多样化的确在推动创新方面至关重要，但是工作经验和教育背景的多样化同样意义非凡。重要的是，这些因素大多相互叠加，因此在众多方面都展示出多样性的企业会更具创新性。
然而，仅仅是结构多样化是不够的。组织机构还需要一种有助于接纳新创意的环境，必须引入开放的沟通机制、参与型的领导风格、打造多样化高管团队的决心、对测试多种创意的开放态度，以及其他可以充分释放多样化潜能的举措。 https://t.cn/R0QrdTj
然而，仅仅是结构多样化是不够的。组织机构还需要一种有助于接纳新创意的环境，必须引入开放的沟通机制、参与型的领导风格、打造多样化高管团队的决心、对测试多种创意的开放态度，以及其他可以充分释放多样化潜能的举措。 https://t.cn/R0QrdTj
【青海大学国家大学科技园落成揭牌】8月12日，青海大学国家大学科技园落成揭牌仪式在科技园广场举行。
青海省副省长杨志文，清华大学党委书记陈旭、党委常务副书记姜胜耀，西北农林科技大学校长吴普特，中国地质大学校长孙友宏，华东理工大学校党委书记杜慧芳，北京化工大学党委书记袁自煌，上海交通大学常务副校长丁奎岭，青海省政府副秘书长王述友，青海省教育厅副厅长梅岩，青海大学党委书记俞红贤、校长王光谦、常务副校长李丽荣，西宁生物科技产业园管委会副主任裴海生等出席落成揭牌仪式。
仪式由青海大学校长王光谦院士主持，清华大学党委书记陈旭、青海省副省长杨志文为青海大学国家大学科技园落成揭牌。
随后，由王光谦院士宣布青海大学国家大学科技园孵化器和综合楼正式启用。他说，“青海大学及其国家大学科技园将以此为契机，扬帆起航，迈向新的台阶，为青海省推进‘一优两高’战略和发展四种经济形态做出更大的贡献。”
揭牌仪式结束后，陈旭书记在采访中表示：“青海大学国家大学科技园的建成，将有助于青海省乃至西部大学科技成果的转化，有助于西部地区创新性企业与创业人才的孵化和培养。清华大学一定将把对青海大学国家大学科技园的支持作为今后工作的重要内容。”
中国农业银行青海省分行行长田继敏，中国光大银行西宁市分行行长黄劲翔，招商银行西宁分行纪委书记、常务副行长章斌光，中国联通青海省分公司政企BG副总裁程泰富及部分优秀企业家代表、青海大学各职能处室负责人、科技园全体干部职工参加了落成揭牌仪式。
青海省副省长杨志文，清华大学党委书记陈旭、党委常务副书记姜胜耀，西北农林科技大学校长吴普特，中国地质大学校长孙友宏，华东理工大学校党委书记杜慧芳，北京化工大学党委书记袁自煌，上海交通大学常务副校长丁奎岭，青海省政府副秘书长王述友，青海省教育厅副厅长梅岩，青海大学党委书记俞红贤、校长王光谦、常务副校长李丽荣，西宁生物科技产业园管委会副主任裴海生等出席落成揭牌仪式。
仪式由青海大学校长王光谦院士主持，清华大学党委书记陈旭、青海省副省长杨志文为青海大学国家大学科技园落成揭牌。
随后，由王光谦院士宣布青海大学国家大学科技园孵化器和综合楼正式启用。他说，“青海大学及其国家大学科技园将以此为契机，扬帆起航，迈向新的台阶，为青海省推进‘一优两高’战略和发展四种经济形态做出更大的贡献。”
揭牌仪式结束后，陈旭书记在采访中表示：“青海大学国家大学科技园的建成，将有助于青海省乃至西部大学科技成果的转化，有助于西部地区创新性企业与创业人才的孵化和培养。清华大学一定将把对青海大学国家大学科技园的支持作为今后工作的重要内容。”
中国农业银行青海省分行行长田继敏，中国光大银行西宁市分行行长黄劲翔，招商银行西宁分行纪委书记、常务副行长章斌光，中国联通青海省分公司政企BG副总裁程泰富及部分优秀企业家代表、青海大学各职能处室负责人、科技园全体干部职工参加了落成揭牌仪式。
#河南# 【河南省运输服务质量怎么样？这些数据支撑说很棒】8月6日，全省运输服务高质量发展座谈会在郑州召开。来自省内外的政府部门有关负责人、交通物流行业专家、院校研究学者等共聚一堂，就不断增强和扩大优质运输服务供给、开创我省运输服务高质量发展新局面有关议题展开深入探讨。
记者从会上了解到，今年疫情发生以来，全省交通运输系统从严防通过交通运输工具传播、到应急运输服务、到保通保畅打通“大动脉”，再到复工复产畅通“微循环”，始终发挥“先行官”作用。指导各地设置疫情防控卡点2638个，创造性制定了A类和B类通行证政策，有力保障了全省应急运输通行;开辟绿色通道825条，累计运输应急物资470万吨，完成返岗客运包车和定制公交3.2万趟次，运输返岗人员66.3万人次，免收车辆通行费96.7亿元，疫情防控工作取得阶段性胜利。
多式联运取得新进展。去年10月份，我省作为交通强国试点建设的13个试点省份之一，把“内陆型多式联运”建设作为主攻方向。先后研究建立了河南省多式联运标准框架体系，参与2项行业标准研究，依托示范工程制定了10多项企业标准;开展了多式联运和运输结构调整专项调研，研制了全国第一辆航空货物整板运输专用车、中欧班列的新型冷藏集装箱、拖拉机重型机械设备专用双层铁架、共享敞顶箱平台等。目前，通过实施高速公路货车分时段差异化收费、国际标准集装箱运输车辆高速公路通行费优惠两项政策，截至2019年年底，累计优惠约15亿元，集装箱优惠政策累计优惠931万元。
万村通客车提质工程走在全国前列。潢川、兰考、孟州等75个县(市、区)被评为“万村通客车提质工程”省级示范县，共新增线路1102条、客车1818辆，站牌14955个，拉动配套投资约9.6亿元，全省农村客运基础设施建设、信息化建设、车辆新增和更新、安全生产等方面均有显著提升，整体水平明显高于全国平均水平，全省46098个建制村全部通客车，提前1年完成交通运输部建制村通客车任务。
公交优先发展战略全面实施。目前，我省已有6个省辖市跻身“公交都市”创建城市，10个省辖市和6个省直管县入选省级“公交优先”示范创建城市，部、省两级创建活动已覆盖全省80%的省辖市和60%的直管县，位居全国前列，18个省辖市和30个县(市)交通一卡通实现了与全国252个城市的互联互通。
另一方面，当前运输服务行业中仍然存在一些突出矛盾和问题。比如全省运输市场主体“多小散弱”特征明显，传统运输企业创新性不强，货运市场集中度低、运输组织效率低，综合客运枢纽换乘效率不高，城市轨道交通与铁路换乘重复安检等等，运输服务质量水平有待进一步提升。
交通运输部科学研究院综合运输研究中心总工程师韩继国认为，新时期促进综合运输服务高质量发展要推动“五个转变”：运输发展方式从追求速度规模向更加注重质量效益转变，运输组织方式从相对独立发展项更加注重一体化融合发展转变，运输发展动力从传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，运输产业形态从传统业态为主向新旧业态融合发展转变，运输服务产品从追随适应向主动引领转变。
“运输服务高质量发展从本质上讲，就是不断满足人民群众运输服务需求的供给体系。”省交通运输厅有关负责人说，如今人们对个性化多样化高品质的客运需求和小批量多批次高附加值的货运需求持续增加，必须从运输服务新需求出发，实现运输服务多样化差异化，推动运输发展方式从规模速度型粗放增长向质量效率型集约增长转变，不断满足人民群众日益增长的运输服务需求。
据介绍，开创运输服务高质量发展新局面，我省将重点做好以下工作：持续加强道路运输安全生产工作，持续加强交通强国内陆型多式联运试点建设，持续推进城乡交通运输一体化，持续推动道路客运企业转型，持续提升货运物流效能，持续实施公共交通优先发展战略，深化运输服务领域“放管服”改革等。
其中，我省将通过进一步整合城市公交、农村客运、货运物流、农村公路、客货场站、电商行业等资源，依托城市和城乡客货运资源开展城乡交通一体化运输，联动农产品种植、手工产品制造、乡村旅游等特色产业，为乡村振兴提供坚强的运输保障，并以其他产业反哺农村客货运输，实现农村客货运输常态化经营。(记者 宋敏)
https://t.cn/A6UJkRAM
记者从会上了解到，今年疫情发生以来，全省交通运输系统从严防通过交通运输工具传播、到应急运输服务、到保通保畅打通“大动脉”，再到复工复产畅通“微循环”，始终发挥“先行官”作用。指导各地设置疫情防控卡点2638个，创造性制定了A类和B类通行证政策，有力保障了全省应急运输通行;开辟绿色通道825条，累计运输应急物资470万吨，完成返岗客运包车和定制公交3.2万趟次，运输返岗人员66.3万人次，免收车辆通行费96.7亿元，疫情防控工作取得阶段性胜利。
多式联运取得新进展。去年10月份，我省作为交通强国试点建设的13个试点省份之一，把“内陆型多式联运”建设作为主攻方向。先后研究建立了河南省多式联运标准框架体系，参与2项行业标准研究，依托示范工程制定了10多项企业标准;开展了多式联运和运输结构调整专项调研，研制了全国第一辆航空货物整板运输专用车、中欧班列的新型冷藏集装箱、拖拉机重型机械设备专用双层铁架、共享敞顶箱平台等。目前，通过实施高速公路货车分时段差异化收费、国际标准集装箱运输车辆高速公路通行费优惠两项政策，截至2019年年底，累计优惠约15亿元，集装箱优惠政策累计优惠931万元。
万村通客车提质工程走在全国前列。潢川、兰考、孟州等75个县(市、区)被评为“万村通客车提质工程”省级示范县，共新增线路1102条、客车1818辆，站牌14955个，拉动配套投资约9.6亿元，全省农村客运基础设施建设、信息化建设、车辆新增和更新、安全生产等方面均有显著提升，整体水平明显高于全国平均水平，全省46098个建制村全部通客车，提前1年完成交通运输部建制村通客车任务。
公交优先发展战略全面实施。目前，我省已有6个省辖市跻身“公交都市”创建城市，10个省辖市和6个省直管县入选省级“公交优先”示范创建城市，部、省两级创建活动已覆盖全省80%的省辖市和60%的直管县，位居全国前列，18个省辖市和30个县(市)交通一卡通实现了与全国252个城市的互联互通。
另一方面，当前运输服务行业中仍然存在一些突出矛盾和问题。比如全省运输市场主体“多小散弱”特征明显，传统运输企业创新性不强，货运市场集中度低、运输组织效率低，综合客运枢纽换乘效率不高，城市轨道交通与铁路换乘重复安检等等，运输服务质量水平有待进一步提升。
交通运输部科学研究院综合运输研究中心总工程师韩继国认为，新时期促进综合运输服务高质量发展要推动“五个转变”：运输发展方式从追求速度规模向更加注重质量效益转变，运输组织方式从相对独立发展项更加注重一体化融合发展转变，运输发展动力从传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，运输产业形态从传统业态为主向新旧业态融合发展转变，运输服务产品从追随适应向主动引领转变。
“运输服务高质量发展从本质上讲，就是不断满足人民群众运输服务需求的供给体系。”省交通运输厅有关负责人说，如今人们对个性化多样化高品质的客运需求和小批量多批次高附加值的货运需求持续增加，必须从运输服务新需求出发，实现运输服务多样化差异化，推动运输发展方式从规模速度型粗放增长向质量效率型集约增长转变，不断满足人民群众日益增长的运输服务需求。
据介绍，开创运输服务高质量发展新局面，我省将重点做好以下工作：持续加强道路运输安全生产工作，持续加强交通强国内陆型多式联运试点建设，持续推进城乡交通运输一体化，持续推动道路客运企业转型，持续提升货运物流效能，持续实施公共交通优先发展战略，深化运输服务领域“放管服”改革等。
其中，我省将通过进一步整合城市公交、农村客运、货运物流、农村公路、客货场站、电商行业等资源，依托城市和城乡客货运资源开展城乡交通一体化运输，联动农产品种植、手工产品制造、乡村旅游等特色产业，为乡村振兴提供坚强的运输保障，并以其他产业反哺农村客货运输，实现农村客货运输常态化经营。(记者 宋敏)
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