珠江商报：小小电容器年销售3亿多元
胜业电气以研发创新开拓市场，成为国际领先的“电容专家”
www.sc168.com 2019-8-3 来源：珠江商报 作者：黄澄献
文/图 珠江商报记者黄澄献
现代生活离不开家用电器，但很多人或许不知道，电容器是其中一个不可或缺的配件。位于顺德伦教的胜业电气股份有限公司，凭借小小的薄膜电容器，实现年销售额3亿多元，正以年均30%的速度高速增长，逐步成为了专注于电容器和节能技术领域极具强劲竞争力的国家高新技术企业。
从立足国际到布局国内，胜业电气不仅成为惠而浦、GE、艾默生等国外知名企业的供应商，还是亚洲唯一一家有能力生产氮气电容器的企业。这家顺企究竟是凭借什么，在竞争激烈的电容器行业中一路高歌猛进？近日，记者走进胜业电气，探寻其高质量发展之路。
高温挂网2000小时测试，赢得巨头客户
上世纪80年代，改革开放的号角响彻全国。在顺德，不少企业纷纷投入小型家电的行业，也有一些人紧跟市场的步伐，生产家电所需的元器件，专注于薄膜电容器的胜业电气就是其中之一。
胜业电气副总裁杜宝玉介绍，与传统铝电解电容器相比，薄膜电容器具有封装形状任意、频率及温度特性更好、耐高电压电流、低损耗以及无极性的优势，更重要的是它的寿命是铝电解质的5倍以上，有广泛的应用前景。基于此，胜业电气瞄准了这一领域。
“中国薄膜电容器研发起步较晚，在赶超的过程中，我们以电机薄膜电容器这一细分领域切入，避开了和国际行业巨头的正面竞争。”杜宝玉说，和很多初创公司一样，胜业电气在创立初期，由于资金方面的压力，只能依靠少量的人员配置和简单的设备进行生产，但这并不代表对产品质量降低要求。当时，国内应用于家电的电容器主要依赖进口，胜业电气目标明确：对标国际，率先打开国际高端市场。
说起来容易，做起来难，尤其是上世纪国际市场对于中国产品的普遍认知是质量差、技术低，要开拓这片市场远没有那么简单。“美国UL和欧洲VDE是国际上评价电容器质量的两大标准。”杜宝玉说，胜业电气对照相关标准，全力研发攻坚，终于通过该两项认证。
有了进军国际市场的敲门砖，胜业电气获得了为GE公司提供产品的机会。这是一家有着100多年历史的跨国公司。然而，还没来得及欣喜，一盆冷水就泼了过来。GE公司不仅考察供应商的产品质量，对于公司的管理体系规范也有硬性要求。
“我们当时可以说还只是简单的生产作坊，他们根本看不上。”杜宝玉说，GE公司考察之后，随即否决了合作方案。
不过，事情很快有了转机。GE公司在对各个目标供应商提供的样品进行可靠性测试时，意外地发现胜业电气的样品100%通过测试。双方再次进行了磋商，约定由胜业电气进行整改，如果6个月后工厂有了整体提升，再洽谈合作事宜。
另一方面，根据GE公司的要求，胜业电气进行了一个耐久性实验：300只电容器同时挂网2000小时，电压增加1.5倍，提高至烤箱里面的温度。这意味着电容量达到3000μF，需要一个庞大的电源作为支撑。对于当时的技术水平来说，不仅是胜业电气，即使是整个业界，也鲜有企业具备这样的水平。
为攻克这一难关，胜业电气召集了公司所有研发人员，又从北京请来了专家和工程师，最终研究出了解决方案，通过调整了变压器的输出电压，直接挂在变压器上，顺利通过测试。
“虽然我们生产环境进行了整改，可还是没有达到GE公司的要求，但正是我们产品质量过硬，最终获得了他们的认可。”杜宝玉说，胜业电气最终获得了这一国际巨头的青睐。“合作一年多之后，GE公司自有的电器厂也不做了，由胜业电气贴牌生产，目前我们已拥有自主品牌。”杜宝玉说。
持续研发创新 开拓多元化市场
和GE公司的合作，使得胜业电气在业界崭露头角。以此作为跳板，胜业电气在国外市场销售额迅速扩张，2011年成为了惠而浦供应商，每年为其提供500万只应用于洗衣机的电容器。
“我们根据惠而浦的需求进行定制化设计，还设立了生产专线。”杜宝玉说，胜业电气对电容器结构进行改良，使得插接过程中能够迅速安装，这大大降低了惠而浦的生产成本。
国际巨头频频青睐的背后，是胜业电气产品质量作为支撑。胜业电气总经理魏国锋告诉记者，他有一次到惠而浦考察，一名主管工程师激动地拉着他来到了一间存放残次品的仓库说：“这些不合格的电容器，没有一个是胜业电气的，你们的电容器上线180天，200万个产品没有一个次品。”
当晚，魏国锋久久无法入眠。“不是因为赚多少钱，而是觉得这是一种荣耀，是顺德制造得到认可的荣耀。”在魏国锋看来，对产品的不懈怠和对创新的追求，是胜业电气一步步占领市场的关键。
“我们连续三年总共为GE公司提供1500万只冰箱电容器，也是实现了零次品。”杜宝玉说，这是胜业电气创新成果的体现，公司持续投入大量资金进行技术研发，每年投入技术研发的资金占销售额的5%，还与上海交通大学合作建立科研中心，甚至不惜巨资引进国外先进技术，专注于科研创新。
“公司已拥有40余项国家专利，研发和创新是我们在激烈的市场竞争中制胜的法宝。”杜宝玉说，胜业电气已实现了技术开发能力与美国、日本、德国等发达国家同步，形成了核心竞争力。
S3安全电容器是胜业电气的明星产品之一，它成功处理了安全性、寿命及自愈三个矛盾技术关键点，掀开了我国薄膜电容器行业的新篇章。“局部击穿时，它的容量损失不超过0.5%，当遇到异常情况时，它的电容容量迅速降低到几乎为0。”杜宝玉说，这是研发团队用了将近2年攻坚的成果，反复进行了无数次实验。
走进胜业电气生产车间，快捷的赋能分选、精准的真空灌注技术、先进的成品测试手段……每道工序衔接紧密，昔日的小工厂已蝶变成高度自动化的国家高新技术企业，更成为了国家电容器标准起草单位。
近年来，胜业电气在深耕欧美市场的同时，不断开拓多元化市场，连续10年参加德国汉诺威工业博览会。“我们坚持两条腿走路，在走出去的同时，积极引进国外先进技术落地国内进行市场化，目前国内外市场各占一半。”杜宝玉说，薄膜电容器具有很好的滤波功能，可以滤去电网中的杂音，提高电能的质量，目前广泛应用到新能源设备、电动汽车、智能电网、光伏发电等较为高端的设备，胜业电气的产品在这些领域已有较为成熟的应用，未来将进一步开拓深耕。
原文报道请点击“阅读原文”。
胜业电气以研发创新开拓市场，成为国际领先的“电容专家”
www.sc168.com 2019-8-3 来源：珠江商报 作者：黄澄献
文/图 珠江商报记者黄澄献
现代生活离不开家用电器，但很多人或许不知道，电容器是其中一个不可或缺的配件。位于顺德伦教的胜业电气股份有限公司，凭借小小的薄膜电容器，实现年销售额3亿多元，正以年均30%的速度高速增长，逐步成为了专注于电容器和节能技术领域极具强劲竞争力的国家高新技术企业。
从立足国际到布局国内，胜业电气不仅成为惠而浦、GE、艾默生等国外知名企业的供应商，还是亚洲唯一一家有能力生产氮气电容器的企业。这家顺企究竟是凭借什么，在竞争激烈的电容器行业中一路高歌猛进？近日，记者走进胜业电气，探寻其高质量发展之路。
高温挂网2000小时测试，赢得巨头客户
上世纪80年代，改革开放的号角响彻全国。在顺德，不少企业纷纷投入小型家电的行业，也有一些人紧跟市场的步伐，生产家电所需的元器件，专注于薄膜电容器的胜业电气就是其中之一。
胜业电气副总裁杜宝玉介绍，与传统铝电解电容器相比，薄膜电容器具有封装形状任意、频率及温度特性更好、耐高电压电流、低损耗以及无极性的优势，更重要的是它的寿命是铝电解质的5倍以上，有广泛的应用前景。基于此，胜业电气瞄准了这一领域。
“中国薄膜电容器研发起步较晚，在赶超的过程中，我们以电机薄膜电容器这一细分领域切入，避开了和国际行业巨头的正面竞争。”杜宝玉说，和很多初创公司一样，胜业电气在创立初期，由于资金方面的压力，只能依靠少量的人员配置和简单的设备进行生产，但这并不代表对产品质量降低要求。当时，国内应用于家电的电容器主要依赖进口，胜业电气目标明确：对标国际，率先打开国际高端市场。
说起来容易，做起来难，尤其是上世纪国际市场对于中国产品的普遍认知是质量差、技术低，要开拓这片市场远没有那么简单。“美国UL和欧洲VDE是国际上评价电容器质量的两大标准。”杜宝玉说，胜业电气对照相关标准，全力研发攻坚，终于通过该两项认证。
有了进军国际市场的敲门砖，胜业电气获得了为GE公司提供产品的机会。这是一家有着100多年历史的跨国公司。然而，还没来得及欣喜，一盆冷水就泼了过来。GE公司不仅考察供应商的产品质量，对于公司的管理体系规范也有硬性要求。
“我们当时可以说还只是简单的生产作坊，他们根本看不上。”杜宝玉说，GE公司考察之后，随即否决了合作方案。
不过，事情很快有了转机。GE公司在对各个目标供应商提供的样品进行可靠性测试时，意外地发现胜业电气的样品100%通过测试。双方再次进行了磋商，约定由胜业电气进行整改，如果6个月后工厂有了整体提升，再洽谈合作事宜。
另一方面，根据GE公司的要求，胜业电气进行了一个耐久性实验：300只电容器同时挂网2000小时，电压增加1.5倍，提高至烤箱里面的温度。这意味着电容量达到3000μF，需要一个庞大的电源作为支撑。对于当时的技术水平来说，不仅是胜业电气，即使是整个业界，也鲜有企业具备这样的水平。
为攻克这一难关，胜业电气召集了公司所有研发人员，又从北京请来了专家和工程师，最终研究出了解决方案，通过调整了变压器的输出电压，直接挂在变压器上，顺利通过测试。
“虽然我们生产环境进行了整改，可还是没有达到GE公司的要求，但正是我们产品质量过硬，最终获得了他们的认可。”杜宝玉说，胜业电气最终获得了这一国际巨头的青睐。“合作一年多之后，GE公司自有的电器厂也不做了，由胜业电气贴牌生产，目前我们已拥有自主品牌。”杜宝玉说。
持续研发创新 开拓多元化市场
和GE公司的合作，使得胜业电气在业界崭露头角。以此作为跳板，胜业电气在国外市场销售额迅速扩张，2011年成为了惠而浦供应商，每年为其提供500万只应用于洗衣机的电容器。
“我们根据惠而浦的需求进行定制化设计，还设立了生产专线。”杜宝玉说，胜业电气对电容器结构进行改良，使得插接过程中能够迅速安装，这大大降低了惠而浦的生产成本。
国际巨头频频青睐的背后，是胜业电气产品质量作为支撑。胜业电气总经理魏国锋告诉记者，他有一次到惠而浦考察，一名主管工程师激动地拉着他来到了一间存放残次品的仓库说：“这些不合格的电容器，没有一个是胜业电气的，你们的电容器上线180天，200万个产品没有一个次品。”
当晚，魏国锋久久无法入眠。“不是因为赚多少钱，而是觉得这是一种荣耀，是顺德制造得到认可的荣耀。”在魏国锋看来，对产品的不懈怠和对创新的追求，是胜业电气一步步占领市场的关键。
“我们连续三年总共为GE公司提供1500万只冰箱电容器，也是实现了零次品。”杜宝玉说，这是胜业电气创新成果的体现，公司持续投入大量资金进行技术研发，每年投入技术研发的资金占销售额的5%，还与上海交通大学合作建立科研中心，甚至不惜巨资引进国外先进技术，专注于科研创新。
“公司已拥有40余项国家专利，研发和创新是我们在激烈的市场竞争中制胜的法宝。”杜宝玉说，胜业电气已实现了技术开发能力与美国、日本、德国等发达国家同步，形成了核心竞争力。
S3安全电容器是胜业电气的明星产品之一，它成功处理了安全性、寿命及自愈三个矛盾技术关键点，掀开了我国薄膜电容器行业的新篇章。“局部击穿时，它的容量损失不超过0.5%，当遇到异常情况时，它的电容容量迅速降低到几乎为0。”杜宝玉说，这是研发团队用了将近2年攻坚的成果，反复进行了无数次实验。
走进胜业电气生产车间，快捷的赋能分选、精准的真空灌注技术、先进的成品测试手段……每道工序衔接紧密，昔日的小工厂已蝶变成高度自动化的国家高新技术企业，更成为了国家电容器标准起草单位。
近年来，胜业电气在深耕欧美市场的同时，不断开拓多元化市场，连续10年参加德国汉诺威工业博览会。“我们坚持两条腿走路，在走出去的同时，积极引进国外先进技术落地国内进行市场化，目前国内外市场各占一半。”杜宝玉说，薄膜电容器具有很好的滤波功能，可以滤去电网中的杂音，提高电能的质量，目前广泛应用到新能源设备、电动汽车、智能电网、光伏发电等较为高端的设备，胜业电气的产品在这些领域已有较为成熟的应用，未来将进一步开拓深耕。
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#灿白[超话]#“我们……就这样吧……”
安静的小巷将外界的声音隔离，只能听见对边人的声音轻起，轻飘飘似秋风中萧瑟的落叶，恍惚中朴灿烈还以为自己幻听了。
“放手吧。”
朴灿烈盯着他的背影好半天才回过神，疑惑的眼中还带有一点恨意，想要将眼前人燃烧，看清楚他心里到底是什么样的。
但他没有开口，也没有挽留，死盯着边伯贤一步步走出去离他越来越远，明明一切都是好好的，明明……
谁都放不下。
“不准！”朴灿烈听到自己的声音，好像身处梦中，一切都不现实，而自己就像个旁观者，看这出可笑的戏剧。
“边伯贤你敢说自己能放下？你心里明明有我！”
边伯贤身形顿了顿撂下几个字，便快速走出了朴灿烈的视线。
“成熟点。”
图网侵删
安静的小巷将外界的声音隔离，只能听见对边人的声音轻起，轻飘飘似秋风中萧瑟的落叶，恍惚中朴灿烈还以为自己幻听了。
“放手吧。”
朴灿烈盯着他的背影好半天才回过神，疑惑的眼中还带有一点恨意，想要将眼前人燃烧，看清楚他心里到底是什么样的。
但他没有开口，也没有挽留，死盯着边伯贤一步步走出去离他越来越远，明明一切都是好好的，明明……
谁都放不下。
“不准！”朴灿烈听到自己的声音，好像身处梦中，一切都不现实，而自己就像个旁观者，看这出可笑的戏剧。
“边伯贤你敢说自己能放下？你心里明明有我！”
边伯贤身形顿了顿撂下几个字，便快速走出了朴灿烈的视线。
“成熟点。”
图网侵删
#海事/环保# 【中远海运董事长许立荣：要想成海运强国，首先要做强海运企业】
5月7日，中国远洋海运集团与上海交通大学在上海交大徐汇校区文治堂联合举办“国企领导上讲台”上海交大专场报告会。中远海运集团董事长、党组书记许立荣作了题为“海运即国运——海运业的战略地位及担当”的主题报告。
在报告会上，许立荣报告分享了“海运”与“国运”关系的五个方面的思考：
一是海运是“强国”难以复制的动力要素。
许立荣表示，目前，中国已经是名副其实的航运大国：年造船产能达到6000万载重吨，全球第一；海运量世界占比达到26%，全球第一；注册运力1.8亿载重吨，全球第二；全球前20大货物吞吐量的港口，中国占15个；全球前十大集装箱港口，中国占7个；全球最大的航运公司在中国，运力超过1亿载重吨，占国内总运力的56%，就是中远海运集团。“海运作为强国背后的重要动力，是其他产业所难以比拟的。”
二是海运是“强国”不可或缺的经济要素。
许立荣认为，“强国”的基础是经济，经济的增长离不开贸易，而贸易的最重要载体就是海运。
在他看来，海运之所以能成为国际贸易的主要载体，主要因为具备4个不可替代：一是成本优势不可替代，在目前所有的国际贸易方式中，海运一直以来都是最经济的运输方式，有数据显示，从10吨/公里的运输成本来看，海运是公路运输的1/26，是航空运输的1/95。二是网络优势不可替代，海运的全球网络化布局具有铁路、公路等不可比拟的优势，以网络化特征最为明显的集装箱班轮为例，目前全球仅班轮航线就有2100多条，东西航线、南北航线和区域内航线纵横交错，覆盖广泛，形成了密集高效的市场网络。三是适货性不可替代，海运几乎可以运输所有种类、所有形态的商品，打破了其他运输方式在尺寸、重量、适货性等方面的局限。四是与贸易的关联度不可替代，贸易领域的任何变化都会直接影响到海运，反过来也一样。
此外，海运业始终处于国际市场的前沿，是国际经济走向的晴雨表。许立荣表示，海运业内有一个非常知名的指数，称为“波罗的海运价指数”（BDI），通过这个指数观察经济具有很高的参考价值，尤其是对国际市场的判断。海运业的完全开放、充分竞争，以及市场全球化、客户全球化、雇员全球化和管理全球化的属性，也体现了海运业在拉动经济、促进贸易等方面的不可或缺。
许立荣对此总结道，总体看，海运业是一个非常特殊的产业，有人非常形象地用八个“大”概括了海运业的特点：大起大落、大风大浪、大进大出、大喜大悲。同时，它和经济的关系也十分特殊，不仅自身发挥拉动经济的巨大作用，而且与多个经济要素关联度高、组合作用大，所以说它是不可或缺的经济要素。
三是深化改革重组是做强海运的最佳路径。
许立荣认为，海运对强国有着重大意义，但中国目前还只是海运大国，要想成为海运强国，就要首先做强中国的海运企业，最佳的路径就是深化改革。
据许立荣介绍，重组三年来，中远海运集团坚持深改快改，先后完成了19个核心业务板块的重组整合，资产交易规模最大、涉及上市公司最多、复杂程度最高。其中，仅集装箱板块的协同效益每年就可实现55亿元。
目前，中远海运集团已成为全球最大的综合航运企业和全球最大的码头运营商，航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口。在主要业务指标方面，实现六个世界第一，分别为综合运力世界第一（1284艘/1.03亿载重吨）、干散货运力世界第一（3976.05万载重吨/423艘）、油气运力世界第一（2494万载重吨/195艘）、集装箱码头吞吐量世界第一（1.26亿TEU）、特种船队运力世界第一（444.7万载重吨/164艘）、全球船舶燃料销量世界第一（超过2600万吨）。
许立荣表示，目前中远海运集团已经是全球航运业的引领者，运力规模是第二名的一倍，遥遥领先；从平衡东西方海运力量来看，传统上欧美主导全球海运的格局正在打破，除了业务量占据绝对优势之外，也开始参与国际规则的制定，比如BDI指数的修改；波罗的海交易所为了倾听亚洲船东的声音，专门成立了“亚洲干散货委员会”，中远海运是唯一的船东代表；从业界的影响力来看，现在越来越多的大客户主动与其合作。
四是践行“一带一路”是做强海运的最大机遇。
许立荣表示，如果说贸易与投资是“一带一路”上流淌的血液，那么承担了全球90%贸易量的海运网络就是动脉和毛细血管。所以，作为推动“一带一路”落地最成熟的产业力量，海运应当充分发挥在“一带一路”建设中的骨干作用，同时，一带一路也是海运业自身发展的难得机遇、最大机遇。
许立荣分享了“义利并举、共享共赢”的“一带一路”实践体会，他强调三个字“义、惠、多”。
他认为，在“一带一路”建设中，以“义”字主导价值观，见利要思义，不义则不为。“尽管财务上的回报依然是我们最主要的一个依据，但是一个企业所产生的社会影响也越来越成为我们投资的愿望。”
同时，他表示，“我们中国企业走出去，必须要讲求长期稳定发展，不能搞短期行为，要真正参与到当地的经济发展和民生改善中，增强东道国的‘造血’功能，实现企业与东道国可持续的共赢目标，惠及当地、惠及社会、惠及人类。”
此外，他认为，打造人类命运共同体，当然不是单赢，不是我赢你输，不是零和游戏，所以必须突出一个“多”字，实现多赢。“这个‘多’字还有一个空间概念，就是说，‘多赢’不是一个‘点’赢，而是一条‘链’赢，是一个‘面’赢。在‘多赢’理念推动下，我们对于‘一带一路’沿线资源，就要讲求协同效应，避免分散、孤立的业务布局，力求连点成线，排线成面。”
五是海运文化是滋养强国梦的精神财富。
结合航海文化和航海精神，许立荣勉励在座师生称，“同学们身处如潮如歌的新时代，在努力奔跑追梦的征程中，每个人都应该有一点航海精神。”
具体而言，一是要具备“把好舵”，砥砺家国天下的爱国精神；二是要“定好锚”，坚守脚踏实地的实干精神；三是“扬起帆”，激扬战风斗浪的进取精神；四是“拧成绳”，保持同舟共济的合作精神。
他在最后表示，总的来说，海运是连通全球的重要纽带和桥梁，承载着全球贸易，创造着全球价值，传递着全球文明。“2019年，我在我们集团提出三个‘跑赢’：跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代，在这里，我也送给大家三个‘跑赢’：跑赢青春、跑赢当下、跑赢未来，做青春的奋斗者，做时代的追梦人。”
（澎湃新闻）
5月7日，中国远洋海运集团与上海交通大学在上海交大徐汇校区文治堂联合举办“国企领导上讲台”上海交大专场报告会。中远海运集团董事长、党组书记许立荣作了题为“海运即国运——海运业的战略地位及担当”的主题报告。
在报告会上，许立荣报告分享了“海运”与“国运”关系的五个方面的思考：
一是海运是“强国”难以复制的动力要素。
许立荣表示，目前，中国已经是名副其实的航运大国：年造船产能达到6000万载重吨，全球第一；海运量世界占比达到26%，全球第一；注册运力1.8亿载重吨，全球第二；全球前20大货物吞吐量的港口，中国占15个；全球前十大集装箱港口，中国占7个；全球最大的航运公司在中国，运力超过1亿载重吨，占国内总运力的56%，就是中远海运集团。“海运作为强国背后的重要动力，是其他产业所难以比拟的。”
二是海运是“强国”不可或缺的经济要素。
许立荣认为，“强国”的基础是经济，经济的增长离不开贸易，而贸易的最重要载体就是海运。
在他看来，海运之所以能成为国际贸易的主要载体，主要因为具备4个不可替代：一是成本优势不可替代，在目前所有的国际贸易方式中，海运一直以来都是最经济的运输方式，有数据显示，从10吨/公里的运输成本来看，海运是公路运输的1/26，是航空运输的1/95。二是网络优势不可替代，海运的全球网络化布局具有铁路、公路等不可比拟的优势，以网络化特征最为明显的集装箱班轮为例，目前全球仅班轮航线就有2100多条，东西航线、南北航线和区域内航线纵横交错，覆盖广泛，形成了密集高效的市场网络。三是适货性不可替代，海运几乎可以运输所有种类、所有形态的商品，打破了其他运输方式在尺寸、重量、适货性等方面的局限。四是与贸易的关联度不可替代，贸易领域的任何变化都会直接影响到海运，反过来也一样。
此外，海运业始终处于国际市场的前沿，是国际经济走向的晴雨表。许立荣表示，海运业内有一个非常知名的指数，称为“波罗的海运价指数”（BDI），通过这个指数观察经济具有很高的参考价值，尤其是对国际市场的判断。海运业的完全开放、充分竞争，以及市场全球化、客户全球化、雇员全球化和管理全球化的属性，也体现了海运业在拉动经济、促进贸易等方面的不可或缺。
许立荣对此总结道，总体看，海运业是一个非常特殊的产业，有人非常形象地用八个“大”概括了海运业的特点：大起大落、大风大浪、大进大出、大喜大悲。同时，它和经济的关系也十分特殊，不仅自身发挥拉动经济的巨大作用，而且与多个经济要素关联度高、组合作用大，所以说它是不可或缺的经济要素。
三是深化改革重组是做强海运的最佳路径。
许立荣认为，海运对强国有着重大意义，但中国目前还只是海运大国，要想成为海运强国，就要首先做强中国的海运企业，最佳的路径就是深化改革。
据许立荣介绍，重组三年来，中远海运集团坚持深改快改，先后完成了19个核心业务板块的重组整合，资产交易规模最大、涉及上市公司最多、复杂程度最高。其中，仅集装箱板块的协同效益每年就可实现55亿元。
目前，中远海运集团已成为全球最大的综合航运企业和全球最大的码头运营商，航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口。在主要业务指标方面，实现六个世界第一，分别为综合运力世界第一（1284艘/1.03亿载重吨）、干散货运力世界第一（3976.05万载重吨/423艘）、油气运力世界第一（2494万载重吨/195艘）、集装箱码头吞吐量世界第一（1.26亿TEU）、特种船队运力世界第一（444.7万载重吨/164艘）、全球船舶燃料销量世界第一（超过2600万吨）。
许立荣表示，目前中远海运集团已经是全球航运业的引领者，运力规模是第二名的一倍，遥遥领先；从平衡东西方海运力量来看，传统上欧美主导全球海运的格局正在打破，除了业务量占据绝对优势之外，也开始参与国际规则的制定，比如BDI指数的修改；波罗的海交易所为了倾听亚洲船东的声音，专门成立了“亚洲干散货委员会”，中远海运是唯一的船东代表；从业界的影响力来看，现在越来越多的大客户主动与其合作。
四是践行“一带一路”是做强海运的最大机遇。
许立荣表示，如果说贸易与投资是“一带一路”上流淌的血液，那么承担了全球90%贸易量的海运网络就是动脉和毛细血管。所以，作为推动“一带一路”落地最成熟的产业力量，海运应当充分发挥在“一带一路”建设中的骨干作用，同时，一带一路也是海运业自身发展的难得机遇、最大机遇。
许立荣分享了“义利并举、共享共赢”的“一带一路”实践体会，他强调三个字“义、惠、多”。
他认为，在“一带一路”建设中，以“义”字主导价值观，见利要思义，不义则不为。“尽管财务上的回报依然是我们最主要的一个依据，但是一个企业所产生的社会影响也越来越成为我们投资的愿望。”
同时，他表示，“我们中国企业走出去，必须要讲求长期稳定发展，不能搞短期行为，要真正参与到当地的经济发展和民生改善中，增强东道国的‘造血’功能，实现企业与东道国可持续的共赢目标，惠及当地、惠及社会、惠及人类。”
此外，他认为，打造人类命运共同体，当然不是单赢，不是我赢你输，不是零和游戏，所以必须突出一个“多”字，实现多赢。“这个‘多’字还有一个空间概念，就是说，‘多赢’不是一个‘点’赢，而是一条‘链’赢，是一个‘面’赢。在‘多赢’理念推动下，我们对于‘一带一路’沿线资源，就要讲求协同效应，避免分散、孤立的业务布局，力求连点成线，排线成面。”
五是海运文化是滋养强国梦的精神财富。
结合航海文化和航海精神，许立荣勉励在座师生称，“同学们身处如潮如歌的新时代，在努力奔跑追梦的征程中，每个人都应该有一点航海精神。”
具体而言，一是要具备“把好舵”，砥砺家国天下的爱国精神；二是要“定好锚”，坚守脚踏实地的实干精神；三是“扬起帆”，激扬战风斗浪的进取精神；四是“拧成绳”，保持同舟共济的合作精神。
他在最后表示，总的来说，海运是连通全球的重要纽带和桥梁，承载着全球贸易，创造着全球价值，传递着全球文明。“2019年，我在我们集团提出三个‘跑赢’：跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代，在这里，我也送给大家三个‘跑赢’：跑赢青春、跑赢当下、跑赢未来，做青春的奋斗者，做时代的追梦人。”
（澎湃新闻）
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