金标潮鞋仔
小金做纯原莆田产品已经有五个年头之久了，手里拥有着强大的货源以及渠道，全心全意的为顾客服务。
金标潮鞋仔的小金在这几年里也积累了很多的经验，也对市面上百分之九十八的产品有所了解，毕竟在这鱼龙混杂的地方，小金能做的就只有把自己手里的货源搞好，很显然小金也做到了，顾客的好评如潮！
小金的金标潮鞋仔承诺直发质量最好的产品，绝不会出现混发的现象！#莆田鞋##莆田鞋#
产品的小知识之什么是纯原
纯原是高仿鞋中一个高端版本的名称，“纯”即100%的意思，纯原就是说有着正品同样的，材质，做工，以及细节
它是莆田鞋的一种高端版本，但是细节很到位价格也很香，所以广受消费者的喜爱，深入人心。
有想要了解以及购买的朋友可以添加小金的v：XJCPCRG0785#莆田鞋#
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【剑南春押宝的工农酒，能否成为第二个玻汾？|走进新国标】本文由XN知酒原创 未经授权 不得转载文 | 知酒团队（ID：XNzhijiu）
值班编辑 | 小知
拥有名酒第三规模单品的剑南春，今年突然下探“民酒”段位，蕴藏着怎样的思量？
——编者按
新国标讨论阶段，剑南春因为绵竹大曲（调香产品）被媒体时不时的拿出来晒一晒，按照一贯的风格，剑南春并不直接回应，而是推出了一款年代复刻版产品——工农酒。这款产品，市场售价为50元每瓶，推出时间则集中于3月~6月，足见其用意之深。#走进新国标传送门：2.《押宝百元的江小白，怎么回事？|走进新国标》》4.《酒业新物种加码清香，光瓶赛道现“甲等”好选手 |走进新国标》6.《“复古·河套陈缸”爆火：区域历史名酒的出圈样本 |走进新国标》这让我们想到了同为50元左右的光瓶白酒第一大单品玻汾。有意思的是，剑南春是从高端向下探的布局，汾酒是以玻汾为基向上延伸的做法，剑南春这种做法更像是“降维打击”，能否成功挤进玻汾价格带？成为玻汾第二？在新国标的利好下，它的速度会怎么样？对标50元玻汾，工农酒大有空间2021年，剑南春喊出了“名酒销量前三”的口号，如果按照名酒单品规模来看，以水晶剑为基础，确实奠定了剑南春前三底气。在这个口号背后，其实我们更可以看出，在名酒之名之下，无论是水晶剑还是当前热推的金剑南和工农酒，更大的竞争优势是“民酒”之实，通过“质价比”的巨大优势，实现了对同价位产品的降维打击，在推动企业平稳发展的同时，剑南春的产品和市场更实现了快速的增长。以工农酒为例，在推出之后，就免不了与几乎同价位的玻汾进行对比，虽然当前是小巫见大巫的格局，但行业内普遍认为剑南春的工农酒成长空间巨大，原因是多方面的。第一是工农酒同样背靠大树。剑南春作为“茅五剑”的历史承载者，拥有巨大的品牌效力，在母品牌的推动下，工农酒很容易实现品牌出圈。第二是工农酒有记忆，有故事，有趋势。第三是工农酒卡位很准，会成为光瓶酒的引领品牌。自2022年上市复刻以来，剑南春工农酒坚持线上线下双运营模式。XN知酒预测，凭借品牌雄厚的实力，同样卡位50元价格带的剑南春工农酒很有机会成为玻汾第二。同样拥有名酒品牌背书、极简的怀旧风外包装和相差无几的价格，让剑南春工农酒和玻汾一样拥有着其他小众光瓶酒所不具备的先天优势和消费者认知基础。通过强大的品牌、品控以及控制成本的能力，让XN知酒发现了工农酒的潜力，并做出了比肩玻汾的积极判断。在此之前，光瓶酒50元价格带的产品并不算多，这主要源于玻汾酒强大的市场控制力和产品号召力。但是，从大众消费的经济能力、纯粮酿造的基础成本和白酒消费趋势来看，50元都是一个不错的选择。冲击50元这一核心价格带，恰恰是剑南春信心的体现。第四源于剑南春的战略积极性。从剑南春的产品布局来看，工农酒所属五十元价格带刚好与剑南春的调香白酒绵竹大曲不相冲突。绵竹大曲是剑南春的老牌底盘产品，可以与工农酒错位发展、相互补充，在新国标即将施行之际决战光瓶酒赛道。目前，工农酒正深入推进全国化布局，重点深耕四川、江苏、山东、河北、江西等市场，进一步激发品牌势能和渠道活力，未来或将成为高端光瓶的新标杆。据了解，工农酒计划五年内实现三个亿的目标，并且用五年时间对工农酒品牌进一步细分，除了高线光瓶怀旧款，还会考虑其他对于工农感兴趣的年轻消费者。“90后消费者已经到达酒饮的合适年龄，除了主流的商务消费产品以外，应该考虑细分市场。”第五则是剑南春强势的渠道渗透力。在渠道上的不断扩容和对终端的服务同样也是剑南春工农酒努力的重点。我们知道，经过多年的部署规划，玻汾的营销组织架构已经非常完善，而如何更好地利用现有经销商渠道资源发力线上线下渠道，加强对于消费者的教育，则是剑南春工农酒下一步努力的方向。工农酒让光瓶酒与新国标充满想象坐落于“世界美酒特色产区”之称的绵竹，工农酒“多粮型”的特点更有利于充分发挥各种原料的优势，汲取各种粮食的精华，达到互补作用。在发酵过程中，酒体更加丰满，香气持久，入口绵甜。贮藏是白酒传统工艺中一道重要的工序，工农酒的陶坛贮存老熟采用中国白酒老熟的存贮容器——陶坛。在陶坛中成熟蜕变后，工农酒的滋味更加悠美、绵柔。在保留川酒传统浓香独特风格的同时，工农酒口感上也与时俱进，入口更加柔和，适应现代社会的快节奏生活，能够更好满足人们舒适饮酒的需求。目前，剑南春工农酒已经在京东官方旗舰店上市，并取得了不错的成绩，商品好评度达到了100%。有网友评价称其酒质芳香浓郁、醇厚绵柔，酒花均匀密集、回味悠长。与此同时，工农酒酒如其名，是一个时代的标签，是60后、70后消费者共同的时代记忆。上世纪60、70年代，全国开展了如火如荼的工农建设。斗志昂扬，激情澎湃是那个时代的关键词，所谓壮志凌云红心朝阳。而剑南春也抓住了人民群众的心理，以工农精神为基推出了一款产品，在之后的日子被广大酒友奉为经典。复古的瓶身设计原汁原味：简约的包装上黄底红字的工农酒酒标非常醒目，鲜明的齿轮和麦穗更将唤起消费者心目中的工农情结。在工农酒复兴上市之后，有酒友激动地表示，看到工农酒就想起了70年代的火热岁月。与此同时，作为剑南春绵竹系列的后起之秀，工农酒的复兴上市有着双重意义。早在康熙年间，绵竹系列美酒就因其独到的自然条件优势和绵竹人长久以来对酒品质精益求精的追求受到了“味醇香、色洁白，状若清露”的绝佳赞誉，成为一时佳话。清朝时期，翰林学士李调元独爱绵竹大曲醇香佳成，曾不吝文采，赋诗赞曰：“天下名酒皆尝尽，却爱绵竹大曲醇”。这样自然的血脉传承使得叠加两大历史优势的工农酒还未上市便引发了大量关注，以四两拨千斤的姿态冲进了高线光瓶酒阵营。知酒快评
剑南春工农酒给新国标实践带来的启示：1、双线布局受新国标及消费升级影响，部分酒企将自身调香白酒进行了下架处理。而剑南春在保留绵竹大曲生产线的同时推出工农酒，双线布局进一步体现出剑南春对大众消费价格带的重视，以50元的价格做值得群众信赖的光瓶口粮酒。
2、丰富内涵在向时代致敬的同时传递创牌初心，再加上大品牌剑南春强有力的背书，使剑南春工农酒从上市开始就获得了大批消费“自来水”的关注。在强调白酒品质的同时，白酒文化也同样重要。在白酒竞争趋于同质化的今天，酒厂独特的文化是前人留下的宝藏，是必须要珍惜的。
值班编辑 | 小知
拥有名酒第三规模单品的剑南春，今年突然下探“民酒”段位，蕴藏着怎样的思量？
——编者按
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剑南春工农酒给新国标实践带来的启示：1、双线布局受新国标及消费升级影响，部分酒企将自身调香白酒进行了下架处理。而剑南春在保留绵竹大曲生产线的同时推出工农酒，双线布局进一步体现出剑南春对大众消费价格带的重视，以50元的价格做值得群众信赖的光瓶口粮酒。
2、丰富内涵在向时代致敬的同时传递创牌初心，再加上大品牌剑南春强有力的背书，使剑南春工农酒从上市开始就获得了大批消费“自来水”的关注。在强调白酒品质的同时，白酒文化也同样重要。在白酒竞争趋于同质化的今天，酒厂独特的文化是前人留下的宝藏，是必须要珍惜的。
【华为汽车业务新进展：HI模式交付在即，Tier 1生态圈初见成效】
华为官宣要帮车企造好车，并发布了鸿蒙OS智能联网座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、高分辨4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能化/集成化热管理系统TMS等5款核心产品。对这家立志要做汽车界Tier 0.5的“造车”新势力，华为的一系列动作广受行业关注。
华为在其2021年年度报告发布会上披露，2021年其在智能汽车解决方案领域投入达10亿美元，研发人员从年初的2000余人增长至年末的5000人规模；已成功推出计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务、激光雷达、AR-HUD等30余款汽车零部件；并通过Huawei Inside、华为智选、Tier等模式加速与车企深度合作。那么，从官宣至今，华为“造车”都有哪些新进展？
去年4月12日，在华为全球分析师大会上，徐直军认为，汽车是十年内最具颠覆性的产业。为此，华为将自己定位为智能汽车增量零部件供应商，并通过商业模式创新，为汽车品牌赋能，其中通过Huawei Inside模式跟北汽、长安、广汽深度合作并从2021年四季度开始推出3个子品牌。
其中，与北汽合作的极狐阿尔法S华为HI版是Huawei Inside模式的首款合作车型，原计划2021年年底交付，但该车至今年5月7日才正式上市，且仍未实现交付。余承东表示，受疫情反复、供应链受阻、智能驾驶算法完善等因素是导致上市延后的重要原因，其同时表示，该车智能驾驶系统仍是目前全球最先进的产品。
一同“难产”的还有华为与长安、宁德时代合作的阿维塔11，该车于去年6月就已实现样车下线，11月全球首发，并计划于今年二季度发布上市、三季度批量交付。但从目前披露信息看，阿维塔进度可能不及预期。徐直军日前表示，华为已派遣1000多名工程师驻扎重庆，帮助阿维塔提升技术研发能力，以及整车智能方案设计。同时，长安汽车对阿维塔的交付时间也变得更为模糊，已从“三季度交付”变成“年内交付”。
华为的第三个合作子品牌则是与广汽合作。广汽集团于2021年7月9日发布公告称，同意埃安与华为实施AH8车型项目，将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，具备L4级自动驾驶能力，并计划于2023年量产。不过自该公告后，该项目尚无进一步消息。
经盘点不难看出，Huawei Inside合作模式现有3家合作伙伴中，极狐阿尔法S华为HI版最有可能率先实现交付，阿维塔11年内实现交付的可能性较大，广汽埃安合作车型推出最慢。这3个合作案例都采用了华为的全栈智能汽车解决方案。
而三个案例的推进不及预期，有业内人士分析认为，Huawei Inside模式下，虽然主机厂仍是主导者，但汽车的核心“灵魂”却是华为，这让主机厂的积极性相对没有那么高，“抱着尝试的心态合作，一旦项目遇阻，进度就很难保障了。”
智选模式抢先落地
虽然Huawei Inside模式进度缓慢，但华为智选模式却已取得了不错的进展，其中与小康股份的合作已经进入到第二阶段。
华为与小康股份合作的首款“智选模式”车型为“赛力斯华为智选SF5”，该车型采用HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器，于2021年4月19日上线华为商城，据赛力斯官方数据，该车上线2日订单即破3000辆。
不过，短期的风光背后，却是SF5销量迟迟无法达标。据了解，该车2021年仅交付了8000多辆。今年1月8日，小康股份回应称，芯片短缺是造成交付少的主要原因，不过这一理由并不为市场所接受。与此同时，市场也传出了SF5即将停产传闻。对此小康股份表示，“我们不会主动去停产车型，只要用户有需求，我们就会生产和交付。”不过车主之家显示，该车的销量记录只到今年1月份，该月累计销量为2辆。显然，双方第一次合作的SF5市场表现并不乐观。
事实上，华为与赛力斯在SF5上市之前就已在筹划新计划，“傲图（AITO）”也逐渐走进大众视野。2021年12月23日，华为与小康股份联合打造的AITO品牌横空出世，首款车型问界M5成为基于华为智选模式深度打造的车型，是继SF5之后，双方合作的又一力作，搭载华为HarmonyOS智能座舱、Drive ONE电驱系统。需要特别指出的是，这也是智选模式至今最为成功的落地案例，根据车主之家统计，问界M5上市后，于今年3-4月分别售出汽车3045辆、3245辆，直追几家头部造车新势力。另据6月1日最新数据，该车型5月交付新车已突破5千辆，达5006辆。
从数据看，问界M5的市场效果明显好于SF5，不过距离余承东此前定下的今年30万辆销售目标还有很大距离，余承东也于近期调整了新目标，“汽车行业缺芯背景下，根本做不到30万辆，第一年能做10-20万辆已经算是奇迹。”
日前，在小康股份股东大会上，创始人张兴海透露，与华为合作的第三款高端豪华车型M7将于6月底发布，笔者了解到，该车也将搭载华为HarmonyOS智能座舱，并已进入工信部第54批新能源汽车车型目录。
事实上，除了Huawei Inside和华为智选的精雕细琢，华为的Tier 1模式（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）也初见成效。
目前华为主抓智能驾驶计算平台（MDC）、HarmonyOS智能座舱平台（CDC）、数字汽车平台（iDVP）三大生态建设，据其披露，截至2021年底，iDVP平台已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成；MDC生态圈有70多家合作伙伴加入；CDC已经与150多家软硬件伙伴们建立合作。
主机厂方面，目前已有一汽集团、上汽大通、上汽通用五菱、福田汽车、广汽集团、比亚迪、奇瑞汽车、沃尔沃、北汽等国内外车企确认采用华为汽车零部件或服务。
其中，红旗EHS6计划搭载华为AR HUD、智能座舱方案，预计将于2023年下线；上汽虽然拒绝华为“灵魂”，不过旗下还是有多款车型选配了华为的零部件，如上汽大通的EUNIQ5和EUNIQ6就搭载了华为的电控和三合一充配电单元；上汽通用五菱新宝骏KiWi也基于华为MDC打造。福田汽车与华为在自动驾驶和雷达方面已经展开了合作；未来还将在智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域开展合作。而比亚迪作为本土新能源汽车龙头，也早与华为有合作，日前市场爆料称，华为将与比亚迪合作推出高端纯电SUV品牌“星际”，将搭载华为MDC计算平台。
此外，哪吒、飞凡、宝马、奔驰、奥迪等国内外主机厂也选择与华为展开合作。从合作进度看，目前已推出产品中，搭载华为驱动电机、电控等零部件或是在HMS for Car智慧车载云服务方面合作的进展明显，据了解，支持华为Hicar的合作车型多达120余款，并有部分车型推出市场。而在自动驾驶方面，整体处于推进状态，特别是大众与华为的成立合资公司计划，双方的回应截然相反。
华为官宣要帮车企造好车，并发布了鸿蒙OS智能联网座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、高分辨4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能化/集成化热管理系统TMS等5款核心产品。对这家立志要做汽车界Tier 0.5的“造车”新势力，华为的一系列动作广受行业关注。
华为在其2021年年度报告发布会上披露，2021年其在智能汽车解决方案领域投入达10亿美元，研发人员从年初的2000余人增长至年末的5000人规模；已成功推出计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务、激光雷达、AR-HUD等30余款汽车零部件；并通过Huawei Inside、华为智选、Tier等模式加速与车企深度合作。那么，从官宣至今，华为“造车”都有哪些新进展？
去年4月12日，在华为全球分析师大会上，徐直军认为，汽车是十年内最具颠覆性的产业。为此，华为将自己定位为智能汽车增量零部件供应商，并通过商业模式创新，为汽车品牌赋能，其中通过Huawei Inside模式跟北汽、长安、广汽深度合作并从2021年四季度开始推出3个子品牌。
其中，与北汽合作的极狐阿尔法S华为HI版是Huawei Inside模式的首款合作车型，原计划2021年年底交付，但该车至今年5月7日才正式上市，且仍未实现交付。余承东表示，受疫情反复、供应链受阻、智能驾驶算法完善等因素是导致上市延后的重要原因，其同时表示，该车智能驾驶系统仍是目前全球最先进的产品。
一同“难产”的还有华为与长安、宁德时代合作的阿维塔11，该车于去年6月就已实现样车下线，11月全球首发，并计划于今年二季度发布上市、三季度批量交付。但从目前披露信息看，阿维塔进度可能不及预期。徐直军日前表示，华为已派遣1000多名工程师驻扎重庆，帮助阿维塔提升技术研发能力，以及整车智能方案设计。同时，长安汽车对阿维塔的交付时间也变得更为模糊，已从“三季度交付”变成“年内交付”。
华为的第三个合作子品牌则是与广汽合作。广汽集团于2021年7月9日发布公告称，同意埃安与华为实施AH8车型项目，将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，具备L4级自动驾驶能力，并计划于2023年量产。不过自该公告后，该项目尚无进一步消息。
经盘点不难看出，Huawei Inside合作模式现有3家合作伙伴中，极狐阿尔法S华为HI版最有可能率先实现交付，阿维塔11年内实现交付的可能性较大，广汽埃安合作车型推出最慢。这3个合作案例都采用了华为的全栈智能汽车解决方案。
而三个案例的推进不及预期，有业内人士分析认为，Huawei Inside模式下，虽然主机厂仍是主导者，但汽车的核心“灵魂”却是华为，这让主机厂的积极性相对没有那么高，“抱着尝试的心态合作，一旦项目遇阻，进度就很难保障了。”
智选模式抢先落地
虽然Huawei Inside模式进度缓慢，但华为智选模式却已取得了不错的进展，其中与小康股份的合作已经进入到第二阶段。
华为与小康股份合作的首款“智选模式”车型为“赛力斯华为智选SF5”，该车型采用HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器，于2021年4月19日上线华为商城，据赛力斯官方数据，该车上线2日订单即破3000辆。
不过，短期的风光背后，却是SF5销量迟迟无法达标。据了解，该车2021年仅交付了8000多辆。今年1月8日，小康股份回应称，芯片短缺是造成交付少的主要原因，不过这一理由并不为市场所接受。与此同时，市场也传出了SF5即将停产传闻。对此小康股份表示，“我们不会主动去停产车型，只要用户有需求，我们就会生产和交付。”不过车主之家显示，该车的销量记录只到今年1月份，该月累计销量为2辆。显然，双方第一次合作的SF5市场表现并不乐观。
事实上，华为与赛力斯在SF5上市之前就已在筹划新计划，“傲图（AITO）”也逐渐走进大众视野。2021年12月23日，华为与小康股份联合打造的AITO品牌横空出世，首款车型问界M5成为基于华为智选模式深度打造的车型，是继SF5之后，双方合作的又一力作，搭载华为HarmonyOS智能座舱、Drive ONE电驱系统。需要特别指出的是，这也是智选模式至今最为成功的落地案例，根据车主之家统计，问界M5上市后，于今年3-4月分别售出汽车3045辆、3245辆，直追几家头部造车新势力。另据6月1日最新数据，该车型5月交付新车已突破5千辆，达5006辆。
从数据看，问界M5的市场效果明显好于SF5，不过距离余承东此前定下的今年30万辆销售目标还有很大距离，余承东也于近期调整了新目标，“汽车行业缺芯背景下，根本做不到30万辆，第一年能做10-20万辆已经算是奇迹。”
日前，在小康股份股东大会上，创始人张兴海透露，与华为合作的第三款高端豪华车型M7将于6月底发布，笔者了解到，该车也将搭载华为HarmonyOS智能座舱，并已进入工信部第54批新能源汽车车型目录。
事实上，除了Huawei Inside和华为智选的精雕细琢，华为的Tier 1模式（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）也初见成效。
目前华为主抓智能驾驶计算平台（MDC）、HarmonyOS智能座舱平台（CDC）、数字汽车平台（iDVP）三大生态建设，据其披露，截至2021年底，iDVP平台已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成；MDC生态圈有70多家合作伙伴加入；CDC已经与150多家软硬件伙伴们建立合作。
主机厂方面，目前已有一汽集团、上汽大通、上汽通用五菱、福田汽车、广汽集团、比亚迪、奇瑞汽车、沃尔沃、北汽等国内外车企确认采用华为汽车零部件或服务。
其中，红旗EHS6计划搭载华为AR HUD、智能座舱方案，预计将于2023年下线；上汽虽然拒绝华为“灵魂”，不过旗下还是有多款车型选配了华为的零部件，如上汽大通的EUNIQ5和EUNIQ6就搭载了华为的电控和三合一充配电单元；上汽通用五菱新宝骏KiWi也基于华为MDC打造。福田汽车与华为在自动驾驶和雷达方面已经展开了合作；未来还将在智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域开展合作。而比亚迪作为本土新能源汽车龙头，也早与华为有合作，日前市场爆料称，华为将与比亚迪合作推出高端纯电SUV品牌“星际”，将搭载华为MDC计算平台。
此外，哪吒、飞凡、宝马、奔驰、奥迪等国内外主机厂也选择与华为展开合作。从合作进度看，目前已推出产品中，搭载华为驱动电机、电控等零部件或是在HMS for Car智慧车载云服务方面合作的进展明显，据了解，支持华为Hicar的合作车型多达120余款，并有部分车型推出市场。而在自动驾驶方面，整体处于推进状态，特别是大众与华为的成立合资公司计划，双方的回应截然相反。
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