【独家专访】行同伦汪步东：不遗余力推广“数字化”，推动传统汽后市场转型升级
2015年国家提出《中国制造2025》制造强国战略，强调制造业数字化、网络化、智能化，汽车后市场如何走出一条数字化改革之路?作为头一批吃螃蟹的人之一，行同伦数字科技有限公司总经理汪步东先生有何见解?
近日有一则新闻，全球汽车零配件百强企业敏实集团与钉钉合作，开启“数字造车”。利用数字使生产更高效，生态更丰富，办公更简单成为企业发展的共识。全球著名增长咨询公司弗若斯特沙利的研究报告《汽车行业的数字化转型》指出，汽车OEM制造商和一级供应商也已经意识到数字化以及物联网、技术合作、软件功能和定制化解决方案将是未来十年汽车行业的主要发展方向。
汽车后市场作为汽车工业中的一链，目前发展状况如资深人士张杰所形容：“烂泥地”，他也指出，做后市场的基础数据化建设，会是一个突破口，只是耗资太重。
对此，汪步东深有见地，他表示，自2020年国家要求数字化，走数字化是肯定的。数字是慢热性的，基础设施边边角角都要做到，并且需要外部的环境协同，汽后市场比较传统，要跨出数字化这一步，媒体需要普及，数字化建设需要时间。
万事开头难，这是事物发展的规律。数字化转型关系到企业在市场上的竞争力，关系到落后产业的升级，以及经济发展的推进，数据化是必然趋势，任重道远。
从“书同文、车同轨、行同伦”的儒家思想得到启发
1985年，汪步东大学毕业，学的汽车专业。毕业后正赶上改革开放的大好时机，他进入了无锡一汽集团做汽车配件设计。在岗位上兢兢业业干了10年后，随着下海大潮的涌来，一心想拼搏一番的他果断抓住时机，离开集团开办私企，当上了汽配经销商。
自己当老板一干就是20年，时代变迁，热血不改，2012年，汪步东发现自己的汽配经销事业有了发展局限，店面很难做大，在此情况下，他开始做联盟，以加盟的方式来经营汽配店，但不到一年时间，又发现新问题，销量上不去!
原因是各加盟店库存状况、服务理念、处理问题等方法不一样，很难统一标准。最坏的情况还有：培养竞争对手!很多店员在掌握了店里的经营门道后自立门户去了，成了竞争对手!无奈之下，汪步东开始琢磨如何突破，当时正处于互联网、数字化经济的起飞中，汪步东想到了数字化服务。
“书同文、行同伦、车同轨”出自儒家学说经典论著《中庸》，蕴含着统一与发展的智慧，汪步东想以这三个词来命名公司，透露出公司发展的步履，也蕴藏着他对自身企业文化和发展目标的追求。
2016年，汪步东先后有成立两家公司，一家为书同文数据有限公司，主要做基础数据处理，一家为车同轨科技有限公司，专门做汽车后市场用户数据服务，令汪步东万万想不到的是，这一脚踩进去，出不来了!他回忆道：“从2016年开始，花了2年时间做基础数据建设，2018年完成，但做出来的数据使用起来类似查字典，采取的是两端收费的模式，并不能在业务场景中应用，价值并不高。”
数据只有在业务中应用，在交易中驱动商品的流通，才真正发挥价值。怎么办?继续走下一步!汪步东满脸坚毅地说道：“我有20年的经销商经验，所以很了解经销商和汽修厂需要什么样的应用数据，于是决心做终端的智能化应用系统,2018年开始重新成立一个行同伦数字科技有限公司，专门做汽后供应链数据和智能化应用系统。”
一入“数字化”深似海，遭遇“烂泥地”亦不悔
随着技术集群的爆炸式发展，汽车行业电动化、互联化、共享化、自动化加速进行，数字化转型也在不断白热化，汽后市场的数字化公司开始出现百家争鸣的态势。
越来越多的从业者认识到，通过数字化升级，能使上游厂商建立有效的生产、销售反馈路径，实现资源的最优配置，减轻库存压力，提高生产效率和利润率，下游能使门店实现数字化管理，能使产品供应链管理、服务、运营标准化，从而带动产业链内各环节整体转型升级，推动行业向更健康的方向发展。
然而中国汽车工业才发展了短短三、四十年，刚步入高质量发展阶段，后市场尚混乱一片，状如烂泥地，要做好数据化应用必然要面对诸多挑战与困难。汪步东向《汽配圈》透露了数据化应用中面临的4大问题与解决方法：
1 向工厂提供的数据系统工具不能太复杂，否则运营起来不便利，需要快速敏捷，低成本的数据系统工具。
2 数据安全和保护受到汽车制造商的高度重视，解决这一问题需要从法规、系统、应用、网络等维度的协同才能见效，需要政府、企业和学术界的共同努力。
3 在纯电、智能车不断普及的情况下，数据系统工具需要不断升级、完善，才能适应智能汽车的新技术，避免互相制约。
4 单体提供的一些数据，比如销售量，涉及透明化，需要获得更多的信任，才能更好地将单体数据融合到大数据中，大数据再反哺给单体，这种互利共赢的模式需要继续推广、普及。
作为吃螃蟹的第一人，汪步东不妥协地说：“汽后市场有很大的发展空间，数据化将助力其发展，国家在推数据化，我们行同伦是为了向整个产业做推广和普及而服务的，希望通过数字化赋能，助力汽车后市场实现产业升级，为产业升级贡献出自己的力量。”
数字化是时代的趋势，汽车行业数字化支撑着行业的经营活动改革和流程改进过程，同时也为行业创造着全新的竞争模式和商业模式，困难与机遇相随，正如苏格拉底所说：有希望的成功者，并不是才干出众的人，而是那些善于利用每一时机去发掘开拓的人。
2015年国家提出《中国制造2025》制造强国战略，强调制造业数字化、网络化、智能化，汽车后市场如何走出一条数字化改革之路?作为头一批吃螃蟹的人之一，行同伦数字科技有限公司总经理汪步东先生有何见解?
近日有一则新闻，全球汽车零配件百强企业敏实集团与钉钉合作，开启“数字造车”。利用数字使生产更高效，生态更丰富，办公更简单成为企业发展的共识。全球著名增长咨询公司弗若斯特沙利的研究报告《汽车行业的数字化转型》指出，汽车OEM制造商和一级供应商也已经意识到数字化以及物联网、技术合作、软件功能和定制化解决方案将是未来十年汽车行业的主要发展方向。
汽车后市场作为汽车工业中的一链，目前发展状况如资深人士张杰所形容：“烂泥地”，他也指出，做后市场的基础数据化建设，会是一个突破口，只是耗资太重。
对此，汪步东深有见地，他表示，自2020年国家要求数字化，走数字化是肯定的。数字是慢热性的，基础设施边边角角都要做到，并且需要外部的环境协同，汽后市场比较传统，要跨出数字化这一步，媒体需要普及，数字化建设需要时间。
万事开头难，这是事物发展的规律。数字化转型关系到企业在市场上的竞争力，关系到落后产业的升级，以及经济发展的推进，数据化是必然趋势，任重道远。
从“书同文、车同轨、行同伦”的儒家思想得到启发
1985年，汪步东大学毕业，学的汽车专业。毕业后正赶上改革开放的大好时机，他进入了无锡一汽集团做汽车配件设计。在岗位上兢兢业业干了10年后，随着下海大潮的涌来，一心想拼搏一番的他果断抓住时机，离开集团开办私企，当上了汽配经销商。
自己当老板一干就是20年，时代变迁，热血不改，2012年，汪步东发现自己的汽配经销事业有了发展局限，店面很难做大，在此情况下，他开始做联盟，以加盟的方式来经营汽配店，但不到一年时间，又发现新问题，销量上不去!
原因是各加盟店库存状况、服务理念、处理问题等方法不一样，很难统一标准。最坏的情况还有：培养竞争对手!很多店员在掌握了店里的经营门道后自立门户去了，成了竞争对手!无奈之下，汪步东开始琢磨如何突破，当时正处于互联网、数字化经济的起飞中，汪步东想到了数字化服务。
“书同文、行同伦、车同轨”出自儒家学说经典论著《中庸》，蕴含着统一与发展的智慧，汪步东想以这三个词来命名公司，透露出公司发展的步履，也蕴藏着他对自身企业文化和发展目标的追求。
2016年，汪步东先后有成立两家公司，一家为书同文数据有限公司，主要做基础数据处理，一家为车同轨科技有限公司，专门做汽车后市场用户数据服务，令汪步东万万想不到的是，这一脚踩进去，出不来了!他回忆道：“从2016年开始，花了2年时间做基础数据建设，2018年完成，但做出来的数据使用起来类似查字典，采取的是两端收费的模式，并不能在业务场景中应用，价值并不高。”
数据只有在业务中应用，在交易中驱动商品的流通，才真正发挥价值。怎么办?继续走下一步!汪步东满脸坚毅地说道：“我有20年的经销商经验，所以很了解经销商和汽修厂需要什么样的应用数据，于是决心做终端的智能化应用系统,2018年开始重新成立一个行同伦数字科技有限公司，专门做汽后供应链数据和智能化应用系统。”
一入“数字化”深似海，遭遇“烂泥地”亦不悔
随着技术集群的爆炸式发展，汽车行业电动化、互联化、共享化、自动化加速进行，数字化转型也在不断白热化，汽后市场的数字化公司开始出现百家争鸣的态势。
越来越多的从业者认识到，通过数字化升级，能使上游厂商建立有效的生产、销售反馈路径，实现资源的最优配置，减轻库存压力，提高生产效率和利润率，下游能使门店实现数字化管理，能使产品供应链管理、服务、运营标准化，从而带动产业链内各环节整体转型升级，推动行业向更健康的方向发展。
然而中国汽车工业才发展了短短三、四十年，刚步入高质量发展阶段，后市场尚混乱一片，状如烂泥地，要做好数据化应用必然要面对诸多挑战与困难。汪步东向《汽配圈》透露了数据化应用中面临的4大问题与解决方法：
1 向工厂提供的数据系统工具不能太复杂，否则运营起来不便利，需要快速敏捷，低成本的数据系统工具。
2 数据安全和保护受到汽车制造商的高度重视，解决这一问题需要从法规、系统、应用、网络等维度的协同才能见效，需要政府、企业和学术界的共同努力。
3 在纯电、智能车不断普及的情况下，数据系统工具需要不断升级、完善，才能适应智能汽车的新技术，避免互相制约。
4 单体提供的一些数据，比如销售量，涉及透明化，需要获得更多的信任，才能更好地将单体数据融合到大数据中，大数据再反哺给单体，这种互利共赢的模式需要继续推广、普及。
作为吃螃蟹的第一人，汪步东不妥协地说：“汽后市场有很大的发展空间，数据化将助力其发展，国家在推数据化，我们行同伦是为了向整个产业做推广和普及而服务的，希望通过数字化赋能，助力汽车后市场实现产业升级，为产业升级贡献出自己的力量。”
数字化是时代的趋势，汽车行业数字化支撑着行业的经营活动改革和流程改进过程，同时也为行业创造着全新的竞争模式和商业模式，困难与机遇相随，正如苏格拉底所说：有希望的成功者，并不是才干出众的人，而是那些善于利用每一时机去发掘开拓的人。
珍品来了，这是今晚茅酒之源夜空中最亮的星
“现在我宣布，贵州茅台酒（珍品）正式上市。”2021年岁末，随着茅台集团党委书记、董事长丁雄军正式官宣，茅台在高质强业新时期发布的第一款高端新品揭开了神秘面纱。
12月29日晚，“珍酿之品 百福具臻”——茅台“珍品之夜”暨53%vol 500ml 贵州茅台酒（珍品）发布会在“茅酒之源”举行。
“这是一款兼具历史韵味和时代气息的经典之酿、美好之酿，充分体现了茅台酒作为‘高档商品’的价值定位。”茅台集团党委副书记、总经理李静仁表示，茅台正在主动适应新的消费需求，积极构建以尊品、珍品、精品、经典为代表的的产品梯队，努力酿造高品质的生活。
在茅台辉煌70年的特殊时间节点，“茅酒之源”每一砖、每一瓦的历史感，以及被炫彩光影点亮的贵州A1-01车间等国家级工业建筑遗产群，赋予了贵州茅台酒（珍品）一场特殊的发布礼遇，让其成为了今晚夜空中最亮的星。
1.
特殊的时间
“今天在这个特殊的时间、特殊的地点，来了很多特殊的人物，作为4.3万职工的代表，我现在特别想说感恩两个字。感恩老天爷，有这么好的环境，感恩老祖宗，传承下来这么好的技艺，感恩老领导，感恩老百姓。”丁雄军表示，贵州茅台酒（珍品）也要感恩这“四老”。
今年是茅台辉煌70年，从39人的小作坊成长为中国白酒头部领军企业和世界蒸馏酒第一品牌，茅台一举一动备受业界关注。在茅台辉煌 70 年庆祝大会上，官宣进入“高质强业”新时期的茅台，于此特殊节点举办一场茅台酒新品发布会，为即将到来的2022年“上新”，外界对于贵州茅台酒（珍品）充满了好奇和期待。
时间倒回到35年前的1986年，正好是茅台辉煌70年行进一半的时候，茅台酒厂推出了一款珍品茅台酒——“一七〇四年”珍品茅台酒，因其酒瓶正标左下角有“一七〇四年”印章而得名，一经问世就深受市场欢迎和消费者喜爱。
1704年也是一个特殊的年份。据考证，最早的茅台镇烧房之一“偈盛烧房”始于1704年，被作为茅台酒的历史源头。1986年茅台酒厂开始生产的珍品茅台酒以“一七〇四年”作为重要标识，象征着茅台酒的悠久历史和珍品系列的高端品质。
本次发布会举行的时间也很特殊。12月29日正值冬至之后，一阳复始，正是《吕氏春秋·仲冬纪》记载的“大酋”（主管酿酒的官员）准备酿酒之物，而使“麴蘖必时，湛炽必洁，水泉必香，陶器必良，火齐必得”的最佳时令。
此时，2022年度茅台酒一轮次生产正在如火如荼地进行，贵州茅台酒（珍品）在这个时间发布，在时令上具有强烈的仪式感。
2.
特殊的地点
1986年首款“珍品茅台酒”在茅酒之源问世，2021年贵州茅台酒（珍品）的发布现场再次选择了这里。
“‘茅酒之源’既承载着茅台酒的悠久历史，也体现了茅台酒历经岁月变迁却能恪守初心、始终如一的优秀品格。”茅台高层表示，正是源于这样的匠心传承和时间积淀，才赋予了贵州茅台酒（珍品）弥足珍贵的独特魅力。
“茅酒之源”工业遗产群是茅台酒发源之地，被视为茅台酒生产源头的精神象征。它是茅台从手工作坊时代迈向工业化时代的见证地，更是茅台遵循道法自然传统酿造工艺理念、彰显茅台“质量是生命之魂”信仰的精神原点。
作为茅台历史文化的源头，“茅酒之源”具有深厚的历史文化价值，是茅台宝贵的文化载体。贵州茅台酒（珍品）选择在此发布，首开茅台先河，成为第一个在“茅酒之源”发布的产品，体现了茅台对于“珍品”的重视，也让茅台的工业遗产群“文物活化”，契合茅台紫线发展，成为构建茅台文化建设体系的重要一环。
在观察者看来，茅台选择在此发布贵州茅台酒（珍品），聚焦茅台酒是高档商品的品牌定位、文化定位，立意通过持续丰富文化内涵和扎实的文化赋能，不断激活文化消费新动能，由内而外形成更加强大的文化聚合力、品牌扩张力和核心竞争力。
3.
特殊的人物
作为35年前“珍品茅台酒”的参与者，中国酿酒大师、茅台老领导季克良回忆起了当时的历史背景。
“从1951年建厂到1980年代中叶，茅台酒的发展经历了一个坎坷曲折而又厚积薄发的‘慢热’过程。尤其是1980年代中期，茅台酒厂持续抓经济改革和全面质量管理初见成效，1986年茅台酒产量达到了1267吨，酒的储备逐步增多，为适时推出比普通茅台酒品质更好的产品提供了可能。”季克良说，当年的“珍品”，就是这种“万里挑一”的产物。
关于茅台酒包装改不改的问题，当时的茅台酒厂班子也进行了坦诚讨论。季克良回忆说，“我个人观点，是不主张彻底改。当年，我还用了文艺评论家秦牧评述茅台酒的一句话，‘一看茅台酒的包装，就会一次性地留下非常深刻的印象。’”
季克良认为，茅台酒的设计看起来简单，实际上很好，一下子就让人记住了。1986年版的“珍品茅台”外观设计在这样的讨论中进行，最终请到了贵州著名的设计师马熊来主导这项工作，还因此获得了亚洲包装设计最高奖“亚洲之星”奖。
“事实证明，选择马熊先生是一个非常正确的决定。”季克良致辞时向台下的马熊致意并表示感谢，他说，茅台走到今天，有无数像马熊先生这样的外部文化、创意专家，为茅台的发展做出了重要贡献。
1986年，“珍品”茅台酒首次面世，大受欢迎，市场卖到脱销，饮家和藏家纷纷出手。
出席今天发布会的还有茅台首席勾兑师王刚和他的父亲王道远。此次发布的贵州茅台酒（珍品）由王刚领衔勾兑，他的父亲王道远则是当年珍品茅台酒勾兑师之一，父子两代付诸心血的产品赓续了茅台工匠的文化传承。
发布会上，季克良、马熊、王道远、王刚一起接受了来自茅台集团高层的致敬。
4.
特殊的产品
“‘新珍品茅台酒’既传承了‘珍酿之品’的优秀品质，又寄托了‘百福具臻’的美好祝愿。”李静仁认为，珍品臻在品质、真在品格，珍在品味，茅台将继续充分挖掘文化内涵，丰富产品结构体系，不断推出文化产品。
“1986年开发的珍品茅台酒，是通过在经典茅台酒中遴选而得，万里挑一，因而珍贵，因此被命名为‘珍品’。今天发布的珍品，沿袭了‘酒品至珍’的理念，而且品质升级尤为明显，更体现了茅台最一流工匠的精湛技艺。”茅台集团总工程师王莉表示，这款“珍品”的勾兑，累计撷取了千只以上基酒精华，是几代工匠心血的沉淀，每一滴都弥足珍贵。
作为茅台酒产品梯队的代表，贵州茅台酒（珍品）无论基酒选择、酒体设计，还是勾调工艺、产品包装，都融入了茅台“精益求精、追求卓越”的品质遵循。
贵州茅台酒（珍品）延续了1986年版“珍品”的包装风格主基调，配色以绛、红、褐、金四色为主体——绛色代表酒醅，红色代表高粱和紫红泥，褐色代表特殊的“中华”窖条石喝和酒坛，金色代表小麦，这些都是茅台酒酿造中不可或缺的重要元素。
此外，贵州茅台酒（珍品）还以手绘方式进一步丰富了传统文化元素，包括莫高窟第321窟的“乐女飞天”以及赤水河、茅酒之源、茅台四方井、酿酒场景、渊远流长图等。贵州茅台酒（珍品）包装材料和加工工艺也进行了全面升级，酒瓶采用高白健康瓷泥，选用茅台贮存酒坛颜色作为酒瓶主体色，双色釉结合两次融合，瓶身增加凹凸肌理，形成层次丰富、纹理细腻的窑变效果。
贵州茅台酒（珍品）选用了锌合金瓶盖，瓶盖上刻有传统兽面纹，表达祈求国泰民安和五谷丰登的美好祝愿，酒瓶彩盒颜色提取自茅台酒糟醅和紫砂泥，风格上保持了1986年版珍品的渐变样式，但元素与创意更加丰富、更加多元。
5.
特殊的定位
“贵州茅台酒（珍品）是间于精品茅台酒与陈年贵州茅台酒（15）之间的一款超高端产品。”王莉在发布会上表示。
茅台高层在发布会上介绍，贵州茅台酒（珍品）既不同于生肖酒，又有别于纪念酒，高端的酱香品质、漫长的时间沉淀、丰富的文化内涵，加上精美的包装设计、高雅的华贵格调和美好的寓意祝福，品饮、珍藏俱佳，是真正意义上的“酒中贵族、完美珍品。”
作为一款既有历史传承又品质升级、包装焕新的文化酒产品，贵州茅台酒（珍品）藏饮两相宜，在 “雅”、“细”、“厚”、“长”的贵州茅台酒典型风格特征上表现完美，可以称之为“风格至臻”。
贵州茅台酒（珍品）呈现浅金黄色、晶莹剔透、极具质感，最大的特征在于老熟香和水果香、坚果香、花香、曲香等香气完美融合，结构平衡而协调。对于喜爱茅台酒文化同时对品味有更高要求的消费者，贵州茅台酒（珍品）让他们有了更多的选择。
喝好酒、喝名酒已经成为新的消费趋势和场景体验。贵州茅台酒（珍品）不仅是茅台珍品时代的缩影，也蕴含了文化的积淀，赋予了消费场景更多元化的价值。
在观察者看来，按照贵州茅台酒（珍品）的定位，可以看到茅台正在积极进行产品布局，围绕高档商品的定位，将茅台酒的价格覆盖不同价格带，既满足更多消费者的购酒需求，又不断优化茅台酒产品结构。
6.
特殊的仪式
特殊的时间、特殊的地点、特殊的人物、特殊的产品、特殊的定位，这样一款新品发布自然需要特殊的仪式。
今天的发布会特地选择在晚上进行，以承载着茅台发源地精神的历史建筑为舞台，进行一场前所未有的、充满“生命感”的茅台高端产品发布活动。
晚上18时30分，天色入幕，在一片光影中，嘉宾走进“茅酒之源”。沿着石板路前行步入荣和烧房区域时，音乐声起，国内著名现代舞者肖富春表演的原创舞蹈《珍品酒韵》，吸引了嘉宾驻足观看。“荣和”烧房旧址、制曲二片区干曲仓……透过“茅酒之源”建筑群的石板、墙面上的光影，嘉宾们对茅台酒起源地有了直观的认识。
当嘉宾行进到遗址广场，古朴悠扬的歌声在此响起，著名音乐人欢庆唱响了《瑶琴赋+杨花序》《竹枝词》《卜算子》，让嘉宾通过“移步换景”的动态路线，沉浸于“游历式”“沉浸式”的立体空间，体验了一场大型的时尚灯光秀。
轻叩三声，茅台酒之源A1-01的大门打开，嘉宾进入了茅台酒最早的生产车间，斑驳的墙面上出现了茅台工匠劳作的影像，还有一幅珍品茅台酒诞生的沙画视频，独特的光影投射展示古今交融的辞章之美、劳作之美，给嘉宾们带来如梦如幻的时空交错感。
正如茅台高层所说，“贵州茅台酒（珍品）拥有老熟的味道、平衡的器皿，我们相信这款新的升级版珍品能够让老领导满意，老百姓满意，让全世界的‘茅粉’们满意。”
来源：今时品牌实验室
“现在我宣布，贵州茅台酒（珍品）正式上市。”2021年岁末，随着茅台集团党委书记、董事长丁雄军正式官宣，茅台在高质强业新时期发布的第一款高端新品揭开了神秘面纱。
12月29日晚，“珍酿之品 百福具臻”——茅台“珍品之夜”暨53%vol 500ml 贵州茅台酒（珍品）发布会在“茅酒之源”举行。
“这是一款兼具历史韵味和时代气息的经典之酿、美好之酿，充分体现了茅台酒作为‘高档商品’的价值定位。”茅台集团党委副书记、总经理李静仁表示，茅台正在主动适应新的消费需求，积极构建以尊品、珍品、精品、经典为代表的的产品梯队，努力酿造高品质的生活。
在茅台辉煌70年的特殊时间节点，“茅酒之源”每一砖、每一瓦的历史感，以及被炫彩光影点亮的贵州A1-01车间等国家级工业建筑遗产群，赋予了贵州茅台酒（珍品）一场特殊的发布礼遇，让其成为了今晚夜空中最亮的星。
1.
特殊的时间
“今天在这个特殊的时间、特殊的地点，来了很多特殊的人物，作为4.3万职工的代表，我现在特别想说感恩两个字。感恩老天爷，有这么好的环境，感恩老祖宗，传承下来这么好的技艺，感恩老领导，感恩老百姓。”丁雄军表示，贵州茅台酒（珍品）也要感恩这“四老”。
今年是茅台辉煌70年，从39人的小作坊成长为中国白酒头部领军企业和世界蒸馏酒第一品牌，茅台一举一动备受业界关注。在茅台辉煌 70 年庆祝大会上，官宣进入“高质强业”新时期的茅台，于此特殊节点举办一场茅台酒新品发布会，为即将到来的2022年“上新”，外界对于贵州茅台酒（珍品）充满了好奇和期待。
时间倒回到35年前的1986年，正好是茅台辉煌70年行进一半的时候，茅台酒厂推出了一款珍品茅台酒——“一七〇四年”珍品茅台酒，因其酒瓶正标左下角有“一七〇四年”印章而得名，一经问世就深受市场欢迎和消费者喜爱。
1704年也是一个特殊的年份。据考证，最早的茅台镇烧房之一“偈盛烧房”始于1704年，被作为茅台酒的历史源头。1986年茅台酒厂开始生产的珍品茅台酒以“一七〇四年”作为重要标识，象征着茅台酒的悠久历史和珍品系列的高端品质。
本次发布会举行的时间也很特殊。12月29日正值冬至之后，一阳复始，正是《吕氏春秋·仲冬纪》记载的“大酋”（主管酿酒的官员）准备酿酒之物，而使“麴蘖必时，湛炽必洁，水泉必香，陶器必良，火齐必得”的最佳时令。
此时，2022年度茅台酒一轮次生产正在如火如荼地进行，贵州茅台酒（珍品）在这个时间发布，在时令上具有强烈的仪式感。
2.
特殊的地点
1986年首款“珍品茅台酒”在茅酒之源问世，2021年贵州茅台酒（珍品）的发布现场再次选择了这里。
“‘茅酒之源’既承载着茅台酒的悠久历史，也体现了茅台酒历经岁月变迁却能恪守初心、始终如一的优秀品格。”茅台高层表示，正是源于这样的匠心传承和时间积淀，才赋予了贵州茅台酒（珍品）弥足珍贵的独特魅力。
“茅酒之源”工业遗产群是茅台酒发源之地，被视为茅台酒生产源头的精神象征。它是茅台从手工作坊时代迈向工业化时代的见证地，更是茅台遵循道法自然传统酿造工艺理念、彰显茅台“质量是生命之魂”信仰的精神原点。
作为茅台历史文化的源头，“茅酒之源”具有深厚的历史文化价值，是茅台宝贵的文化载体。贵州茅台酒（珍品）选择在此发布，首开茅台先河，成为第一个在“茅酒之源”发布的产品，体现了茅台对于“珍品”的重视，也让茅台的工业遗产群“文物活化”，契合茅台紫线发展，成为构建茅台文化建设体系的重要一环。
在观察者看来，茅台选择在此发布贵州茅台酒（珍品），聚焦茅台酒是高档商品的品牌定位、文化定位，立意通过持续丰富文化内涵和扎实的文化赋能，不断激活文化消费新动能，由内而外形成更加强大的文化聚合力、品牌扩张力和核心竞争力。
3.
特殊的人物
作为35年前“珍品茅台酒”的参与者，中国酿酒大师、茅台老领导季克良回忆起了当时的历史背景。
“从1951年建厂到1980年代中叶，茅台酒的发展经历了一个坎坷曲折而又厚积薄发的‘慢热’过程。尤其是1980年代中期，茅台酒厂持续抓经济改革和全面质量管理初见成效，1986年茅台酒产量达到了1267吨，酒的储备逐步增多，为适时推出比普通茅台酒品质更好的产品提供了可能。”季克良说，当年的“珍品”，就是这种“万里挑一”的产物。
关于茅台酒包装改不改的问题，当时的茅台酒厂班子也进行了坦诚讨论。季克良回忆说，“我个人观点，是不主张彻底改。当年，我还用了文艺评论家秦牧评述茅台酒的一句话，‘一看茅台酒的包装，就会一次性地留下非常深刻的印象。’”
季克良认为，茅台酒的设计看起来简单，实际上很好，一下子就让人记住了。1986年版的“珍品茅台”外观设计在这样的讨论中进行，最终请到了贵州著名的设计师马熊来主导这项工作，还因此获得了亚洲包装设计最高奖“亚洲之星”奖。
“事实证明，选择马熊先生是一个非常正确的决定。”季克良致辞时向台下的马熊致意并表示感谢，他说，茅台走到今天，有无数像马熊先生这样的外部文化、创意专家，为茅台的发展做出了重要贡献。
1986年，“珍品”茅台酒首次面世，大受欢迎，市场卖到脱销，饮家和藏家纷纷出手。
出席今天发布会的还有茅台首席勾兑师王刚和他的父亲王道远。此次发布的贵州茅台酒（珍品）由王刚领衔勾兑，他的父亲王道远则是当年珍品茅台酒勾兑师之一，父子两代付诸心血的产品赓续了茅台工匠的文化传承。
发布会上，季克良、马熊、王道远、王刚一起接受了来自茅台集团高层的致敬。
4.
特殊的产品
“‘新珍品茅台酒’既传承了‘珍酿之品’的优秀品质，又寄托了‘百福具臻’的美好祝愿。”李静仁认为，珍品臻在品质、真在品格，珍在品味，茅台将继续充分挖掘文化内涵，丰富产品结构体系，不断推出文化产品。
“1986年开发的珍品茅台酒，是通过在经典茅台酒中遴选而得，万里挑一，因而珍贵，因此被命名为‘珍品’。今天发布的珍品，沿袭了‘酒品至珍’的理念，而且品质升级尤为明显，更体现了茅台最一流工匠的精湛技艺。”茅台集团总工程师王莉表示，这款“珍品”的勾兑，累计撷取了千只以上基酒精华，是几代工匠心血的沉淀，每一滴都弥足珍贵。
作为茅台酒产品梯队的代表，贵州茅台酒（珍品）无论基酒选择、酒体设计，还是勾调工艺、产品包装，都融入了茅台“精益求精、追求卓越”的品质遵循。
贵州茅台酒（珍品）延续了1986年版“珍品”的包装风格主基调，配色以绛、红、褐、金四色为主体——绛色代表酒醅，红色代表高粱和紫红泥，褐色代表特殊的“中华”窖条石喝和酒坛，金色代表小麦，这些都是茅台酒酿造中不可或缺的重要元素。
此外，贵州茅台酒（珍品）还以手绘方式进一步丰富了传统文化元素，包括莫高窟第321窟的“乐女飞天”以及赤水河、茅酒之源、茅台四方井、酿酒场景、渊远流长图等。贵州茅台酒（珍品）包装材料和加工工艺也进行了全面升级，酒瓶采用高白健康瓷泥，选用茅台贮存酒坛颜色作为酒瓶主体色，双色釉结合两次融合，瓶身增加凹凸肌理，形成层次丰富、纹理细腻的窑变效果。
贵州茅台酒（珍品）选用了锌合金瓶盖，瓶盖上刻有传统兽面纹，表达祈求国泰民安和五谷丰登的美好祝愿，酒瓶彩盒颜色提取自茅台酒糟醅和紫砂泥，风格上保持了1986年版珍品的渐变样式，但元素与创意更加丰富、更加多元。
5.
特殊的定位
“贵州茅台酒（珍品）是间于精品茅台酒与陈年贵州茅台酒（15）之间的一款超高端产品。”王莉在发布会上表示。
茅台高层在发布会上介绍，贵州茅台酒（珍品）既不同于生肖酒，又有别于纪念酒，高端的酱香品质、漫长的时间沉淀、丰富的文化内涵，加上精美的包装设计、高雅的华贵格调和美好的寓意祝福，品饮、珍藏俱佳，是真正意义上的“酒中贵族、完美珍品。”
作为一款既有历史传承又品质升级、包装焕新的文化酒产品，贵州茅台酒（珍品）藏饮两相宜，在 “雅”、“细”、“厚”、“长”的贵州茅台酒典型风格特征上表现完美，可以称之为“风格至臻”。
贵州茅台酒（珍品）呈现浅金黄色、晶莹剔透、极具质感，最大的特征在于老熟香和水果香、坚果香、花香、曲香等香气完美融合，结构平衡而协调。对于喜爱茅台酒文化同时对品味有更高要求的消费者，贵州茅台酒（珍品）让他们有了更多的选择。
喝好酒、喝名酒已经成为新的消费趋势和场景体验。贵州茅台酒（珍品）不仅是茅台珍品时代的缩影，也蕴含了文化的积淀，赋予了消费场景更多元化的价值。
在观察者看来，按照贵州茅台酒（珍品）的定位，可以看到茅台正在积极进行产品布局，围绕高档商品的定位，将茅台酒的价格覆盖不同价格带，既满足更多消费者的购酒需求，又不断优化茅台酒产品结构。
6.
特殊的仪式
特殊的时间、特殊的地点、特殊的人物、特殊的产品、特殊的定位，这样一款新品发布自然需要特殊的仪式。
今天的发布会特地选择在晚上进行，以承载着茅台发源地精神的历史建筑为舞台，进行一场前所未有的、充满“生命感”的茅台高端产品发布活动。
晚上18时30分，天色入幕，在一片光影中，嘉宾走进“茅酒之源”。沿着石板路前行步入荣和烧房区域时，音乐声起，国内著名现代舞者肖富春表演的原创舞蹈《珍品酒韵》，吸引了嘉宾驻足观看。“荣和”烧房旧址、制曲二片区干曲仓……透过“茅酒之源”建筑群的石板、墙面上的光影，嘉宾们对茅台酒起源地有了直观的认识。
当嘉宾行进到遗址广场，古朴悠扬的歌声在此响起，著名音乐人欢庆唱响了《瑶琴赋+杨花序》《竹枝词》《卜算子》，让嘉宾通过“移步换景”的动态路线，沉浸于“游历式”“沉浸式”的立体空间，体验了一场大型的时尚灯光秀。
轻叩三声，茅台酒之源A1-01的大门打开，嘉宾进入了茅台酒最早的生产车间，斑驳的墙面上出现了茅台工匠劳作的影像，还有一幅珍品茅台酒诞生的沙画视频，独特的光影投射展示古今交融的辞章之美、劳作之美，给嘉宾们带来如梦如幻的时空交错感。
正如茅台高层所说，“贵州茅台酒（珍品）拥有老熟的味道、平衡的器皿，我们相信这款新的升级版珍品能够让老领导满意，老百姓满意，让全世界的‘茅粉’们满意。”
来源：今时品牌实验室
“科”技与“尼”相遇，推进“智能起重”新时代
在第四届中国国际进口进博会上，《起重运输机械》杂志碰到了一位老朋友——科尼集团中国区总裁陈清波先生。科尼起重机与《起重运输机械》杂志结缘也有近二十年，特在贵刊创刊60周年的重要日子中为杂志送上了真挚的祝福，祝愿杂志越办越好。
科尼集团是一家技术先进的起重机制造商和起重机服务提供商，自1910年在芬兰建立，历经百年始终保持着持续稳定的发展。2002年，科尼集团在中国建立第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，便深深扎根于中国，凭借先进的技术、全球经验和本地化知识，深入各行各业为用户提供起重设备、起重解决方案和全生命周期维护服务，提升物料搬运的安全性和生产效率。科尼始终秉承匠心精神，以精益求精的坚守为客户提供创新的产品和服务。
作为一家重视技术创新又兼具多家龙头企业“血液”的行业领导者，科尼集团始终引领着高水平技术的发展，对“智能物流”的推进做出了极大的贡献，实现着数字化转型升级之路。而科尼起重机在中国市场的飞速发展离不开这样一位掌舵者——从2005年8月开始，陈清波先生就建立、发展和领导科尼中国服务业务和运营；2017年3月，担任速卫、摩睿和三马中国区董事总经理；2017年4月至今，陈清波先生便开始担任科尼集团中国区总裁，完全投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导这一巨大变革在企业内部落地并逐渐走向正轨。可以说科尼中国每一次转型，每一点变化都浸润他的耕耘与付出。
借第四届进博会展出之际，《起重运输机械》杂志也荣幸采访到了陈清波先生，让我们在与陈清波总裁的对话中，更深入地走进科尼中国，感受科尼集团用“匠心”赢“真心”的故事。
《起重运输机械》：科尼集团作为一家芬兰企业，是如何在中国快速成长起来的？
陈清波：科尼真正意义上进入中国市场是2002年在上海建立的第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，同年还在上海普陀区建立了第一家起重机及部件工厂。借助领先的技术、先进的管理模式和对市场的敏锐洞察，科尼中国迅速成长起来。业务遍及通用制造业、电力、造纸、汽车自动化、废料再生能源、钢铁、石油和天然气、港口等多个领域。为各行业用户提供起重设备、起重解决方案及服务。在这十几年间，科尼不仅见证了中国起重机行业的井喷式增长，也迎来了自身业务的快速增长和发展。
在起重机设备业务的蓬勃发展背景下，2005年科尼在中国组建了服务事业部，我担任科尼中国区服务业务部总经理，开始发展和领导科尼中国服务业务和运营工作。科尼服务事业部为各个品牌和类型的起重机提供全生命周期的维护、维修、改造和备件服务，目前已有近400名服务人员遍布全国，为提升用户运营的安全性和效率而努力。
从2013年开始，起重机行业进入了产量收缩、需求下滑的周期。科尼中国在2016年将位于上海普陀区的起重机制造工厂逐步搬迁至位于江苏靖江的工厂，也就是今天的科尼江苏工厂。2016-2018这三年中，科尼起重机在稳定市场的同时，通过整合实现了供应链效率的提升，降低了生产和产品成本。使得科尼起重机在市场需求下滑，竞争日益激烈的状况下，通过成本优化，依然保持行业领先地位。
2017年初，科尼集团与特雷克斯物料搬运与港口解决方案正式完成收购合并，这一举措将巩固科尼在工业起重机和港口解决方案领域作为全球领先者的地位，为集团注入一系列强大品牌，充实产品线，扩大市场范围，增强竞争力。从2017年4月至今，我开始担任科尼集团中国区总裁，投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导企业内部落地并逐渐走向正轨。
《起重运输机械》：据了解，科尼集团多年来收购并购了多家起重界巨头企业——德马格、速卫和摩睿等，请您谈谈该项举措的经营策略以及科尼产品的技术竞争优势有哪些。
陈清波：其实我们的收购并购举措，很大程度上将营销网络、产品层次结构和研发技术资源等进行了优势整合，实现了集团内部企业的共赢发展。那么，整合后的科尼集团的经营策略为：利用这些品牌在各领域的优势，覆盖整个制造领域，发挥其严谨的品质管理及高效服务体系的优势。科尼全球的多品牌优势，使得科尼中国的工业起重机业务有了更强大的综合实力，能够满足用户的差异化需求，增强了整体品牌的竞争力。在当今社会，用户需求愈发多元化，如果像科尼集团这样发展多品牌战略，每个品牌的个性或利益点都切中某一细分市场，那么这些品牌的整体价值就一定更具竞争力。
我们的竞争优势在于全球的共享平台，经历过欧美等发达国家过去几十年的市场发展历程，积累了大量的应用实践和案例，整个工程团队经验相当丰富，可以针对不同的使用需求提供与用户需求相契合的物料搬运定制化解决方案。与此同时，通过现在高速发展的互联网技术，结合共享平台，我们打造了一个高效的起重机远程管理系统，直接连线国外的技术人员和专家进行设备的远程调试和远程服务；我们的TRUCONNECT远程监控系统可以通过传感器收集使用数据，包括运行时间、电机启动、工作循环和紧急停机，使起重机的使用情况清晰可见。它还提供制动器和变频器监测。通过安装在设备上的状态监测装置，TRUCONNECT可以进行数据的收集，然后传送到远程数据中心进行整合，我们的用户可以随时随地访问远程管理平台yourKONECRANES.com进行查看和分析。
《起重运输机械》：在第四届中国国际进口博览会上，科尼集团所带来的新的亮点产品有哪些？
陈清波：此次科尼集团是第二次参加中国国际进口博览会，我们在这两届展会中展示了产品不同的亮点。起重机本身从物理形态上是一个比较传统的产品，而且由于场地限制，我们不可能把科尼所有的优秀产品一一展示出来，因为小的起重机载荷几十公斤，而大的起重机载荷高达几千吨。
起重机作为一个工业产品，这一届展示的真正亮点并不是外形方面的，而是我们如何利用自动化和数字化技术来实现起重机的智能化和数字化应用，这是隐藏在外形内的“内功”。这项技术是随着人、社会和整个工业流程的自动化和智能化发展而形成的，同时整个社会对人的健康安全的关注也推动了技术的进步。虽然我们投身于相对传统的起重机制造产业，但如何利用前沿技术对传统的物料搬运过程进行全面的升级改造，让客户整个工厂的生产物流和物料搬运更加自动化、智能化，同时提升客户的生产效率和安全性，这是我们想要展示的亮点。例如，科尼起重机利用传感技术和工业互联网来实现整个物料搬运过程的远程连接和监测，首先，远程连接技术帮助用户实时地了解起重机的运行状态，以确保起重机的安全使用；其次，起重机使用过程中会产生一定的疲劳和损坏，而远程监测所提供的数据可以为前瞻性维护服务提供有力的依据；最后，也是我们不断探索和推进的方向，就是起重机作为整个生产过程中的一个环节，如何和整个工厂的其他设备进行“联系”和“沟通”，如何实现智能工厂的人机对话。现在的起重机不仅仅是个孤立的、起吊货物的工具，它其实是整个生产物流、设备流程系统里的一个可以有效的与人和其他设备“对话”的重要环节和因素。
科尼作为起重机行业的开拓者，也可以称为是先行者，希望不断利用自身先进的技术和创新能力，让我们的产品和解决方案往这个方向发展——将传统的物料搬运这样一个水平垂直的物理的移动过程，发展成为工厂整体自动化物流的重要衔接环节，让它与人和其他设备有和谐的联系和互动，不断提升整体的生产运营效率。科尼的设备全生命周期服务、数字化系统平台以及24小时全天候远程连接体系将科尼的员工与客户的起重机操作人员以及设备管理人员联系在一起，实现和谐的互动，这是科尼产品的一个新的技术亮点，而且我们已经在有些客户里面得到很好的用户使用体验。
《起重运输机械》：作为物料搬运领域的领军者，科尼集团是如何为用户创造经济和社会价值的？
陈清波：企业的核心根源就是要为客户创造价值，毫无疑问这种价值不仅仅代表了经济价值，也意味着企业为社会创造的社会价值。从科尼公司的口号便可以看出我们的最大的价值主张——我们不仅仅提升货物，而且提升客户的整体业务。这句话非常精要地诠释了我们对于起重机行业以及客户的承诺。
从经济价值上，我刚才提到了科尼的智能起重机产品和数字化解决方案，该系列产品和定制化的解决方案帮助了多个行业用户的生产过程实现了有效环节的全方位融合，这个本身就为客户创造了生产和业务的价值。对于许多客户来说，物料搬运过程是生产中重要的不可或缺的环节，而我们也是抓住这样一些重要的环节来创造经济价值。通过提升起重机正常使用的生产效率并最小化停机时间来提高起重机的生命周期价值，为客户生产的高效运转保驾护航，为客户创造经济价值。
另一方面就是科尼的社会价值，这也是科尼集团公司一直以来推崇并努力付诸实施的一个方面，坚持走绿色、环保、低碳、可循环利用之路。科尼在设计产品以及制定物料搬运整体解决方案的时候，就遵循一个最基本的设计原则和指导方针——即我们所研发和生产的起重机产品和部件，它需要融入可循环利用的环保理念，就是产品在开始的材料选择和设计规划等方面，要考虑到起重机整个生命周期的因素，即便设备最后报废了，相应的材料是可以实现重新循环利用的，这是一个很重要的原则；第二个设计原则就是安全，科尼公司是要在无条件下确保安全，不仅是起重机本身的安全性，还包含客户现场和员工，我们自己员工的绝对安全，将安全永远放在第一位；第三个设计原则是起重机的智能化和数字化，即起重机整个使用过程中的轨迹记录，以及所提供的服务都会以数字化的形态能得以保存。那么在未来，客户可以利用这些数字化的信息为提升整体流程效率创造新的价值。同时对于科尼自身来说，大数据为未来产品的设计也提供了更多思考和可能性。
《起重运输机械》：请您谈一下科尼起重机在废料再生能源行业是如何助力并创造环境和社会价值的？
陈清波：首先，在应用严格环境管理准则的现代化焚烧厂中，起重机发挥着一个重要作用。从废料送达到分类到焚烧，物料搬运系统必须始终以最高效率连续运行，这一点至关重要。科尼起重机拥有丰富的废料再生能源行业经验，并孜孜不倦地研发新技术和新服务，可谓是行业中的领航者。
科尼集团在1958 年就生产了第一台垃圾抓斗起重机，随后开发出了半自动和全自动控制的垃圾抓斗起重机，之后又对起重机的设计和制造做了大量改进，形成了整套标准系列产品。至今已为全球近五百个垃圾电厂提供了七百多台垃圾抓斗起重机。在这个用户行业中，科尼起重机代表了高端的产品需求并体现了技术和方案的先进性。称之为是行业中的咽喉设备也未尝不可，因为它创造了应有的价值，不仅体现在智能化和安全性上，也体现在其可持续性和环保性上。无论在国内还是一带一路的项目，例如马尔代夫、印度尼西亚、中东，科尼集团都有已经交付和正在交付的众多废料再生能源起重机项目。废料再生能源行业不仅可以焚烧垃圾、清洁环境，还能将垃圾变废为宝二次利用，这是一种低污染的再生能源形式。科尼起重机作为生产关键设备也一直为保护城市环境默默贡献自己的力量，为一个更好、更和谐、低碳的环境而努力。
《起重运输机械》：在未来，科尼集团在哪些方面会有新的发展？
陈清波：今后几年，数字化和智能化将引领工业设备的进一步发展，这也是科尼集团的发展目标。通过资源整合，我们会实现更快的技术进步。我们会将各原品牌的技术和产品取精华去重叠，重组产品线，做到市场、技术的完美扩展，为中国用户带来高品质的起重搬运设备。
从整体的规律来说，科尼一直走在行业的前沿，引领着整个行业的发展趋势：数字化、高生产效率、可持续性。这三点正是科尼集团的战略聚焦和未来大的发展方向。科尼将始终秉承着创新精神，在起重机领域开辟出属于自己的道路，率先踏上可持续、数字化、高效和绿色低碳的高质量发展之路。科尼不仅在自己的运营中逐渐实现脱碳，还将通过我们的产品和解决方案，帮助用户共同实现低碳目标。通过不断创新，科尼会将新技术和数字化融入产品和解决方案中，将起升和物料搬运变得更加安全和高效。
在第四届进博会现场，多个展示区域播放的视频介绍包含了科尼所有的核心产品，从轻小型设备到工业起重机到特种起重机，包括垃圾焚烧电厂用垃圾吊、再到港口起重机等等。
在第四届中国国际进口进博会上，《起重运输机械》杂志碰到了一位老朋友——科尼集团中国区总裁陈清波先生。科尼起重机与《起重运输机械》杂志结缘也有近二十年，特在贵刊创刊60周年的重要日子中为杂志送上了真挚的祝福，祝愿杂志越办越好。
科尼集团是一家技术先进的起重机制造商和起重机服务提供商，自1910年在芬兰建立，历经百年始终保持着持续稳定的发展。2002年，科尼集团在中国建立第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，便深深扎根于中国，凭借先进的技术、全球经验和本地化知识，深入各行各业为用户提供起重设备、起重解决方案和全生命周期维护服务，提升物料搬运的安全性和生产效率。科尼始终秉承匠心精神，以精益求精的坚守为客户提供创新的产品和服务。
作为一家重视技术创新又兼具多家龙头企业“血液”的行业领导者，科尼集团始终引领着高水平技术的发展，对“智能物流”的推进做出了极大的贡献，实现着数字化转型升级之路。而科尼起重机在中国市场的飞速发展离不开这样一位掌舵者——从2005年8月开始，陈清波先生就建立、发展和领导科尼中国服务业务和运营；2017年3月，担任速卫、摩睿和三马中国区董事总经理；2017年4月至今，陈清波先生便开始担任科尼集团中国区总裁，完全投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导这一巨大变革在企业内部落地并逐渐走向正轨。可以说科尼中国每一次转型，每一点变化都浸润他的耕耘与付出。
借第四届进博会展出之际，《起重运输机械》杂志也荣幸采访到了陈清波先生，让我们在与陈清波总裁的对话中，更深入地走进科尼中国，感受科尼集团用“匠心”赢“真心”的故事。
《起重运输机械》：科尼集团作为一家芬兰企业，是如何在中国快速成长起来的？
陈清波：科尼真正意义上进入中国市场是2002年在上海建立的第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，同年还在上海普陀区建立了第一家起重机及部件工厂。借助领先的技术、先进的管理模式和对市场的敏锐洞察，科尼中国迅速成长起来。业务遍及通用制造业、电力、造纸、汽车自动化、废料再生能源、钢铁、石油和天然气、港口等多个领域。为各行业用户提供起重设备、起重解决方案及服务。在这十几年间，科尼不仅见证了中国起重机行业的井喷式增长，也迎来了自身业务的快速增长和发展。
在起重机设备业务的蓬勃发展背景下，2005年科尼在中国组建了服务事业部，我担任科尼中国区服务业务部总经理，开始发展和领导科尼中国服务业务和运营工作。科尼服务事业部为各个品牌和类型的起重机提供全生命周期的维护、维修、改造和备件服务，目前已有近400名服务人员遍布全国，为提升用户运营的安全性和效率而努力。
从2013年开始，起重机行业进入了产量收缩、需求下滑的周期。科尼中国在2016年将位于上海普陀区的起重机制造工厂逐步搬迁至位于江苏靖江的工厂，也就是今天的科尼江苏工厂。2016-2018这三年中，科尼起重机在稳定市场的同时，通过整合实现了供应链效率的提升，降低了生产和产品成本。使得科尼起重机在市场需求下滑，竞争日益激烈的状况下，通过成本优化，依然保持行业领先地位。
2017年初，科尼集团与特雷克斯物料搬运与港口解决方案正式完成收购合并，这一举措将巩固科尼在工业起重机和港口解决方案领域作为全球领先者的地位，为集团注入一系列强大品牌，充实产品线，扩大市场范围，增强竞争力。从2017年4月至今，我开始担任科尼集团中国区总裁，投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导企业内部落地并逐渐走向正轨。
《起重运输机械》：据了解，科尼集团多年来收购并购了多家起重界巨头企业——德马格、速卫和摩睿等，请您谈谈该项举措的经营策略以及科尼产品的技术竞争优势有哪些。
陈清波：其实我们的收购并购举措，很大程度上将营销网络、产品层次结构和研发技术资源等进行了优势整合，实现了集团内部企业的共赢发展。那么，整合后的科尼集团的经营策略为：利用这些品牌在各领域的优势，覆盖整个制造领域，发挥其严谨的品质管理及高效服务体系的优势。科尼全球的多品牌优势，使得科尼中国的工业起重机业务有了更强大的综合实力，能够满足用户的差异化需求，增强了整体品牌的竞争力。在当今社会，用户需求愈发多元化，如果像科尼集团这样发展多品牌战略，每个品牌的个性或利益点都切中某一细分市场，那么这些品牌的整体价值就一定更具竞争力。
我们的竞争优势在于全球的共享平台，经历过欧美等发达国家过去几十年的市场发展历程，积累了大量的应用实践和案例，整个工程团队经验相当丰富，可以针对不同的使用需求提供与用户需求相契合的物料搬运定制化解决方案。与此同时，通过现在高速发展的互联网技术，结合共享平台，我们打造了一个高效的起重机远程管理系统，直接连线国外的技术人员和专家进行设备的远程调试和远程服务；我们的TRUCONNECT远程监控系统可以通过传感器收集使用数据，包括运行时间、电机启动、工作循环和紧急停机，使起重机的使用情况清晰可见。它还提供制动器和变频器监测。通过安装在设备上的状态监测装置，TRUCONNECT可以进行数据的收集，然后传送到远程数据中心进行整合，我们的用户可以随时随地访问远程管理平台yourKONECRANES.com进行查看和分析。
《起重运输机械》：在第四届中国国际进口博览会上，科尼集团所带来的新的亮点产品有哪些？
陈清波：此次科尼集团是第二次参加中国国际进口博览会，我们在这两届展会中展示了产品不同的亮点。起重机本身从物理形态上是一个比较传统的产品，而且由于场地限制，我们不可能把科尼所有的优秀产品一一展示出来，因为小的起重机载荷几十公斤，而大的起重机载荷高达几千吨。
起重机作为一个工业产品，这一届展示的真正亮点并不是外形方面的，而是我们如何利用自动化和数字化技术来实现起重机的智能化和数字化应用，这是隐藏在外形内的“内功”。这项技术是随着人、社会和整个工业流程的自动化和智能化发展而形成的，同时整个社会对人的健康安全的关注也推动了技术的进步。虽然我们投身于相对传统的起重机制造产业，但如何利用前沿技术对传统的物料搬运过程进行全面的升级改造，让客户整个工厂的生产物流和物料搬运更加自动化、智能化，同时提升客户的生产效率和安全性，这是我们想要展示的亮点。例如，科尼起重机利用传感技术和工业互联网来实现整个物料搬运过程的远程连接和监测，首先，远程连接技术帮助用户实时地了解起重机的运行状态，以确保起重机的安全使用；其次，起重机使用过程中会产生一定的疲劳和损坏，而远程监测所提供的数据可以为前瞻性维护服务提供有力的依据；最后，也是我们不断探索和推进的方向，就是起重机作为整个生产过程中的一个环节，如何和整个工厂的其他设备进行“联系”和“沟通”，如何实现智能工厂的人机对话。现在的起重机不仅仅是个孤立的、起吊货物的工具，它其实是整个生产物流、设备流程系统里的一个可以有效的与人和其他设备“对话”的重要环节和因素。
科尼作为起重机行业的开拓者，也可以称为是先行者，希望不断利用自身先进的技术和创新能力，让我们的产品和解决方案往这个方向发展——将传统的物料搬运这样一个水平垂直的物理的移动过程，发展成为工厂整体自动化物流的重要衔接环节，让它与人和其他设备有和谐的联系和互动，不断提升整体的生产运营效率。科尼的设备全生命周期服务、数字化系统平台以及24小时全天候远程连接体系将科尼的员工与客户的起重机操作人员以及设备管理人员联系在一起，实现和谐的互动，这是科尼产品的一个新的技术亮点，而且我们已经在有些客户里面得到很好的用户使用体验。
《起重运输机械》：作为物料搬运领域的领军者，科尼集团是如何为用户创造经济和社会价值的？
陈清波：企业的核心根源就是要为客户创造价值，毫无疑问这种价值不仅仅代表了经济价值，也意味着企业为社会创造的社会价值。从科尼公司的口号便可以看出我们的最大的价值主张——我们不仅仅提升货物，而且提升客户的整体业务。这句话非常精要地诠释了我们对于起重机行业以及客户的承诺。
从经济价值上，我刚才提到了科尼的智能起重机产品和数字化解决方案，该系列产品和定制化的解决方案帮助了多个行业用户的生产过程实现了有效环节的全方位融合，这个本身就为客户创造了生产和业务的价值。对于许多客户来说，物料搬运过程是生产中重要的不可或缺的环节，而我们也是抓住这样一些重要的环节来创造经济价值。通过提升起重机正常使用的生产效率并最小化停机时间来提高起重机的生命周期价值，为客户生产的高效运转保驾护航，为客户创造经济价值。
另一方面就是科尼的社会价值，这也是科尼集团公司一直以来推崇并努力付诸实施的一个方面，坚持走绿色、环保、低碳、可循环利用之路。科尼在设计产品以及制定物料搬运整体解决方案的时候，就遵循一个最基本的设计原则和指导方针——即我们所研发和生产的起重机产品和部件，它需要融入可循环利用的环保理念，就是产品在开始的材料选择和设计规划等方面，要考虑到起重机整个生命周期的因素，即便设备最后报废了，相应的材料是可以实现重新循环利用的，这是一个很重要的原则；第二个设计原则就是安全，科尼公司是要在无条件下确保安全，不仅是起重机本身的安全性，还包含客户现场和员工，我们自己员工的绝对安全，将安全永远放在第一位；第三个设计原则是起重机的智能化和数字化，即起重机整个使用过程中的轨迹记录，以及所提供的服务都会以数字化的形态能得以保存。那么在未来，客户可以利用这些数字化的信息为提升整体流程效率创造新的价值。同时对于科尼自身来说，大数据为未来产品的设计也提供了更多思考和可能性。
《起重运输机械》：请您谈一下科尼起重机在废料再生能源行业是如何助力并创造环境和社会价值的？
陈清波：首先，在应用严格环境管理准则的现代化焚烧厂中，起重机发挥着一个重要作用。从废料送达到分类到焚烧，物料搬运系统必须始终以最高效率连续运行，这一点至关重要。科尼起重机拥有丰富的废料再生能源行业经验，并孜孜不倦地研发新技术和新服务，可谓是行业中的领航者。
科尼集团在1958 年就生产了第一台垃圾抓斗起重机，随后开发出了半自动和全自动控制的垃圾抓斗起重机，之后又对起重机的设计和制造做了大量改进，形成了整套标准系列产品。至今已为全球近五百个垃圾电厂提供了七百多台垃圾抓斗起重机。在这个用户行业中，科尼起重机代表了高端的产品需求并体现了技术和方案的先进性。称之为是行业中的咽喉设备也未尝不可，因为它创造了应有的价值，不仅体现在智能化和安全性上，也体现在其可持续性和环保性上。无论在国内还是一带一路的项目，例如马尔代夫、印度尼西亚、中东，科尼集团都有已经交付和正在交付的众多废料再生能源起重机项目。废料再生能源行业不仅可以焚烧垃圾、清洁环境，还能将垃圾变废为宝二次利用，这是一种低污染的再生能源形式。科尼起重机作为生产关键设备也一直为保护城市环境默默贡献自己的力量，为一个更好、更和谐、低碳的环境而努力。
《起重运输机械》：在未来，科尼集团在哪些方面会有新的发展？
陈清波：今后几年，数字化和智能化将引领工业设备的进一步发展，这也是科尼集团的发展目标。通过资源整合，我们会实现更快的技术进步。我们会将各原品牌的技术和产品取精华去重叠，重组产品线，做到市场、技术的完美扩展，为中国用户带来高品质的起重搬运设备。
从整体的规律来说，科尼一直走在行业的前沿，引领着整个行业的发展趋势：数字化、高生产效率、可持续性。这三点正是科尼集团的战略聚焦和未来大的发展方向。科尼将始终秉承着创新精神，在起重机领域开辟出属于自己的道路，率先踏上可持续、数字化、高效和绿色低碳的高质量发展之路。科尼不仅在自己的运营中逐渐实现脱碳，还将通过我们的产品和解决方案，帮助用户共同实现低碳目标。通过不断创新，科尼会将新技术和数字化融入产品和解决方案中，将起升和物料搬运变得更加安全和高效。
在第四届进博会现场，多个展示区域播放的视频介绍包含了科尼所有的核心产品，从轻小型设备到工业起重机到特种起重机，包括垃圾焚烧电厂用垃圾吊、再到港口起重机等等。
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