【百日打卡， 畅行RCEP大市场】https://t.cn/A66m5ZvI
区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）于今年1月1日正式生效，4月10日正好满“百天”。全国各地和广大企业反响热烈，积极利用协定中的市场开放承诺和规则，扩大对RCEP成员国进出口贸易，深入参与区域产业链供应链合作，推动我国产业提质升级。根据我国海关统计，1-2月，我与RCEP国家进出口总额达2900.7亿美元，同比增长12.7%，与东盟、日本、韩国、澳大利亚、新西兰进出口额同比增长分别为13.1%、7.2%、17.5%、6.0%、22.8%。RCEP实施为今年我国外贸“开门稳”提供了重要支撑，对区域贸易的促进作用已初步显现。
一、商务部等有关部门
着力指导高质量实施RCEP
（一）印发《关于高质量实施RCEP的指导意见》（下称《指导意见》）。经国务院批准，商务部、发展改革委、工业和信息化部、人民银行、海关总署、市场监管总局6部门联合出台了《指导意见》，要求全面落实协定规定的市场开放承诺和规则，为各地方、各行业和企业积极把握RCEP机遇、分享优惠政策红利提供了指导。
（二）完善协定原产地规则实施配套文件。海关总署在2021年年底公布《RCEP项下进出口货物原产地管理办法》和《经核准出口商管理办法》的基础上，陆续出台4项配套文件，为全面实施原产地规则和协定税率提供了可靠的制度保障。
（三）强化自贸协定实施公共服务平台的作用。商务部在前期建立和完善中国自由贸易区服务网基础上，进一步丰富平台功能，全面提供中国自贸区关税查询，纳入自贸伙伴投资合作国别指南，并会同海关总署等部门提供协定规则和政策的咨询服务，帮助企业解决在实际利用协定中面临的问题和困难，受到企业广泛欢迎。
（四）持续开展面向企业的RCEP专题培训。商务部制订了详细工作方案，计划通过政府购买服务方式，在全国分片区开展面向企业的RCEP专题培训。目前，商务部已会同海关总署等部门编辑近10万字的培训教材，培训工作在做好规则解读的同时，注重实际操作方面的讲解，提升企业利用协定的能力和本领。同时，支持各地方、各部门和各行业开展针对性培训，指导企业不断提升质量标准，促进产业升级，增强国际竞争力，实现高质量发展。
二、各地抢抓RCEP生效机遇
促进产业企业发展
（一）因地制宜制定出台对接RCEP行动计划。各地根据自身禀赋条件和优势，结合本地发展规划，出台对接RCEP的行动计划或工作方案。为积极落实《指导意见》，多地纷纷出台了细化工作举措。其中，有些地方在与RCEP成员国开展货物贸易、承接服务外包、对外投资和实际利用RCEP外资等方面明确了重点任务。有些地方立足本地经济发展实际，着力深化对外开放合作，推动产业迈向中高端，打造高水平开放示范平台。
（二）积极加强营商环境建设，全力提升对企业的服务水平。有关地方持续举办RCEP系列培训，根据本地特点和实际需要设计培训课程，提升培训落地效果，增强企业的获得感。一些地方建设自贸协定公共服务平台，提供RCEP手机端一站式便捷咨询，协助企业挖掘协定关税减让利好。还有一些地方建立RCEP企业服务中心，提供经贸合作、项目引进、市场拓展、原产地认证、法律援助、涉外人才等多方面服务。各地的好实践、好做法为企业充分挖掘RCEP机遇提供了助力。
三、企业积极利用RCEP
分享优惠政策红利
（一）RCEP成员国关税优惠为我国出口企业开拓海外市场提供了重要机遇。RCEP生效后，区域内90%的货物将逐步实现零关税，我国还通过RCEP新增日本作为自贸伙伴，协定货物关税减让安排显著降低出口企业税负，大大提升出口产品竞争力，为企业开拓海外市场提供了有利条件。根据海关统计，我国企业通过申领RCEP原产地证书，在有机化学品、纺织制品、塑料及其制品等领域已获得大幅关税减免，明显降低了生产成本，出口业务量显著增长。
（二）我国履行RCEP降税承诺，显著降低企业进口成本。RCEP成员国是我国许多企业原材料和零部件的重要来源地，关税减让有助于降低商品采购成本和制造业生产成本。例如，在RCEP项下，我将对日本产大部分电子元器件、集成电路、汽车零部件、机械设备、仪器仪表等产品逐步实施零关税，外贸企业利用关税优惠进口所需产品，可有效减低采购和生产成本，也有利于增强我下游汽车整车、电子产品、成套设备等出口竞争力。
（三）RCEP原产地规则助推企业积极参与区域产业链布局和供应链合作。RCEP原产地区域累积规则有助于显著降低企业利用关税优惠的门槛，扩大区域内中间品生产和贸易，同时有利于吸引更多RCEP区域外跨国公司加大对域内产业布局，这为更多企业更深层次参与区域产业链供应链融合发展创造了有利条件。汽车、轻纺、集成电路等多行业企业均表示，已着手利用原产地区域累积规则加强区域产业链供应链合作，培育多元化全球供应链网络，提高产品质量和公司整体竞争力。
（四）RCEP贸易便利化措施助力企业享惠。RCEP简化了海关通关程序，允许经核准出口商自主出具原产地声明，还规定了电子商务无纸化贸易等便利化规则，可大大缩短货物整体通关时间，显著降低企业通关成本。如一家工程机械公司表示，在RCEP项下自韩国进口产品时，利用韩国出口商自主出具的原产地声明享受优惠关税，单证准备时间大幅压缩，预计使公司每年新增享惠货值近亿元，降低税负成本约400万元。一家进出口贸易公司表示，将依托RCEP优惠政策完善其在区域内跨境电商供应链体系，加快海外仓升级建设，搭建一体化海外仓服务平台，提升跨境电商服务效率及业务量。
四、帮助和推动企业深入挖掘RCEP机遇，获得更高水平发展
随着协定实施的深入，关税减让进一步到位，RCEP的贸易红利还将得到持续释放，也将为RCEP成员国之间进一步深化产业链供应链合作提供持久动力。商务部等有关部门将按照党中央、国务院有关部署，做好高质量实施RCEP相关工作，积极倾听企业诉求，帮助指导企业解决享惠受阻等问题。同时，建议企业从以下几方面持续发力：
一是尽快熟悉RCEP成员国关税优惠承诺和贸易便利化举措，扩大优势产品出口和优质商品进口。企业要根据自身经营发展方向，认真研究我国与RCEP成员国间的国别关税减让情况，因国施策、取长补短，着力扩大重点产品的进出口。同时，要密切关注RCEP各国海关程序、检验检疫等便利化承诺的落地情况，借助区域物流通关效率提升，实现跨境电商等外贸新业态的持续增长。
二是吃透用好原产地区域累积规则，深度参与区域产业链供应链。企业要充分认识RCEP原产地区域累积规则的商业价值，用好RCEP原产享惠门槛更低的优势，积极扩大中间产品生产规模，吸引更多投资者开展合作，参与本地区产业链供应链重构，将企业生产和服务推向价值链的中高端。同时，要培养掌握原产地规则的专业人员，熟悉证书申领、自主声明、经核准出口商认证等各项业务，将高质量实施RCEP全面纳入企业的国际化经营策略。
三是努力挖掘服务业和投资扩大开放带来的商机。企业在进行海外投资和提供跨境服务时，可以抓住RCEP成员国开放的机遇，推动设计研发、信息、物流、电子商务、贸易融资等服务业发展，推动制造业和高端服务业融合发展，提升在价值链中的地位。特别是，协定有利于发展贸易新业态，包括打造跨境电商供应链体系、开展海外仓建设等。企业要积极把握这些发展动向，进一步开拓发展空间。
四是借助RCEP完善营商环境带来的利好，增强国际合作和竞争的本领。RCEP在知识产权、电子商务、竞争政策等领域均提供了制度保障和良好的政策环境。企业要积极行动，在“走出去”中“测水温”，努力探索与区域各国开展贸易投资合作，在更广阔国际环境中参与竞争，提升产品质量，提高企业的国际化经营能力和水平，实现高质量发展。
五是提高竞争意识，妥善应对挑战。在RCEP统一大市场中，机遇与挑战并存。协定更高水平开放在为企业带来机遇的同时，也将为部分行业和部分企业带来竞争压力和风险挑战。对此，企业要注重科学论证和风险防控，制定更合理的国际化经营策略，加快技术创新，提升核心竞争力。如确实遇到不公平竞争，企业也要善于依法利用贸易救济等协定允许的措施，维护自身合法利益。（转载国际商报）
区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）于今年1月1日正式生效，4月10日正好满“百天”。全国各地和广大企业反响热烈，积极利用协定中的市场开放承诺和规则，扩大对RCEP成员国进出口贸易，深入参与区域产业链供应链合作，推动我国产业提质升级。根据我国海关统计，1-2月，我与RCEP国家进出口总额达2900.7亿美元，同比增长12.7%，与东盟、日本、韩国、澳大利亚、新西兰进出口额同比增长分别为13.1%、7.2%、17.5%、6.0%、22.8%。RCEP实施为今年我国外贸“开门稳”提供了重要支撑，对区域贸易的促进作用已初步显现。
一、商务部等有关部门
着力指导高质量实施RCEP
（一）印发《关于高质量实施RCEP的指导意见》（下称《指导意见》）。经国务院批准，商务部、发展改革委、工业和信息化部、人民银行、海关总署、市场监管总局6部门联合出台了《指导意见》，要求全面落实协定规定的市场开放承诺和规则，为各地方、各行业和企业积极把握RCEP机遇、分享优惠政策红利提供了指导。
（二）完善协定原产地规则实施配套文件。海关总署在2021年年底公布《RCEP项下进出口货物原产地管理办法》和《经核准出口商管理办法》的基础上，陆续出台4项配套文件，为全面实施原产地规则和协定税率提供了可靠的制度保障。
（三）强化自贸协定实施公共服务平台的作用。商务部在前期建立和完善中国自由贸易区服务网基础上，进一步丰富平台功能，全面提供中国自贸区关税查询，纳入自贸伙伴投资合作国别指南，并会同海关总署等部门提供协定规则和政策的咨询服务，帮助企业解决在实际利用协定中面临的问题和困难，受到企业广泛欢迎。
（四）持续开展面向企业的RCEP专题培训。商务部制订了详细工作方案，计划通过政府购买服务方式，在全国分片区开展面向企业的RCEP专题培训。目前，商务部已会同海关总署等部门编辑近10万字的培训教材，培训工作在做好规则解读的同时，注重实际操作方面的讲解，提升企业利用协定的能力和本领。同时，支持各地方、各部门和各行业开展针对性培训，指导企业不断提升质量标准，促进产业升级，增强国际竞争力，实现高质量发展。
二、各地抢抓RCEP生效机遇
促进产业企业发展
（一）因地制宜制定出台对接RCEP行动计划。各地根据自身禀赋条件和优势，结合本地发展规划，出台对接RCEP的行动计划或工作方案。为积极落实《指导意见》，多地纷纷出台了细化工作举措。其中，有些地方在与RCEP成员国开展货物贸易、承接服务外包、对外投资和实际利用RCEP外资等方面明确了重点任务。有些地方立足本地经济发展实际，着力深化对外开放合作，推动产业迈向中高端，打造高水平开放示范平台。
（二）积极加强营商环境建设，全力提升对企业的服务水平。有关地方持续举办RCEP系列培训，根据本地特点和实际需要设计培训课程，提升培训落地效果，增强企业的获得感。一些地方建设自贸协定公共服务平台，提供RCEP手机端一站式便捷咨询，协助企业挖掘协定关税减让利好。还有一些地方建立RCEP企业服务中心，提供经贸合作、项目引进、市场拓展、原产地认证、法律援助、涉外人才等多方面服务。各地的好实践、好做法为企业充分挖掘RCEP机遇提供了助力。
三、企业积极利用RCEP
分享优惠政策红利
（一）RCEP成员国关税优惠为我国出口企业开拓海外市场提供了重要机遇。RCEP生效后，区域内90%的货物将逐步实现零关税，我国还通过RCEP新增日本作为自贸伙伴，协定货物关税减让安排显著降低出口企业税负，大大提升出口产品竞争力，为企业开拓海外市场提供了有利条件。根据海关统计，我国企业通过申领RCEP原产地证书，在有机化学品、纺织制品、塑料及其制品等领域已获得大幅关税减免，明显降低了生产成本，出口业务量显著增长。
（二）我国履行RCEP降税承诺，显著降低企业进口成本。RCEP成员国是我国许多企业原材料和零部件的重要来源地，关税减让有助于降低商品采购成本和制造业生产成本。例如，在RCEP项下，我将对日本产大部分电子元器件、集成电路、汽车零部件、机械设备、仪器仪表等产品逐步实施零关税，外贸企业利用关税优惠进口所需产品，可有效减低采购和生产成本，也有利于增强我下游汽车整车、电子产品、成套设备等出口竞争力。
（三）RCEP原产地规则助推企业积极参与区域产业链布局和供应链合作。RCEP原产地区域累积规则有助于显著降低企业利用关税优惠的门槛，扩大区域内中间品生产和贸易，同时有利于吸引更多RCEP区域外跨国公司加大对域内产业布局，这为更多企业更深层次参与区域产业链供应链融合发展创造了有利条件。汽车、轻纺、集成电路等多行业企业均表示，已着手利用原产地区域累积规则加强区域产业链供应链合作，培育多元化全球供应链网络，提高产品质量和公司整体竞争力。
（四）RCEP贸易便利化措施助力企业享惠。RCEP简化了海关通关程序，允许经核准出口商自主出具原产地声明，还规定了电子商务无纸化贸易等便利化规则，可大大缩短货物整体通关时间，显著降低企业通关成本。如一家工程机械公司表示，在RCEP项下自韩国进口产品时，利用韩国出口商自主出具的原产地声明享受优惠关税，单证准备时间大幅压缩，预计使公司每年新增享惠货值近亿元，降低税负成本约400万元。一家进出口贸易公司表示，将依托RCEP优惠政策完善其在区域内跨境电商供应链体系，加快海外仓升级建设，搭建一体化海外仓服务平台，提升跨境电商服务效率及业务量。
四、帮助和推动企业深入挖掘RCEP机遇，获得更高水平发展
随着协定实施的深入，关税减让进一步到位，RCEP的贸易红利还将得到持续释放，也将为RCEP成员国之间进一步深化产业链供应链合作提供持久动力。商务部等有关部门将按照党中央、国务院有关部署，做好高质量实施RCEP相关工作，积极倾听企业诉求，帮助指导企业解决享惠受阻等问题。同时，建议企业从以下几方面持续发力：
一是尽快熟悉RCEP成员国关税优惠承诺和贸易便利化举措，扩大优势产品出口和优质商品进口。企业要根据自身经营发展方向，认真研究我国与RCEP成员国间的国别关税减让情况，因国施策、取长补短，着力扩大重点产品的进出口。同时，要密切关注RCEP各国海关程序、检验检疫等便利化承诺的落地情况，借助区域物流通关效率提升，实现跨境电商等外贸新业态的持续增长。
二是吃透用好原产地区域累积规则，深度参与区域产业链供应链。企业要充分认识RCEP原产地区域累积规则的商业价值，用好RCEP原产享惠门槛更低的优势，积极扩大中间产品生产规模，吸引更多投资者开展合作，参与本地区产业链供应链重构，将企业生产和服务推向价值链的中高端。同时，要培养掌握原产地规则的专业人员，熟悉证书申领、自主声明、经核准出口商认证等各项业务，将高质量实施RCEP全面纳入企业的国际化经营策略。
三是努力挖掘服务业和投资扩大开放带来的商机。企业在进行海外投资和提供跨境服务时，可以抓住RCEP成员国开放的机遇，推动设计研发、信息、物流、电子商务、贸易融资等服务业发展，推动制造业和高端服务业融合发展，提升在价值链中的地位。特别是，协定有利于发展贸易新业态，包括打造跨境电商供应链体系、开展海外仓建设等。企业要积极把握这些发展动向，进一步开拓发展空间。
四是借助RCEP完善营商环境带来的利好，增强国际合作和竞争的本领。RCEP在知识产权、电子商务、竞争政策等领域均提供了制度保障和良好的政策环境。企业要积极行动，在“走出去”中“测水温”，努力探索与区域各国开展贸易投资合作，在更广阔国际环境中参与竞争，提升产品质量，提高企业的国际化经营能力和水平，实现高质量发展。
五是提高竞争意识，妥善应对挑战。在RCEP统一大市场中，机遇与挑战并存。协定更高水平开放在为企业带来机遇的同时，也将为部分行业和部分企业带来竞争压力和风险挑战。对此，企业要注重科学论证和风险防控，制定更合理的国际化经营策略，加快技术创新，提升核心竞争力。如确实遇到不公平竞争，企业也要善于依法利用贸易救济等协定允许的措施，维护自身合法利益。（转载国际商报）
#周刊调查# 【新能源汽车“涨声一片”，后续走向如何？】“我要是早知道新能源车价格会上涨，2月份就应该下定决心购车。原本想春节过后观望一下市场变化，结果优惠政策没等到，车价倒比预算更高了。”说起自己看中的五菱宏光MINIEV马卡龙车型，市民程女士仍有些懊恼。
近期，我市在售的多款新能源热销车型价格上涨受到市民的广泛关注。据不完全统计，3月以来，多家品牌经销商先后对在售新能源车价格进行上调，价格涨幅普遍在3000元至10000元不等。
新能源汽车为何集体涨价？是否影响消费者购车积极性？一边是汽油涨价，一边是新能源汽车涨价，市民购车该如何选择呢？
新能源热门车型价格上调
“一两个月前，我看中了一台五菱宏光MINIEV马卡龙（续航170KM）新能源汽车，价格为43600元，可现在涨价到47800元，并且还必须要加800元搭配车内装饰。把上牌、保险算下来，新车落地估计在52000元左右。”市民程女士告诉记者，她此前看中的这款车型从3月初开始上涨了4200元，有的颜色还要提前预定才能提到车。
“油价不停涨，我本来打算入手一款奇瑞QQ冰淇淋圣代款（续航120KM/170KM）新能源汽车，现在裸车价分别是41000元和46000元，较之前上涨了3100元。”一位正在仙桃汽车城选购新能源汽车的周女士说。
最近，有不少消费者发现，自己心仪的新能源车售价开启“涨价模式”。据不完全统计，今年以来已有超过20家新能源车企宣布涨价，涵盖高中低档新能源车型。
连日来，记者走访五菱汽车仙桃威马店、东风新能源仙桃特来电店、思皓新能源仙桃洁宇众鼎新能源店等了解到，此次国内新能源车涨价并非个别车企或经销商行为，大多数新能源主流车企均开启“涨价模式”。“看中的车型、颜色需要提前预定，有的没有现车。”“原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张。”“国家补贴减少了。”“车企官方调价，不存在我们人为涨价。”……多位受访的经销商表示。
此外，记者通过特斯拉中国官网发现，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版也大幅涨价，价格上调1.8万元-2万元不等。除此之外，蔚来、小鹏、哪吒、零跑、威马、上汽通用五菱、极氪、几何汽车等均对旗下的新能源汽车产品进行了价格上调，涨价幅度在几千元至万元不等。
而放眼仙桃市场，包括大众思皓、比亚迪海豚、朋克多多、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI等热门新能源车型售价均纷纷上调。
涨价原因几何？
“2022年以来，原材料价格大幅上涨，成为新能源汽车价格上浮的最大推力。”几位受访的业内人士告诉记者，不到3个月的时间里，钴、镍以及碳酸锂的涨幅分别达到10%、66%、56%，一天一价几乎成为常态。虽然油价的上涨在短期内给新能源汽车带来了契机，但上游大宗产品的涨价，也给新能源汽车的发展带来了压力。
与燃油车相比，购车现金补贴优惠、免征购置税政策，再加上较低的补能成本和养护成本，都让新能源汽车在消费市场具有一定吸引力。而今，新能源车这些优势却被突如其来的原材料涨价风波所打破。
按照财政部、工信部等4部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，2022年1月1日起，新能源车补贴标准在去年基础上退坡30%，也是我国新能源车补贴政策的最后一年。
突如其来的涨价潮，是否能在短时间内消退？有业内人士表示，从供需层面来看，恐慌性库存储备带来的需求放大是暂时的，随着碳酸锂供应能力的提升，将逐步回归基本需求面，预计两三年后有可能恢复完全的供需平衡，价格也有望回归至理性区间。
一方面是购车补贴下降30%，另一方面是新能源车生产成本上涨，两者叠加影响直接导致新能源车购买成本增加，一定程度上影响消费者购买积极性。
来自市公安局交警支队车管所数据显示：截至3月底，我市新能源汽车共登记上牌2711辆，其中大型新能源汽车312辆（纯电302辆，纯天然气5辆，电混5辆）、小型新能源汽车2399辆（电混227辆，纯电2172辆）。
车主该如何选择？
自2022年3月31日24时起，油价正式迎来“七连涨”。买燃油汽车，油价在涨；买新能源汽车，车价在涨……对此，市民在购车时又该如何选择呢？
采访中，有市民认为新能源车的充电成本远低于油价，环保又节能，是一种很好的出行选择；也有人对此依然有顾虑，表示目前新能源汽车在电池续航缩水、充电桩安装与普及方面的问题仍未彻底解决，依然还是燃油车更有安全感。
还有市民觉得，近期新能源汽车处于涨价模式，认为此时购入新能源汽车也并不一定划算。“以某纯电动车涨价近1万元计算，就算油价涨到10元/升，1万元也能烧不少油呢。”有车主分析道。
不过，业内人士表示，油价的持续上调是插电式混合动力车加速对传统燃油车迭代的一次重要机会，将给新能源车市带来一定增量。从比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动到长安的IDD，从长城的柠檬DHT混动再到奇瑞的鲲鹏DHT混动，混动市场正逐渐成为新能源车中的一股新力量。
同时，随着比亚迪宣布从3月起停止燃油汽车的整车生产，以及国内众多车企停售燃油车时间点大多设在2025年，新能源汽车及相关产业必将迎来发展的春天。（记者 许雅亭）
图一：仙桃汽车城内在售的五菱宏光MINIEV车型
图二：仙桃汽车城内在售的奇瑞小蚂蚁车型
近期，我市在售的多款新能源热销车型价格上涨受到市民的广泛关注。据不完全统计，3月以来，多家品牌经销商先后对在售新能源车价格进行上调，价格涨幅普遍在3000元至10000元不等。
新能源汽车为何集体涨价？是否影响消费者购车积极性？一边是汽油涨价，一边是新能源汽车涨价，市民购车该如何选择呢？
新能源热门车型价格上调
“一两个月前，我看中了一台五菱宏光MINIEV马卡龙（续航170KM）新能源汽车，价格为43600元，可现在涨价到47800元，并且还必须要加800元搭配车内装饰。把上牌、保险算下来，新车落地估计在52000元左右。”市民程女士告诉记者，她此前看中的这款车型从3月初开始上涨了4200元，有的颜色还要提前预定才能提到车。
“油价不停涨，我本来打算入手一款奇瑞QQ冰淇淋圣代款（续航120KM/170KM）新能源汽车，现在裸车价分别是41000元和46000元，较之前上涨了3100元。”一位正在仙桃汽车城选购新能源汽车的周女士说。
最近，有不少消费者发现，自己心仪的新能源车售价开启“涨价模式”。据不完全统计，今年以来已有超过20家新能源车企宣布涨价，涵盖高中低档新能源车型。
连日来，记者走访五菱汽车仙桃威马店、东风新能源仙桃特来电店、思皓新能源仙桃洁宇众鼎新能源店等了解到，此次国内新能源车涨价并非个别车企或经销商行为，大多数新能源主流车企均开启“涨价模式”。“看中的车型、颜色需要提前预定，有的没有现车。”“原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张。”“国家补贴减少了。”“车企官方调价，不存在我们人为涨价。”……多位受访的经销商表示。
此外，记者通过特斯拉中国官网发现，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版也大幅涨价，价格上调1.8万元-2万元不等。除此之外，蔚来、小鹏、哪吒、零跑、威马、上汽通用五菱、极氪、几何汽车等均对旗下的新能源汽车产品进行了价格上调，涨价幅度在几千元至万元不等。
而放眼仙桃市场，包括大众思皓、比亚迪海豚、朋克多多、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI等热门新能源车型售价均纷纷上调。
涨价原因几何？
“2022年以来，原材料价格大幅上涨，成为新能源汽车价格上浮的最大推力。”几位受访的业内人士告诉记者，不到3个月的时间里，钴、镍以及碳酸锂的涨幅分别达到10%、66%、56%，一天一价几乎成为常态。虽然油价的上涨在短期内给新能源汽车带来了契机，但上游大宗产品的涨价，也给新能源汽车的发展带来了压力。
与燃油车相比，购车现金补贴优惠、免征购置税政策，再加上较低的补能成本和养护成本，都让新能源汽车在消费市场具有一定吸引力。而今，新能源车这些优势却被突如其来的原材料涨价风波所打破。
按照财政部、工信部等4部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，2022年1月1日起，新能源车补贴标准在去年基础上退坡30%，也是我国新能源车补贴政策的最后一年。
突如其来的涨价潮，是否能在短时间内消退？有业内人士表示，从供需层面来看，恐慌性库存储备带来的需求放大是暂时的，随着碳酸锂供应能力的提升，将逐步回归基本需求面，预计两三年后有可能恢复完全的供需平衡，价格也有望回归至理性区间。
一方面是购车补贴下降30%，另一方面是新能源车生产成本上涨，两者叠加影响直接导致新能源车购买成本增加，一定程度上影响消费者购买积极性。
来自市公安局交警支队车管所数据显示：截至3月底，我市新能源汽车共登记上牌2711辆，其中大型新能源汽车312辆（纯电302辆，纯天然气5辆，电混5辆）、小型新能源汽车2399辆（电混227辆，纯电2172辆）。
车主该如何选择？
自2022年3月31日24时起，油价正式迎来“七连涨”。买燃油汽车，油价在涨；买新能源汽车，车价在涨……对此，市民在购车时又该如何选择呢？
采访中，有市民认为新能源车的充电成本远低于油价，环保又节能，是一种很好的出行选择；也有人对此依然有顾虑，表示目前新能源汽车在电池续航缩水、充电桩安装与普及方面的问题仍未彻底解决，依然还是燃油车更有安全感。
还有市民觉得，近期新能源汽车处于涨价模式，认为此时购入新能源汽车也并不一定划算。“以某纯电动车涨价近1万元计算，就算油价涨到10元/升，1万元也能烧不少油呢。”有车主分析道。
不过，业内人士表示，油价的持续上调是插电式混合动力车加速对传统燃油车迭代的一次重要机会，将给新能源车市带来一定增量。从比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动到长安的IDD，从长城的柠檬DHT混动再到奇瑞的鲲鹏DHT混动，混动市场正逐渐成为新能源车中的一股新力量。
同时，随着比亚迪宣布从3月起停止燃油汽车的整车生产，以及国内众多车企停售燃油车时间点大多设在2025年，新能源汽车及相关产业必将迎来发展的春天。（记者 许雅亭）
图一：仙桃汽车城内在售的五菱宏光MINIEV车型
图二：仙桃汽车城内在售的奇瑞小蚂蚁车型
刚好有机会体验一下比亚迪宋MAX DM-i版本，就简单说一下我的感受哈。首先，从名字就能看出来，这是宋MAX的新能源版本，搭载了比亚迪最新的混动技术，要知道目前市场上的比亚迪DM-i任何车型都是特别抢手的，店里一点都不愁卖车，没有优惠。刚刚过去的2月，比亚迪宋PLUS DM-i已经跃居到SUV销量榜单的第二名（19055辆），可见其有多抢手。
外观部分，新车还是延续了老款的经典设计，除了大灯、中网外，还加入了“升舱顶”的设计，不过只能在51KM 尊贵型和105KM 行政版车型上见到，围标的DM-i标识也在向你表明身份。
尺寸部分，长宽高分别为4710/1810/1690mm（1880mm），轴距为2785mm，“升舱顶”版本的车内头部空间会更宽裕一些。
内部座椅提供6、7座版本，大家可以根据需求自行选择，空间表现在同级别来看只能说比上不足，比下有余，毕竟尺寸在这里摆着呢。
宋MAX DM-i自带“超级营地模式”，全系提供VTOL移动电站功能，可对家用负载放电，最大功率达3.3kW。
动力方面，搭载1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，纯电续航51km、105km，满电满油情况下105km版本综合续航1090km，同时0-100km/h加速7.9秒。储能电池采用磷酸铁锂电池，105km续航版本车型还可提供快充，30分钟可完成电量从30%充至80%，可以提升日常用电通勤的频率。
最后说一下预售价，目前全系共5款车型，预售价区间14.68-17.38万元，正式售价会在3月12日公布，大家可以关注一下。#汽车情报组# #比亚迪宋MAX# #新车资讯#
外观部分，新车还是延续了老款的经典设计，除了大灯、中网外，还加入了“升舱顶”的设计，不过只能在51KM 尊贵型和105KM 行政版车型上见到，围标的DM-i标识也在向你表明身份。
尺寸部分，长宽高分别为4710/1810/1690mm（1880mm），轴距为2785mm，“升舱顶”版本的车内头部空间会更宽裕一些。
内部座椅提供6、7座版本，大家可以根据需求自行选择，空间表现在同级别来看只能说比上不足，比下有余，毕竟尺寸在这里摆着呢。
宋MAX DM-i自带“超级营地模式”，全系提供VTOL移动电站功能，可对家用负载放电，最大功率达3.3kW。
动力方面，搭载1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，纯电续航51km、105km，满电满油情况下105km版本综合续航1090km，同时0-100km/h加速7.9秒。储能电池采用磷酸铁锂电池，105km续航版本车型还可提供快充，30分钟可完成电量从30%充至80%，可以提升日常用电通勤的频率。
最后说一下预售价，目前全系共5款车型，预售价区间14.68-17.38万元，正式售价会在3月12日公布，大家可以关注一下。#汽车情报组# #比亚迪宋MAX# #新车资讯#
✋热门推荐