凤鸣湖畔⑧ | 一个记者的心声：咱枣庄要支棱起来了！

现在总觉得，“记者”这个名字取得非常好,不是围观者，不是起哄者，不是掺和者，不是鼓吹者，而是记录者。

我一直认为，干媒体多少还是得有点情怀。这很容易理解，情怀相比理想而言，更务实一点。当我们在日复一日地抱怨所谓怀才不遇报国无门的时候，仍然可以不忘初心，在每一个小事上，彰显出来一点个人色彩的范儿，这就是情怀所在。

好比你特别想吃个猪肉葱油大饼，吃不起，但又不愿意吃干馒头，那怎么办？猪油爆个葱花，用馒头夹着吃呗。虽然麻烦，但毕竟逼格挺高呢。

其实，在枣庄做记者就是一名见证者，见证枣庄的发展与阵痛，就是一名记录者，记录个人和枣庄的前行，就是一个传递者，用百姓的语言讲诉枣庄的人和事。

闲言碎语不多讲，聊聊一个记者的心声：（ps.故事的主人公是我的良师益友——枣庄广播电视台满意老师。这是在一次私下聚会时他讲起的故事，出于职业的敏感要了文字材料，直到今天才整理出来。）

满意呢，一个标准的主持人身材和模样。从2012年参加工作以来，他和同事就肩扛摄像机穿梭在我们这座城市的大街小巷。每一天，纷至沓来的新闻稿件能让他第一时间把握我们这座城市跳动的脉搏。

今年3月2那天的下午，当满意从同事手中接到那天的新闻稿件的时候，最直观的感受，那天的稿件那么厚，比以往会长出老多。而同事的一句话至今让他记忆犹新——满意你知道吗，我今天拍摄报道了一个市委市政府的重大会议，我有一种强烈的感觉。咱枣庄要支棱起来了。

出于一名媒体人的职业敏感，满意和同事就咱枣庄为什么要支棱起来，怎么支棱起来这个话题，展开了深入的讨论。

众所周知，枣庄一直是一个工业城市，工业的基因已经深深地烙印在枣庄人民的骨子里和枣庄的城市文化里。可以说枣庄是一座因工业而立，因工业而兴的城市。但是，恰恰是因为资源比较丰富，导致我们形成了资源依赖、路径依赖，除了煤炭、水泥之外的产业发展的并不好，枣庄工业发展的脚步变慢了，很多指标在全省排名倒数，这一点也成为很多枣庄人心中挥之不去的痛。也就是说：枣庄，落后了。

——落后并不可怕，那么可怕的究竟是什么呢？

——落后并不可怕，可怕的是我们失去了发展的信心。

3月2日，枣庄召开“工业强市、产业兴市”三年攻坚突破行动动员大会，动员全市上下牢固树立“大抓工业、抓大产业”导向。这意味着枣庄正面临着一个难得的历史发展机遇期。那就是：工业强市、产业兴市三年攻坚突破行动的重大决策。

因此，满意在做这个新闻选题的时候第一期的题目就叫做《我们为何而出发》。他坦言，当然我们的系列访谈不仅仅只有这一期。接下来，我一直在考虑的问题就是：工业强市产业兴市三年攻坚突破行动，到底应该怎么干，我们应该怎么办？

实话实话，我这个朋友有一个最大的“毛病”——忧国忧民。也正是这个“毛病”让他更深刻的剖析枣庄，解读枣庄。

以下是他的一个思考：

这次“工业强市、产业兴市”三年攻坚突破行动动员大会的召开，为我们“奋力开创新时代现代化强市建设新局面”拉开了序幕、指明了方向，在这个攻坚突破行动中，我们枣庄市的广大干部和群众，应该怎么做呢？

工业强市、产业兴市必须要统一思想、凝聚共识。广大干部群众要对枣庄的经济现状要有紧迫感，要对“工业强市、产业兴市”发展战略多了解、多思考，只有真心的认可，才能心往一块想、劲往一处使。枣庄目前的发展困境必须要破解，这是前提条件，那么我们到底靠什么来破局呢？市委、市政府已经给我们指明“工业强市、产业兴市”的方向。这个发展困局靠谁来破解？只能靠枣庄的广大干部群众更努力的付出。

工业强市、产业兴市一定要有责任感和使命感。大家都应该想一想，我能为枣庄发展作出什么样的贡献？攻坚突破行动，需要我攻坚什么、突破什么？如果每个人、每个单位都能前进“一小步”，这股力量汇聚在一起，就能推动枣庄发展迈出“一大步”。

工业强市、产业兴市一定要转变作风，抓好落实。攻坚突破不是喊出来的，而是干出来的。各级党员干部一定要求真务实，一步一个台阶地往前走。一定要把政策落实好，一定要为企业服务好。多想一想我这样做对企业有没有好处，能不能更快的把好处送达给企业。同时，企业家也要解放思想，绝对不能小成即满、小富即安，要主动把自己放到国内国际大舞台上比一比、看一看。小企业想想自己能不能成为“百年老店”，中型企业想想自己有没有“独到之处”，有没有某些领域“无可替代”，大企业想想自己能不能带领整个产业集群闯大市场、干大事业。

枣庄发展没有局外人，跟每一个枣庄人都息息相关。

只有全市上下齐心协力、共同发力，扑下身子、大干三年，才能进一步推动我们枣庄工业更强、产业更兴。可以说，蓝图已绘就、奋进正当时。我们也有理由相信，我们枣庄，未来可期。

有一句话说的非常好，那就是：你是什么，中国就是什么，你怎么样，中国就怎么样。

放在我们枣庄，对于我们每一个枣庄人来说，我们也可以这样说：你是什么，枣庄就是什么，你怎么样，枣庄就怎么样。最后，我们想用一句劳动号子来结束我今天的演讲，那就是：在这个崭新的时代，在这个崭新的时代，让我们前腿蹬，后腿弓，甩开膀子大干一场吧！

少侠不得不服，哥们，好样的！为你的思考点赞——

谨以一言，结束本文：

如今的枣庄，蓝图已然绘就，赴约正在进行。

（来源：凤鸣湖畔 作者：洋少侠 满 意）

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#铁路人#【致敬！坚守在岗位上的铁路人】对于肩负着春运任务的铁路人来说，春运就是他们的春节，车厢就是临时的家，春运路上的旅客就是最亲的家人。坚守岗位，就是他们春节里送给自己最好的祝福。

最高铁路隧道的“坚守者”
“关角”在藏语中意思是“登天的梯”。关角山横亘在天俊草原和柴达木盆地之间，是青藏铁路的必经之路。新关角隧道于2014年12月28日通车运行，隧道长32.69公里，为双洞电气化单线隧道，是世界上海拔最高的铁路长遂。列车运行时速达到140公里，列车穿越关角山的时间由原来的2小时缩短为20分钟，大大提升了青藏铁路的运输效率。

关角隧道内的供电设备采用的是刚性悬挂接触网，被称为列车的第三条轨道——“天轨”，是为列车提供动力的轨道。为了确保春运运输安全，中国铁路青藏集团公司西宁供电段邀请了国内五位刚性悬挂接触网专家与现场职工共同为关角隧道内的供电设备实施了一次全面“会诊式体检”。

1月29日11时30分，两台接触网作业车缓缓驶入关角隧道，张联庆带领作业人员和专家组开始了巡检工作。张联庆今年46岁，是察汗诺接触网巡检工区的工长，原来当过老关角隧道里的除冰人，现在是新关角隧道里的供电守护者。关角隧道洞口平均海拔3600米，洞内氧气含量仅为平原地区的60%，平均气温在零摄氏度左右，张联庆已经在这里坚守了7年。

张联庆说，作业人员每日两次进入隧道巡视和检修，由于两次作业间隔时间较短，午饭只能在车上吃碗泡面。作业时间非常宝贵，作业人员必须争分夺秒，细心检查设备上的每一颗螺丝、每一个接头，测量导线高度等参数变化情况，发现问题或缺陷，立即处理，确保春运期间设备质量安全可靠。

高原动车“打温人”
2月1日21时30分，高原古城西宁气温已达零下15摄氏度，西宁车辆段动车运用车间职工王岩已整装待发，对即将入库的动车防寒打温作业。

王岩是西宁车辆段动车运用的地勤机械师，今年27岁，平时负责动车组一级检修工作，进入冬季后他又多了一个身份，为入库检修的动车组供暖驱寒，被职工亲切地称为“打温人”。

王岩说，为防止高原动车组发生冻车问题影响其设施设备的正常运行，每年冬季他们都要对动车组进行升弓打温作业，使动车组室内温度始终保持在18摄氏度以上，确保寒冷天气下动车组各部位状态良好。

当晚22时，王岩穿上厚厚的防寒羽绒服来到整备8道。在确认完列车停放状态后，他拿出列车钥匙，麻利地登上了司机室。车上黑漆漆一片，伸手不见五指，安静的只能听见自己的呼吸声。王岩打开蓄电池按钮、升弓、检查网压，一切就绪后车上供电设施可以投入使用。

开始对车厢实施供暖作业，当车厢内温度达到18摄氏度后保持一小时后断电，再重复对下辆车作业。从当日20时到次日8时，在当班的12小时中，他要一遍遍重复枯燥而乏味的工作。每隔两小时，他要对车厢内各设施设备巡视检查，确认空调、电加热设备、电伴热装置工作正常。此外，还要对车厢内客室、餐吧、卫生间等巡视，排除火灾等安全隐患。

打温作业一般在深夜，需要极强的耐心和责任心。为了保证充足的休息时间，他白天休息夜晚工作，生物钟已完全紊乱；为了克服黑夜的恐惧和孤独，在空旷的整备厂唱歌壮胆。

王岩说：“要遇到接触网故障或者动车组处理故障不能升弓供电时，他们要对车逐辆防冻排水，确保动车组状态良好。”春运期间，他一晚要负责巡视检查动车组24辆，来回行走近10公里，为春运安全贡献着力量。

坚守春运的“铁娘子”
在青藏集团公司西宁车辆段活跃着这样一支女子班组，在春运的主战场上用一双双“火眼金睛”实时监控客车及动车组运行图像，检查车底设备及配件状态，全力保障线上动客车运行安全，这就是西宁车辆段调度科5T安全监控中心班组。

这个班组共有女职工29名，平均年龄37岁，主要任务就是在电脑黑白图像中查找客车及动车组运行途中的安全隐患，确保线上运行列车的安全。

5T包括TCDS客车运用安全监控系统、TADS客车滚动轴承故障枕边声学诊断系统、TEDS动车运行故障图像监控系统、TPDS探测客车联网运行系统和TVDS客车运用故障图像检测系统，而TEDS和TVDS又是5T系统的重中之重，主要通过高速摄像头对动车组、客车走形部、车底、两侧动态监控，被形象地称为保障动客车运行安全的“千里眼”。

这个班组实行三班倒，从当日8时到次日8时，当班的8名女职工目不转睛地盯着电脑，对传来的每张照片分析检查。从车下转向架、车钩、副风缸、制动缸到每个螺丝、开口销都要一一检查。看似坐在电脑前点点鼠标、看看图像的工作非常轻松，实际上她们的安全责任非常重大，要在短时间内根据图像迅速研判，把动客车运用的安全信息反馈出来。

班组工长安莉说：“干好我们这个工作，不仅要坐得住，还要讲究手法，鼠标要按部件的走向画线，有‘Z，W，OMO’等画法，将监测点全覆盖，眼到，手到，确保不漏项目。”

工作中，她们对每一处细微故障都不放过，对一些典型故障，反复查看图片，反复分析，将故障分析过程总结到笔记中。对一些拿捏不准的故障，反复讨论分析，有时向远在外地的师傅请教。

春运期间，她们要连续不断分析50多组动车组和60多组客车的图像，点击鼠标万余次。为了减少上厕所的次数，她们尽量少喝水甚至不喝水；长时间的坐姿让不少女同志患上了腰肌劳损、颈椎病；过度用眼让不少女同志架上了眼镜，眼药水成了她们的必备良药，工作虽然辛苦，但能为春运贡献力量，她们感觉很值。（西海都市报记者 郑思哲 报道）青藏铁路公司

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