#法拉利[超话]##恩佐·法拉利身边的人和事#
恩佐因何而钟情12缸引擎

如果说有什么是恩佐·法拉利独有的方式，所有车型必须采用的是12缸发动机肯定算一个。

“在30年代，我看到并听到了一辆搭载12缸发动机的帕卡德轿车”，据他后来说，从那时起，他就开始沉迷于V12技术原理。

直到儿子迪诺以工程师身份出现在马拉内罗的车间，法拉利的动力系统开始变得更多元。

图1:第一台以法拉利姓氏命名的赛车—-法拉利125 S，完成组装后在恩佐的见证下第一次试车场景
图6:恩佐与童年时期的迪诺一起骑自行车出游

#Ferrari[超话]##恩佐·法拉利身边的人和事#
恩佐为何钟情12缸引擎

如果说有什么是恩佐·法拉利独有的方式，所有车型必须采用的是12缸发动机肯定算一个。

“在30年代，我看到并听到了一辆搭载12缸发动机的帕卡德轿车”，据他后来说，从那时起，他就开始沉迷于V12技术原理。

直到儿子迪诺以工程师身份出现在马拉内罗的车间，法拉利的动力系统开始变得更多元。

图1:第一台以法拉利姓氏命名的赛车法拉利125 S，完成组装后在恩佐的见证下第一次试车场景
图6:恩佐与童年时期的迪诺一起骑自行车出游

#道奇ram# 它也是改造而来，取名为“Apocalypse Juggernaut 6X6”（天启主宰）。这款车是Apocalypse（天启）公司的最新力作，是基于道奇RAM TRX改装而来，里外全改，就连动力都做了升级，价格直接飙升至297999美元，约合人民币878万元。角师傅不得不感叹，手工费真贵。

Juggernaut 6X6搭载地狱猫同款6.2L机械增压V8发动机，经过改装工程师升级后，其最大功率提升至850马力（hp），要知道普通版RAM TRX最大功率为702马力（hp）。该车为6X6驱动，全时六驱，同时配备机械差速锁，以及Dana 60后轴，该车牵引质量可达2万磅，约合9100公斤。

越野方面，Juggernaut 6X6搭配22英寸轮毂，轮胎尺寸更是达到了40英寸，配有5种驾驶模式，分别为Sport（运动）、Drag Race（漂移）、Baja（巴哈拉力）、Rock（岩石）与Mud（泥地）。

关于新车，Apocalypse公司创始人、工程师兼首席设计师约瑟夫·加塔斯介绍新车时表示：“我们的这款车是独一无二的，它融入了我们所有的优秀案例。此外，我们还参考了市面上近160辆6X6越野车，并将它们的优势与功能进行优化总结。”

新车将RAM TRX本身的设计进行了重制化，前脸格栅与前后杠都是钢质的，前后轮眉外扩呈现巨大喇叭状，悬架系统被升高，离地间隙被增大，进而突出更为强有力的越野通过性。车顶配有LED灯组灯条。双轴后桥的增长，后斗增加至2米7，并且带有电动盖板，以保护后斗内部的货物。

遗憾的是，公司没有公布新车的内饰布局，但承诺这款车内饰可让身高2米1的人舒舒服服地坐着。前排配有12英寸中央触控屏，并且搭配哈曼卡顿品牌音响，扬声器个数没有公布。为了能获得更加的安全视野，该车还配有流媒体后视镜以及全方位全景影像系统。