Day566 2022-7-18 星期一
下午下班回家遛进宝,进宝遛小飞机。小手在身后拽着,小飞机一路叮叮当当地跟在她后面。快到减速带了,她提前还转过身来双手把小飞机搬上减速带推过去,过了减速带之后继续把飞机放在后面拽着走,整个过程有条不紊。
招财最近执着于搬箱子,把各种纸箱子搬来搬去摞起来,可能是把箱子当成大型积木了。今天突发奇想要把大大的纸箱子放进小小垃圾桶里丢掉…然后失败了[汗][汗][汗]
俩人一比,一个是小大人儿,另一个还是宝宝。
吃晚饭的时候我想引导他们即使嚼着嚼着就吐,也别吐地上。就指着餐盘对进宝说你吐到这个格子里,进宝笑嘻嘻,学着我发“格”的音,招财听到也跟着学,俩人格来格去,开开心心,格完了一起转头把嘴里的饭吐到地上[污][污][污]
自从有几次吃饭的时候让他们叫妈妈,他们现在吃饭就时不时突然开始比着叫爸爸,连熄灯睡觉了还要一起叫几声爸爸。我们家没有“爸爸下班回来了”这个场景,对于娃娃们来说,工作日爸爸都是半夜从床上长出来的…
总的来说,就是我啥也管不了…说啥也没用,娃娃们只会根据自己的想法做事情。
好啦,那就顺其自然吧。
#招财进宝##带娃日常##双胞胎#
下午下班回家遛进宝,进宝遛小飞机。小手在身后拽着,小飞机一路叮叮当当地跟在她后面。快到减速带了,她提前还转过身来双手把小飞机搬上减速带推过去,过了减速带之后继续把飞机放在后面拽着走,整个过程有条不紊。
招财最近执着于搬箱子,把各种纸箱子搬来搬去摞起来,可能是把箱子当成大型积木了。今天突发奇想要把大大的纸箱子放进小小垃圾桶里丢掉…然后失败了[汗][汗][汗]
俩人一比,一个是小大人儿,另一个还是宝宝。
吃晚饭的时候我想引导他们即使嚼着嚼着就吐,也别吐地上。就指着餐盘对进宝说你吐到这个格子里,进宝笑嘻嘻,学着我发“格”的音,招财听到也跟着学,俩人格来格去,开开心心,格完了一起转头把嘴里的饭吐到地上[污][污][污]
自从有几次吃饭的时候让他们叫妈妈,他们现在吃饭就时不时突然开始比着叫爸爸,连熄灯睡觉了还要一起叫几声爸爸。我们家没有“爸爸下班回来了”这个场景,对于娃娃们来说,工作日爸爸都是半夜从床上长出来的…
总的来说,就是我啥也管不了…说啥也没用,娃娃们只会根据自己的想法做事情。
好啦,那就顺其自然吧。
#招财进宝##带娃日常##双胞胎#
朋友小区的放养的狗狗 所谓的主人基本不管它 只给它在车库门口放剩饭 上个月更是把从来没栓过绳的狗子栓上绳子领到很远的地方去遗弃。。。怎么会有这么缺德的人啊 别人都留了纸条说不想养的话可以电话联系留纸条的人 撕走纸条 转头把狗子一身毛剃了 再转头把从没走出过小区的狗子带出去遗弃了 真的缺大德
【保山日报社论:百年期盼圆梦 保山明天更好】#坐着动车游保山# 盛世逢盛事。7月22日,大瑞铁路大理至保山段开通运营,结束了保山没有铁路的历史,是保山发展史上具有里程碑意义的喜事、大事。这不仅是一条百年梦圆之路,更是一条开放通达之路、产业升级之路、经济腾飞之路。
回望历史,从辉煌中一“路”走来的保山,用史实证明有路才有“出路”、有交流才有发展。形成于2000多年前的西南丝绸之路,作为一条高山密林间的全球化贸易、文化通衢,以及中印两个文明古国最早的联系纽带,推动了中原王朝对外社会、经济、文化交流,对世界文明作出了伟大贡献。身处“蜀身毒道”咽喉地段的保山,古时的辉煌已镌刻在这片悠久的土地上。1938年,数十万保山劳工以命相搏,参与修建的滇缅公路,作为二战期间中国与外部世界联系的唯一运输通道,在救亡图存中成为维系中华民族生存的生命线,家国情怀已是保山儿女成长中的精神基因。铁路建设一经启动,大保段保山境内的600多户房屋拆除户欣然迁入10个安置小区,征地、迁坟等工作有条不紊完成。
只有创造过辉煌的地方,才能读懂大道通衢的含义;只有经历过漫长的等待,才对圆梦有更加深切的渴望。从1825年,英国制造的世界第一条铁路“斯托克顿—达林顿”铁路通车至今,大保铁路比世界第一条铁路迟了近200年;自1876年,中国修建第一条铁路“淞沪”铁路至今,保山对铁路翘首以盼了近150年。新中国成立后,尤其是进入21世纪来,保山一直致力重振南方丝绸之路辉煌,相继建成机场2座、空中航线经纬交错,鸟道云梯古丝道变成四通八达的公路网,沉睡多年的国际交通线“史迪威公路”关键路段腾密公路全新“复活”……杭瑞高速,人流物流川流不息 ,但终究不及铁路安全快捷;机场上空,“鲲鹏”展翅之声响彻云霄,却怎么也抵不过铁路的运力。铁路修到保山来,是数代保山人的梦想和期盼。
岁月无声,山河为证。2008年6月,大瑞铁路大保段正式开工,200多万保山人盼来梦想起飞这天。滇西横断山脉群山高耸、江河纵横、冰川侵蚀,是中国主要地震带之一,也是世界施工难度最大地区之一。这段长133.6公里的铁路,穿越横断山脉纵谷区、地震带,横跨漾濞江、银江、澜沧江等多条河流,沿线山高谷深、河流密布,具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点,桥隧占比达86.6%。由于地形极其复杂,许多既定路线建设方案不得不几易其稿。全长17623米的秀岭隧道,列车通过时间只需8分钟,1万多名建设者却艰苦奋战14年,燕子窝断层核心地段平均每天仅能掘进20厘米;全长14484米的大柱山隧道,最大纵坡23.5%,涉及6条断裂带、3条褶皱构造、5处岩溶发育地段及放射性区域、低高温带等地形地貌,有“世界最难掘进隧道”“中国隧道施工地质博物馆”之称,计划工期由5年半,一度调整为8年,又再度调整为13年。尽管被冠以国内地形地质条件最为复杂的铁路之一,滇西横断山脉终究天堑变通途。
惟其艰难,才更显勇毅;惟其笃行,才弥足珍贵。面对施工中的困难和问题,来自全国各地的数万名建设者,牢固树立“没有翻不过的高山,也没有打不通的隧道”信念,在高温高湿缺氧等的严酷环境中,与艰难困苦鏖战,在“水深”“火热”里掘进,用无畏艰难擦亮了奋斗者的精神坐标,以勇于挑战成就了一项项旷世工程。秀岭隧道,建设者攻克“滇西红层”遇水成泥、遇风则化技术难题,战胜大规模塌方97次、软岩大变形73段、突泥涌水3次、溜坍和变形不计其数;澜沧江特大桥,书写了世界建桥史上首次采用“二次竖转”工法施工、“二次竖转”角度之和世界最大、大桥单边竖放重量世界桥梁施工之最3项“世界第一”……大瑞铁路,处处镌刻着建设者的足迹和业绩,时时激励每位普通人在通往更美好生活征途中阔步向前。
铁路梦圆,保山更好。大瑞铁路作为我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,是加快中国连接南亚、东南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施,是我国西南进出境通道的重要组成部分,是保山突破交通瓶颈、实现高质量发展的战略支撑。大保段开通运营,可极大改变保山交通格局,形成西出滇缅印、东联滇中城市群、北进川藏、南下滇西南城市群的便捷高效综合交通运输体系,提升了保山在“一带一路”、中缅经济走廊建设中的地位和影响力。为保山主动服务和融入孟中印缅、中国—中南半岛经济走廊建设、长江经济带、成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区发展战略,积极推动构建滇西一体化发展格局,加快推动保山连接印度洋陆上战略通道建设,把保山打造成为引领滇西一体化发展的典范、云南通往印度洋地区的战略节点迈出了更加坚实的步伐。
汽笛长鸣,高铁飞驰。拥抱动车时代的保山,将用好动车机遇、放大动车效应,让保山的发展也乘着动车“跑起来”“快起来”“飞起来”,书写建设更加富裕、更加团结、更加美丽、更加开放、更加幸福新保山的春天故事。#2022保山开通火车#
回望历史,从辉煌中一“路”走来的保山,用史实证明有路才有“出路”、有交流才有发展。形成于2000多年前的西南丝绸之路,作为一条高山密林间的全球化贸易、文化通衢,以及中印两个文明古国最早的联系纽带,推动了中原王朝对外社会、经济、文化交流,对世界文明作出了伟大贡献。身处“蜀身毒道”咽喉地段的保山,古时的辉煌已镌刻在这片悠久的土地上。1938年,数十万保山劳工以命相搏,参与修建的滇缅公路,作为二战期间中国与外部世界联系的唯一运输通道,在救亡图存中成为维系中华民族生存的生命线,家国情怀已是保山儿女成长中的精神基因。铁路建设一经启动,大保段保山境内的600多户房屋拆除户欣然迁入10个安置小区,征地、迁坟等工作有条不紊完成。
只有创造过辉煌的地方,才能读懂大道通衢的含义;只有经历过漫长的等待,才对圆梦有更加深切的渴望。从1825年,英国制造的世界第一条铁路“斯托克顿—达林顿”铁路通车至今,大保铁路比世界第一条铁路迟了近200年;自1876年,中国修建第一条铁路“淞沪”铁路至今,保山对铁路翘首以盼了近150年。新中国成立后,尤其是进入21世纪来,保山一直致力重振南方丝绸之路辉煌,相继建成机场2座、空中航线经纬交错,鸟道云梯古丝道变成四通八达的公路网,沉睡多年的国际交通线“史迪威公路”关键路段腾密公路全新“复活”……杭瑞高速,人流物流川流不息 ,但终究不及铁路安全快捷;机场上空,“鲲鹏”展翅之声响彻云霄,却怎么也抵不过铁路的运力。铁路修到保山来,是数代保山人的梦想和期盼。
岁月无声,山河为证。2008年6月,大瑞铁路大保段正式开工,200多万保山人盼来梦想起飞这天。滇西横断山脉群山高耸、江河纵横、冰川侵蚀,是中国主要地震带之一,也是世界施工难度最大地区之一。这段长133.6公里的铁路,穿越横断山脉纵谷区、地震带,横跨漾濞江、银江、澜沧江等多条河流,沿线山高谷深、河流密布,具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点,桥隧占比达86.6%。由于地形极其复杂,许多既定路线建设方案不得不几易其稿。全长17623米的秀岭隧道,列车通过时间只需8分钟,1万多名建设者却艰苦奋战14年,燕子窝断层核心地段平均每天仅能掘进20厘米;全长14484米的大柱山隧道,最大纵坡23.5%,涉及6条断裂带、3条褶皱构造、5处岩溶发育地段及放射性区域、低高温带等地形地貌,有“世界最难掘进隧道”“中国隧道施工地质博物馆”之称,计划工期由5年半,一度调整为8年,又再度调整为13年。尽管被冠以国内地形地质条件最为复杂的铁路之一,滇西横断山脉终究天堑变通途。
惟其艰难,才更显勇毅;惟其笃行,才弥足珍贵。面对施工中的困难和问题,来自全国各地的数万名建设者,牢固树立“没有翻不过的高山,也没有打不通的隧道”信念,在高温高湿缺氧等的严酷环境中,与艰难困苦鏖战,在“水深”“火热”里掘进,用无畏艰难擦亮了奋斗者的精神坐标,以勇于挑战成就了一项项旷世工程。秀岭隧道,建设者攻克“滇西红层”遇水成泥、遇风则化技术难题,战胜大规模塌方97次、软岩大变形73段、突泥涌水3次、溜坍和变形不计其数;澜沧江特大桥,书写了世界建桥史上首次采用“二次竖转”工法施工、“二次竖转”角度之和世界最大、大桥单边竖放重量世界桥梁施工之最3项“世界第一”……大瑞铁路,处处镌刻着建设者的足迹和业绩,时时激励每位普通人在通往更美好生活征途中阔步向前。
铁路梦圆,保山更好。大瑞铁路作为我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,是加快中国连接南亚、东南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施,是我国西南进出境通道的重要组成部分,是保山突破交通瓶颈、实现高质量发展的战略支撑。大保段开通运营,可极大改变保山交通格局,形成西出滇缅印、东联滇中城市群、北进川藏、南下滇西南城市群的便捷高效综合交通运输体系,提升了保山在“一带一路”、中缅经济走廊建设中的地位和影响力。为保山主动服务和融入孟中印缅、中国—中南半岛经济走廊建设、长江经济带、成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区发展战略,积极推动构建滇西一体化发展格局,加快推动保山连接印度洋陆上战略通道建设,把保山打造成为引领滇西一体化发展的典范、云南通往印度洋地区的战略节点迈出了更加坚实的步伐。
汽笛长鸣,高铁飞驰。拥抱动车时代的保山,将用好动车机遇、放大动车效应,让保山的发展也乘着动车“跑起来”“快起来”“飞起来”,书写建设更加富裕、更加团结、更加美丽、更加开放、更加幸福新保山的春天故事。#2022保山开通火车#
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