今天晚上去做核酸的路上,看到路边的台阶上有路边歌手在唱歌,还有一些路人自发的坐着听,一曲唱罢大家热烈鼓掌。

路上很多小孩子骑着滑板车,或者踩着滑板,自由活泼。

不知道疫情什么时候再来,一直心存不安全感,但看到这些,感到有些瞬间真的是脆弱,珍贵,美好。

我们应该好好,用力,享受这个夏天,就算昨天的愤怒委屈抑郁焦虑仍未远去,就算明天的前途仍未明朗。好好享受这个夏天吧,不管明天如何。

【坦克能成为长城汽车突破点,只因魏建军身后有一帮这样的“兄弟”】在4月份长城汽车的产销快报中显示,由于疫情等综合因素影响,只有“坦克”这一个子品牌销量有所增长,达到10.27%,也只有它的产量是正增长,达到12.54%,除此外的所有子品牌,产销最好的也都同比下降超过30%。
一般来说,近几年的传统车企压力主要集中在市场端,因为卖一台车,才能赚一台钱。但像坦克这种,则是造一台车,赚一台钱。所以在这里,生产管理更是重中之重。从坦克品牌车型上市以来,其供不应求的局面,已经成了长城汽车业务的主要增长点。2021年,长城集团新车总销量增长了约17万,这其中有一半是坦克贡献的。
长城坦克的“娘胎”
如果说坦克贡献了长城汽车一半的增长率,那么这其中的一半又要归功于坦克300的“娘胎”——长城永川工厂。
2018年6月,长城汽车重庆永川生产基地开工建设,规划最大年产能25万台,主要生产长城炮系列皮卡、H9等车型,14个月后,正式建成投产。
2020年10月,第10万辆长城炮正式下线。如果故事继续这样发展下去,那么永川可能就只是单纯的一个中国最大皮卡生产基地了。
然而,它出现了,2020年12月8日,坦克300首台车量产下线,而在过去这1年多的时间里,永川工厂几乎一半的产能都给了这个家伙。即要保证“大儿子”们吃饱,又要保证“小儿子”壮实,怎么办?这可难坏了长城汽车重庆分公司总经理张国欣,如果坦克300卖的不好,倒省心了,但一直爆单的状态,就必须提升产量。张国欣先是带领工人们,加班加点,拼尽全力保证如期交付,然而就算他和他的兵是铁打的,哪怕不休息,但产线设备效率终究是有极限的。而作为副高级工程师的张国欣,更是明白这一点,所以早就在寻求生产技术上的突破,这也是最科学长效的办法。
在接下来的整个生产效率提升改造过程中,张国欣每天都坚守在一线,与技术人员一起反复讨论与研究,并亲自督战以最短时间内完成实施改造。最终在他的带领下,终于用了1年的时间,把原来生产效率节拍从120S,提升到了72S,每76秒就有一台坦克300走下产线。整个工厂的产值,也从原来3天2亿,提升至2天3亿,增长了1倍多。
正是因为张国欣和他的永川战友们,在过去无数个日夜的心血,才帮助了长城汽车2021年的约15%的高速增长。要知道此前的5年,长城汽车累计增长仅有3.5%左右,几乎停滞不前,这让董事长魏建军也一度面临着很大的压力,而张国欣在某种程度上,可以说是给他解决了巨大的难题。
坦克300的巨大成功,也让长城汽车看到了大的机遇,果断把“坦克”品牌独立运营,而作为第二款车型的坦克500(最初定名坦克600),没上市时就已经热度不亚于坦克300,最初开始预售的一周时间,订单量就已经超过了4万辆。这无疑又要考验长城的生产管理能力了,不过这一次的压力却是给到了另一座新工厂——长城荆门生产基地,而扛起这份重担的则是长城汽车股份有限公司荆门分公司的总经理杨国彤。
杨国彤带领的长城荆门工厂,于2021年7月23日建成,总投资50亿元(一说为60亿),规划的最大年产能为15万台(一说18万台)。主要生产“坦克500”和皮卡“金刚炮”两种车型。据公开资料显示,坦克500于去年下半年已经首次下线,并按照此前披露计划,今年的4月10日将开启正式交付。
不过由于疫情形势严峻,车友一度非常担心会延迟交付。从最近相关消息与数据来看,坦克500已经“顺利”开启了全国范围内的交付,虽然交付量还不是很大,但从已经喜提爱车的车主反馈来看,所有的等待都是值得的。而能够 “顺利”交付的关键,还是杨国彤带领下的荆门工厂继承和发扬了长城汽车的企业价值观,把对消费者的“诚信”和“责任”融入到了他们的事业之中。疫情固然可怕,但能够突破重重困难,使命必达的长城精神更可怕。
当然,为了保障杨国彤能够把坦克500顺利交付,长城集团也给予了巨大的支持。魏总甚至派去了张利协助杨国彤。作为跟了魏建军创业30年的“老长城人”,张利可以说是民营自主品牌汽车圈内,生产管理方面“国宝级”人物,从2012起,他就担任长城汽车徐水分公司法定代表人,直到2020年才卸任。而徐水生产基地,总投资比张国欣的永川和杨国彤的荆门工厂,合起来都要大得多,年产能高达100万台,我国SUV车型销量榜的“榜一大哥”哈弗H6就产自这里,可见张利对长城汽车的重要意义。
那么,为什么长城汽车每每关键时刻,都会有人能够顶上去呢?除了魏建军坚守的企业价值观外,更是因为从来没有亏待过这些“兄弟姐妹”。以跟了他30年的张利为例,虽然已经远在荆门,也仅为分公司副总经理,但在最近长城汽车的股票相关奖励中,魏建军显然并没有忘了这个“老伙计”。长城汽车不仅奖励了他3万份股票期权,更是奖励了5万股限制性股票,这样的奖励几乎高于公告中的长城汽车所有子公司一把手,甚至比此前长城的轮值总裁孟祥军还要高。
不过,前文提到的坦克品牌崛起的大功臣,张国欣和张利现在的“老板”杨国彤,倒是没有在此次披露的具体名单中,是由于太少未达到披露标准,还是错过了本次奖励就不得而知了。为此,私下也有人向笔者表示,张利之所以能获得如此大的激励,属于“破格”,与其特殊身份有关系,言语间颇具微辞。
不过笔者认为这不一定站得住脚,论功行赏是一个好企业最基本的原则,相信魏建军也不会因此而破坏规矩,另外,也从来没有人规定“副总经理”就不能获得远高于“总经理”的激励。而张利之所以能够受到魏建军的认可,自然有他的道理,也说明了长城汽车对于生产管理者的重视,这是十分难得的。
而正是因为有了魏建军如此这般的对待张利,才有了一群“张利”回报魏建军,在坦克,在长城汽车发展的关键时刻,总是能舍小家,为大家。
写在最后:
今年,随着王凤英的离任,也预示着老一代“长城人”,在为长城汽车和魏建军,付出了几乎全部青春后,终将会逐渐退出历史舞台。而新一代的“长城人”也势必将得到更多的发展机会,相信“张国欣和杨国彤”们的前途,才刚刚开始。
在特定的时期,生产管理成了重中之重,而这些以往低调的“工科男”们,正经历着特定时期的洗礼,也成为了目前我国汽车产业重拾信心的关键所在。车评网也希望与我国一代代的汽车人一起,见证民族汽车工业的发展,出现更多的坦克品牌,更多的长城汽车。
本文为【车评网】原创,作者:柳丹燕,编辑:小编撰,关注【车评网】,专注汽车行业深度报道。
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【长沙新政太精妙,全国租赁大变局】

实话说,以前我对长沙的房地产是一直不太看好的。以前还特别写过《长沙房价的命运与前途》---这里面的分析现在及未来5年内还是城里的。一是对他的政策不看好。二是对他的城市小但大盘太多,导致的供求扭曲不看好。三是对他的存量房占比太高不看好。

但是长沙措施这次真牛真高,是脑洞级的一次政策调整,既实现了救市,又遵循了房住不炒,还加快了房保体系的建设。精妙绝伦的一笔,必须服气的。

长沙的这一次新政具体做法就是,家庭如果把拥有的房产,交给相关的租赁机构进入租赁体系,或者自行按照相关约定放租,为期10年,就可以不计为家庭套数。

这个调整的绝妙之处在哪里呢?因为现在二手房市场的交易其实不太理想。好的房子交易活跃,差的房子动不了。这就影响到房地产的循环了,一个是资格问题,一个是资金问题,导致因为很多家庭不卖二手房就买不了新房。

这个政策推出以后就增加了不少的可能性——只要家庭愿意,就一定能实现新的购房资格。哪怕你拥有100套房子,你租出去就可以再次购房了。而且租出去的方式,既可以交给相关的专业公司,也可以自行租出,方式是很灵活的。

有的人说这个规定没用,说原因是要锁定10年。那是不了解不动产的特性。不动产的投资它本身就是长期的。有些人本来就要持有10年甚至更久的。

当然10年的锁定期,对于期间要变现的人来说还是不利的,对于持有低端物业较多的家庭相对不利。但是接下来的十年之中会有什么变数谁知道呢?说不定中间又放开了。现在想升级自己居住的人很多,这个窗口的打开非常伟大。

对政府来说也是一箭三雕:

第1个是能够活跃新房的销售,民间的利润又可以进入社会大循环了,GDP更有保障了。

第2个是10年的租赁锁定期其实是减少了二手房的抛压,对稳定二手市场是有帮助的。

第3个是再次利用房地产刺激不用花钱、只需要政策的特征。政府可以不怎么花钱就获得一些公租房,对上面是有交代的,政府掌控的房源多了以后,就能够更有效的调控市场了。

本来要筹集公租房,还在发愁呢,哪有那么多钱,哪有那么多土地,哪有那么多房子呢。这么一弄,不需要花一分钱。公租房的体系就会膨胀起来。

大家也不要小看公租房,像长沙前期有很多早年建成的房子,成本是很低的。当年让很多企事业单位的人买了不少。这些人用现在的公租房标准出租,90平米租个3~4000,还不用自己管理,很多人是愿意干的。

有人说这个鉴别成本比较高,怎么知道是不是真的出租了呢?放出去之后怎么知道会租10年呢?怎么知道租赁合同是真假呢?所以就容易导致做假,几乎等同于全面取消限购了。

我觉得这个担心倒大可不必,而且这种所谓的担心是不愿意民间得哪怕一点喘口气的空间的坏心。持有房产的人总是希望租出去的,就算没有这个规定多余的房产也得放租啊。

何况一个经济体系留些缝隙是正常的,为什么非要搞成铁板一块呢?多给老百姓一些选择和一些自行对冲、缓和与调节的可能,这是标准的仁政善治。

长沙的这个做法,尤其先进,北上深广没一个比得上。建议在全国加以推广,更要建议深圳这个全世界对楼市最严苛的城市,尽快派专职小组去长沙考察。

湘人已带头,全国跟进吧!现在对产业链影响最大的两个行业。也就是房地产和汽车,前者因为各类政策导致的原因如此的不景气,后者则是房地产不景气导致的消费连带影响。

这两个行业现在如此的困顿,是急需要更多相应的有效措施出台。而其中的重中之重就是房地产要尽快恢复正常循环,因为这是人类价值释放的源头,唯有源头活水来,一切方能清(轻)如许!

只是呢,接下来租赁市场会有巨大的转变,长沙的这个做法其实只是一个前兆。因此要尽快打好提前量,以下几篇文章、尤其是前2三篇即精准地预测了长沙这种举措的到来,也给出了分析与对策,是关于租务的最重要必读前瞻提醒了,各位可去那边圈里搜索看:

①《致房东:租赁变局40年未遇》
②《再急报:房东、包租公、租赁企业》
③《急电公司持房的业主:一二线均类同》
④《家庭公司化:富人资产宣言》
⑤《“价值沙化”袭来中…》
⑥《家庭去库存》
⑦《颠覆城与类,联改租税息:房产税裸奔3》

尤其要提醒的是。长沙这次的新政,是40年来租赁大变局的开始。真真正正的进入大时代了。这是我去年底捕捉到的信号,没想到这么快就成真了,有之者一定要非常重视,这是时代性的转变:《https://t.cn/A6JXepfh》 ​​​
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