蒙牛为什么要开专卖店?
自2017年以来，成人奶粉表现抢眼，呈井喷式增长，更被乳企视为新业绩“发力点”，蒙牛也不例外。蒙牛集团在“再创一个新蒙牛”的全新战略目标下，正式布局社区乳品专卖店，并正式进军大健康产业推进全方位的转型升级，通过不断拉近与消费者的距离，为消费者提供更好的产品与日趋完美的体验！
基于这个原因，2019年，蒙牛在成立 20 周年之际，基于产品、品牌、渠道、创新、文化五大维度布局新零售、海外业务、鲜奶业务等新兴业务，规划“世界牛”的新蓝图。蒙牛·别提多美正式诞生！本着打通乳品市场最后一公里的战略思想，秉承蒙牛的文化理念，满足消费者对优质乳品的需求，为消费者提供全方位营养健康方案！真正做到与消费者沟通的“零距离”，把服务做到消费者的家门口，这些是通过超市和电视广告做不到的！
专卖店主要售卖哪些产品?
蒙牛成立20年以来，已经形成了液态奶、冰淇淋、奶粉等多个产品系列，拥有特仑苏、纯甄、冠益乳等众多拳头产品，一直都在专注于研发生产适合我们中国人的乳制品！
蒙牛构建了全产业链质量管理，将品质作为品牌生命线。为了抓好产品质量，从牧草种植、奶牛养殖，到源奶运输、生产加工，每一个环节都遵循国际标准，每一个产品都要经过9道工序、36个监控点、105项指标检测的洗礼，全部合格才能最终上市，有效确保了每一滴奶、每一罐奶粉的品质。
别提多美作为蒙牛的社区乳品专卖店，顾客到店不仅可以买到蒙牛全系液态乳制品，还有更多针对不同年龄需求的优质奶粉可供选择。
针对有日常营养补充需求的中老年人、学生、女士等消费者，甄选天然奶源，产品科学配方，选用欧洲丹麦先进工艺，层层监管，让中国消费者享有好品质奶粉。
专卖店的核心产品！
专卖店以成人奶粉为核心，以蒙牛全品类产品为辅助，将打通乳品市场最后一公里作为战略思想，并秉承着蒙牛的文化理念，满足消费者对优质乳品的需求，为消费者提供全面营养的健康方案，将健康送入家家户户
近几年，随着经济的发展，社会消费的升级，以及人口老龄化的到来，全民对健康的需求越来越高，羊奶也逐渐走进了人们的视野。越来越多的人意识到了羊奶的营养价值，因为羊奶是最接近母乳的乳制品，也更适合人体吸收，是任何体质都可以接受的乳制品。
蒙牛为专卖店推出了明星产品【悠瑞富硒高钙羊奶粉】以及一系列后续复购商品，以此为立身之基。
而我们专卖店的核心产品：悠瑞羊奶粉的高品质主要体现在以下几个方面：
第一，是奶源方面。我们的羊奶粉精选的荷兰奶源，是目前国际公认的 “黄金奶源带”。
第二个，在生产方面，充分发挥蒙牛20多年的乳品研发优势，通过高标准、严要求，保证羊奶粉的高品质。在技术上，我们蒙牛的羊奶粉采用的是国际主流的干湿混合生产技术，同时引进了北欧丹麦MSO多级干燥技术，大大降低奶粉的受热温度，能够有效保留羊奶粉中的营养成分。附聚控制技术保证奶粉颗粒大小均匀，冲调性好，易溶解。整个加工过程严格按照万级GMP生产标准生产，从而保证了羊奶粉的高品质。
第三，在配方方面，悠瑞富硒高钙羊奶粉优选科学配方，根据我们中国人的体质特点进行专业营养配置。在羊奶的基础上对钙进行强化，有助于坚固我们的骨骼和牙齿，预防骨质疏松。同时配方中加入富硒酵母，可以提高我们的免疫力。多种维生素和矿物质可以让我们身体的营养更均衡。不添加白砂糖，不含麦芽糊精，对健康更有利，3岁以上的所有年龄段人群都可以放心饮用。
第四，在品质保证上，我们的羊奶粉采用了溯源系统，一罐一码。消费者在购买产品之后，可以通过手机扫码，追溯产品的整个生产检测过程，真正让消费者买得放心、吃得安心。
我们之所以把品质做到如此，正如我前面讲的，蒙牛用高标准为羊乳行业树立标杆，同时也能让国人喝上一杯高品质的好羊奶
专卖店的盈利方式
蒙牛.别提多美专卖店以羊奶粉为核心，有着完善的营销方案。自2019年至今，单店月均销售额几十万的优质店面不在少数，百万级店面也在陆续出现。
店面的销售方式有别于传统乳制品店面，别提多美更加的激进更加的主动。不同于坐等客户上门的传统店面，我们采取主动引流+店面品鉴的方式进行销售。
通过陌拜、地推、摆展、发传单、洽谈团队等一系列的方式进行客户收集，并邀约进店进行羊奶粉品鉴。通过连续几天的免费喝奶+线下教育，能够达到60%~80%以上的转换率。一个标准店面，月转换人数能够达到300~500人，月均销售额30万以上。
专卖店的扶持
别提多美作为整店输出体系，通过保姆式扶持帮助加盟商成功开店。
通过产品→品宣→培训→营销→管理→政策等多种方式为加盟店提供扶全面帮扶
咨询热线 13125106558 #创业项目[超话]# https://t.cn/E2P9Ssz
自2017年以来，成人奶粉表现抢眼，呈井喷式增长，更被乳企视为新业绩“发力点”，蒙牛也不例外。蒙牛集团在“再创一个新蒙牛”的全新战略目标下，正式布局社区乳品专卖店，并正式进军大健康产业推进全方位的转型升级，通过不断拉近与消费者的距离，为消费者提供更好的产品与日趋完美的体验！
基于这个原因，2019年，蒙牛在成立 20 周年之际，基于产品、品牌、渠道、创新、文化五大维度布局新零售、海外业务、鲜奶业务等新兴业务，规划“世界牛”的新蓝图。蒙牛·别提多美正式诞生！本着打通乳品市场最后一公里的战略思想，秉承蒙牛的文化理念，满足消费者对优质乳品的需求，为消费者提供全方位营养健康方案！真正做到与消费者沟通的“零距离”，把服务做到消费者的家门口，这些是通过超市和电视广告做不到的！
专卖店主要售卖哪些产品?
蒙牛成立20年以来，已经形成了液态奶、冰淇淋、奶粉等多个产品系列，拥有特仑苏、纯甄、冠益乳等众多拳头产品，一直都在专注于研发生产适合我们中国人的乳制品！
蒙牛构建了全产业链质量管理，将品质作为品牌生命线。为了抓好产品质量，从牧草种植、奶牛养殖，到源奶运输、生产加工，每一个环节都遵循国际标准，每一个产品都要经过9道工序、36个监控点、105项指标检测的洗礼，全部合格才能最终上市，有效确保了每一滴奶、每一罐奶粉的品质。
别提多美作为蒙牛的社区乳品专卖店，顾客到店不仅可以买到蒙牛全系液态乳制品，还有更多针对不同年龄需求的优质奶粉可供选择。
针对有日常营养补充需求的中老年人、学生、女士等消费者，甄选天然奶源，产品科学配方，选用欧洲丹麦先进工艺，层层监管，让中国消费者享有好品质奶粉。
专卖店的核心产品！
专卖店以成人奶粉为核心，以蒙牛全品类产品为辅助，将打通乳品市场最后一公里作为战略思想，并秉承着蒙牛的文化理念，满足消费者对优质乳品的需求，为消费者提供全面营养的健康方案，将健康送入家家户户
近几年，随着经济的发展，社会消费的升级，以及人口老龄化的到来，全民对健康的需求越来越高，羊奶也逐渐走进了人们的视野。越来越多的人意识到了羊奶的营养价值，因为羊奶是最接近母乳的乳制品，也更适合人体吸收，是任何体质都可以接受的乳制品。
蒙牛为专卖店推出了明星产品【悠瑞富硒高钙羊奶粉】以及一系列后续复购商品，以此为立身之基。
而我们专卖店的核心产品：悠瑞羊奶粉的高品质主要体现在以下几个方面：
第一，是奶源方面。我们的羊奶粉精选的荷兰奶源，是目前国际公认的 “黄金奶源带”。
第二个，在生产方面，充分发挥蒙牛20多年的乳品研发优势，通过高标准、严要求，保证羊奶粉的高品质。在技术上，我们蒙牛的羊奶粉采用的是国际主流的干湿混合生产技术，同时引进了北欧丹麦MSO多级干燥技术，大大降低奶粉的受热温度，能够有效保留羊奶粉中的营养成分。附聚控制技术保证奶粉颗粒大小均匀，冲调性好，易溶解。整个加工过程严格按照万级GMP生产标准生产，从而保证了羊奶粉的高品质。
第三，在配方方面，悠瑞富硒高钙羊奶粉优选科学配方，根据我们中国人的体质特点进行专业营养配置。在羊奶的基础上对钙进行强化，有助于坚固我们的骨骼和牙齿，预防骨质疏松。同时配方中加入富硒酵母，可以提高我们的免疫力。多种维生素和矿物质可以让我们身体的营养更均衡。不添加白砂糖，不含麦芽糊精，对健康更有利，3岁以上的所有年龄段人群都可以放心饮用。
第四，在品质保证上，我们的羊奶粉采用了溯源系统，一罐一码。消费者在购买产品之后，可以通过手机扫码，追溯产品的整个生产检测过程，真正让消费者买得放心、吃得安心。
我们之所以把品质做到如此，正如我前面讲的，蒙牛用高标准为羊乳行业树立标杆，同时也能让国人喝上一杯高品质的好羊奶
专卖店的盈利方式
蒙牛.别提多美专卖店以羊奶粉为核心，有着完善的营销方案。自2019年至今，单店月均销售额几十万的优质店面不在少数，百万级店面也在陆续出现。
店面的销售方式有别于传统乳制品店面，别提多美更加的激进更加的主动。不同于坐等客户上门的传统店面，我们采取主动引流+店面品鉴的方式进行销售。
通过陌拜、地推、摆展、发传单、洽谈团队等一系列的方式进行客户收集，并邀约进店进行羊奶粉品鉴。通过连续几天的免费喝奶+线下教育，能够达到60%~80%以上的转换率。一个标准店面，月转换人数能够达到300~500人，月均销售额30万以上。
专卖店的扶持
别提多美作为整店输出体系，通过保姆式扶持帮助加盟商成功开店。
通过产品→品宣→培训→营销→管理→政策等多种方式为加盟店提供扶全面帮扶
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“国六车费油吗？”“国六车爱坏吗？”“国六车修起来是不是特别麻烦，特别贵？”
2021年7月1日，重型柴油车全面实施国六排放标准，但早从国六产品上市开始，卡友们对国六发动机、国六车的质疑就没停止过。
更复杂的后处理带来更多的故障点？
国六标准被称为“史上最严排放标准”，为了满足标准要求，国六发动机及后处理系统相较国五阶段发生了很大改变。国六技术路线主要分为两类：高效SCR+DOC+DPF，以及EGR+DOC+DPF+SCR，二者区别在于是否增加EGR废气再循环系统，以及SCR的效率，也就是我们平时所说的EGR和“非EGR”。
EGR废气再循环对油品要求比较高，因为它要把一部分废气重新引到燃烧室再烧一遍，从而降低氮氧化物排量，如果使用了不达标的油品，很容易造成尾气不达标或者EGR堵塞；
高效SCR和从前的SCR相比就是把催化还原的效率提高了，可以处理更高浓度的氮氧化物，但是相对的，尿素消耗量也会有所增加，但是量也没有太大，可能比EGR路线多1%到3%。
不过高效SCR对发动机柴油喷射的精度，以及发动机、后处理系统的标定等要求都非常高，考验的是硬性技术；而EGR主要对油品要求高，这个多数情况下人为可控。
看到这里，基本已经可以总结出卡友们对国六发动机、国六车为何这么抵触，第一，技术升级势必带来成本升级，买车更贵了；第二，无论EGR还是非EGR，虽然要求不同，但他们都有点要求，满足不了就容易出问题。前面我们还只是举例了EGR和高效SCR，别忘了DPF也是个对油品、再生要求很高的大件，哪项出了问题，维修成本都不低。
但是，国六车也好国六发动机也好，他们真的这么娇气、这么可怕么？大家是不是真的都在抵触国六车呢？
都说不靠谱，国六车销量却在不断上涨？
今年10月，国内重卡总体维持了下降趋势，但需要关注的是，国六柴油重卡销量却在10月实现了同比192%的大幅增长。1-10月，国六柴油重卡累计销售19.16万辆，同比增长187%。传统的“金九银十”更是贡献了国六柴油重卡历史第一、第二的月销量成绩。
市场销量的增加纵然有相关政策的促进因素存在，但这样的结果也在侧面反映，当你听着“国六车不靠谱”的声音，还在犹豫买国五车还是国六车的时候，很多人已经发动了他的国六车，开始赚钱了。
青汽推出“暖心服务M计划”助力卡友用车无忧
国六车对油品的要求确实高，但目前各地对正规油站管控得都比较严，只要避免去民营油站加小油，基本都不会出问题。至于国六车的售后维保，目前各车企、发动机厂的售后网点都已具备国六维保的设备、人员，配件也都相对充足，毕竟现在的市场多数时候都要靠服务、口碑说话，再大、再小的品牌都不敢在这方面马虎。
当然了，即便说到这里，也有实际用户为国六车背书，还是会有卡友存在顾虑，为了打消大家的顾虑，也更好地服务于用户，一些厂家便推出了针对国六车与国六车车主的服务。
比如一汽解放青汽就在10月启动了“暖心服务M计划”，旨在凭借一系列全方位服务措施，彻底打消用户对国六产品的担忧。
所谓“M计划”就是以最好的 ( Most ) 服务，为用户带来更多的 ( More ) 权益，让用户挣到更多的钱 ( Money ) 。具体来看，“暖心服务M计划”包括：国六免责维修、三大终身服务、后处理终身免费维修、超时补偿、代用车服务、免费清灰、三次免费检查、专享 522 服务、免费上门服务、智能网联服务、大客户专项服务等11 项服务举措，通过全周期、立体式的服务保障，为广大用户实现降本增效持续赋能，最重要的是让大家用车无忧。
据了解，目前一汽解放青汽在全国范围内创建400多家技术支持及服务站点，从技术人员培训准备、国六备品储备、服务时效管理三方面加强国六服务，使国六产品在节油低耗、动力性能、服务保障等多方面实现行业领先水平。
另一方面，一汽解放青汽早在2015年便率先布局国六，2017年，开启国六柴油车验证，2018年进行国六天然气产品验证，2020年4月，国六产品销量率先破万，全年销量稳居行业第一。截至2021年9月，一汽解放青汽国六全系产品销量突破6万辆，国六产品运营总里程超60亿公里，为行业最长。一汽解放青汽国六技术应用已经覆盖牵引、载货、自卸、专用等多个平台。而为了满足卡友们不同的用车需求，一汽解放青汽提出EGR技术路线与高效SCR路线两条线路并举的措施。
写在最后：
作为国内率先启动国六研发的企业，一汽解放青汽对所有国六产品都进行了严格的技术验证，确保硬件无忧；而“暖心服务M计划”的推出，则进一步向用户、向行业展示了一汽解放青汽完善且强大的服务，确保软件无忧。软硬兼施，保障卡友买车、用车全过程，可以说，这是实力的展示，更给卡友吃下“定心丸”：国产的国六车没有问题，还是一样的创富利器；国六车的服务同样给力，让大家赚钱没有后顾之忧！
2021年7月1日，重型柴油车全面实施国六排放标准，但早从国六产品上市开始，卡友们对国六发动机、国六车的质疑就没停止过。
更复杂的后处理带来更多的故障点？
国六标准被称为“史上最严排放标准”，为了满足标准要求，国六发动机及后处理系统相较国五阶段发生了很大改变。国六技术路线主要分为两类：高效SCR+DOC+DPF，以及EGR+DOC+DPF+SCR，二者区别在于是否增加EGR废气再循环系统，以及SCR的效率，也就是我们平时所说的EGR和“非EGR”。
EGR废气再循环对油品要求比较高，因为它要把一部分废气重新引到燃烧室再烧一遍，从而降低氮氧化物排量，如果使用了不达标的油品，很容易造成尾气不达标或者EGR堵塞；
高效SCR和从前的SCR相比就是把催化还原的效率提高了，可以处理更高浓度的氮氧化物，但是相对的，尿素消耗量也会有所增加，但是量也没有太大，可能比EGR路线多1%到3%。
不过高效SCR对发动机柴油喷射的精度，以及发动机、后处理系统的标定等要求都非常高，考验的是硬性技术；而EGR主要对油品要求高，这个多数情况下人为可控。
看到这里，基本已经可以总结出卡友们对国六发动机、国六车为何这么抵触，第一，技术升级势必带来成本升级，买车更贵了；第二，无论EGR还是非EGR，虽然要求不同，但他们都有点要求，满足不了就容易出问题。前面我们还只是举例了EGR和高效SCR，别忘了DPF也是个对油品、再生要求很高的大件，哪项出了问题，维修成本都不低。
但是，国六车也好国六发动机也好，他们真的这么娇气、这么可怕么？大家是不是真的都在抵触国六车呢？
都说不靠谱，国六车销量却在不断上涨？
今年10月，国内重卡总体维持了下降趋势，但需要关注的是，国六柴油重卡销量却在10月实现了同比192%的大幅增长。1-10月，国六柴油重卡累计销售19.16万辆，同比增长187%。传统的“金九银十”更是贡献了国六柴油重卡历史第一、第二的月销量成绩。
市场销量的增加纵然有相关政策的促进因素存在，但这样的结果也在侧面反映，当你听着“国六车不靠谱”的声音，还在犹豫买国五车还是国六车的时候，很多人已经发动了他的国六车，开始赚钱了。
青汽推出“暖心服务M计划”助力卡友用车无忧
国六车对油品的要求确实高，但目前各地对正规油站管控得都比较严，只要避免去民营油站加小油，基本都不会出问题。至于国六车的售后维保，目前各车企、发动机厂的售后网点都已具备国六维保的设备、人员，配件也都相对充足，毕竟现在的市场多数时候都要靠服务、口碑说话，再大、再小的品牌都不敢在这方面马虎。
当然了，即便说到这里，也有实际用户为国六车背书，还是会有卡友存在顾虑，为了打消大家的顾虑，也更好地服务于用户，一些厂家便推出了针对国六车与国六车车主的服务。
比如一汽解放青汽就在10月启动了“暖心服务M计划”，旨在凭借一系列全方位服务措施，彻底打消用户对国六产品的担忧。
所谓“M计划”就是以最好的 ( Most ) 服务，为用户带来更多的 ( More ) 权益，让用户挣到更多的钱 ( Money ) 。具体来看，“暖心服务M计划”包括：国六免责维修、三大终身服务、后处理终身免费维修、超时补偿、代用车服务、免费清灰、三次免费检查、专享 522 服务、免费上门服务、智能网联服务、大客户专项服务等11 项服务举措，通过全周期、立体式的服务保障，为广大用户实现降本增效持续赋能，最重要的是让大家用车无忧。
据了解，目前一汽解放青汽在全国范围内创建400多家技术支持及服务站点，从技术人员培训准备、国六备品储备、服务时效管理三方面加强国六服务，使国六产品在节油低耗、动力性能、服务保障等多方面实现行业领先水平。
另一方面，一汽解放青汽早在2015年便率先布局国六，2017年，开启国六柴油车验证，2018年进行国六天然气产品验证，2020年4月，国六产品销量率先破万，全年销量稳居行业第一。截至2021年9月，一汽解放青汽国六全系产品销量突破6万辆，国六产品运营总里程超60亿公里，为行业最长。一汽解放青汽国六技术应用已经覆盖牵引、载货、自卸、专用等多个平台。而为了满足卡友们不同的用车需求，一汽解放青汽提出EGR技术路线与高效SCR路线两条线路并举的措施。
写在最后：
作为国内率先启动国六研发的企业，一汽解放青汽对所有国六产品都进行了严格的技术验证，确保硬件无忧；而“暖心服务M计划”的推出，则进一步向用户、向行业展示了一汽解放青汽完善且强大的服务，确保软件无忧。软硬兼施，保障卡友买车、用车全过程，可以说，这是实力的展示，更给卡友吃下“定心丸”：国产的国六车没有问题，还是一样的创富利器；国六车的服务同样给力，让大家赚钱没有后顾之忧！
#同花顺要闻# 【美股挖掘机】2021最牛汽车股，“老骥”福特 志在千里
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
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