酷客们对200W超快闪充都非常感兴趣，还有一些问题，再和大家展开聊聊！
1、为什么iQOO可以首发量产200W超快闪充？
从第一代iQOO手机的44W超快闪充到iQOO 5 Pro的120W超快闪充，iQOO对充电速度的追求实现了一次又一次地突破。
在我们首发 6C ⾼规格电池与120W的时候，大家都认为那就是极限了。但是当我们看到酷客们一次次对我们超快闪充的肯定时，又不断地鼓励着我们要再努力突破。所以我们还要继续往上走，探索更高的追求去满足用户，这是刻在iQOO“生而强悍 探索不止”品牌基因里面的源动力。
再者我们有着深厚的闪充技术积累，我们相信自己有这个能力来做好200W超快闪充这件事。
2、实现200W超快闪充到底有多难？
我们的工程师用了整整3年的时间才把这项技术攻克下来，更难的是，我们实现了关键器件的100%国产化！
3年前的7月，我们决定做200W闪充。那时候领先的技术部件都是被国外的厂商垄断。我们不得不寻找国外技术支持，选用他们的核心零部件，但他们的产品也不能达到我们的高标准需求。为了实现200W闪充，更为了不被国外企业卡脖子，我们决定选择国产化，与国内供应商联合研发。现在，在最关键的电荷泵充电芯片、电池隔膜、电解液等核心器件、材料和工艺上，我们实现了 100% 国产化，一举打破过去被日韩等国外企业垄断的局面。
当中，我们工程师经历了“从头再来”和“不断重复”。也许你会认为只不过是提升了充电速度，在120W闪充的基础上改改就行，其实不然。要知道电芯电极越薄充电能力越强，全新200W的电极厚度远薄于之前120W的，而更薄的电极片已经超出了当前设备的能力。为了研发更薄的电芯，我们决定“颠覆式创新”，推翻之前的生产工艺再做了大量改进，在这个过程中调整设备。这下我终于知道工程师头发为什么会掉光了。。
然而，充电也不只能看速度，还要关注使用寿命和高温稳定性。为了达到这三者的平衡，我们花了两年的时间通过DOE实验来验证电池电解液的配方。就像是开发火箭燃料一样，不仅要找合适的物质，还要确定每个物质的最佳比例。某些物质的比例精度要达到0.1%这样的量极，难度非常大。
类似以上的难关，还有很多，好在我们都一个个攻克下来了。想到大家马上就能享受到200W超快闪充带来的便利，过程再艰辛也是值得的。
3、200W充电安全吗？会不会发热严重？对电池寿命影响大么？
为了保证200W充电系统的安全稳定，我们下足了功夫。在充电器与整机端配置了过流、过温、过压三重防护，电池端也有过流、过压保护装置。
在整机端，为了能全方位检测温度状态，我们在iQOO 10 Pro机身上配置了14颗高精度温度传感器，用于充电温度检测4颗分布在手机的主板、副板、电池以及电池保护板上，其中主板部位的温度传感器用于手机表面温度的调控，电池区域的温度传感器用于电池温度的调控。这些高精度温度传感器就像是覆盖人体的感官神经一样，实时检测手机温度，智能调控充电速度，让手机温度保持在最安全的状态。
再来谈谈发热的问题。在技术突破的同时，我们也对手机安全及温度控制进行了同步提升，甚至可以说安全考量要先于速度追求。200W 超快闪充在整机经历 65℃ 与 零下 40°C ，共计 144 个小时的严苛测试后，仍然可以保持正常的使用。在温控安全性测试方面，我们绝对是用到“恐怖”的标准来要求自己。
最后是用户担心的电池寿命的问题。我们开发了独家电池寿命优化算法，通过温度传感器与电量计的配合，让电池更耐用更长久，即使历经1600次循环后仍可保证 80% 以上的容量。这意味着，如果按平均一天两充的频率来换算，使用2年多依然能保持一个较好的电池健康度；如果实在使用时间非常久了，我们也有电池换新售后服务，多维度来保证用户的体验，所以用户不用担心。
4、200W超快闪充成本到底有多贵？
这么说吧，仅电芯的成本200W就比120W上涨了约60%，而电芯的成本主要在材料。
这次200W超快闪充的正极材料用上了军工与航天领域的关键稀土元素——镧和铱。为了找到这两种元素，我们花了3年的时间，淘汰了十几种备选元素。光找到这两个元素还不够，还要通过实验确定这两种元素的最佳比例，每次都要进行长达半年的电池寿命验证，来确保新材料的可靠性。为此，我们总共投入了数千万费用，特别是研发过程的投入，不是单个生产成本可以衡量的。
5、200W超快闪充研发到量产遇到什么问题？
研发到量产会经历从技术方案成型，到试模，最后到量产的三个阶段。
不少优秀的行业技术方案，最终都是因为没有达到量产标准而难产了，仅仅停留在PPT或者试模阶段。
例如前面我们提到过的，我们发现200W电芯电极的厚度比传统120W电池的薄很多，超出了当前设备的工艺能力。为了确保电芯能做，我们在工艺上做了大量改进，之前120W的量产参数被完全推翻。在这个过程中调整设备参数，调整工序参数要花费很多资源。不过在经过产能爬坡后，这些问题都已经解决了，现在完全可以实现行业内首发大规模量产。
6、很多等等党在纠结，要不要等下一个闪充技术迭代？
我个人建议：完全不必多等， iQOO的200W超快闪充就是今年的快充天花板，这样具有跨时代意义的黑科技，预计在较长一段时间内，依旧是T0级别的配置，在闪充界堪称屠榜的存在，建议大家早买早享受。
1、为什么iQOO可以首发量产200W超快闪充？
从第一代iQOO手机的44W超快闪充到iQOO 5 Pro的120W超快闪充，iQOO对充电速度的追求实现了一次又一次地突破。
在我们首发 6C ⾼规格电池与120W的时候，大家都认为那就是极限了。但是当我们看到酷客们一次次对我们超快闪充的肯定时，又不断地鼓励着我们要再努力突破。所以我们还要继续往上走，探索更高的追求去满足用户，这是刻在iQOO“生而强悍 探索不止”品牌基因里面的源动力。
再者我们有着深厚的闪充技术积累，我们相信自己有这个能力来做好200W超快闪充这件事。
2、实现200W超快闪充到底有多难？
我们的工程师用了整整3年的时间才把这项技术攻克下来，更难的是，我们实现了关键器件的100%国产化！
3年前的7月，我们决定做200W闪充。那时候领先的技术部件都是被国外的厂商垄断。我们不得不寻找国外技术支持，选用他们的核心零部件，但他们的产品也不能达到我们的高标准需求。为了实现200W闪充，更为了不被国外企业卡脖子，我们决定选择国产化，与国内供应商联合研发。现在，在最关键的电荷泵充电芯片、电池隔膜、电解液等核心器件、材料和工艺上，我们实现了 100% 国产化，一举打破过去被日韩等国外企业垄断的局面。
当中，我们工程师经历了“从头再来”和“不断重复”。也许你会认为只不过是提升了充电速度，在120W闪充的基础上改改就行，其实不然。要知道电芯电极越薄充电能力越强，全新200W的电极厚度远薄于之前120W的，而更薄的电极片已经超出了当前设备的能力。为了研发更薄的电芯，我们决定“颠覆式创新”，推翻之前的生产工艺再做了大量改进，在这个过程中调整设备。这下我终于知道工程师头发为什么会掉光了。。
然而，充电也不只能看速度，还要关注使用寿命和高温稳定性。为了达到这三者的平衡，我们花了两年的时间通过DOE实验来验证电池电解液的配方。就像是开发火箭燃料一样，不仅要找合适的物质，还要确定每个物质的最佳比例。某些物质的比例精度要达到0.1%这样的量极，难度非常大。
类似以上的难关，还有很多，好在我们都一个个攻克下来了。想到大家马上就能享受到200W超快闪充带来的便利，过程再艰辛也是值得的。
3、200W充电安全吗？会不会发热严重？对电池寿命影响大么？
为了保证200W充电系统的安全稳定，我们下足了功夫。在充电器与整机端配置了过流、过温、过压三重防护，电池端也有过流、过压保护装置。
在整机端，为了能全方位检测温度状态，我们在iQOO 10 Pro机身上配置了14颗高精度温度传感器，用于充电温度检测4颗分布在手机的主板、副板、电池以及电池保护板上，其中主板部位的温度传感器用于手机表面温度的调控，电池区域的温度传感器用于电池温度的调控。这些高精度温度传感器就像是覆盖人体的感官神经一样，实时检测手机温度，智能调控充电速度，让手机温度保持在最安全的状态。
再来谈谈发热的问题。在技术突破的同时，我们也对手机安全及温度控制进行了同步提升，甚至可以说安全考量要先于速度追求。200W 超快闪充在整机经历 65℃ 与 零下 40°C ，共计 144 个小时的严苛测试后，仍然可以保持正常的使用。在温控安全性测试方面，我们绝对是用到“恐怖”的标准来要求自己。
最后是用户担心的电池寿命的问题。我们开发了独家电池寿命优化算法，通过温度传感器与电量计的配合，让电池更耐用更长久，即使历经1600次循环后仍可保证 80% 以上的容量。这意味着，如果按平均一天两充的频率来换算，使用2年多依然能保持一个较好的电池健康度；如果实在使用时间非常久了，我们也有电池换新售后服务，多维度来保证用户的体验，所以用户不用担心。
4、200W超快闪充成本到底有多贵？
这么说吧，仅电芯的成本200W就比120W上涨了约60%，而电芯的成本主要在材料。
这次200W超快闪充的正极材料用上了军工与航天领域的关键稀土元素——镧和铱。为了找到这两种元素，我们花了3年的时间，淘汰了十几种备选元素。光找到这两个元素还不够，还要通过实验确定这两种元素的最佳比例，每次都要进行长达半年的电池寿命验证，来确保新材料的可靠性。为此，我们总共投入了数千万费用，特别是研发过程的投入，不是单个生产成本可以衡量的。
5、200W超快闪充研发到量产遇到什么问题？
研发到量产会经历从技术方案成型，到试模，最后到量产的三个阶段。
不少优秀的行业技术方案，最终都是因为没有达到量产标准而难产了，仅仅停留在PPT或者试模阶段。
例如前面我们提到过的，我们发现200W电芯电极的厚度比传统120W电池的薄很多，超出了当前设备的工艺能力。为了确保电芯能做，我们在工艺上做了大量改进，之前120W的量产参数被完全推翻。在这个过程中调整设备参数，调整工序参数要花费很多资源。不过在经过产能爬坡后，这些问题都已经解决了，现在完全可以实现行业内首发大规模量产。
6、很多等等党在纠结，要不要等下一个闪充技术迭代？
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#希柔好物分享#
夏季有你不怕晒黑晒老
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CR柔润透白防晒霜核心成分
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白果槲寄生叶提取物——调节免疫、调理肤质、舒缓抗敏的作用
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升级版CR柔润透白防晒霜以水包油，非常水润清爽，涂抹上脸如羽感轻薄，轻若无感，而且流动性巨好，可以快速成膜，覆盖全脸，并且适用于任何肤质！
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吉利远程携星智H8E、星享V6E亮相新能源汽车产业大会[doge]
2022年是新能源购车补贴的最后一年，也是非常重要的一年，今年新能源物流车是否能达到20万辆的销售目标，每一家车企的销量都至关重要。从去年开始，各大厂家针对不同的市场以及应用场景不断推出新车，其中，吉利远程汽车不仅推出了多款重磅的产品，更是斩获了非常优秀市场成绩。
在2021年远程汽车快速抢占市场，实现全年整体销量同比增长288%。新能源轻卡同比增长460.6%，销量排名行业第一；增程轻卡同比增长372.0%，连续三年保持细分市场绝对领先，VAN车产品销量同比增长335%。
2022年1-5月远程新能源商用车轻卡销量蝉联冠军，累计市占率达到25.9%。1-5月远程新能源商用车VAN车产品持续发力，销量同比增长107.9%，其中轻客产品可谓实力黑马，1-5月累计市占率达到21%，排名第二，领跑新能源市场。
在今年的“第五届中国新能源汽车产业大会”上，吉利远程也把两款当家王牌车型带到了现场，分别是远程H8E纯电轻卡、远程V6E纯电轻客。
“潮酷轻卡”代表 星智H系列
今年以来，油价暴涨，新能源商用车必将成为市场主力军，伴随我国“双碳”及市场政策的驱动，众多企业纷纷布局新能源商用车产业生态，以绿色、智能技术为核心新能源商用车必将成为城配未来市场的主力军，将会成为行业发展不可逆转的趋势。
在2021年，吉利远程汽车推出了“潮酷轻卡”的代表车型星智H系列。这次到场的星智H8E是星智H系列中的中体轻卡，这款车具有相当多的亮点。
外观上，矩阵式LED大灯和日间行车灯，熏黑的前挡玻璃加上熏黑的贯穿前脸的中网，以及两侧矩阵式LED大灯和日间行车灯，造型科技且炫酷。远程星智H8E有厢式、仓栅、栏板可选，其中厢货车型整车尺寸为5995*2150*3130/2980mm，轴距为3360mm；针对不同的用车要求，有多种不同容积的货厢可选，货厢空间最大可达22m³。
内饰方面，乘用车设计的驾驶舱，12.1寸液晶大屏集成了语音控制、360环视影像、货车版导航、支持手机APP远程控制系统，可远程开闭空调、解闭锁车门。还有电子助力方向盘有定速巡航，配有电子手刹、AUTOHOLD、以及旋钮换挡。甚至还有前碰撞预警、车道偏离预警、自动制动、疲劳驾驶监测、碰撞断电技术、双安全气囊等安全配置。从各种机械操作到智能化，星智这个名字确实做到了名副其实。
核心三电方面，远程星智H8E可选搭载宁德时代81.14、89.12kWh磷酸铁锂电池，应用CTP技术，成组效率高达85%-90%，能量密度更高。同时配备最新带液冷的温控系统，有效保证了高温环境下快充的效率和安全，等速续航分别为390、410km，电量从20%充至100%仅需不到1小时；电机采用由苏州朗高电机有限公司提供配套的永磁同步电机，峰值功率为120kW，最大扭矩为360N.m，最高车速可达100km/h，满载爬坡达到25%，动力强劲。
底盘方面，远程星智H8E采用了7.00R16T的载重型轮胎，它的悬架板簧为前2后3式，后桥采用三合一电机传动，取消传动轴、法兰等部件，加上整车应用了新科技、新材料和新工艺，采用大量高强度钢和复合材料，提升车身强度的同时合规载重能力也比竞品车型提高了0.5吨。
大胆创新 超脱常规 星享V系列
除了新能源轻卡，还有新能源的轻客也是吉利远程汽车旗下的重磅车型。远程星享V是吉利商用车旗下远程汽车VAN品牌，定位“大空间中面引领者”，以纯电VAN车为载体，为城市末端网点物流运输提供全方面周到服务。
车身尺寸方面，远程星享V6E轴距为3100mm,车身4845×1730×1985mm。货厢内宽1600mm，做到了同类产品最宽，货厢空间达到了6m³。
核心三电方面，远程星享V6E共有四款配置,分别是国轩高科38.7kWh/41.93kWh和宁德时代38.64kWh/41.86kWh,工况续航可达260km。
作为正向开发车型，远程星享V的“真6方”大容积并不是简单地做大货厢容积，而是“大”有讲究。远程星享V全新轻客具有超高性价比、超大空间及多元化舒适驾驶体验感，在续航里程、三电系统、高效承载、超大方量、安全可靠、舒适便利性及整车能耗控制方面优于同级别竞品。
远程汽车是吉利商用车旗下专注于新能源领域的商用车品牌。远程汽车成立6年以来，始终致力于成为“智慧绿色运力科技综合服务商”，产品涵盖重卡、轻卡、LCV、客车等商用车全系。远程汽车轻商产品以e-GAPF动力系统为核心，覆盖轻卡、小微卡、VAN全目标市场，全面构建智能高效物流新生态。
“2022 第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会”系列活动将于2022年6月27-29日（27日报到）举行，围绕新趋势、新格局、新生态”主题，优化线上线下传播资源，搭建行业沟通交流平台，同产业生态链各企业共同讲好行业品牌故事，传递行业最强音。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
2022年是新能源购车补贴的最后一年，也是非常重要的一年，今年新能源物流车是否能达到20万辆的销售目标，每一家车企的销量都至关重要。从去年开始，各大厂家针对不同的市场以及应用场景不断推出新车，其中，吉利远程汽车不仅推出了多款重磅的产品，更是斩获了非常优秀市场成绩。
在2021年远程汽车快速抢占市场，实现全年整体销量同比增长288%。新能源轻卡同比增长460.6%，销量排名行业第一；增程轻卡同比增长372.0%，连续三年保持细分市场绝对领先，VAN车产品销量同比增长335%。
2022年1-5月远程新能源商用车轻卡销量蝉联冠军，累计市占率达到25.9%。1-5月远程新能源商用车VAN车产品持续发力，销量同比增长107.9%，其中轻客产品可谓实力黑马，1-5月累计市占率达到21%，排名第二，领跑新能源市场。
在今年的“第五届中国新能源汽车产业大会”上，吉利远程也把两款当家王牌车型带到了现场，分别是远程H8E纯电轻卡、远程V6E纯电轻客。
“潮酷轻卡”代表 星智H系列
今年以来，油价暴涨，新能源商用车必将成为市场主力军，伴随我国“双碳”及市场政策的驱动，众多企业纷纷布局新能源商用车产业生态，以绿色、智能技术为核心新能源商用车必将成为城配未来市场的主力军，将会成为行业发展不可逆转的趋势。
在2021年，吉利远程汽车推出了“潮酷轻卡”的代表车型星智H系列。这次到场的星智H8E是星智H系列中的中体轻卡，这款车具有相当多的亮点。
外观上，矩阵式LED大灯和日间行车灯，熏黑的前挡玻璃加上熏黑的贯穿前脸的中网，以及两侧矩阵式LED大灯和日间行车灯，造型科技且炫酷。远程星智H8E有厢式、仓栅、栏板可选，其中厢货车型整车尺寸为5995*2150*3130/2980mm，轴距为3360mm；针对不同的用车要求，有多种不同容积的货厢可选，货厢空间最大可达22m³。
内饰方面，乘用车设计的驾驶舱，12.1寸液晶大屏集成了语音控制、360环视影像、货车版导航、支持手机APP远程控制系统，可远程开闭空调、解闭锁车门。还有电子助力方向盘有定速巡航，配有电子手刹、AUTOHOLD、以及旋钮换挡。甚至还有前碰撞预警、车道偏离预警、自动制动、疲劳驾驶监测、碰撞断电技术、双安全气囊等安全配置。从各种机械操作到智能化，星智这个名字确实做到了名副其实。
核心三电方面，远程星智H8E可选搭载宁德时代81.14、89.12kWh磷酸铁锂电池，应用CTP技术，成组效率高达85%-90%，能量密度更高。同时配备最新带液冷的温控系统，有效保证了高温环境下快充的效率和安全，等速续航分别为390、410km，电量从20%充至100%仅需不到1小时；电机采用由苏州朗高电机有限公司提供配套的永磁同步电机，峰值功率为120kW，最大扭矩为360N.m，最高车速可达100km/h，满载爬坡达到25%，动力强劲。
底盘方面，远程星智H8E采用了7.00R16T的载重型轮胎，它的悬架板簧为前2后3式，后桥采用三合一电机传动，取消传动轴、法兰等部件，加上整车应用了新科技、新材料和新工艺，采用大量高强度钢和复合材料，提升车身强度的同时合规载重能力也比竞品车型提高了0.5吨。
大胆创新 超脱常规 星享V系列
除了新能源轻卡，还有新能源的轻客也是吉利远程汽车旗下的重磅车型。远程星享V是吉利商用车旗下远程汽车VAN品牌，定位“大空间中面引领者”，以纯电VAN车为载体，为城市末端网点物流运输提供全方面周到服务。
车身尺寸方面，远程星享V6E轴距为3100mm,车身4845×1730×1985mm。货厢内宽1600mm，做到了同类产品最宽，货厢空间达到了6m³。
核心三电方面，远程星享V6E共有四款配置,分别是国轩高科38.7kWh/41.93kWh和宁德时代38.64kWh/41.86kWh,工况续航可达260km。
作为正向开发车型，远程星享V的“真6方”大容积并不是简单地做大货厢容积，而是“大”有讲究。远程星享V全新轻客具有超高性价比、超大空间及多元化舒适驾驶体验感，在续航里程、三电系统、高效承载、超大方量、安全可靠、舒适便利性及整车能耗控制方面优于同级别竞品。
远程汽车是吉利商用车旗下专注于新能源领域的商用车品牌。远程汽车成立6年以来，始终致力于成为“智慧绿色运力科技综合服务商”，产品涵盖重卡、轻卡、LCV、客车等商用车全系。远程汽车轻商产品以e-GAPF动力系统为核心，覆盖轻卡、小微卡、VAN全目标市场，全面构建智能高效物流新生态。
“2022 第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会”系列活动将于2022年6月27-29日（27日报到）举行，围绕新趋势、新格局、新生态”主题，优化线上线下传播资源，搭建行业沟通交流平台，同产业生态链各企业共同讲好行业品牌故事，传递行业最强音。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
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