1997年，中国首款加油机轰油-6，第一次进行空中加油试验，可在外国专家指导下，竟连续10次空中连接失败！飞行员：我们自己来！
空中加油机能极大扩展一国战机作战半径，延伸空军的打击范围，对于中国这样拥有广袤国土的国家来说更加重要。长期以来，中国都没有自己的加油机，八十年代中期，国防工科委和空军等机构开始研制运10改装加油机，同时从英国、法国进口加油吊舱和技术。
当时美国方面为中国提出在波音707客机上加装英国的加油吊舱改装加油机的方案。可1989年之后，美国停止相关计划，并向英法不断施压，最后英国卖给中国的MK32加油吊舱合同被迫取消，法国也中止向中国输出加油机技术。
中国不得不重启自主研发空中加油机，决定在轰-6轰炸机基础上改装空中加油机，同时在歼-8Ⅱ基础上改装受油机。经过科研人员的艰苦努力，1991年2月，轰油-6样机(88号）改装成功，受油机歼-8D也完成定型。
加受油机的研发和试飞成功只是空中加油技术的起步，接下来还有更加困难的空中加油试飞，包括空中汇合、空中对接和作战飞机的受油等技术。国外加油机都是从成熟的运输机平台改装而来，加油软管较长。而我国从轰炸机改装而来，受加油吊舱体积限制，软管长度较短，导致加受油机对接时的距离非常近，最小时两机翼尖只有0.6米，试飞难度非常大，堪称万米高空“走钢丝”！
1991年8月，加受油机都来到了阎良机场进行加油编队飞行训练，驾驶轰油-6的是申长生，而受油机歼-8D飞行员则是常庆贤。加受油机每天都做超密级的飞行训练，近的时候，歼-8D飞行员能清晰地看清轰油-6上的铆钉和飞行员胡须！
经过200多次飞行训练，11月24日，加油机对接试飞正式开始，轰油-6与歼-8D一起飞到了黄河边进行首次空中对接试飞。歼-8D在接近轰油-6之后，歼-8D飞行员常庆贤向加油机机长请求进入对接，得到允许后，常庆贤驾驶受油机缓缓向前靠近加油机。
5米、4米、3米......随着双机距离越来越近，常庆贤发现，加油管的对接伞套一直在随风飘舞，他的加油探管尝试了多次均宣告失败，加受油机飞行员第一次加油对接试飞便如此不顺利，双方都急得冒冷汗。
此时两机飞行员心态发生了变化，再次对接了5次，依旧没有成功。由于轰油-6加速飞行时，突然扰动了后方的歼-8D受油机。此时心情本就非常紧张的受油机飞行员常庆贤，下意识一推驾驶杆，竟一下从轰油-6宽大的机翼中间钻了过去！
歼-8D受气流干扰瞬间失控，下一子就砸向加油机！千钧一发之际，常庆贤稳住了战机，此时两架飞机间距不足2米！一旁的引导机以为两架飞机已经相撞，吓出一身冷汗，迅速紧急向塔台汇报，好在最后发现受油机成功飞离了加油机！
不能再继续对接下去了，必须稳定情绪之后再来，于是两架飞机同时返回机场。第二天，两架飞机再次飞上天空，就在受油机再次与加油机再次对接时，加油探管弱连接处三个铆钉竟被切断，对接再一次失败。
12月2日至10日，再次进行了3次加油试飞，可均出现了加油探管头折断的情况！其中有一次，加油探管在插入加油机加油管的伞套时，加油管回位响应部件发生故障，受油机收不回来加油管，一下被别断！加油机加油管的锥套从受油机的座舱盖顶部擦过，当场将座舱盖玻璃划破，险些酿成重大事故！
多次试飞失败，科研单位和机关都不敢再提试飞要求了。参与加油机设计和试飞的外国专家再次给出专业意见，他认为两架飞机对接时，速度差应控制在1.5米/秒以内。外国专家认为中国加油管不仅短，而且刚度较大，对接速度差应该减小！
大家都像抓住了救命稻草一样，立即按照外国专家的指导再次试飞，结果，竟连续10次出现问题，其中4次加油探头折断，3次加油探头产生裂纹！这让大家对外国专家的经验产生了质疑，飞行员们不得不自己想办法。
加受油机飞行员们研究了无数次对接时的录相，他们通过加油时的撞击力和角度等反复分析，认为问题可能出在加油探头上。加油试飞副总师候玉燕随即对材质进行分析，最后认为是刚度的问题。研制厂立即加班加点，终于在12月19日将新探头送到了阎良试飞现场。
12月23日11点，由常庆贤驾驶歼-8D受油机和申长生驾驶的轰6空中加油机分别从两道跑道起飞，黄炳新则驾驶指挥机空中指挥和伴飞摄影。加受油机爬升到4000米高空后，向地面指挥报告天上气流平稳。
双机飞入加油航线12分钟后，常庆贤驾驶歼-8D接近加油机伞套1米的关键位置。11点30分，常庆贤伸出加油探管，“咔嚓”一声，加受油机成功对接。加油机机长申长生向受油机飞行员和地面指挥报告加油软管连接正常！
常庆贤秉住呼吸，驾驶飞机继续向前，随着加油灯一下子点亮，常庆贤向地面指挥汇报：对接加油成功！试飞现场顿时沸腾起来，老专家和老领导都流下了激动的泪水。这次试飞成功是我国航空技术发展史上的一个里程碑，中国人终于依靠自己的力量掌握了空中加油技术！
空中加油机能极大扩展一国战机作战半径，延伸空军的打击范围，对于中国这样拥有广袤国土的国家来说更加重要。长期以来，中国都没有自己的加油机，八十年代中期，国防工科委和空军等机构开始研制运10改装加油机，同时从英国、法国进口加油吊舱和技术。
当时美国方面为中国提出在波音707客机上加装英国的加油吊舱改装加油机的方案。可1989年之后，美国停止相关计划，并向英法不断施压，最后英国卖给中国的MK32加油吊舱合同被迫取消，法国也中止向中国输出加油机技术。
中国不得不重启自主研发空中加油机，决定在轰-6轰炸机基础上改装空中加油机，同时在歼-8Ⅱ基础上改装受油机。经过科研人员的艰苦努力，1991年2月，轰油-6样机(88号）改装成功，受油机歼-8D也完成定型。
加受油机的研发和试飞成功只是空中加油技术的起步，接下来还有更加困难的空中加油试飞，包括空中汇合、空中对接和作战飞机的受油等技术。国外加油机都是从成熟的运输机平台改装而来，加油软管较长。而我国从轰炸机改装而来，受加油吊舱体积限制，软管长度较短，导致加受油机对接时的距离非常近，最小时两机翼尖只有0.6米，试飞难度非常大，堪称万米高空“走钢丝”！
1991年8月，加受油机都来到了阎良机场进行加油编队飞行训练，驾驶轰油-6的是申长生，而受油机歼-8D飞行员则是常庆贤。加受油机每天都做超密级的飞行训练，近的时候，歼-8D飞行员能清晰地看清轰油-6上的铆钉和飞行员胡须！
经过200多次飞行训练，11月24日，加油机对接试飞正式开始，轰油-6与歼-8D一起飞到了黄河边进行首次空中对接试飞。歼-8D在接近轰油-6之后，歼-8D飞行员常庆贤向加油机机长请求进入对接，得到允许后，常庆贤驾驶受油机缓缓向前靠近加油机。
5米、4米、3米......随着双机距离越来越近，常庆贤发现，加油管的对接伞套一直在随风飘舞，他的加油探管尝试了多次均宣告失败，加受油机飞行员第一次加油对接试飞便如此不顺利，双方都急得冒冷汗。
此时两机飞行员心态发生了变化，再次对接了5次，依旧没有成功。由于轰油-6加速飞行时，突然扰动了后方的歼-8D受油机。此时心情本就非常紧张的受油机飞行员常庆贤，下意识一推驾驶杆，竟一下从轰油-6宽大的机翼中间钻了过去！
歼-8D受气流干扰瞬间失控，下一子就砸向加油机！千钧一发之际，常庆贤稳住了战机，此时两架飞机间距不足2米！一旁的引导机以为两架飞机已经相撞，吓出一身冷汗，迅速紧急向塔台汇报，好在最后发现受油机成功飞离了加油机！
不能再继续对接下去了，必须稳定情绪之后再来，于是两架飞机同时返回机场。第二天，两架飞机再次飞上天空，就在受油机再次与加油机再次对接时，加油探管弱连接处三个铆钉竟被切断，对接再一次失败。
12月2日至10日，再次进行了3次加油试飞，可均出现了加油探管头折断的情况！其中有一次，加油探管在插入加油机加油管的伞套时，加油管回位响应部件发生故障，受油机收不回来加油管，一下被别断！加油机加油管的锥套从受油机的座舱盖顶部擦过，当场将座舱盖玻璃划破，险些酿成重大事故！
多次试飞失败，科研单位和机关都不敢再提试飞要求了。参与加油机设计和试飞的外国专家再次给出专业意见，他认为两架飞机对接时，速度差应控制在1.5米/秒以内。外国专家认为中国加油管不仅短，而且刚度较大，对接速度差应该减小！
大家都像抓住了救命稻草一样，立即按照外国专家的指导再次试飞，结果，竟连续10次出现问题，其中4次加油探头折断，3次加油探头产生裂纹！这让大家对外国专家的经验产生了质疑，飞行员们不得不自己想办法。
加受油机飞行员们研究了无数次对接时的录相，他们通过加油时的撞击力和角度等反复分析，认为问题可能出在加油探头上。加油试飞副总师候玉燕随即对材质进行分析，最后认为是刚度的问题。研制厂立即加班加点，终于在12月19日将新探头送到了阎良试飞现场。
12月23日11点，由常庆贤驾驶歼-8D受油机和申长生驾驶的轰6空中加油机分别从两道跑道起飞，黄炳新则驾驶指挥机空中指挥和伴飞摄影。加受油机爬升到4000米高空后，向地面指挥报告天上气流平稳。
双机飞入加油航线12分钟后，常庆贤驾驶歼-8D接近加油机伞套1米的关键位置。11点30分，常庆贤伸出加油探管，“咔嚓”一声，加受油机成功对接。加油机机长申长生向受油机飞行员和地面指挥报告加油软管连接正常！
常庆贤秉住呼吸，驾驶飞机继续向前，随着加油灯一下子点亮，常庆贤向地面指挥汇报：对接加油成功！试飞现场顿时沸腾起来，老专家和老领导都流下了激动的泪水。这次试飞成功是我国航空技术发展史上的一个里程碑，中国人终于依靠自己的力量掌握了空中加油技术！
父亲节，分享几本我喜欢的“爸爸绘本”。
《爸爸的桥》
美国儿童文学泰斗、凯迪克金奖得主伊夫·邦廷的作品，豆瓣9.2分，一个以真实历史事件为背景创作的故事。
罗伯特和查理这两个小男孩每天用望远镜观察他们在桥上工作的爸爸们。有一天，他们目睹了一件可怕的事件的发生。幸好，他们的爸爸都没事。但有工人在这次事件中丧生。
罗伯特的爸爸是一个在旁人看来普普通通的劳动者，但他却是孩子眼中的大英雄。他做着非常危险的工作，他的平凡中透着伟大。
伊夫·邦廷也希望通过这个故事，让孩子明白，生命的价值不在于地位高低，财富的多少，而是在于一个人是否在自己的岗位上发挥出了自己独特的价值。
《让爸爸生气的10个方法》
这本书带着非常经典的法式幽默，不是教条地告诉孩子应该怎么对待方法，而是用了一种很独特切入角度：如果你想让爸爸生气，就去给他捣乱吧！在爸爸的文件上乱涂乱画，拿出爸爸小时候考砸了的成绩单......
这些场景可都是生活的真实写照，作者用夸张的艺术手法来表现出来，让人捧腹大笑。
故事结局来了一个大反转。读到这里，你才发现，前面都是作者在正话反说。在阅读过程中，小朋友已经自然而然地理解爸爸的糟糕心情了，爸爸也能对孩子产生共情了。
《那只深蓝色的鸟是我爸爸》
这本是得过信宜图画书奖的原创绘本。这本书把爸爸想象成一只鸟，一遍一遍地从树上卖力地起飞，耐心地地给孩子演示数学题。
这本书让我们看到父亲对孩子的爱。父亲并没有把爱挂在嘴边，而是把温柔渗透在了点点滴滴的生活里。
#绘本# #父亲节#
《爸爸的桥》
美国儿童文学泰斗、凯迪克金奖得主伊夫·邦廷的作品，豆瓣9.2分，一个以真实历史事件为背景创作的故事。
罗伯特和查理这两个小男孩每天用望远镜观察他们在桥上工作的爸爸们。有一天，他们目睹了一件可怕的事件的发生。幸好，他们的爸爸都没事。但有工人在这次事件中丧生。
罗伯特的爸爸是一个在旁人看来普普通通的劳动者，但他却是孩子眼中的大英雄。他做着非常危险的工作，他的平凡中透着伟大。
伊夫·邦廷也希望通过这个故事，让孩子明白，生命的价值不在于地位高低，财富的多少，而是在于一个人是否在自己的岗位上发挥出了自己独特的价值。
《让爸爸生气的10个方法》
这本书带着非常经典的法式幽默，不是教条地告诉孩子应该怎么对待方法，而是用了一种很独特切入角度：如果你想让爸爸生气，就去给他捣乱吧！在爸爸的文件上乱涂乱画，拿出爸爸小时候考砸了的成绩单......
这些场景可都是生活的真实写照，作者用夸张的艺术手法来表现出来，让人捧腹大笑。
故事结局来了一个大反转。读到这里，你才发现，前面都是作者在正话反说。在阅读过程中，小朋友已经自然而然地理解爸爸的糟糕心情了，爸爸也能对孩子产生共情了。
《那只深蓝色的鸟是我爸爸》
这本是得过信宜图画书奖的原创绘本。这本书把爸爸想象成一只鸟，一遍一遍地从树上卖力地起飞，耐心地地给孩子演示数学题。
这本书让我们看到父亲对孩子的爱。父亲并没有把爱挂在嘴边，而是把温柔渗透在了点点滴滴的生活里。
#绘本# #父亲节#
2022年经营企业，九字真言，拯救实体的变革—数字化转型线上
#商业模式##数字化转型##数字化转型[超话]##转型线上# 这是今年最有价值的九个字，在今年年底就会检验和兑现，“去库存，轻资产，保现金”。要记住这九个字。以后不要做什么的事情？有库存的事情，这样的事情坚决不碰，除非你有超级的商业模式，能把库存去掉。第二要做什么资产？轻资产，不是说重资产不能投而是我们小微的民营企业不能投。
我经常讲不是你能力不行的，是整个社会在进行激烈的变革转型中，我们要静下心来摸到这个激烈的转型变革。了解更多点击https://t.cn/A6XCuBtg房子将会有90%的会回归到居住价值，只有5%左右的 房子才会有投资价值。这是整个社会大的变革，这轮变革最后的结果也就是房地产将来会去金融化，这是你一定要理解的，房地产去金融化，教育去资本化。
在疫情的当下，所有线下卖标准产品的活路给你们的周期还有四年，到2025年之后所有标准的产品，凡是做线下的都会死掉，也就是标准化产品一定是走线上的，举例什么是标准化产品，矿泉水是什么产品？标注化产品，未来矿泉水只有两个地方有，第一线上有，第二社区的门店有。我在门店前面加了两个字叫社区，其他门店都不会有。这就是标准化产品，无论谁买，在哪个地方买，水都是一样的。还有手机，也是标准化产品，你在京东买，在淘宝买，在拼多多买，在任何平台买，不会因为你在别的平台买的不一样，手机不一样所以手机只能在线上卖。
线下你只要开门店，你就要交租金，你线下开店就要雇佣员工，就会有一系列的成本出来，你打不过线上的，没办法光成本这一块就会完蛋。
特斯拉是标准还是非标准，标准产品，不会因为在不同的渠道买的特斯拉会不一样吧，特斯拉在中国只有一家体验店，其他的都在线上卖，所以整个中国大部分的新能源电动车为什么利润率这么低，为什么比亚迪利润这么低，一季度销售1000多个亿，净利润才3个亿，原因很简单就是因为广告和渠道的成本把利润给吃光了。
标准产品未来新能源电动车一定是在线上卖绝对不是在线下开门店，这就是要告诉大家的标准产品一定要走线上，没有其他。像卖衣服的，买鞋的。你看线下卖衣服的50%已经倒闭了，那个衣服生产出来就是个标准化产品，你改不了的，你在哪里买都是一样。标准产品未来走线上，非标、体验服务类产品走线下。
时代变了，在这个时代下，一个人的能力可以放大10倍、30倍，现在还有很多人请传统的营销顾问、请传统的销售模式去做你的营销策划，那你就是自寻死路。传统 的销售渠道、传统的模式，已经适应不了当下这个社会。
2022年受疫情影响，很多行业都按下了“暂停键”，不少品牌的线下门店在暂停经营、保障供应等多重压力下艰难生存。品牌要如何在突发情况下快速调整，让市场正常运转？
在疫情期间，还有很多餐饮品牌为拓展业务，开始推广线上及外卖配送服务，星巴克、奈雪的茶、必胜客等餐饮逐步发力品牌线上app、小程序点单等。又因外卖配送需求的大增，叮咚买菜、盒马、美团买菜、永辉买菜等平台开启闪送服务，“无接触配送”“无接触自取”成为各大餐饮品牌在疫期间继续营业的标配。
既然线下门店关了，那么就把生意搬到线上去。品牌要下定决心倒逼线下业务和生态，把门店管理、服务、商品和运营在线化，把渠道柔性化，以快速应对环境的变化，消费者在哪里生意就在哪里。
品牌美妆集合店屈臣氏、丝芙兰等纷纷将销售主力放在推广线上商城、微信小程序等渠道，借助直播兴起的风口，结合线上直播、搞促销等手段，将激活会员成为打通线上业务的关键点。
而阿迪也充分利用微信公众平台、微信群、朋友圈等渠道进行销售，让导购员进行一对一触达，为消费者提供视频和拍照选货服务、邮寄服务，积极构建自己的私域流量池，做足了长期线上营销的准备工作。
防疫成为常态，线上消费行为已经逐步养成并固化，作为专业的企业数字化中台服务商，胜天半子致力于帮助品牌完成数字化转型，建设基础设施，保生存寻发展。
通过观察不难发现，丰富的线上内容带动新的消费链路，企业的数字化转型为渠道打开多个入口，以更深的方式联结品牌和消费者。数字化基础设施建设在应对”变化“时，可以让品牌轻松转型，拥抱变化，逆势起飞。
#商业模式##数字化转型##数字化转型[超话]##转型线上# 这是今年最有价值的九个字，在今年年底就会检验和兑现，“去库存，轻资产，保现金”。要记住这九个字。以后不要做什么的事情？有库存的事情，这样的事情坚决不碰，除非你有超级的商业模式，能把库存去掉。第二要做什么资产？轻资产，不是说重资产不能投而是我们小微的民营企业不能投。
我经常讲不是你能力不行的，是整个社会在进行激烈的变革转型中，我们要静下心来摸到这个激烈的转型变革。了解更多点击https://t.cn/A6XCuBtg房子将会有90%的会回归到居住价值，只有5%左右的 房子才会有投资价值。这是整个社会大的变革，这轮变革最后的结果也就是房地产将来会去金融化，这是你一定要理解的，房地产去金融化，教育去资本化。
在疫情的当下，所有线下卖标准产品的活路给你们的周期还有四年，到2025年之后所有标准的产品，凡是做线下的都会死掉，也就是标准化产品一定是走线上的，举例什么是标准化产品，矿泉水是什么产品？标注化产品，未来矿泉水只有两个地方有，第一线上有，第二社区的门店有。我在门店前面加了两个字叫社区，其他门店都不会有。这就是标准化产品，无论谁买，在哪个地方买，水都是一样的。还有手机，也是标准化产品，你在京东买，在淘宝买，在拼多多买，在任何平台买，不会因为你在别的平台买的不一样，手机不一样所以手机只能在线上卖。
线下你只要开门店，你就要交租金，你线下开店就要雇佣员工，就会有一系列的成本出来，你打不过线上的，没办法光成本这一块就会完蛋。
特斯拉是标准还是非标准，标准产品，不会因为在不同的渠道买的特斯拉会不一样吧，特斯拉在中国只有一家体验店，其他的都在线上卖，所以整个中国大部分的新能源电动车为什么利润率这么低，为什么比亚迪利润这么低，一季度销售1000多个亿，净利润才3个亿，原因很简单就是因为广告和渠道的成本把利润给吃光了。
标准产品未来新能源电动车一定是在线上卖绝对不是在线下开门店，这就是要告诉大家的标准产品一定要走线上，没有其他。像卖衣服的，买鞋的。你看线下卖衣服的50%已经倒闭了，那个衣服生产出来就是个标准化产品，你改不了的，你在哪里买都是一样。标准产品未来走线上，非标、体验服务类产品走线下。
时代变了，在这个时代下，一个人的能力可以放大10倍、30倍，现在还有很多人请传统的营销顾问、请传统的销售模式去做你的营销策划，那你就是自寻死路。传统 的销售渠道、传统的模式，已经适应不了当下这个社会。
2022年受疫情影响，很多行业都按下了“暂停键”，不少品牌的线下门店在暂停经营、保障供应等多重压力下艰难生存。品牌要如何在突发情况下快速调整，让市场正常运转？
在疫情期间，还有很多餐饮品牌为拓展业务，开始推广线上及外卖配送服务，星巴克、奈雪的茶、必胜客等餐饮逐步发力品牌线上app、小程序点单等。又因外卖配送需求的大增，叮咚买菜、盒马、美团买菜、永辉买菜等平台开启闪送服务，“无接触配送”“无接触自取”成为各大餐饮品牌在疫期间继续营业的标配。
既然线下门店关了，那么就把生意搬到线上去。品牌要下定决心倒逼线下业务和生态，把门店管理、服务、商品和运营在线化，把渠道柔性化，以快速应对环境的变化，消费者在哪里生意就在哪里。
品牌美妆集合店屈臣氏、丝芙兰等纷纷将销售主力放在推广线上商城、微信小程序等渠道，借助直播兴起的风口，结合线上直播、搞促销等手段，将激活会员成为打通线上业务的关键点。
而阿迪也充分利用微信公众平台、微信群、朋友圈等渠道进行销售，让导购员进行一对一触达，为消费者提供视频和拍照选货服务、邮寄服务，积极构建自己的私域流量池，做足了长期线上营销的准备工作。
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通过观察不难发现，丰富的线上内容带动新的消费链路，企业的数字化转型为渠道打开多个入口，以更深的方式联结品牌和消费者。数字化基础设施建设在应对”变化“时，可以让品牌轻松转型，拥抱变化，逆势起飞。
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