从历史的角度说，韩国车是没有设计传承的，从最初70年代外观模仿老福特，到90年代模仿老日本车，以及10多年前模仿老奔驰，总的来说是市场上什么样的造型风靡，它就抄什么。

事态的转变在于2008年前后，韩系车慢慢有了自己的设计语言，加上那个时候思域8代到9代换代不利，美国三巨头碰到金融危机，韩国车抢到了民用车市场的第一个根据地。

近几年，现代的设计有了质的飞跃，先是通过赛车运动（WRC/WTCR等）塑立运动形象，N系列对品牌的提升很重要；另一步是通过Ioniq打新能源市场，虽说这车在国内没有，国外价格也很贵（甚至贵过Model 3），但把这一代的家族设计做出来了，辨识度很高。

最近现代发的两款概念车，N Vision 74和N RN22e正是这两个方向的体现。当韩国车都开始翻历史书出复古致敬车型，并且博得满堂彩的时候，你就知道汽车设计的重要性了。

N Vision 74致敬的是1974年现代Pony Coupe概念车，其实也不是韩国人的东西，因为出自Italdesign乔治亚罗。这个楔形设计源自70年代初的路特斯Esprit，还直接影响了后续也是出自乔治亚罗之手的德罗宁DMC-12。

RN22e是现代今后电动性能车的前瞻，Ioniq 6的底子，尾部设计与起亚EV6 GT异曲同工。

这几年韩国车也是飞跃式的进步，我相信中国品牌做出令人欣喜的车型也只是时间问题了。

【吉利旗下总投资超 80 亿元的武汉路特斯全球智能工厂竣工】
据集微网，7 月 15 日，吉利旗下路特斯全球智能工厂竣工暨产品下线活动在武汉经济技术开发区举行。路特斯首辆纯电智能 HYPER SUV Eletre 成功下线。

路特斯全球智能工厂位于武汉经开区智能网联和电动汽车产业园，占地面积 1526 亩，总投资超 80 亿元，是全球首家全工序采用 3D 数字孪生技术来进行规划、设计和建设的工厂。

作为路特斯全球领先的超高端智能汽车生产基地，新工厂来将生产制造包括 Eletre 在内的三款纯电智能汽车，并销往全球各地。

据悉，2021 年 8 月 31 日，路特斯科技举行了线上成立仪式，并落户武汉经济技术开发区，以“云动工”的方式启动了路特斯科技全球总部的建设。2021 年 11 月 19 日，路特斯于广州车展期间发布最后一款纯燃油跑车 Emira。

【吉利控股集团董事长李书福：武汉已成为路特斯的“第二故乡”】“我们在武汉布局的低空飞行器项目、车载芯片手机项目均取得了阶段性的成功。今天，路特斯全球智能工厂竣工是我们与湖北战略合作的又一个重要的成果，开启了路特斯品牌发展的新篇章。”7月15日上午，路特斯武汉智能工厂竣工暨首台车下线活动在武汉经开区举行。吉利控股集团董事长李书福亲临现场发表致辞。https://t.cn/A6alH6s8