宁愿垫资供货 也不能失去订单 汽车供应商成产业链“至冷区域”
“目前很多设计公司接的项目都几乎没有什么利润，有些是在亏本接项目。你不接，一大堆人排着队在等。”龚大勇是国内一家汽车设计公司的资深人士，他对最近的行业生存状况感到沮丧，“原来一工时收入大约在220元左右，很多年了都是这样，但是今年只有100元出头了。”
据龚大勇介绍，汽车设计公司作为主机厂的供应商，主要承接主机厂外包的一些短期项目，项目涵盖车身、底盘、总布置、电器、CAE等各个方面，这些项目是多数设计公司的业务来源。但是从去年开始，随着主机厂准备过冬，来自主机厂的外包项目锐减，这不仅导致设计公司收入降低，还引发一些公司低价接项目，带来整个行业生态变差。
汽车设计公司遇到的生存压力，只是整个汽车供应链发展承压的一个缩影。放眼整个汽车上下游产业链，有多达上万家的企业参与其中，是市场容量高达万亿级别的大产业。然而随着中国汽车市场进入负增长阶段，主机厂纷纷开始采取收缩战略，减员降薪、缩减产能的事件频频出现，由此带来的压力也不可避免地传导到了车企供应商身上。它们成了这个“冬天”里最冷的区域。
“前几年主机厂付款基本都在半年内结清，现在超过半年的情况很普遍。一般他们只付给很小百分比的首款，大概是10%到20%，剩下的大头要等他们量产车出来才结清。”在一家为汽车主机厂供应线束、内饰组件的零部件公司工作的张铭说。他说，现在不少业内同行都是在垫资给主机厂供货，在他们看来可以接受降价，但是不能失去订单。
订单锐减、回款期变长，这是当下多数零部件企业面临的两大压力。如今已经有零部件企业因不堪重负而倒下。近日，为国内二十余家主机厂配套的零部件企业国威科技，疑因资金链问题而濒临破产，有消息称这背后与某大型主机厂的回款周期过长有关。
9月4日，工信部发布的《及时支付中小企业款项管理办法（征求意见稿）》中明确提出：“国家机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程、服务的，应当在30日内付款；合同另有约定的，最长不得超过60日，逾期应支付利息。未作约定的，按照中国人民银行同期同类贷款基准利率的1.5倍支付利息。”这一政策被很多汽车行业人士看好，认为中小企业回款有了政策支持。
不过在张铭看来，这个回款政策在短期内并不会改善行业现状，因为只有主机厂手里有钱了才会回款，而那要等到汽车行业回暖的时候。
困难从去年开始
“原来在重庆有很多做外包设计的自由人，今年因为行业变化都没有项目可接，又不得不再出来找工作。”龚大勇称，汽车设计公司的好日子从去年就结束了，今年更加恶化，“最近南京的一家设计公司几个月内连降两次工资，还有一家知名设计公司校招的应届毕业生现在直接违约不要了。”
据他了解，目前东风汽车、江铃汽车等主机厂都砍了项目。而汽车主机厂自身发展不顺，是造成目前汽车设计行业萧条的主因。
汽车设计行业面临的压力只是整个汽车供应链压力的冰山一角，供应商不断有破产的消息出现。近日有相关报道称，国威科技拖欠5000名员工工资逾半年，负债10亿元左右，目前影响14家主机厂被迫停产，其中包括大众、长城、海马、东南、众泰、吉利等等，多数为自主品牌。而今年7月份，国内生产刹车片的零部件龙头公司信义集团负债8亿元，正式宣布破产。
张铭表示，“公司宁可签低价合同，自己垫资供货，也不能丢掉单子，丢了单子就是丢掉了饭碗。但这样的情况不是长久之计。”
虽然倒下的零部件企业各有原因，但是来自主机厂的压力不可忽视，尤其是回款期过长让供应商承担了巨大的压力。而根源在于汽车行业发展的不景气。根据中国汽车工业协会统计的数据，2018年乘用车销量完成2371万辆，比上年同期下降4.1%，这是多年来乘用车市场首次负增长，而今年1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。
在汽车行业负增长的背景下，众多主机厂开始战略收缩，今年来已经有力帆汽车、北汽幻速、海马汽车等企业陷入经营困境。合资企业方面，东风悦达起亚、长安福特、神龙汽车均已经宣布了战略调整计划，收缩产能成为主基调。而新造车企业中，也有蔚来汽车开始走上减员优化的道路。主机厂的大调整直接导致支撑其发展的供应商压力陡增，让过去本来就不好的厂商关系变得更加严峻。
IHS汽车行业研究机构发布的一份调查显示，有些汽车制造商要求其供应商每年降低10%的采购成本，供应商疲于应付，整零关系越发紧张，有资本进行技术创新的供应商越来越少，供应商的生存环境越发恶化。
上市零部件公司的财报更能直观说明整个零部件行业正在遭受巨大的冲击。截至9月5日，沪深股市A股中约130家国内汽车零部件上市公司发布的上半年财报显示，净利润同比下滑的公司有95家。
整零关系的新转向
看到一些同行跳槽到整车厂去发展，龚大勇也有所考虑，但他还没有下决心要不要离开目前所在的设计公司。“今年来车企内部也在降薪减员，如果是新人进去更加危险。而且换工作要换地方，太折腾。”
龚大勇认为，目前是固然因为行业不景气带来一系列问题，但供应商面临的问题不全是来自主机厂的压力，供应商自身的发展方向也很关键。在他看来，现在涉及智能化和电气化的设计师很吃香，而传统机械的设计师则面临着饭碗不保的危机。
据经济观察报记者了解，今年有多家车企都开始减少传统机械领域的人力匹配。网上流传的大众某家合资企业的内部文件显示，今年停止招收机械工程专业的应届毕业生。无独有偶，某电动车龙头车企也在校招过程中明确要求只招收IT方向的毕业生。
有分析指出，汽车企业在校招方向上的转型，折射出企业在研发领域的风向变动。近年来，随着汽车电动化、智能化、网联化、自动化的转型趋势，越来越多的汽车企业开始从传统制造企业向科技公司和出行公司转型，在研发方面会更加注重新技术的人才，这意味着将有越来越多新技术公司将进入车企的供应商名单，而传统机械制造的人才和供应商则受到压缩。
目前整个产业链上下游都开始了转型升级。企业容量超过一万家的中国零部件产业，仍面临“大而不强”的困境。据《AutomotiveNews》发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜，美、日、德三个汽车强国包揽了上榜企业数量的前三名，分别有25家、23家和19家；中国以7家排在第四位；第15名的延锋汽车饰件不仅是中国汽车零部件企业排名最高的，也是唯一挤进前50名的中国企业。
事实上，因中国汽车工业起步较晚，在传统燃油车的动力系统和传动系统方面，中国零部件企业一直没有优势。“汽车强国的底层，是零部件强国。”在9月17日举行的首届新能源汽车供应链创新大会上，电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“当前汽车业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链的重构。这就给我国零部件企业和系统供应商带来前所未有的机遇和挑战。重要的是，我们要把零部件放在突出重要的位置，加大投入、鼓励跨界参与。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“目前很多设计公司接的项目都几乎没有什么利润，有些是在亏本接项目。你不接，一大堆人排着队在等。”龚大勇是国内一家汽车设计公司的资深人士，他对最近的行业生存状况感到沮丧，“原来一工时收入大约在220元左右，很多年了都是这样，但是今年只有100元出头了。”
据龚大勇介绍，汽车设计公司作为主机厂的供应商，主要承接主机厂外包的一些短期项目，项目涵盖车身、底盘、总布置、电器、CAE等各个方面，这些项目是多数设计公司的业务来源。但是从去年开始，随着主机厂准备过冬，来自主机厂的外包项目锐减，这不仅导致设计公司收入降低，还引发一些公司低价接项目，带来整个行业生态变差。
汽车设计公司遇到的生存压力，只是整个汽车供应链发展承压的一个缩影。放眼整个汽车上下游产业链，有多达上万家的企业参与其中，是市场容量高达万亿级别的大产业。然而随着中国汽车市场进入负增长阶段，主机厂纷纷开始采取收缩战略，减员降薪、缩减产能的事件频频出现，由此带来的压力也不可避免地传导到了车企供应商身上。它们成了这个“冬天”里最冷的区域。
“前几年主机厂付款基本都在半年内结清，现在超过半年的情况很普遍。一般他们只付给很小百分比的首款，大概是10%到20%，剩下的大头要等他们量产车出来才结清。”在一家为汽车主机厂供应线束、内饰组件的零部件公司工作的张铭说。他说，现在不少业内同行都是在垫资给主机厂供货，在他们看来可以接受降价，但是不能失去订单。
订单锐减、回款期变长，这是当下多数零部件企业面临的两大压力。如今已经有零部件企业因不堪重负而倒下。近日，为国内二十余家主机厂配套的零部件企业国威科技，疑因资金链问题而濒临破产，有消息称这背后与某大型主机厂的回款周期过长有关。
9月4日，工信部发布的《及时支付中小企业款项管理办法（征求意见稿）》中明确提出：“国家机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程、服务的，应当在30日内付款；合同另有约定的，最长不得超过60日，逾期应支付利息。未作约定的，按照中国人民银行同期同类贷款基准利率的1.5倍支付利息。”这一政策被很多汽车行业人士看好，认为中小企业回款有了政策支持。
不过在张铭看来，这个回款政策在短期内并不会改善行业现状，因为只有主机厂手里有钱了才会回款，而那要等到汽车行业回暖的时候。
困难从去年开始
“原来在重庆有很多做外包设计的自由人，今年因为行业变化都没有项目可接，又不得不再出来找工作。”龚大勇称，汽车设计公司的好日子从去年就结束了，今年更加恶化，“最近南京的一家设计公司几个月内连降两次工资，还有一家知名设计公司校招的应届毕业生现在直接违约不要了。”
据他了解，目前东风汽车、江铃汽车等主机厂都砍了项目。而汽车主机厂自身发展不顺，是造成目前汽车设计行业萧条的主因。
汽车设计行业面临的压力只是整个汽车供应链压力的冰山一角，供应商不断有破产的消息出现。近日有相关报道称，国威科技拖欠5000名员工工资逾半年，负债10亿元左右，目前影响14家主机厂被迫停产，其中包括大众、长城、海马、东南、众泰、吉利等等，多数为自主品牌。而今年7月份，国内生产刹车片的零部件龙头公司信义集团负债8亿元，正式宣布破产。
张铭表示，“公司宁可签低价合同，自己垫资供货，也不能丢掉单子，丢了单子就是丢掉了饭碗。但这样的情况不是长久之计。”
虽然倒下的零部件企业各有原因，但是来自主机厂的压力不可忽视，尤其是回款期过长让供应商承担了巨大的压力。而根源在于汽车行业发展的不景气。根据中国汽车工业协会统计的数据，2018年乘用车销量完成2371万辆，比上年同期下降4.1%，这是多年来乘用车市场首次负增长，而今年1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。
在汽车行业负增长的背景下，众多主机厂开始战略收缩，今年来已经有力帆汽车、北汽幻速、海马汽车等企业陷入经营困境。合资企业方面，东风悦达起亚、长安福特、神龙汽车均已经宣布了战略调整计划，收缩产能成为主基调。而新造车企业中，也有蔚来汽车开始走上减员优化的道路。主机厂的大调整直接导致支撑其发展的供应商压力陡增，让过去本来就不好的厂商关系变得更加严峻。
IHS汽车行业研究机构发布的一份调查显示，有些汽车制造商要求其供应商每年降低10%的采购成本，供应商疲于应付，整零关系越发紧张，有资本进行技术创新的供应商越来越少，供应商的生存环境越发恶化。
上市零部件公司的财报更能直观说明整个零部件行业正在遭受巨大的冲击。截至9月5日，沪深股市A股中约130家国内汽车零部件上市公司发布的上半年财报显示，净利润同比下滑的公司有95家。
整零关系的新转向
看到一些同行跳槽到整车厂去发展，龚大勇也有所考虑，但他还没有下决心要不要离开目前所在的设计公司。“今年来车企内部也在降薪减员，如果是新人进去更加危险。而且换工作要换地方，太折腾。”
龚大勇认为，目前是固然因为行业不景气带来一系列问题，但供应商面临的问题不全是来自主机厂的压力，供应商自身的发展方向也很关键。在他看来，现在涉及智能化和电气化的设计师很吃香，而传统机械的设计师则面临着饭碗不保的危机。
据经济观察报记者了解，今年有多家车企都开始减少传统机械领域的人力匹配。网上流传的大众某家合资企业的内部文件显示，今年停止招收机械工程专业的应届毕业生。无独有偶，某电动车龙头车企也在校招过程中明确要求只招收IT方向的毕业生。
有分析指出，汽车企业在校招方向上的转型，折射出企业在研发领域的风向变动。近年来，随着汽车电动化、智能化、网联化、自动化的转型趋势，越来越多的汽车企业开始从传统制造企业向科技公司和出行公司转型，在研发方面会更加注重新技术的人才，这意味着将有越来越多新技术公司将进入车企的供应商名单，而传统机械制造的人才和供应商则受到压缩。
目前整个产业链上下游都开始了转型升级。企业容量超过一万家的中国零部件产业，仍面临“大而不强”的困境。据《AutomotiveNews》发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜，美、日、德三个汽车强国包揽了上榜企业数量的前三名，分别有25家、23家和19家；中国以7家排在第四位；第15名的延锋汽车饰件不仅是中国汽车零部件企业排名最高的，也是唯一挤进前50名的中国企业。
事实上，因中国汽车工业起步较晚，在传统燃油车的动力系统和传动系统方面，中国零部件企业一直没有优势。“汽车强国的底层，是零部件强国。”在9月17日举行的首届新能源汽车供应链创新大会上，电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“当前汽车业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链的重构。这就给我国零部件企业和系统供应商带来前所未有的机遇和挑战。重要的是，我们要把零部件放在突出重要的位置，加大投入、鼓励跨界参与。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
#惠州房产事儿# 【城市更新让陈江脱胎换骨 告别脏乱差天益城成时尚城】“以前这里都是乱糟糟的，都是密密麻麻的老旧建筑物，完全没有城市的感觉，现在不同了，莞惠城轨仲恺站城就在家门口，交通十分便利，大型商场就在身边，购物非常方便，住在这里，幸福感特别强烈。”提起生活环境的变化，陈江街道天益城附近居民陈先生高兴地说。
近日，记者来到仲恺高新区陈江街道看到，天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体，交通便利、人气旺盛，甚是繁华热闹。而天益城的蜕变得益于陈江街道大力推进城市更新和旧城改造。
天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体。 本组图片 东江时报记者骆国红 通讯员古观连 刘丕海 摄
天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体。
关键词：“三旧”改造
现代城市综合体 呼之欲出
天益城位于仲恺高新区莞惠城轨仲恺站，是惠州市首个旧城镇更新改造项目。总占地面积约7万平方米，涉及拆迁建筑面积约9万平方米。
还未改造前，天益城所在地还是一个老旧低层建筑密集凌乱排布、建筑物质量差、外观破旧的场所，严重影响仲恺大道沿线景观；生产企业产能低及极低的容积率与节约集约用地原则相违背。
为充分挖掘该地块良好的环境条件，配合仲恺高新区实施“一区四园”管理模式，促进仲恺高新区商业金融中心的配套与建设，拓展高新区发展空间，陈江街道2010年启动天益城“三旧”改造工作，项目以“三旧”改造工作为载体，将范围内的危房、破房、旧厂房进行拆除，更新建设为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体，改造后总建筑面积约45万平方米。
记者了解到，天益城一期于2016年完成改造，居民依约按时回迁，购物中心如期火爆开业运营。项目二期住宅部分主体工程已完工并基本售罄；购物中心即将封顶，酒店、写字楼主体工程过半。二期整体项目计划于明年5月份全部完工并交付使用。
“天益城紧邻仲恺大道交通主轴线，踞守陈江商业核心地段，是惠州首个双轻轨枢纽综合体。项目引进了世界500强企业沃尔玛、全国第一院线万达影院、必胜客、肯德基、麦当劳等国际大品牌入驻。建成后使得区域人居环境、商务办公环境、购物环境、景观环境都得到跨越式的提升，为区域带来超过两千个就业机会，并创造每年几千万的税收。”惠州天益投资有限公司副总经理陈小强表示，天益城改造项目经济社会效应明显，不仅有效促进经济社会发展，促进商业中心产业转型升级，推动产业集聚高效发展，引进各类顶尖人才，有效促进土地节约集约利用，通过统一规划、有效整合零散分割的低效用地，促进土地利用效率不断提高，有效缓解用地紧张矛盾，还有效促进宜居城市建设，改善城市面貌和人居、商业环境，使人民群众在“三旧”改造中获得了实惠。
关键词：357创新产业带 经济体量再造一个仲恺
天益城改造项目只是陈江街道大力推进城市更新的一个缩影。近年来，为城市经济发展寻求新的空间，陈江街道通过征地拆迁方式对存量资源进行整合和挖掘，有力地为项目落户发展解决了用地问题。
惠州华智新能源智能产业园（以下简称“华智”）就是其中受益项目。华智项目位于陈江街道智能终端制造产业园尧里片区的地块，占地面积6万平方米，主要生产智能网络新能源模组、4/5G通讯基站电源模块及监控、太阳能光伏逆变器、电动汽车充电模块、UPS不间断电源、汽车智能控制器、变频器、电子设备智能控制器等产品研发、智能制造、销售等业务，预计投产后年产值达50亿元，年创税收2.87亿元。
记者了解到，该项目于今年1月拿地，已完成项目总平面及单体设计、人防批复、环评批复等、工程规划许可证。目前正进行场平工程施工，同时项目桩基施工队已进场开始打桩工程，预计年内首期建设完成。
陈江街道办事处国土办主任邱巍介绍，357创新产业带东升片区和尧里片区（含新华大道）已征土地约165万平方米。共引进项目19宗，总投资约151.8亿元，预计全部项目投产后可达年产值340.32亿元，实现年税收19.68亿元，项目总用地面积约92.9万平方米；其中省重点项目3宗，市重点项目5宗，区重点项目5宗，其他重点项目5宗。截至目前，已完工项目1宗，进场在建项目9宗；已拿地待动工项目6宗，重点项目签约率达100%，立项率达100%，落户率84.2%，动工率达47.4%。
关键词：“两个中心” 全面提升城市发展水平
近年来，陈江街道大力推进“两个中心”建设，通过实施“三旧”改造和“村企共建”，通过“腾笼换鸟”盘活土地存量，增加城市体量、规模和效益，科学合理优化城市资源，全面提升城市发展水平。
陈江街道办副主任张贤介绍，为产业落地提供更加广阔的空间，打造“产业中心”，陈江街道征地拆迁力度空前。“征地是我们头号工程，为保障土地资源的供应，陈江在全区率先成立了镇街一级的征地中心，把整个街道划分为三大片区，11个行政村都有工作组，安排了专人专班负责征地工作，让征地工作落到实处，成效比较显著，也是为下来承接港澳广深溢出产业和万亿级电子信息产业提供充裕的土地空间。
据统计，2016年以来，陈江街道共完成征地面积500多万平方米，拆除房屋400多栋，搬迁金埕坟墓5000多个。其中TCL华星光电项目2个月内完成征地42万平方米、惠新大道1个月清拆房屋100多栋、357创新产业带东升片区2个月内交付土地60万平方米，创下了“仲恺速度”，打造了“陈江精神”。
为加快城市更新，去年4月陈江率先在全市成立首个镇街城市更新机构。目前街道“旧改”项目有68宗，面积约250万平方米，实施中的改造项目有13宗约80万平方米，包括天益城二期、海伦香洲花园、华廷悦府、城安惠众公寓等。充分运用技术手段抓好城市管理，率先在全市成立镇街一级的城市智能管理中心，建立了“中心+网格化+信息化”工作体系。重拳打击“两违”，今年以来，截至6月14日，陈江街道共拆除“两违”对象408宗，拆除面积达424893平方米，拆违行动正在全力推进中。
张贤表示，在打造“产业中心”方面，接下来陈江街道将继续强力推进土地资源整备，解决好项目的用地问题，抓紧项目建设的进度，特别是督促落地项目抓紧动工建设。进一步优化营商环境，继续开通解决企业困难“直通车”，确保各个项目顺利建设、顺利投产、早出效益。
在打造“城市中心”方面，将重点做好“建”和“管”这两项工作。在“建”的方面，强化基础设施建设，加快城市更新。在“管”的方面，推动陈江大道、甲子路、曙光路等主干道、轻轨仲恺站沿途景观设计和建筑外立面示范改造，加大对陈甲路、曙光路、仲恺大道、金茂市场等重点难点路段和区域的整治力度。充分运用技术手段抓好城市管理，加快实现城市管理的高效化、便捷化、精准化、智慧化。
仲恺357创新产业带
位于仲恺高新区南部，以357省道沿线为轴，规划陈江、沥林为发展起步区。它是仲恺最靠近深圳、东莞的片区，创新资源集中，文化生态资源丰富，发展以战略性新兴产业、孵化育成体系、文化创意产业及现代服务业为主的产业结构，高端创新要素的聚集必然带来人口红利，促进就业岗位、居住人群的增加，357创新产业带是未来仲恺经济重要增长极。产业带规划争取到2020年实现地区生产总值500亿元，实现规模以上工业总产值2500亿元，经济体量相当于是再造一个仲恺。via.惠州日报
近日，记者来到仲恺高新区陈江街道看到，天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体，交通便利、人气旺盛，甚是繁华热闹。而天益城的蜕变得益于陈江街道大力推进城市更新和旧城改造。
天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体。 本组图片 东江时报记者骆国红 通讯员古观连 刘丕海 摄
天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体。
关键词：“三旧”改造
现代城市综合体 呼之欲出
天益城位于仲恺高新区莞惠城轨仲恺站，是惠州市首个旧城镇更新改造项目。总占地面积约7万平方米，涉及拆迁建筑面积约9万平方米。
还未改造前，天益城所在地还是一个老旧低层建筑密集凌乱排布、建筑物质量差、外观破旧的场所，严重影响仲恺大道沿线景观；生产企业产能低及极低的容积率与节约集约用地原则相违背。
为充分挖掘该地块良好的环境条件，配合仲恺高新区实施“一区四园”管理模式，促进仲恺高新区商业金融中心的配套与建设，拓展高新区发展空间，陈江街道2010年启动天益城“三旧”改造工作，项目以“三旧”改造工作为载体，将范围内的危房、破房、旧厂房进行拆除，更新建设为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体，改造后总建筑面积约45万平方米。
记者了解到，天益城一期于2016年完成改造，居民依约按时回迁，购物中心如期火爆开业运营。项目二期住宅部分主体工程已完工并基本售罄；购物中心即将封顶，酒店、写字楼主体工程过半。二期整体项目计划于明年5月份全部完工并交付使用。
“天益城紧邻仲恺大道交通主轴线，踞守陈江商业核心地段，是惠州首个双轻轨枢纽综合体。项目引进了世界500强企业沃尔玛、全国第一院线万达影院、必胜客、肯德基、麦当劳等国际大品牌入驻。建成后使得区域人居环境、商务办公环境、购物环境、景观环境都得到跨越式的提升，为区域带来超过两千个就业机会，并创造每年几千万的税收。”惠州天益投资有限公司副总经理陈小强表示，天益城改造项目经济社会效应明显，不仅有效促进经济社会发展，促进商业中心产业转型升级，推动产业集聚高效发展，引进各类顶尖人才，有效促进土地节约集约利用，通过统一规划、有效整合零散分割的低效用地，促进土地利用效率不断提高，有效缓解用地紧张矛盾，还有效促进宜居城市建设，改善城市面貌和人居、商业环境，使人民群众在“三旧”改造中获得了实惠。
关键词：357创新产业带 经济体量再造一个仲恺
天益城改造项目只是陈江街道大力推进城市更新的一个缩影。近年来，为城市经济发展寻求新的空间，陈江街道通过征地拆迁方式对存量资源进行整合和挖掘，有力地为项目落户发展解决了用地问题。
惠州华智新能源智能产业园（以下简称“华智”）就是其中受益项目。华智项目位于陈江街道智能终端制造产业园尧里片区的地块，占地面积6万平方米，主要生产智能网络新能源模组、4/5G通讯基站电源模块及监控、太阳能光伏逆变器、电动汽车充电模块、UPS不间断电源、汽车智能控制器、变频器、电子设备智能控制器等产品研发、智能制造、销售等业务，预计投产后年产值达50亿元，年创税收2.87亿元。
记者了解到，该项目于今年1月拿地，已完成项目总平面及单体设计、人防批复、环评批复等、工程规划许可证。目前正进行场平工程施工，同时项目桩基施工队已进场开始打桩工程，预计年内首期建设完成。
陈江街道办事处国土办主任邱巍介绍，357创新产业带东升片区和尧里片区（含新华大道）已征土地约165万平方米。共引进项目19宗，总投资约151.8亿元，预计全部项目投产后可达年产值340.32亿元，实现年税收19.68亿元，项目总用地面积约92.9万平方米；其中省重点项目3宗，市重点项目5宗，区重点项目5宗，其他重点项目5宗。截至目前，已完工项目1宗，进场在建项目9宗；已拿地待动工项目6宗，重点项目签约率达100%，立项率达100%，落户率84.2%，动工率达47.4%。
关键词：“两个中心” 全面提升城市发展水平
近年来，陈江街道大力推进“两个中心”建设，通过实施“三旧”改造和“村企共建”，通过“腾笼换鸟”盘活土地存量，增加城市体量、规模和效益，科学合理优化城市资源，全面提升城市发展水平。
陈江街道办副主任张贤介绍，为产业落地提供更加广阔的空间，打造“产业中心”，陈江街道征地拆迁力度空前。“征地是我们头号工程，为保障土地资源的供应，陈江在全区率先成立了镇街一级的征地中心，把整个街道划分为三大片区，11个行政村都有工作组，安排了专人专班负责征地工作，让征地工作落到实处，成效比较显著，也是为下来承接港澳广深溢出产业和万亿级电子信息产业提供充裕的土地空间。
据统计，2016年以来，陈江街道共完成征地面积500多万平方米，拆除房屋400多栋，搬迁金埕坟墓5000多个。其中TCL华星光电项目2个月内完成征地42万平方米、惠新大道1个月清拆房屋100多栋、357创新产业带东升片区2个月内交付土地60万平方米，创下了“仲恺速度”，打造了“陈江精神”。
为加快城市更新，去年4月陈江率先在全市成立首个镇街城市更新机构。目前街道“旧改”项目有68宗，面积约250万平方米，实施中的改造项目有13宗约80万平方米，包括天益城二期、海伦香洲花园、华廷悦府、城安惠众公寓等。充分运用技术手段抓好城市管理，率先在全市成立镇街一级的城市智能管理中心，建立了“中心+网格化+信息化”工作体系。重拳打击“两违”，今年以来，截至6月14日，陈江街道共拆除“两违”对象408宗，拆除面积达424893平方米，拆违行动正在全力推进中。
张贤表示，在打造“产业中心”方面，接下来陈江街道将继续强力推进土地资源整备，解决好项目的用地问题，抓紧项目建设的进度，特别是督促落地项目抓紧动工建设。进一步优化营商环境，继续开通解决企业困难“直通车”，确保各个项目顺利建设、顺利投产、早出效益。
在打造“城市中心”方面，将重点做好“建”和“管”这两项工作。在“建”的方面，强化基础设施建设，加快城市更新。在“管”的方面，推动陈江大道、甲子路、曙光路等主干道、轻轨仲恺站沿途景观设计和建筑外立面示范改造，加大对陈甲路、曙光路、仲恺大道、金茂市场等重点难点路段和区域的整治力度。充分运用技术手段抓好城市管理，加快实现城市管理的高效化、便捷化、精准化、智慧化。
仲恺357创新产业带
位于仲恺高新区南部，以357省道沿线为轴，规划陈江、沥林为发展起步区。它是仲恺最靠近深圳、东莞的片区，创新资源集中，文化生态资源丰富，发展以战略性新兴产业、孵化育成体系、文化创意产业及现代服务业为主的产业结构，高端创新要素的聚集必然带来人口红利，促进就业岗位、居住人群的增加，357创新产业带是未来仲恺经济重要增长极。产业带规划争取到2020年实现地区生产总值500亿元，实现规模以上工业总产值2500亿元，经济体量相当于是再造一个仲恺。via.惠州日报
牡丹江携程航服，对政府部门采购机票，牡丹江各大学校.医院 法院.公安局.检察院等.企事业单位.政采票。
您先出行，我给您垫付机票，回来结账。为您出行提供服务.方便.快捷.高效！集团大客户.大型企事业单位可以月结。
机场接送机，旅游租车，提供司机服务，商务用车，私人订制租车，景点门票，承接各类会议 包车服务 等业务。
微信号：17845509435 电话：17845509435 24小时单位电话：0453-6224789
您先出行，我给您垫付机票，回来结账。为您出行提供服务.方便.快捷.高效！集团大客户.大型企事业单位可以月结。
机场接送机，旅游租车，提供司机服务，商务用车，私人订制租车，景点门票，承接各类会议 包车服务 等业务。
微信号：17845509435 电话：17845509435 24小时单位电话：0453-6224789
✋热门推荐