Motor1统计的全球汽车销量排行榜,销量最高的车型是丰田紧凑型SUV——RAV4(威兰达),全球销量超过113万辆,第二名是卡罗拉,同样来自丰田。唯一进入前十的电动车是特斯拉毛豆3,汉兰达是最受欢迎的中型/大型 SUV,销量为超44万辆,五菱宏光Mini EV列小型车销量第一,丰田海拉克斯和福特F-150的销量相差无几,都在55万辆左右,雪佛兰 Silverado 1500 和Ram 1500就比较惨了,跌出了皮卡销量版前十名,排在前面的是福特 Ranger、五十铃 D Max 和丰田 Tacoma 等中型皮卡。
上周试驾了比亚迪最新款汉ev,加上之前开过朋友的特斯拉毛豆3,想拿它和特斯拉毛豆3试驾后谈谈真实感受,仅供参考。
起步加速: 比亚迪汉完胜吊打,比飞机起飞的推背感还强。
外观:比亚迪汉与毛豆3各有千秋,青菜萝卜各有所爱,两款车推荐红与白色,毛豆3是轿跑灵巧,比亚迪汉是灵巧大气.
内饰:各有千秋,做工用料都是上乘之作。
全景天窗:毛豆3天窗更大,但是不能打开,并且特斯拉是墨镜一样功能的大天窗玻璃,简直不太好。比亚迪是普通可开启大天窗,不够大。
软件智能:各有千秋,整体看比亚迪的大屏用起来还是很爽的
音响效果:比亚迪完胜,丹拿音响,与毛豆3完全两个档次的设备,不容置疑。
乘坐感受:比亚迪尺寸大空间大好多,不是一个级别的,这个不评论。
电池后续维护:特斯拉,8年16万km,比亚迪检测低于70%,直接换新,具体都待检验,目前看比亚迪是占优势的。
品牌优势 :作为中国人,还是要支持自主品牌,支持国产
电池安全: 不用说刀片电池完胜,可以去网上看看各种实验数据
操控 : 都是好开的车,不要质疑。
质感调校 :不分伯仲,真要选比亚迪强点,几乎与上代宝马五系持平的舒服,特斯拉也不差,也就差一点
安静nvh :比亚迪强一些,不容置疑,好10个百分点。
价格:我觉得都差不多,低配版,高配版,看自己购车预算与品牌要求。
续航 : 比亚迪强大多了,不容置疑。
购车推荐:不在乎品牌,预算有限强烈推荐比亚迪高配版,25万左右,在乎品牌,不用说了,特斯拉吧,具体配置看钱多少,在乎刺激肯定是钱越贵越好。
建议:要买车的,可以尽快入手自己喜欢的,绿牌无限制,否则明年难说了。如果钱不够又想拥有一台,二手魔豆3也是可以考虑一下的。
保值率:电动车都不保值。
2025年欧洲禁售燃油车,我们这里我想2035年也差不多了,当然世事境迁,也不好说,国家没有发文,都是猜猜。电动车不是最终能源车。但是在需要摇号的城市,你要买车,不失为一个好的选择。
唠叨一大堆,你们自己意会去吧。最好自己去试驾感受感受。
起步加速: 比亚迪汉完胜吊打,比飞机起飞的推背感还强。
外观:比亚迪汉与毛豆3各有千秋,青菜萝卜各有所爱,两款车推荐红与白色,毛豆3是轿跑灵巧,比亚迪汉是灵巧大气.
内饰:各有千秋,做工用料都是上乘之作。
全景天窗:毛豆3天窗更大,但是不能打开,并且特斯拉是墨镜一样功能的大天窗玻璃,简直不太好。比亚迪是普通可开启大天窗,不够大。
软件智能:各有千秋,整体看比亚迪的大屏用起来还是很爽的
音响效果:比亚迪完胜,丹拿音响,与毛豆3完全两个档次的设备,不容置疑。
乘坐感受:比亚迪尺寸大空间大好多,不是一个级别的,这个不评论。
电池后续维护:特斯拉,8年16万km,比亚迪检测低于70%,直接换新,具体都待检验,目前看比亚迪是占优势的。
品牌优势 :作为中国人,还是要支持自主品牌,支持国产
电池安全: 不用说刀片电池完胜,可以去网上看看各种实验数据
操控 : 都是好开的车,不要质疑。
质感调校 :不分伯仲,真要选比亚迪强点,几乎与上代宝马五系持平的舒服,特斯拉也不差,也就差一点
安静nvh :比亚迪强一些,不容置疑,好10个百分点。
价格:我觉得都差不多,低配版,高配版,看自己购车预算与品牌要求。
续航 : 比亚迪强大多了,不容置疑。
购车推荐:不在乎品牌,预算有限强烈推荐比亚迪高配版,25万左右,在乎品牌,不用说了,特斯拉吧,具体配置看钱多少,在乎刺激肯定是钱越贵越好。
建议:要买车的,可以尽快入手自己喜欢的,绿牌无限制,否则明年难说了。如果钱不够又想拥有一台,二手魔豆3也是可以考虑一下的。
保值率:电动车都不保值。
2025年欧洲禁售燃油车,我们这里我想2035年也差不多了,当然世事境迁,也不好说,国家没有发文,都是猜猜。电动车不是最终能源车。但是在需要摇号的城市,你要买车,不失为一个好的选择。
唠叨一大堆,你们自己意会去吧。最好自己去试驾感受感受。
比亚迪海豹是对标特斯拉毛豆3的,属于B级运动轿跑,但是空间比毛豆3的大,轴距也更长,海豹和汉的轴距是一样的,达到了2920,内饰也改成了统一色调运动风格,不再大叔了哈哈。
这个车整体操控性,通过性,稳定性相比汉都有提升,麋鹿测试成绩83.5KM/h,单移线测试133KM/H,定圆回转 1.05g,而且海豹的底盘也比汉的好,是双叉臂 +五连杆,汉是麦弗逊+3连杆,他是比亚迪首款搭载前双叉臂和后五连杆悬架的车型,通过性和遇到颠婆路段平稳性也得到了提升,显著提升了车辆的操控稳定性和舒适性。
然后海豹是比亚迪首款采用CTB电池车身一体化技术的量产车,海豹的车身扭转刚度达到40,500Nm/°,相比主流豪华运动中级车29,000Nm/deg左右的水平,CTB技术拓宽了海豹的操控极限。
海豹还是比亚迪首款搭载后驱/四驱动力架构的车型,而且搭载了e平台3.0技术,续航优势明显,续航最高达到700公里续航,比毛豆3以及老的汉EV好。
充电方面也加快了,30分钟就可以充30%充到80%,充电10分钟,可以跑300公里,但是这个都是最好的充电桩的数据,生活中有这么快的充电桩不多哈哈,还是按照1小时充满算。
车机方面海豹采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局,支持5G网络连接。丹拿音响,这些都是汉老车主羡慕的哈哈。
来对比下特斯拉和海豹的价格:
特斯拉毛豆3现在两驱的价格是28万,而且除了黑色意外,选颜色是要加8000元的,充电桩也要8000,换轮毂也要8000,算下来30万了。相比来说海豹26.28万的长续航后驱版,续航700公里,比特斯拉modle3的556公里长,百公里加速5.9秒和特斯拉的6.1秒差不多,还快0.2秒。
特斯拉毛豆3的四驱高配版价格是36.8万,续航675公里,这个和海豹四驱顶配的650公里多了25公里,加速方面特斯拉四驱是3.3秒,海豹是3.8秒,慢了0.5秒。价格方面海豹是28.98万,就算29万,比特斯拉四驱版本便宜了8万,还是优惠不少的。
辅助驾驶方面肯定是不如特斯拉的,这个是比亚迪的弱项,应该就是ACC自适应巡航,但是除了这一项,其他方面都是好于特斯拉的。所以如果不是太追求辅助驾驶功能,海豹更香。
这个车整体操控性,通过性,稳定性相比汉都有提升,麋鹿测试成绩83.5KM/h,单移线测试133KM/H,定圆回转 1.05g,而且海豹的底盘也比汉的好,是双叉臂 +五连杆,汉是麦弗逊+3连杆,他是比亚迪首款搭载前双叉臂和后五连杆悬架的车型,通过性和遇到颠婆路段平稳性也得到了提升,显著提升了车辆的操控稳定性和舒适性。
然后海豹是比亚迪首款采用CTB电池车身一体化技术的量产车,海豹的车身扭转刚度达到40,500Nm/°,相比主流豪华运动中级车29,000Nm/deg左右的水平,CTB技术拓宽了海豹的操控极限。
海豹还是比亚迪首款搭载后驱/四驱动力架构的车型,而且搭载了e平台3.0技术,续航优势明显,续航最高达到700公里续航,比毛豆3以及老的汉EV好。
充电方面也加快了,30分钟就可以充30%充到80%,充电10分钟,可以跑300公里,但是这个都是最好的充电桩的数据,生活中有这么快的充电桩不多哈哈,还是按照1小时充满算。
车机方面海豹采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局,支持5G网络连接。丹拿音响,这些都是汉老车主羡慕的哈哈。
来对比下特斯拉和海豹的价格:
特斯拉毛豆3现在两驱的价格是28万,而且除了黑色意外,选颜色是要加8000元的,充电桩也要8000,换轮毂也要8000,算下来30万了。相比来说海豹26.28万的长续航后驱版,续航700公里,比特斯拉modle3的556公里长,百公里加速5.9秒和特斯拉的6.1秒差不多,还快0.2秒。
特斯拉毛豆3的四驱高配版价格是36.8万,续航675公里,这个和海豹四驱顶配的650公里多了25公里,加速方面特斯拉四驱是3.3秒,海豹是3.8秒,慢了0.5秒。价格方面海豹是28.98万,就算29万,比特斯拉四驱版本便宜了8万,还是优惠不少的。
辅助驾驶方面肯定是不如特斯拉的,这个是比亚迪的弱项,应该就是ACC自适应巡航,但是除了这一项,其他方面都是好于特斯拉的。所以如果不是太追求辅助驾驶功能,海豹更香。
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