☕️今日逛店 「Apexone Coffee」山顶一号：
“岂止种一杯好咖啡”
和咖啡师接近两个小时的畅谈，感受到眼里有光的Apexone小伙伴们对咖啡的狂热和追求精进的态度，为他们对中国产咖啡的使命感深深打动。
山顶一号在云南保山拥有自己的咖啡庄园，从咖啡苗的培育到我们喝到的咖啡，全程按照自家严格的要求进行生产。店内下单小程序里精美的图片、详细的产品介绍体现了他们的高度和深度。
最贴心的是他们还应爱好者们的要求在庄园里开设了Airbnb客房，仙境里的咖啡庄园，海拔1800的篮球场，下一次的旅行目的地就是你了！
想了解的朋友们WX小程序APEXONE 就可以了。同时征下次一起到店品咖的咖友喔！

☕️果皮茶、ApexoneX、Quasimodo/萃取方式：虹吸
Quasimodo，钟楼怪人，光是名字就很吸引我，具体的介绍见图6
#精品咖啡##虹吸壶##云南咖啡##咖啡庄园##云南保山##深圳·APEXONECOFFEE(深圳华侨城店)[地点]#

数码产品散热专家——数码卫品牌创始人
如何用石墨烯三年磨一剑

导渎

在经济全球化的今天，随着人工智能和5G时代的发展，数码产品全球化已成为必然趋势，人们追求高科技和价格低廉的数码产品。其中集成化程度越高，性能越强劲的数码产品带来的发热量也更大。轻则影响用户手感，重则影响数码产品的使用寿命，为人民群众的生命和财产安全带来了巨大威胁。
事实上，在全球各地，各品牌手机发生爆炸的事件早已不胜枚举百度搜索“手机爆炸”就有高达28600000条搜索结果。专业人士分析，发生爆炸的主因是电池温度过高引起自燃或爆炸。
受限于电子产品集成化程度高，内部空间狭小的原因，对内部散热的控制效果往往都不太理想。以用户长时间会用手接触到手机、平板电脑、游戏主机、充电宝、充电电源为例，这就需要通过来自外部设备的二次散热来降低温度。而目前外部散热设备使用最多的是风扇散热器，此类设备虽说能起到散热的效果，但是庞大的体积不便日常使用；风扇运行也会带来噪音困扰；风扇运行消耗能源也不环保。

正文
在数码卫品牌诞生的前三年，其品牌创始人就已经在开始思考。针对手机散热的散热器能不能做到效果更好，厚度更薄，外观更精美，图案可定制，既节能环保，又适合日常使用。
经常关注科技新闻的他在一次观看央视新闻频道的时候，看到了关于石墨烯产业报道的专题片。得知石墨烯是已知的世上最薄、导热系数最高的纳米材料，其导热系数高达5300 W/m•K后瞬间灵光一闪，一小时后，一张石墨烯手机散热贴的设计草图便跃然纸上。
设计容易生产难。那时候整个中国的石墨加工行业都没有一条能够完整生产出石墨烯手机散热贴的生产线。一张看似简单的石墨烯散热贴纸，内部居然有多达八重结构。从石墨烯原材料的遴选，到石墨烯模切和包边技术的突破，再到多层材料的复合。整个研发过程研耗时耗力，其中最难的部分是材料复合。要想把石墨烯的导热性最大限度发挥出来，材质就必须要薄。从粘胶层到图案层，再到保护层，每一层材料都必须找加工厂定制，短短一年间就已经花光了他所有积蓄。
初代产品最终呈现出来的效果并不理想，虽然石墨烯散热贴已经比市场上很多手机彩膜都更薄了，散热效果也获得不错的评价，降温幅度达到3—10℃。但由于产品结构复杂，每一层材料在复合过程中对胶的粘性和粘度要求都不一样。接触手机背面的那一层胶，在用户长期粘贴的情况下，既要保证贴上不翘边，还要保证撕下无残留，更重要的要能适用不同材质的手机背面。经过半年多的不断试验和改良，终于攻破了翘边和残胶两大技术难题。
一波未平，一波又起。正当产品准备大规模量产的时候，有用户反映石墨烯层分离了。为避免石墨烯层分离，都是使用了包边技术，这一道加工工序占据了产品三分一的成本，怎么会分层呢？他百思不得其解。
实验室是检验真理的唯一标准。他一头扎进试验场所，经过上百次的反复试验，终于得出了结论。原来，为了保证散热效果，采用了更大面积的石墨烯，因此石墨烯的包边面积就比较小。所以在使用时间长一点后加上气温的变化，就会因为结构不稳定出现分层。
怎样才能在不改变石墨烯散热面积的情况下还能包边紧实不分层，这又成为了他接下来研究的重点。
石墨烯层的其中一面接触图案层，另一面接触手机背面，要想不分层，就得两面都背胶，而且胶要定制。但是行业内的图案印刷膜都是已经背胶的，材料供应商告诉他要想自己背胶，就得去采购原纸，但是原纸都是批量销售，且定制背胶成本会高很多。考虑再三后，他用向亲戚朋友借到的数万元开始了这次材料的改进，整个过程耗时半年，终于生产出来了可以图案定制且技术成熟的石墨烯手机散热贴。产品获得IT之家 快媒体等科技媒体的关注。
产品线太单一可不行。有的用户喜欢裸机手感，所以原意购买散热贴，但更多的用户更喜欢手机壳。如何从将石墨烯散热贴融入手机壳中，并应用石墨烯散热贴的技术衍生出其他产品，拓展产品线，造福更广大的用户又成为他在过去一年中的研究方向。
如今，数码卫品牌正式注册成为中国商标，用石墨烯造出来的产品线涵盖了手机散热，电脑散热，充电宝散热，游戏主机散热，充电电源散热等常用的数码产品和电子产品，并且申请了相关专利技术保护。
守护美好放肆玩。数码产品总是默默无闻的为人们提供着尽可能多的便利。其实，它们也需要得到贴身的护卫。数码卫品牌继承了其创始人的数码产品狂热爱好者基因。定位于做年轻人喜欢的数码产品散热专家，数码3C配件潮牌。品牌正计划入驻天猫、京东等电商平台，更好的服务广大数码产品爱好者。

【犀利，茂名人组装的美国直升机就有十几架】#农民组装直升机##高中辍学农民组装直升机# 杨田忠说，此类属于实验类套材组装飞行器。是国际民间通用航空的普遍做法，科普推广为航空爱好实现自制飞机降低难度及成本又利于民间航空爱好者，大大减少狂热爱好者盲干风险，也有科于民间航空爱者正确入门，这类称实验类飞机套材！作为航空科普教育很有社会意义！并且自己组装飞机更熟悉该飞机结构和飞行原理，国家民航总局有专门机构根据飞机参数和实际状态按航空法规可作单机适航发证。在安全条件好的空域地域试验飞行。
杨庄田，又名杨忠，绰号"飞机忠"。他的家座落在茂名市茂南区的一个小村庄。出生在农村的他，从小就想拥有自己的飞机。
为了实现这个想法，仅有高中文化的他不断摸索，居然自己制造出两架飞机；接着，他因为器械制造获得了两项国家专利，并成为中国航空运动协会的第一名农民会员；他多次险些失去自己的性命，但是，他却依旧痴心于在蓝天翱翔。联系到杨庄田先生后，我们采访："杨先生你好，先前听朋友说过您的故事，觉得很传奇，这次想专门就你现在从事的飞行事业与你聊聊。"

杨田忠口述，"很多我身边的朋友都把我的故事说得离谱又神奇，其实我就是个普普通通的农民。只不过别的农民开摩托，我自己弄了几架飞机。

现在都五六十岁了，平平淡淡的一生，没什么波澜。如果要说，那就应该是我的梦想不符合中国的国情，别人都把我当做怪胎了。"
杨庄田在讲这些话的时候，他心情平和，表情从容。但他花白的头发和头的几条浅浅的皱纹，让我越发好奇他的生活态度和生活方式。
杨庄田出生在一个小村庄里，说出来你们都不知道那个村庄在哪里。不过小时候和小伙伴们一起到地里放牛时，常常能看到天上有飞机飞过，大家都会仰望着那飞机，然后欢呼雀跃。
我第一次看见飞机的时候，那飞机飞过，我就盯着那飞机留下的挂在天空的那一道弯弯的白色轨迹，说了句："长大了我也要开飞机。"

然而这句不大声的话被一起放牛的伙伴听到了，我印象很深刻，他们笑话我，说我在做白日梦。当然他们任何人都没有把我这句话当真。但是，我当真了。

那晚回到家里，我一直想着这件事情，我相信有一天会实现的。
从这之后，我放完牛就会去市里的图书馆看书，全是看那些关于小型飞机的书，看得很开心，但是有很多内容是看不懂的。过了不久我就上高中了，接触了一些物理知识，回去再看那些书就明白了很多。
我高中那会儿是动荡的年代，学校每天都在上演全武行，没有学生是在读书的，大家都在追求着那些虚假的丰收神话，我想着这样的书，不如不读，于是我就退学回家帮家人种田去了。

我的父亲是一个农机厂的机械修理技术员，拉了点关系，把我弄进厂里当学徒。我对这方面很有兴趣，进步挺快的，加上父亲亲自教，我不到两年时间基本厂里的所有机械修理工作我都会做了。很快跟我父亲一样，都是全能的修理工。
后来，我被一家生产农用汽车的厂家聘去做技术员。但是我并不满足于此，总是想着要再进一步，可是，凭我那时候这些修理农用机的经验也没有什么可能再向前进步。
后来，我们厂里搞了个进修班，请来石油学校的教授来讲机械制造的原理和一些机械修理的理论知识。这一次进修让我在机械修理方面又知道了很多新的知识。进修结束后，我好像已经基本知道怎么让一个机器飞起来了。
记得是1980年，我辞了工厂的工作，打算下海单干，改革开放嘛。我最先是开了个摩托车修理铺，那时我刚满20岁，一下子好像还挣了不少钱。没过多久，我用这笔钱又开了一个汽车修理厂，机械越修越大。其实我做这一切不是为了做大生意做大老板，完全是为了早日凑够钱制造一架自己的飞机。

我白天修车，晚上看有关航空飞行方面的杂志。一边拼命地挣钱，一边学动力学、航空飞行方面的知识。
1992年时，我32岁，我等了十多年。我决定要开始实现这个大家看起很幼稚的梦想，我用朋友送的一架小汽车发动机作为动力，按照杂志上刊载的飞机的图片和简单的构成图，加上自己的一些想法，终于"造"出了一台让他至今为止都引以为傲的全金属的固定翼小飞机。

当时很兴奋，刚刚做出来，我就打电话给朋友，和他们一起拉出去试飞。刚开始飞机要滑出去好远才能离地一点点，根本就飞不起来。不过我没有放弃。

翻了好多书后，我又重新调整飞机的重心，把全金属机翼改成了布料蒙皮，减轻很多重量，经过反复的试验，反复的修改，飞机终于可以离地10米，飞行距离居然也达到了几百米。我知道离实现梦想挺近的了。
这进一步坚定了我的信心，后来，我在一家航空杂志上看到了南京航空航天大学汤镇南教授的一篇介绍旋翼机飞行特点的文章，他觉得这个机型更接近自己的梦想。于是，我立刻带着几万元现金去南京找汤教授。

汤教授帮我花了三万多元从一家科研单位转让来的美国本森公司生产的一套没有动力装置的牵引飞行训练用双座旋翼教练机。然而要想真正飞上天空还得加上动力和螺旋桨。
可是，要加上动力和螺旋桨又要花不少钱，那时候我的修车厂没什么现金流，我一狠心将自己最心爱的"大哥大"卖掉了，又请当时的中国航空运动协会的副主席黄树年帮忙花了近2万元购回奥地利产的一台447型2冲程的汽油发动机。至于螺旋桨，我自己动手制造。
就这样，一架完整的旋翼机就做好了。我那时候就想，终于等到这一天了！
我第一次试飞在茂名，在从虎头山到第一滩2公里的试飞路程中，由于没有飞行经验，我只敢直飞不敢大胆地转弯，快到终点时我只想着降落，我一下子就把油门关到了最小，飞机失去了推力，立刻成俯冲状态向下撞去，发生了严重事故。
虽然是撞在了沙滩上，可是，由于巨大的惯性，飞机还是被撞得七零八落，机身和重要的旋翼部件严重受损，我当时就受伤昏迷过去了。
在场的朋友们急忙把我送到医院抢救，昏迷4天4夜，我才苏醒了过来。我醒来告诉家人，我做了一个梦"梦见自己驾驶着旋翼机自由地在空中翱翔，那短暂的飞行感觉依然在脑子里深深的记住了，只能用两个字来形容就是‘刺激’！"我的家人都不知道哭还是笑好。
这件事发生后，家人把我所有的飞行器材都藏了起来，不再让他去碰那些为他带来欢乐，又带来灾难的东西。大家都劝我："这东西以后就不要再摆弄了，飞行很危险的，你已经不再是做梦的年龄了，你已经飞上了天，已经实现了你自己的梦想了，该好好想想自己的事业了。"

可我觉得，飞行就是我的事业。家人拗不过我，我出院后重操旧业。我又花了近2万元到北京买了一套设备，并且在北京的一家航空俱乐部参加了飞行培训，加入中国航空运动协会成为了第一位农民会员。
后来，我飞了很多次，也受过一些伤，不过积累了不少的飞行技能和经验，接下来的飞行就相对容易得多。
杨庄田在讲述这些经历的时候，是快乐的。

2002年8月国家体育总局航空运动协会在山西大同举办的第一届全国动力悬挂滑翔伞比赛中，我拿了个第一名。后来我在飞行运动的圈子里小有名气了。到了2003年，我已经做了4套进口山坡滑翔伞，买了5套进口动力飞行伞，还造了3架进口动力悬挂三角翼轻型飞机。
后来我全身投入飞行事业，我把两个修车厂都交给了儿女。孩子们定期给我些零花钱就行，我任性地去追我的梦去了，没有飞行我觉得我的人生少很多意义。
这些年来我收获的无论是金钱还是经验，全部来自于我儿时的梦想，如果没有这个梦想，或许我也不能如此惬意地享受飞行带来的乐趣。
2006年，我的一位朋友从美国进口了六架洛特威双座EXEC162F直升机，因为我的机械专业技术还行，特意请我过去帮忙组装。组装直升机我以前从来没有接触过，却是他最想做的工作，越是遇到这样具有挑战性的工作他越是兴奋。
当时一拿到直升机的图纸和录像带我就懵了，上面全部是英文，我才高中文化，而且以前哪有什么英文课，我花了好多天去翻译说明书，不过我发现其实不用完全理解每个单词，基本原理都是相近的。组装过程中，我和几个美国佬一直有交流和讨论，有不懂的就问，接着我和这几个美国专家混得还挺熟。那几个美国人跟我说，今后，如果中国再有组装这种飞机任务的话，一定会让我来做技术主管。
后来，RotorWay中国公司成立了，落户湖南，我就过去当技术主管了。

杨庄田已经动手组装了十几架直升机。截至目前，他获得过两项国家专利，成为了中国航空运动协会第一个农民会员。杨大叔说，“人不能碌碌而为，要找点事搞搞”。