【S65 V8 NA引擎就是E92 M3的脊椎心脏，它的灵魂，成为经典。超高转速引擎：F1引擎铸造厂生产的硅合金缸体、铝合金活塞、镁合金连杠、8个独立节气门、8400转的红线，这种规格在当年的德系性能车里面谁与争锋。是宝马向环保妥协之前的最后一副M引擎】 我就对自然吸气的引擎非常之着迷，因为我觉得每一副性能引擎，它给到你的感觉都是很不一样。买车都好讲缘分的，好的车况可遇不可求。如果一台车只有在纯黑的时候你才会觉得它漂亮，那我觉得它的设计是失败的。就好像一个女人，你要关灯你才觉得她漂亮，那就没意义了。如果说26个英文字母里面，最有里面的那一定是M。每一个男人心目中性能车的图腾，其实我觉得没有所谓最好的M3；因为每一代M3，都是在我们年轻的时候陪伴我们成长、陪伴我们疯狂，它是代表一个时代和那代人的回忆。虽然我说没有所谓最好的M3，但对于我来说，E92 M3就算最好的M3。我经常说，当我开E92 M3的时候，我真的很快乐，这台车是非常容易上手的车，很容易人车合一。无论是新手还是高手，都很容易就可以在这台车上面找到乐趣。自然吸气过瘾的地方，就是你可以在更广阔的的转速区间里，去调整你的转速，匹配你车辆的动态。液态助力方向盘，手感很扎实，没有任何虚位。这台车在4000转之前，出力的方式都是很温顺的。对于新手来说是很友善的。而4000转往后，才可以真正唤醒这副65引擎。我自己觉得其实F82和G82最大的遗憾，就缺少了好像自吸车那样的声浪。可能很多人会讲自吸车就只剩下声音，但其实，声浪正好是你每天和车最直接的交流。4000转的时候，你就可以听到它很独特的进气声音，而4000转之后就是快乐时光，一直去到8400转，可以领略这副S65引擎的到红线的声浪。这一台车8400转红线的声浪，和GT3 RS完全是可以媲美，刺激着你的神经感官。我觉得这台车为什么如此令人着迷，就是因为虽然马力不大，但是极大程度上，可以放心使用完它全部的马力，去享受这台车带给你的魅力，升档、降档、入弯、调整，你可以随心所欲。今时今日，马力变得廉价，大家只在乎0—100几秒，马力多大，但是驾驶乐趣是没办法用枯燥的数字来表达。当你驾驶着它们的时候。它就像你的手脚一样熟悉自然，你可以完全信任它，去感受它带给你的乐趣和感官上的感受。

新能源当然是这个时代发展的趋势，也正在取代这燃油车，这当然是不可避免的。可在我心中的Dream Car应该不会是那些速度飞快但又悄无声息的电车吧。那些血液里流淌着汽油，以机械为心脏，随转速而愈加响亮高亢的车才是有灵魂的。老皇冠那优雅但又沉稳的气质，真的不是现在亚洲龙之辈内比拟的。可惜生晚了好多年，等我有能力买车的时候，我所买的车，还能是我心中的Dream Car 吗？

《车速120，发动机转速多少才正常？转速越低性能越好？》作为汽车的心脏，动力的源泉，发动机可以说是一台车上最贵重的零部件。而且从很大一部分可以看出，发动机的好坏决定了一款车的质量和使用寿命。比如日系车里的丰田，几十万公里不用大修，主要说的是发动机质量过硬，基本不会出问题。当然https://t.cn/A6J0N4WC