出，好一派繁忙景象。
随后，群众反映洛源镇也存在大量的采砂情况，且将砂石运往蓝田销售。
在洛源镇腰庄村附近的河道里发现两处采砂点，一处比一处繁忙，由于砂石堆积，原本宽畅的河道变成了小溪，一辆辆半挂车满载砂石从河道里驶出，向蓝田方向走去。
村民说， 由于采砂，河道里留下大大小小的砂坑，一到汛期砂坑里就存满了积水，给沿线群众带来巨大的安全隐患，受去年灾情的影响，他们仍然特别担心，并希望政府部门能够对河道加强监管，消除潜在的安全隐患。
洛南水政监察：有县领导签字不用办手续
对于洛河采砂及安全隐患问题，洛南县水政监察大队郑某曦解释说，永丰镇那个是华山路桥在修路，属于灾后重建项目，就地取材，有相关手续，砂石拉到对面工地里边加工了；洛源镇属于清淤疏浚项目，按商洛市的要求是截止4月30日之前完成河道治理，由于项目争取的晚所以目前还未完工。之前确实存在把砂石拉到蓝田销售的问题，对这种情况他们已经进行了处罚。
随后，郑队长出示了一份洛灞公路建设管理处向洛南县政府提交的《关于请求协调解决洛灞公路二期工程河道施工和取料问题的报告》，大概内容是：沿线洛河河道内取料，用于灾后重建和路面工程砂石备料。里面附有洛南县相关领导的批示，基本上是要求水利局合理规划科学布局，划定采砂范围或拿出全县河道治理方案等。
采砂范围如何划定？是否需要办理采砂许可证？郑队长竟称：有县上领导的签字，不用办啥手续。
根据相关规定及洛南县公示的《河道采砂许可申请审批程序》，均要求申请人缴纳河道砂石资源费，并领取《河道采砂许可证》后即取得河道采砂权，否则构成违法。
既然法律法规有如此明确的规定和要求，那么洛南县水政监察大队又是如何落实和监管呢？群众质疑：是否存在人情执法、利益输送或懒政、不作为？
详情随后发布，敬请关注。（来源：众家阅）
本帐号为公司AI测试账号：本平台关注正能量，弘扬正气！有深度，有思想，有温度。关注政经新闻，关注廉洁、廉政之事，揭露腐败，讲好中国故事。除署名原创的文章外，部分文章和图片转载于互联网平台，转载的文章本公众号都会标明来源和出处，具体来源不详的将标注来源于网络。本平台不承担由于文图转载所带来的一切连带责任，如被报道单位觉得转载文章有出入，可先联系原创平台交涉，理解万岁！因为版权归，如有涉嫌侵权请联系删除！感谢！合作为盼！若侵犯了您的合法权益，请持相关证明材料与我们联系
实地走访后发现正如群众所反映，洛河沿线存在多处随意采砂的情况。
在永丰镇杨村对面的河道里有一处采砂点，现场有三台挖掘机、两台铲车、六辆拉沙车，十余名工人正在忙碌的干活，河道中央等待装运的砂石堆积如山，附近因采砂形成的大小砂坑随处可见。
看着这么多拉沙车频繁出入，砂石运往哪里？跟随一辆满载砂石的运输车，通过一条弯弯曲曲的小路，来到距离采砂点约5公里外的一个废旧厂区，之前在河道里拉砂的车辆在这里进进出出，好一派繁忙景象。
随后，群众反映洛源镇也存在大量的采砂情况，且将砂石运往蓝田销售。
在洛源镇腰庄村附近的河道里发现两处采砂点，一处比一处繁忙，由于砂石堆积，原本宽畅的河道变成了小溪，一辆辆半挂车满载砂石从河道里驶出，向蓝田方向走去。
村民说， 由于采砂，河道里留下大大小小的砂坑，一到汛期砂坑里就存满了积水，给沿线群众带来巨大的安全隐患，受去年灾情的影响，他们仍然特别担心，并希望政府部门能够对河道加强监管，消除潜在的安全隐患。
洛南水政监察：有县领导签字不用办手续
对于洛河采砂及安全隐患问题，洛南县水政监察大队郑某曦解释说，永丰镇那个是华山路桥在修路，属于灾后重建项目，就地取材，有相关手续，砂石拉到对面工地里边加工了；洛源镇属于清淤疏浚项目，按商洛市的要求是截止4月30日之前完成河道治理，由于项目争取的晚所以目前还未完工。之前确实存在把砂石拉到蓝田销售的问题，对这种情况他们已经进行了处罚。
随后，郑队长出示了一份洛灞公路建设管理处向洛南县政府提交的《关于请求协调解决洛灞公路二期工程河道施工和取料问题的报告》，大概内容是：沿线洛河河道内取料，用于灾后重建和路面工程砂石备料。里面附有洛南县相关领导的批示，基本上是要求水利局合理规划科学布局，划定采砂范围或拿出全县河道治理方案等。
采砂范围如何划定？是否需要办理采砂许可证？郑队长竟称：有县上领导的签字，不用办啥手续。
根据相关规定及洛南县公示的《河道采砂许可申请审批程序》，均要求申请人缴纳河道砂石资源费，并领取《河道采砂许可证》后即取得河道采砂权，否则构成违法。
既然法律法规有如此明确的规定和要求，那么洛南县水政监察大队又是如何落实和监管呢？群众质疑：是否存在人情执法、利益输送或懒政、不作为？
详情随后发布，敬请关注。（来源：众家阅）
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【中国物流与采购联合会：6月全球制造业采购经理指数52.3% 创年内新低】[允悲][围观]
中国物流与采购联合会今日上午发布，2022年6月份全球制造业PMI为52.3%，较上月下降1.2个百分点，没有延续上月的上升趋势，且创出年内新低。二季度，全球制造业PMI均值为53%，较一季度下降1.6个百分点。分区域看，6月份，亚洲制造业PMI较上月微幅上升，欧洲、美洲和非洲制造业PMI较上月均有不同程度下降，降幅均在2个百分点左右。
综合指数变化，全球制造业增速有所放缓，且放缓速度较快。欧美地区制造业增速出现较大幅度放缓是全球经济复苏稳定性趋弱的主要因素。疫情及地缘政治对全球经济的影响依然存在，产业链和供应链的稳定性仍不牢固。持续攀升的通胀压力，迫使许多国家加快加息的速度，全球宽松的货币环境正在转变。同时，通胀压力的上升也给许多国家带来了就业压力。通胀飙升导致生活成本上升，多个国家的工人因工资并未相应增加，选择罢工，导致就业活动增速放缓。以美国为例，ISM报告显示，6月美国制造业从业人员指数降至47.3%，连续3个月环比下降，连续2个月低于50%。
基于地缘政治冲突、疫情以及通胀等因素对经济带来的不利影响，世界银行将2022年全球经济增长预期下调至2.9%，并警告世界经济滞胀风险正在加大。继续加强国际合作，推进多边合作仍是全球经济稳定复苏的必由之路。
非洲制造业下行，PMI降至荣枯线
2022年6月份，非洲制造业PMI为50%，较上月下降1.7个百分点，结束连续2个月环比上升走势，表明非洲制造业增速较上月有所放缓，且下行压力加大。从主要国家看，尼日利亚和南非制造业PMI较上月均有明显下降。非洲制造业PMI由升转降，显示出非洲制造业恢复的脆弱性。非洲经济受外部因素影响较大，多数制造业位于产业链上游，近期国际大宗商品价格的回落也在一定程度上影响了非洲制造业的增长。非洲经济的稳定恢复一方面要依赖于加强与世界各国的经济合作；另一方要充分发挥非洲自贸区的作用，优化非洲各国产业结构，培育内生性增长动力。
亚洲制造业增速稳定，PMI较上月微幅上升
2022年6月份，亚洲制造业PMI为51.4%，较上月上升0.1个百分点，连续2个月环比上升，并保持在51%左右。从主要国家看，中国制造业PMI结束连续3个月50%以下低位运行，重回50%以上，是亚洲制造业PMI稳定趋升的主导因素。从分项指数变化来看，中国制造业供给冲击、需求收缩和预期转弱三重压力趋向缓解。亚洲其余国家制造业PMI环比波动均较为稳定。
综合指数变化，亚洲制造业增速较为稳定，是6月份全球经济复苏的主要稳定力量。虽然亚洲制造业增速稳定，但指数水平在51%左右，显示亚洲经济增长水平仍有待提升。亚洲很多国家也面临高通胀和低增速并存的困境，经济复苏存在不确定性。韩国、菲律宾、泰国、印尼以及越南等国的通胀率都在迅速上升。油价和粮食价格上涨是推升这些国家通胀水平的主要因素。为了应对通胀，亚洲一些国家不得不加快加息步伐，客观上会影响亚洲经济的复苏速度。
欧洲制造业增速明显放缓，PMI降幅扩大
2022年6月份，欧洲制造业PMI为52.4%，连续5个月环比下降，较上月下降1.7个百分点，降幅有所扩大，创出年内新低。主要国家来看，德国、英国、法国和意大利等主要国家制造业PMI较上月均有较为明显下降。数据变化表明，欧洲制造业增速呈现连续放缓走势，且放缓速度有所加快。在能源紧张、疫情蔓延和劳动力短缺等多重因素影响下，欧洲经济承受巨大压力。经济增速放缓的同时，高通胀的问题也继续困扰着欧洲。欧盟统计局7月1日公布的初步统计数据显示，6月欧元区通胀率按年率计算达到8.6%，连续8个月创下历史新高。欧洲面临经济增速放缓和通胀上行的双重压力。在此背景下，欧洲央行下调了经济增长预测，预计欧元区2022年实际国内生产总值（GDP）增长率为2.8%，2023年增长率为2.1%。迫于迅速上升的通胀压力，欧洲央行将在7月和9月逐步加息。
美洲制造业增速明显放缓，PMI降幅较大
2022年6月份，美洲制造业PMI为53.2%，较上月下降2.6个百分点，创年内新低。主要国家数据显示，美国和加拿大制造业PMI较上月有明显下降，是导致美洲制造业PMI整体下降的主要因素。ISM报告显示，美国制造业PMI为53%，较上月下降3.1个百分点。其中，新订单指数降至50%以下，环比降幅接近6个百分点，显示美国制造业市场需求增速较上月有明显下降。
美国制造业需求的下降进一步增加了美国经济复苏的难度。因为通胀压力上升，美国已经进入加息通道，这在一定程度上也将抑制经济复苏，美国经济滞胀风险正在逐步加大。世界大型企业研究会消费者信心指数从5月份的103.2下降至98.7，是2021年2月以来的最低值。近30%的受访者预计2022年下半年的商业状况将恶化。面对抑制通胀和避免经济衰退的两难选择，美联储选择调高对经济衰退风险的容忍度，以避免通胀失控。美联储认为加息是必要的，但不一定会引起经济衰退。但市场预期偏弱，高盛预计美国经济2023年陷入衰退的几率达30%，高于此前预测的15%。同时，美国各大行业的公司也纷纷下调了利润预期，沃尔玛、Target、微软等公司警告称，其业绩将低于预期。
中国物流与采购联合会今日上午发布，2022年6月份全球制造业PMI为52.3%，较上月下降1.2个百分点，没有延续上月的上升趋势，且创出年内新低。二季度，全球制造业PMI均值为53%，较一季度下降1.6个百分点。分区域看，6月份，亚洲制造业PMI较上月微幅上升，欧洲、美洲和非洲制造业PMI较上月均有不同程度下降，降幅均在2个百分点左右。
综合指数变化，全球制造业增速有所放缓，且放缓速度较快。欧美地区制造业增速出现较大幅度放缓是全球经济复苏稳定性趋弱的主要因素。疫情及地缘政治对全球经济的影响依然存在，产业链和供应链的稳定性仍不牢固。持续攀升的通胀压力，迫使许多国家加快加息的速度，全球宽松的货币环境正在转变。同时，通胀压力的上升也给许多国家带来了就业压力。通胀飙升导致生活成本上升，多个国家的工人因工资并未相应增加，选择罢工，导致就业活动增速放缓。以美国为例，ISM报告显示，6月美国制造业从业人员指数降至47.3%，连续3个月环比下降，连续2个月低于50%。
基于地缘政治冲突、疫情以及通胀等因素对经济带来的不利影响，世界银行将2022年全球经济增长预期下调至2.9%，并警告世界经济滞胀风险正在加大。继续加强国际合作，推进多边合作仍是全球经济稳定复苏的必由之路。
非洲制造业下行，PMI降至荣枯线
2022年6月份，非洲制造业PMI为50%，较上月下降1.7个百分点，结束连续2个月环比上升走势，表明非洲制造业增速较上月有所放缓，且下行压力加大。从主要国家看，尼日利亚和南非制造业PMI较上月均有明显下降。非洲制造业PMI由升转降，显示出非洲制造业恢复的脆弱性。非洲经济受外部因素影响较大，多数制造业位于产业链上游，近期国际大宗商品价格的回落也在一定程度上影响了非洲制造业的增长。非洲经济的稳定恢复一方面要依赖于加强与世界各国的经济合作；另一方要充分发挥非洲自贸区的作用，优化非洲各国产业结构，培育内生性增长动力。
亚洲制造业增速稳定，PMI较上月微幅上升
2022年6月份，亚洲制造业PMI为51.4%，较上月上升0.1个百分点，连续2个月环比上升，并保持在51%左右。从主要国家看，中国制造业PMI结束连续3个月50%以下低位运行，重回50%以上，是亚洲制造业PMI稳定趋升的主导因素。从分项指数变化来看，中国制造业供给冲击、需求收缩和预期转弱三重压力趋向缓解。亚洲其余国家制造业PMI环比波动均较为稳定。
综合指数变化，亚洲制造业增速较为稳定，是6月份全球经济复苏的主要稳定力量。虽然亚洲制造业增速稳定，但指数水平在51%左右，显示亚洲经济增长水平仍有待提升。亚洲很多国家也面临高通胀和低增速并存的困境，经济复苏存在不确定性。韩国、菲律宾、泰国、印尼以及越南等国的通胀率都在迅速上升。油价和粮食价格上涨是推升这些国家通胀水平的主要因素。为了应对通胀，亚洲一些国家不得不加快加息步伐，客观上会影响亚洲经济的复苏速度。
欧洲制造业增速明显放缓，PMI降幅扩大
2022年6月份，欧洲制造业PMI为52.4%，连续5个月环比下降，较上月下降1.7个百分点，降幅有所扩大，创出年内新低。主要国家来看，德国、英国、法国和意大利等主要国家制造业PMI较上月均有较为明显下降。数据变化表明，欧洲制造业增速呈现连续放缓走势，且放缓速度有所加快。在能源紧张、疫情蔓延和劳动力短缺等多重因素影响下，欧洲经济承受巨大压力。经济增速放缓的同时，高通胀的问题也继续困扰着欧洲。欧盟统计局7月1日公布的初步统计数据显示，6月欧元区通胀率按年率计算达到8.6%，连续8个月创下历史新高。欧洲面临经济增速放缓和通胀上行的双重压力。在此背景下，欧洲央行下调了经济增长预测，预计欧元区2022年实际国内生产总值（GDP）增长率为2.8%，2023年增长率为2.1%。迫于迅速上升的通胀压力，欧洲央行将在7月和9月逐步加息。
美洲制造业增速明显放缓，PMI降幅较大
2022年6月份，美洲制造业PMI为53.2%，较上月下降2.6个百分点，创年内新低。主要国家数据显示，美国和加拿大制造业PMI较上月有明显下降，是导致美洲制造业PMI整体下降的主要因素。ISM报告显示，美国制造业PMI为53%，较上月下降3.1个百分点。其中，新订单指数降至50%以下，环比降幅接近6个百分点，显示美国制造业市场需求增速较上月有明显下降。
美国制造业需求的下降进一步增加了美国经济复苏的难度。因为通胀压力上升，美国已经进入加息通道，这在一定程度上也将抑制经济复苏，美国经济滞胀风险正在逐步加大。世界大型企业研究会消费者信心指数从5月份的103.2下降至98.7，是2021年2月以来的最低值。近30%的受访者预计2022年下半年的商业状况将恶化。面对抑制通胀和避免经济衰退的两难选择，美联储选择调高对经济衰退风险的容忍度，以避免通胀失控。美联储认为加息是必要的，但不一定会引起经济衰退。但市场预期偏弱，高盛预计美国经济2023年陷入衰退的几率达30%，高于此前预测的15%。同时，美国各大行业的公司也纷纷下调了利润预期，沃尔玛、Target、微软等公司警告称，其业绩将低于预期。
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