#雷军罗大佑超大杯#
在《雷军请你超大杯中》的第三期中,我看到科技人和音乐人在讨论的一个话题是科技发达后,在音乐创作中的缺陷都能被强大的科技所弥补,比如声音可以被修改,录音可以被剪辑,在当下的创作是很普遍的,但是有些人坚持下来了不被随波逐流,挺好的,我希望音乐创作人都可以坚持初心,创作出更好的作品!!
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玻璃钢缠绕管道的修复方法
1、复合材料制品表面发粘,其主要原因如下:
a)空气中湿度大。由于水蒸气对不饱和聚酯树脂、环氧树脂均有延缓、阻聚的作用,甚至能造成表面永久发粘,制品长期固化不完全等缺陷。因此要保证在相对湿度低于80%的情况下进行复合材料制品的制作。
b)不饱和聚酯树脂中石蜡加得太少或石蜡不符合要求而导致空气中氧的阻聚作用。除加适量的石蜡外,还可以用其它方法(如加玻璃纸或聚醋薄膜)将制品表面与空气隔绝。
c)固化剂、促进剂用量不符合要求,因此在配置胶液时应严格按技术文件规定的配方控制用量。
d)对于不饱和聚酯树脂而言,苯乙烯挥发太多造成树脂中的苯乙烯单体不足。这一方面要求树脂胶凝前不能加热,另一方面环境温度不宜太高(通常30摄氏度为宜),且通风量不宜太大。
2、制品气泡太多,其原因如下:
a)赶压气泡不彻底,每一层铺敷、缠绕都要用辊子反复滚压,辊子应做成环向锯齿型或纵向槽型。
b)树脂粘度太大,在搅拌或涂刷时,带入树脂中的空气泡不能被赶出。需要加入适量的稀释剂。不饱和聚酯树脂的稀释剂为苯乙烯;环氧树脂的稀释剂可选用乙醇、丙酮、甲苯、二甲苯等非活性或甘油醚类的活性稀释剂。呋喃树脂和酚醛树脂的稀释剂为乙醇。
c)增强材料选用不当,应重新考虑所用增强材料的种类。
d)操作工艺不当,应根据树脂及增强材料种类的不同,选择适当的浸胶、涂刷、滚压角度等工艺方法。
3、制品的分层现象,原因如下:
a)纤维织物未做前处理,或处理不够。
b)织物在缠绕过程中张力不够,或气泡过多。
c)树脂用量不够或粘度太大,纤维没有被浸透。
d)配方不合理,导致粘接性能差,或固化速度过快、过慢造成。
e)后固化时,工艺条件不合适(一般是过早热固化或温度过高)。
无论何种原因造成的分层现象,都必须彻底铲除分层部分,并用角向磨光机或抛光机打磨掉缺陷区以外周边的树脂层,宽度不小于5cm,然后再按工艺要求重新进行铺层。
对于以上各种缺陷,不管何种原因,都应采取适当的办法彻底消除,以达到质量要求。
1、复合材料制品表面发粘,其主要原因如下:
a)空气中湿度大。由于水蒸气对不饱和聚酯树脂、环氧树脂均有延缓、阻聚的作用,甚至能造成表面永久发粘,制品长期固化不完全等缺陷。因此要保证在相对湿度低于80%的情况下进行复合材料制品的制作。
b)不饱和聚酯树脂中石蜡加得太少或石蜡不符合要求而导致空气中氧的阻聚作用。除加适量的石蜡外,还可以用其它方法(如加玻璃纸或聚醋薄膜)将制品表面与空气隔绝。
c)固化剂、促进剂用量不符合要求,因此在配置胶液时应严格按技术文件规定的配方控制用量。
d)对于不饱和聚酯树脂而言,苯乙烯挥发太多造成树脂中的苯乙烯单体不足。这一方面要求树脂胶凝前不能加热,另一方面环境温度不宜太高(通常30摄氏度为宜),且通风量不宜太大。
2、制品气泡太多,其原因如下:
a)赶压气泡不彻底,每一层铺敷、缠绕都要用辊子反复滚压,辊子应做成环向锯齿型或纵向槽型。
b)树脂粘度太大,在搅拌或涂刷时,带入树脂中的空气泡不能被赶出。需要加入适量的稀释剂。不饱和聚酯树脂的稀释剂为苯乙烯;环氧树脂的稀释剂可选用乙醇、丙酮、甲苯、二甲苯等非活性或甘油醚类的活性稀释剂。呋喃树脂和酚醛树脂的稀释剂为乙醇。
c)增强材料选用不当,应重新考虑所用增强材料的种类。
d)操作工艺不当,应根据树脂及增强材料种类的不同,选择适当的浸胶、涂刷、滚压角度等工艺方法。
3、制品的分层现象,原因如下:
a)纤维织物未做前处理,或处理不够。
b)织物在缠绕过程中张力不够,或气泡过多。
c)树脂用量不够或粘度太大,纤维没有被浸透。
d)配方不合理,导致粘接性能差,或固化速度过快、过慢造成。
e)后固化时,工艺条件不合适(一般是过早热固化或温度过高)。
无论何种原因造成的分层现象,都必须彻底铲除分层部分,并用角向磨光机或抛光机打磨掉缺陷区以外周边的树脂层,宽度不小于5cm,然后再按工艺要求重新进行铺层。
对于以上各种缺陷,不管何种原因,都应采取适当的办法彻底消除,以达到质量要求。
深圳的自动驾驶车8月可以上路了,要是发生事故怎么定?
根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》得看情况来,看好了:
1、有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故,由驾驶人承担违法和赔偿责任。
2、完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通违法或者有责任的事故,原则上由车辆所有人、管理人承担违法和赔偿责任,但对违法行为人的处罚不适用驾驶人记分的有关规定。
3、交通事故中,因智能网联汽车存在缺陷造成损害的,车辆驾驶人或者所有人、管理人依照上述规定赔偿后,可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
那你可能要问了,“因智能网联汽车存在缺陷造成损害的”这个怎么确定?用户个人去举证成本和难度可就…
根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》得看情况来,看好了:
1、有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故,由驾驶人承担违法和赔偿责任。
2、完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通违法或者有责任的事故,原则上由车辆所有人、管理人承担违法和赔偿责任,但对违法行为人的处罚不适用驾驶人记分的有关规定。
3、交通事故中,因智能网联汽车存在缺陷造成损害的,车辆驾驶人或者所有人、管理人依照上述规定赔偿后,可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
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