深圳 第四峰三管笔大笔架山
海天拥立，
更衬出，
大鹏凌峰高下。
野路草长，
攀岩背，
蓝眼深期叱咤。
撑云遮阳，
邀石垫脚，
山脊全幅画。
起伏升降，
锯磨意志造化。
练过三竿枪头，
摆平大笔架,
点火烧天。
新月穿云，
一瞬间，
天黑风招雾霸。
独自夜游，
断而敢行进，
蛇虫皆怕。
远足之义，
正如爱的代价。
（大笔架山和三竿笔全景）
国庆宅了几天，看到群侠户外微信群里有人爬山，心血来潮，决定爬 深圳 第四高峰——大笔架山。大笔架山起点位于 深圳 东部葵涌镇的 坝光 村，海拔717米，高度为 深圳 第四。由于尚未开发，爬的人较少，名气远不如市内笋岗路旁的那座笔架山，市内的俗称“小笔架山”。找登大笔架山路径时，发现很少有详细攻略，找来找去基本都指向据说是“ 深圳 最具挑战的徒步线路”—— 三水 线： 深圳 和 惠州 交界处一系列山脉的简称，起于 坝光 “三杆笔”终于坪山“水祖坑”，取起点终点各一字，即所谓“ 三水 线”，沿途名字比较有趣：三杆笔（大笔架山）、火烧天、土地庙、金龟村、水祖坑，涵盖了“金木水火土”，故有人又称之“五行线”。由于 三水 线全程20多公里、40余个山头、累计爬高约2.2个大梧桐，且一路上无任何遮荫、无任何补给、连续上山下山、无休无止、非常容易摧毁意志，且很容易出现中暑、抽筋等现象，所以被称为 深圳 户外最具挑战的线路。
（网上 三水 线图：与我上山地点有差异且我只走了一半）
今天（10月8日）拖着很疼的大腿（膝盖前上部），回味10月6日这次试探 三水 线，仍心有余悸，真是场探险之旅：好多第一次——首次登如此之野山（几乎无路、穿过杂草、土、石、小溪等）、首次山脊徒步如此之远（超过半马共约23公里）、首次登山全程一个人都没遇到、首次独自夜行山脊下山、首次借大充电器闪亮照路（手机没电、ipad没安手电app）等。
（网图：大笔架山海拔717米，田心山海拔684米，高度在 深圳 排名分别为第四、第六）
现在细思极恐，在此一定要做风险提示：切记严禁一个人登此山，尤其近日驴友迷路、走失、甚至走没了的事件频出，绝不能为了玩把命丢了（前段 深圳 一女孩 华山 失足、头天 深圳 一17岁男生心脏病刚走，10月5日6名驴友迷失排 牙山 等），确实很多危险：失足、崴脚、蟒蛇、抽筋等不可控因素太多，尤其撤退线路太长，想中途撤退都很难。难忘那晚手机没电、没信号时，感觉要住山上了，太危险了。
一、行前准备
（一）最主要是手机，我的手机双卡双待的，可以在山上选择信号好的上网（感觉山上联通好过移动，下山基本无信号），因为相机太重，我都没带，全靠手机了。
（二）头天充好了3个充电器，其中一个大充电器充电时指示灯总是一闪一闪的，我很困惑，没想到，正是这闪灯替我照了一段下山的夜路，所以备足电及照明设备很重要。
（三）水：一瓶1.5升+3只550毫升的水，全程不太够，尽管我省着喝，到了山下赶紧补水，能多带就多带。
（四）食品：桔子（吃了5、6个）、榨菜、面包（在山上只吃了一个）、牛肉干（太辣只吃一袋）、巧克力（2个）、还有鸡爪，都没吃；以补充体力为主，基本吃不了多少。
（五）其他：如帽子、防晒霜、常备药品（驱蚊液）和雨伞（天公作美，只零星下了几滴，没用到）。另外一定穿长裤和运动鞋，因草太长、看不到路，石头很多很硌脚（很易崴脚），最好穿长袖衣服，否则易被草木划伤。
二、寻找登山口
找了很多篇 三水 线的游记，但几乎没有明确具体登山口位置的。10月6日我7点起床，认真梳理行囊，吃早餐时竟有风潇潇兮易水寒之感。
（小桂新码头，远眺排 牙山 ）
从深惠交界铁丝网继续前行几百米，可见到盐坝高速高架桥（未到桥下）。当看到路边有个绿道标牌时，标牌对面有个两颗树夹着的小土路，走近后可见远处山边有一废弃的白色二层楼房
四、行走山脊线，登大笔架山
在山上就是延续不断的山脊行走，由于路比较差，更准确地说，是没有路，很多地方是靠摸索前行的，有的草高、有的石头多、有些地方十分硌脚，尽管小心翼翼，我还是差点崴脚、差点摔跤。好在天公很作美，沿途风清鸟鸣，风景秀美，远处七娘山、排 牙山 等尽收眼底。三竿笔大约海拔不到500米，而大笔架山海拔717米，从三竿笔到大笔架要走几十个小山峰，几起几落，起起伏伏，没完没了，让人总感觉没有尽头，总是到不了大笔架山。这恰如人生之路，总有起伏升降，但无论何时，都要乐观面对。远足徒步这类山与 梵净山 之类的名山不同，名山往往有集中的美景高潮供人欣赏，而大笔架山靠起伏山峦磨炼人的意志。
大笔架山
（全景）
山脊行走，最主要小心下面大石头，当心崴脚（近十次硌脚、摔跤、左踝右膝疼）。我主要看海拔，由于太阳大，整体进度较慢，对面是去年刷过的排 牙山 （见另篇游记），三竿笔于我来说是黑红黄三支笔，选中喜欢的那只，就可以摞到大笔架上。
（身后三竿笔）
奇怪的是，竟然全程没有任何人，只有我一个人独自行走。下午时云朵开始多起来，创作出句“邀来巨岩防硌脚，招呼云朵遮骄阳。“只傍晚零星下了几滴小雨，一点没影响，还看到对面刚下的大笔架山半山腰飘朵白云。远处排 牙山 已完全被云雾笼罩住。
大笔架山
（邀来巨岩防硌脚，招呼云朵遮骄阳）
山脊风景很美，我慢慢一路观光、一路行走，竟然用了超过路标一倍的时间（3个多小时）才到大笔架山。
（终于到达此行目的地：大笔架山顶海拔717米）
大笔架山是我此次爬山的核心目标，所以多待了一段时间。在满是芦苇的山顶，一览众山小，恰逢乌云遮住太阳，霞光万道，可惜没带单反，最显眼的是远处罗屋田水库，后来才知这正是我回去的路
大笔架山
（盐坝高速 坝光 出口）
（三）一定做好充足准备：水及电（照明设备）一定备齐，否则准备在山上过夜吧，因为回撤的线路都很长、很远，必须提前做好功课，且最好互相有照应。
大笔架山
（回看大笔架山）
（四）本次原本只爬大笔架山，因传说中 三水 线很挑战，才选常规 坝光 （小桂）起登，从三竿笔、大笔架、大石头、火烧天、下撤土地庙，五行中走了三行（木、火、土），翻了几十个山头，第一次登如此之野山、第一次山脊徒步超过半马、第一次登山全程一个人都没遇到、第一次独自夜行山脊下山、第一次借大充电器闪亮照路等。现在回想起来，还是后怕：因为到陆哥那房子时，听刘姐讲，她当天遇到一个胳膊粗的2米多长大蟒蛇，在路上准备袭击她。若真让我遇到，还真不知如何处理，因此，在这里，只能多做风险提示：千万避免一个人爬此类野山，没必要，安全永远是第一位的。
（五）建议 深圳 市府相关部门对大笔架山（ 三水 线）、排 牙山 等野山进行适度干预开发，增加路标、山顶指示牌、紧急呼救等必要设施，以预防驴友走失等事件发生。 https://t.cn/AimuV3RH
海天拥立，
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（大笔架山和三竿笔全景）
国庆宅了几天，看到群侠户外微信群里有人爬山，心血来潮，决定爬 深圳 第四高峰——大笔架山。大笔架山起点位于 深圳 东部葵涌镇的 坝光 村，海拔717米，高度为 深圳 第四。由于尚未开发，爬的人较少，名气远不如市内笋岗路旁的那座笔架山，市内的俗称“小笔架山”。找登大笔架山路径时，发现很少有详细攻略，找来找去基本都指向据说是“ 深圳 最具挑战的徒步线路”—— 三水 线： 深圳 和 惠州 交界处一系列山脉的简称，起于 坝光 “三杆笔”终于坪山“水祖坑”，取起点终点各一字，即所谓“ 三水 线”，沿途名字比较有趣：三杆笔（大笔架山）、火烧天、土地庙、金龟村、水祖坑，涵盖了“金木水火土”，故有人又称之“五行线”。由于 三水 线全程20多公里、40余个山头、累计爬高约2.2个大梧桐，且一路上无任何遮荫、无任何补给、连续上山下山、无休无止、非常容易摧毁意志，且很容易出现中暑、抽筋等现象，所以被称为 深圳 户外最具挑战的线路。
（网上 三水 线图：与我上山地点有差异且我只走了一半）
今天（10月8日）拖着很疼的大腿（膝盖前上部），回味10月6日这次试探 三水 线，仍心有余悸，真是场探险之旅：好多第一次——首次登如此之野山（几乎无路、穿过杂草、土、石、小溪等）、首次山脊徒步如此之远（超过半马共约23公里）、首次登山全程一个人都没遇到、首次独自夜行山脊下山、首次借大充电器闪亮照路（手机没电、ipad没安手电app）等。
（网图：大笔架山海拔717米，田心山海拔684米，高度在 深圳 排名分别为第四、第六）
现在细思极恐，在此一定要做风险提示：切记严禁一个人登此山，尤其近日驴友迷路、走失、甚至走没了的事件频出，绝不能为了玩把命丢了（前段 深圳 一女孩 华山 失足、头天 深圳 一17岁男生心脏病刚走，10月5日6名驴友迷失排 牙山 等），确实很多危险：失足、崴脚、蟒蛇、抽筋等不可控因素太多，尤其撤退线路太长，想中途撤退都很难。难忘那晚手机没电、没信号时，感觉要住山上了，太危险了。
一、行前准备
（一）最主要是手机，我的手机双卡双待的，可以在山上选择信号好的上网（感觉山上联通好过移动，下山基本无信号），因为相机太重，我都没带，全靠手机了。
（二）头天充好了3个充电器，其中一个大充电器充电时指示灯总是一闪一闪的，我很困惑，没想到，正是这闪灯替我照了一段下山的夜路，所以备足电及照明设备很重要。
（三）水：一瓶1.5升+3只550毫升的水，全程不太够，尽管我省着喝，到了山下赶紧补水，能多带就多带。
（四）食品：桔子（吃了5、6个）、榨菜、面包（在山上只吃了一个）、牛肉干（太辣只吃一袋）、巧克力（2个）、还有鸡爪，都没吃；以补充体力为主，基本吃不了多少。
（五）其他：如帽子、防晒霜、常备药品（驱蚊液）和雨伞（天公作美，只零星下了几滴，没用到）。另外一定穿长裤和运动鞋，因草太长、看不到路，石头很多很硌脚（很易崴脚），最好穿长袖衣服，否则易被草木划伤。
二、寻找登山口
找了很多篇 三水 线的游记，但几乎没有明确具体登山口位置的。10月6日我7点起床，认真梳理行囊，吃早餐时竟有风潇潇兮易水寒之感。
（小桂新码头，远眺排 牙山 ）
从深惠交界铁丝网继续前行几百米，可见到盐坝高速高架桥（未到桥下）。当看到路边有个绿道标牌时，标牌对面有个两颗树夹着的小土路，走近后可见远处山边有一废弃的白色二层楼房
四、行走山脊线，登大笔架山
在山上就是延续不断的山脊行走，由于路比较差，更准确地说，是没有路，很多地方是靠摸索前行的，有的草高、有的石头多、有些地方十分硌脚，尽管小心翼翼，我还是差点崴脚、差点摔跤。好在天公很作美，沿途风清鸟鸣，风景秀美，远处七娘山、排 牙山 等尽收眼底。三竿笔大约海拔不到500米，而大笔架山海拔717米，从三竿笔到大笔架要走几十个小山峰，几起几落，起起伏伏，没完没了，让人总感觉没有尽头，总是到不了大笔架山。这恰如人生之路，总有起伏升降，但无论何时，都要乐观面对。远足徒步这类山与 梵净山 之类的名山不同，名山往往有集中的美景高潮供人欣赏，而大笔架山靠起伏山峦磨炼人的意志。
大笔架山
（全景）
山脊行走，最主要小心下面大石头，当心崴脚（近十次硌脚、摔跤、左踝右膝疼）。我主要看海拔，由于太阳大，整体进度较慢，对面是去年刷过的排 牙山 （见另篇游记），三竿笔于我来说是黑红黄三支笔，选中喜欢的那只，就可以摞到大笔架上。
（身后三竿笔）
奇怪的是，竟然全程没有任何人，只有我一个人独自行走。下午时云朵开始多起来，创作出句“邀来巨岩防硌脚，招呼云朵遮骄阳。“只傍晚零星下了几滴小雨，一点没影响，还看到对面刚下的大笔架山半山腰飘朵白云。远处排 牙山 已完全被云雾笼罩住。
大笔架山
（邀来巨岩防硌脚，招呼云朵遮骄阳）
山脊风景很美，我慢慢一路观光、一路行走，竟然用了超过路标一倍的时间（3个多小时）才到大笔架山。
（终于到达此行目的地：大笔架山顶海拔717米）
大笔架山是我此次爬山的核心目标，所以多待了一段时间。在满是芦苇的山顶，一览众山小，恰逢乌云遮住太阳，霞光万道，可惜没带单反，最显眼的是远处罗屋田水库，后来才知这正是我回去的路
大笔架山
（盐坝高速 坝光 出口）
（三）一定做好充足准备：水及电（照明设备）一定备齐，否则准备在山上过夜吧，因为回撤的线路都很长、很远，必须提前做好功课，且最好互相有照应。
大笔架山
（回看大笔架山）
（四）本次原本只爬大笔架山，因传说中 三水 线很挑战，才选常规 坝光 （小桂）起登，从三竿笔、大笔架、大石头、火烧天、下撤土地庙，五行中走了三行（木、火、土），翻了几十个山头，第一次登如此之野山、第一次山脊徒步超过半马、第一次登山全程一个人都没遇到、第一次独自夜行山脊下山、第一次借大充电器闪亮照路等。现在回想起来，还是后怕：因为到陆哥那房子时，听刘姐讲，她当天遇到一个胳膊粗的2米多长大蟒蛇，在路上准备袭击她。若真让我遇到，还真不知如何处理，因此，在这里，只能多做风险提示：千万避免一个人爬此类野山，没必要，安全永远是第一位的。
（五）建议 深圳 市府相关部门对大笔架山（ 三水 线）、排 牙山 等野山进行适度干预开发，增加路标、山顶指示牌、紧急呼救等必要设施，以预防驴友走失等事件发生。 https://t.cn/AimuV3RH
【以人民为中心建设“畅通临空港”】提升国际化水平，高标准打造国家级开发区。近一年多来，武汉临空港经开区加快道路升级改造，不断完善交通路网体系：金山大道改造工程道路主线工程基本完工，临空港“黄金十字轴”结点处立交已正式启用，107国道东西湖段整治提升工程（额头湾—九通路）预计9月底前全部完工，环湖中路改造工程10月中旬全部完工……临空港人将在今年内享受一批项目带来的便利。
以人民为中心建设“畅通临空港”，让人民共享改革发展的成果，临空港正以实践印证着“其涂之所出，四通而八达，游士之所凑也。”
海口立交月底具备通行条件
“这是针对武汉临空港经开区的地形地貌，最为‘顶配’的设计。”硚孝高速、金山大道交会处，海口立交赫然挺立，6条匝道如同6条飞龙层层相绕，连接四向。
其在现武汉西北方向唯一快速通道——硚孝高速主线上加建而成，四向分别连接常青及金银湖片区，吴家山片区，绕城高速、京港澳高速、孝感城区，三环线、长丰大道。
正式通车后，汉口地区出城市民，可于武汉临空港经开区，经海口立交无缝进入硚孝高速主线。区内进入市中心的居民，也可经海口立交至二环线、三环线，一路畅行零红绿灯。
“此前，公路方式快速出区道路为：经107国道上解放大道、经金山大道上机场高速、经金山大道上三环3种方式。现在则有了路程更短、速度更快的出行选择。”武汉临空港经开区交通运输局黄聪介绍，金山大道连接的金银湖片区和吴家山片区均分别集聚近20万人口，尤其金银湖片区近年来人口流入量剧增。海口立交的设立，将为两大人口集中区的出行带来便利。
据了解，海口立交工程属金山大道（九通路—机场路）改扩建工程中的一部分，于2018年11月全面动工，在6个月时间内完成了主体工程。
项目施工方，中建二十二局硚孝高速项目部总工高楼回忆，去年项目进场时，面临了复杂的地下管线情况。自来水、天然气、强电、弱电、通信等多线交汇，一不小心，极可能带来大范围问题。为此，武汉临空港经开区协调项目施工方与管线迁改方采取“错位同步”施工办法，保障双方既互不干扰又提高时效。
速率优先。项目部加购模板，同时开展多模板混凝土浇筑施工，舍弃了一套模板增加周转次数的施工方式；提前从河南、湖南等地调集吊车、挖机，时刻准备在管线迁改的间隙“见缝插针”施工。
春节前一个月，项目部提前部署，打好“预防针”，动员施工人员参与春节施工。津贴补助到位了，免费住宿食宿准备好了，施工人员将家人接到工地上过年，一同见证汗水的成果。
而最令大家印象深刻的，是今年4月17日当天，一场激动人心的高难度施工。
下午4点，施工方中铁十七局、中铁二十二局硚孝高速项目处接到审批通知，于次日凌晨0点至2点预备展开跨硚孝高速主线施工。这场施工他们准备许久，但短暂的吊装时间仍不允许半点失误。
只有两小时！两小时内硚孝高速主线单侧正常行车，垂直方向上巨大的钢箱梁将吊装到支架。当晚枕戈待旦，最终金银湖往长丰大道方向44米长匝道钢箱梁，吴家山往长丰大道方向40米长匝道钢箱梁最终实现合龙。
据了解，目前海口立交已基本完工，月底将具备通行条件。
智能化施工工艺确保吴新干线高质量改造升级
其中三大路口通往五环体育中心方向
从金山大道驾车开往三店西路，原本坎坷不平的水泥路两车道，沿蔬干渠两侧，被全线扩宽亮化。不远处，五环体育中心、国家网络安全人才与创新基地项目矗立在两旁，这里是改造升级后的吴新干线工程核心路段。作为武汉临空港经开区“五纵五横”交通网中的重要“一横”，这一工程的完工，将成为武汉西大门重要出行道路，有力促进区域经济发展。
吴新干线道路改造工程（一期）全线南起金山大道，北至新径公路，全长约 5.3千米，设计速度 60km/h。其中金山大道至四环线北侧约4.7千亩，采用“一渠两路”断面形式。也正是这一渠，给道路施工带来不小挑战。
由于蔬干渠目前仍承担着农田灌溉、防汛等重要功能，因此吴新干线项目从2017年进场至今，只能选择每年冬季至来年春季的枯水期进行施工。并且只有完成蔬干渠的施工，才能进行两端施工。
中建三局一公司吴新干线项目负责人周辉介绍，2018年4月，为了在丰水期前完成渠道施工，项目全体人员每天早上6点起床，7点开始每一路段的巡视。普通员工晚上10点下班，领导班子则11点多下班，快速推进项目进度。但当年3月的一场雨水，还是让所有施工人员的心都提到了嗓子眼。
“绝对不能再被天气所耽误，更不能让大家这几个月的付出全都白费。”周辉说，那场大雨来临前，项目有多少台抽水机、多少台泥浆泵、该如何调度等问题被详细讨论。由于周密部署，大雨后专业抽水设备以每小时排水1500立方米的速度快速排水，保证了工程的万无一失。最终在丰水期来临前，完成了蔬干渠的硬化、护坡等工程。
不仅工期紧，蔬干渠及周边鱼塘形成的大量淤泥也成为施工的一大难点。针对软路基路段，项目采用了水泥土搅拌桩智能化施工工艺，这种施工工艺可以由机器对水泥剂量、泥浆浓度进行全自动控制。“比人工工艺更精准，也更有利于控制工程质量，加固地基。”
目前，吴新干线也已经完成了道路绿化，栽种了水杉、香樟、栾树等十余个品种，共铺设3.6万平方的被植物。武汉临空港经开区交通运输局相关负责人介绍，吴新干线改造升级后，留有三个路口通向五环体育中心，届时这里也将成为军运会期间分散车流压力的重要一环。
打通区域交通“肠梗阻”
武汉机场路高架工程地面辅道通车
今后，从常青花园驾车到天河机场航站楼，不仅用时更短，常青花园片区和金银湖片区居民出行也将有更多选择。近日获悉，位于武汉临空港经开区的机场路高架工程地面辅道正式通车，将极大提升这一区域服务功能，改善区域环境。
本次开通以马池桥为界，马池桥到常青路方向，以及马池桥到天河机场方向，都于当天陆续开放。通车后，前往金银湖片区、常青花园片区的市民，可以由常青路高架下桥后，直接继续前行，如去金银湖方向，可前往马池路路口；如去常青花园方向，可在常青北路花园中路路口区域右转进入。
“常青北路早晚高峰车流量大，这两个路口打开后，出行会顺畅很多。”武汉航发集团建设公司项目负责人方翔介绍，此次地面辅路通车后，不仅为常青花园和金银湖片区增加一条新的进入中心城区的通道，由于该工程与机场二通道、机场路贯通，市民可从常青路、金山大道、花园中路、金银潭大道等方向经机场路直达天河机场，预计在不堵车的情况下，从常青花园驾车到天河机场航站楼，时间能控制在15至20分钟之间。
据悉，机场路高架工程连接机场二通道与常青路高架，全长3.6公里，南起于三环线常青立交，向北依次跨越金山大道、马池桥、规划的碧水大道后落地，设计车道数为双向四车道。全线采用“主线高架+地面辅道”的形式，至今年6月30日已全部完工。因上空110kV高压线暂未迁改，安全距离不够，主线高架暂不具备通车条件。为方便周边居民出行，先行开放地面辅道。待110kV高压电力迁改完成后，主线高架有望于8月底前正式通车。
随着临空港区域经济快速发展，在常青花园和金银潭两大人口居住区，已有超过20万居民。武汉临空港经开区住房和城乡建设局相关负责人介绍，这项工程是武汉市政府、东西湖区政府重点工程，项目的实施将实现机场路快速交通和慢速交通的分离，打通这一区域的交通“肠梗阻”，极大改善区域交通环境。
把控除尘降噪 不影响府河鸟群
S108府河大桥
获市“交通工程示范工地”
穿越幺教湖、府河、童家湖开阔水域，沿途鸟集鳞萃、群鸿戏海。屹立于湖光逸景中的S108武汉段府河大桥，被临空港交通人称作未来的“最美大桥”。7月23日，全市2019年交通工程示范工地观摩会上，全市交通人现场感受了这座大桥的风采。
项目起于柏银公路与慈天公路一期交叉口，经刘家咀向北，跨府河、童家湖与孝汉大道相交，全长3.675公里。包含2479.5米长、31.5米宽府河特大桥及童家湖枢纽互通。
从钢栈桥仰望一旁的府河特大桥，婉如蛟龙横卧于碧水之上，桥身主体箱梁正上下吊装。童家湖枢纽互通共主线、八条匝道浇箱梁施工已完成，造型如同盘成一股中国结。其不远处，便是天河机场T3航站楼，不断起飞的飞机见证城市圈经济的发展。
来到项目用料集中加工区，更为惊人：混凝土集中拌料区，由项目自建的实验室检验来料的压碎值、含水量；再由十个料仓分别码放石砂材料；半开放式的通道上，竟看不到一点运输撒漏的砂石。钢筋集中加工区，数十种不同形状的钢筋按照大小分别码放。梁厂内，一款用APP控制的养生装置，正为T梁进行喷水作业，无需人员到场手工操作。项目全部采用工厂化生产、智能化加工、规范化存放、流水化作业、统一化配送。
与此同时，项目还针对重点的施工区域及施工环节，配置专职安全管理人员，一旦发现违章作业或存在安全隐患的现象，及时采用吹哨警示和吹哨停止警示信号。远程监控摄像头，也被用于实时信息传达和现场监控。
至此参观的交通工程人员，无不高度评价施工中的标准化管理体系。
除此之外，项目对生态环境也考量颇多。中交一公局府河大桥项目经理王文波介绍，由于项目所在地生态禀赋良好，为不惊动在此栖息的鸟群，他们在所有可能有扬尘的地方，均设置滤网，2台洒水车不断作业；设备发动机外罩防音棚，减小机器轰鸣声；混凝土集中拌料区、钢筋集中加工区等均为半封闭及封闭空间，距离府河800米以上。
“我们着力打造‘五化’标准化管理体系，严格实行工程建设标准化、质量管控精细化、施工安全规范化、项目管理信息化、队伍建设人本化，建设优质节能的精品工程。”
据了解，目前，该项目已完成70%施工进度，预计于明年上半年实现通车。届时，武汉临空经开区居民仅需用时十余分钟，便可自临空港大道穿S108武汉段府河大桥项目抵达天河机场。
以人民为中心建设“畅通临空港”，让人民共享改革发展的成果，临空港正以实践印证着“其涂之所出，四通而八达，游士之所凑也。”
海口立交月底具备通行条件
“这是针对武汉临空港经开区的地形地貌，最为‘顶配’的设计。”硚孝高速、金山大道交会处，海口立交赫然挺立，6条匝道如同6条飞龙层层相绕，连接四向。
其在现武汉西北方向唯一快速通道——硚孝高速主线上加建而成，四向分别连接常青及金银湖片区，吴家山片区，绕城高速、京港澳高速、孝感城区，三环线、长丰大道。
正式通车后，汉口地区出城市民，可于武汉临空港经开区，经海口立交无缝进入硚孝高速主线。区内进入市中心的居民，也可经海口立交至二环线、三环线，一路畅行零红绿灯。
“此前，公路方式快速出区道路为：经107国道上解放大道、经金山大道上机场高速、经金山大道上三环3种方式。现在则有了路程更短、速度更快的出行选择。”武汉临空港经开区交通运输局黄聪介绍，金山大道连接的金银湖片区和吴家山片区均分别集聚近20万人口，尤其金银湖片区近年来人口流入量剧增。海口立交的设立，将为两大人口集中区的出行带来便利。
据了解，海口立交工程属金山大道（九通路—机场路）改扩建工程中的一部分，于2018年11月全面动工，在6个月时间内完成了主体工程。
项目施工方，中建二十二局硚孝高速项目部总工高楼回忆，去年项目进场时，面临了复杂的地下管线情况。自来水、天然气、强电、弱电、通信等多线交汇，一不小心，极可能带来大范围问题。为此，武汉临空港经开区协调项目施工方与管线迁改方采取“错位同步”施工办法，保障双方既互不干扰又提高时效。
速率优先。项目部加购模板，同时开展多模板混凝土浇筑施工，舍弃了一套模板增加周转次数的施工方式；提前从河南、湖南等地调集吊车、挖机，时刻准备在管线迁改的间隙“见缝插针”施工。
春节前一个月，项目部提前部署，打好“预防针”，动员施工人员参与春节施工。津贴补助到位了，免费住宿食宿准备好了，施工人员将家人接到工地上过年，一同见证汗水的成果。
而最令大家印象深刻的，是今年4月17日当天，一场激动人心的高难度施工。
下午4点，施工方中铁十七局、中铁二十二局硚孝高速项目处接到审批通知，于次日凌晨0点至2点预备展开跨硚孝高速主线施工。这场施工他们准备许久，但短暂的吊装时间仍不允许半点失误。
只有两小时！两小时内硚孝高速主线单侧正常行车，垂直方向上巨大的钢箱梁将吊装到支架。当晚枕戈待旦，最终金银湖往长丰大道方向44米长匝道钢箱梁，吴家山往长丰大道方向40米长匝道钢箱梁最终实现合龙。
据了解，目前海口立交已基本完工，月底将具备通行条件。
智能化施工工艺确保吴新干线高质量改造升级
其中三大路口通往五环体育中心方向
从金山大道驾车开往三店西路，原本坎坷不平的水泥路两车道，沿蔬干渠两侧，被全线扩宽亮化。不远处，五环体育中心、国家网络安全人才与创新基地项目矗立在两旁，这里是改造升级后的吴新干线工程核心路段。作为武汉临空港经开区“五纵五横”交通网中的重要“一横”，这一工程的完工，将成为武汉西大门重要出行道路，有力促进区域经济发展。
吴新干线道路改造工程（一期）全线南起金山大道，北至新径公路，全长约 5.3千米，设计速度 60km/h。其中金山大道至四环线北侧约4.7千亩，采用“一渠两路”断面形式。也正是这一渠，给道路施工带来不小挑战。
由于蔬干渠目前仍承担着农田灌溉、防汛等重要功能，因此吴新干线项目从2017年进场至今，只能选择每年冬季至来年春季的枯水期进行施工。并且只有完成蔬干渠的施工，才能进行两端施工。
中建三局一公司吴新干线项目负责人周辉介绍，2018年4月，为了在丰水期前完成渠道施工，项目全体人员每天早上6点起床，7点开始每一路段的巡视。普通员工晚上10点下班，领导班子则11点多下班，快速推进项目进度。但当年3月的一场雨水，还是让所有施工人员的心都提到了嗓子眼。
“绝对不能再被天气所耽误，更不能让大家这几个月的付出全都白费。”周辉说，那场大雨来临前，项目有多少台抽水机、多少台泥浆泵、该如何调度等问题被详细讨论。由于周密部署，大雨后专业抽水设备以每小时排水1500立方米的速度快速排水，保证了工程的万无一失。最终在丰水期来临前，完成了蔬干渠的硬化、护坡等工程。
不仅工期紧，蔬干渠及周边鱼塘形成的大量淤泥也成为施工的一大难点。针对软路基路段，项目采用了水泥土搅拌桩智能化施工工艺，这种施工工艺可以由机器对水泥剂量、泥浆浓度进行全自动控制。“比人工工艺更精准，也更有利于控制工程质量，加固地基。”
目前，吴新干线也已经完成了道路绿化，栽种了水杉、香樟、栾树等十余个品种，共铺设3.6万平方的被植物。武汉临空港经开区交通运输局相关负责人介绍，吴新干线改造升级后，留有三个路口通向五环体育中心，届时这里也将成为军运会期间分散车流压力的重要一环。
打通区域交通“肠梗阻”
武汉机场路高架工程地面辅道通车
今后，从常青花园驾车到天河机场航站楼，不仅用时更短，常青花园片区和金银湖片区居民出行也将有更多选择。近日获悉，位于武汉临空港经开区的机场路高架工程地面辅道正式通车，将极大提升这一区域服务功能，改善区域环境。
本次开通以马池桥为界，马池桥到常青路方向，以及马池桥到天河机场方向，都于当天陆续开放。通车后，前往金银湖片区、常青花园片区的市民，可以由常青路高架下桥后，直接继续前行，如去金银湖方向，可前往马池路路口；如去常青花园方向，可在常青北路花园中路路口区域右转进入。
“常青北路早晚高峰车流量大，这两个路口打开后，出行会顺畅很多。”武汉航发集团建设公司项目负责人方翔介绍，此次地面辅路通车后，不仅为常青花园和金银湖片区增加一条新的进入中心城区的通道，由于该工程与机场二通道、机场路贯通，市民可从常青路、金山大道、花园中路、金银潭大道等方向经机场路直达天河机场，预计在不堵车的情况下，从常青花园驾车到天河机场航站楼，时间能控制在15至20分钟之间。
据悉，机场路高架工程连接机场二通道与常青路高架，全长3.6公里，南起于三环线常青立交，向北依次跨越金山大道、马池桥、规划的碧水大道后落地，设计车道数为双向四车道。全线采用“主线高架+地面辅道”的形式，至今年6月30日已全部完工。因上空110kV高压线暂未迁改，安全距离不够，主线高架暂不具备通车条件。为方便周边居民出行，先行开放地面辅道。待110kV高压电力迁改完成后，主线高架有望于8月底前正式通车。
随着临空港区域经济快速发展，在常青花园和金银潭两大人口居住区，已有超过20万居民。武汉临空港经开区住房和城乡建设局相关负责人介绍，这项工程是武汉市政府、东西湖区政府重点工程，项目的实施将实现机场路快速交通和慢速交通的分离，打通这一区域的交通“肠梗阻”，极大改善区域交通环境。
把控除尘降噪 不影响府河鸟群
S108府河大桥
获市“交通工程示范工地”
穿越幺教湖、府河、童家湖开阔水域，沿途鸟集鳞萃、群鸿戏海。屹立于湖光逸景中的S108武汉段府河大桥，被临空港交通人称作未来的“最美大桥”。7月23日，全市2019年交通工程示范工地观摩会上，全市交通人现场感受了这座大桥的风采。
项目起于柏银公路与慈天公路一期交叉口，经刘家咀向北，跨府河、童家湖与孝汉大道相交，全长3.675公里。包含2479.5米长、31.5米宽府河特大桥及童家湖枢纽互通。
从钢栈桥仰望一旁的府河特大桥，婉如蛟龙横卧于碧水之上，桥身主体箱梁正上下吊装。童家湖枢纽互通共主线、八条匝道浇箱梁施工已完成，造型如同盘成一股中国结。其不远处，便是天河机场T3航站楼，不断起飞的飞机见证城市圈经济的发展。
来到项目用料集中加工区，更为惊人：混凝土集中拌料区，由项目自建的实验室检验来料的压碎值、含水量；再由十个料仓分别码放石砂材料；半开放式的通道上，竟看不到一点运输撒漏的砂石。钢筋集中加工区，数十种不同形状的钢筋按照大小分别码放。梁厂内，一款用APP控制的养生装置，正为T梁进行喷水作业，无需人员到场手工操作。项目全部采用工厂化生产、智能化加工、规范化存放、流水化作业、统一化配送。
与此同时，项目还针对重点的施工区域及施工环节，配置专职安全管理人员，一旦发现违章作业或存在安全隐患的现象，及时采用吹哨警示和吹哨停止警示信号。远程监控摄像头，也被用于实时信息传达和现场监控。
至此参观的交通工程人员，无不高度评价施工中的标准化管理体系。
除此之外，项目对生态环境也考量颇多。中交一公局府河大桥项目经理王文波介绍，由于项目所在地生态禀赋良好，为不惊动在此栖息的鸟群，他们在所有可能有扬尘的地方，均设置滤网，2台洒水车不断作业；设备发动机外罩防音棚，减小机器轰鸣声；混凝土集中拌料区、钢筋集中加工区等均为半封闭及封闭空间，距离府河800米以上。
“我们着力打造‘五化’标准化管理体系，严格实行工程建设标准化、质量管控精细化、施工安全规范化、项目管理信息化、队伍建设人本化，建设优质节能的精品工程。”
据了解，目前，该项目已完成70%施工进度，预计于明年上半年实现通车。届时，武汉临空经开区居民仅需用时十余分钟，便可自临空港大道穿S108武汉段府河大桥项目抵达天河机场。
今天的回家算是一路最悠闲的时光了
高铁上人不多，座位F座靠窗且旁边没人
目光所及的斜前排小哥哥在看纸质书
列车终点站重庆北
沿途风景仿佛与之前的不一样
有一段路还看到了海
本科回家经常是下午走
选那一辆只比高铁慢半小时价格却能省一半的绿皮车
那些可以浪费时间的日子开始渐行渐远
我妈说我读书的两个城市都是靠海的，都很漂亮(虽然提及深圳最先想到的并不是靠海。。虽然我并没有很喜欢海。。但是两个城市我都喜欢
沿途看到了机场景观绿化建设工程，大概是青岛又要建机场了吧
学院楼也又装修了一些地方
一切都在发展
高铁上人不多，座位F座靠窗且旁边没人
目光所及的斜前排小哥哥在看纸质书
列车终点站重庆北
沿途风景仿佛与之前的不一样
有一段路还看到了海
本科回家经常是下午走
选那一辆只比高铁慢半小时价格却能省一半的绿皮车
那些可以浪费时间的日子开始渐行渐远
我妈说我读书的两个城市都是靠海的，都很漂亮(虽然提及深圳最先想到的并不是靠海。。虽然我并没有很喜欢海。。但是两个城市我都喜欢
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